Pető Attila, a Kreszprofesszor a kamerák előtt tanul meg teherautót vezetni. Kövesd a sorozatot, hátha te is kedvet kapsz! Ha szeretnél egy spéci KRESZ felkészítő anyagot teherautóra is: kreszbirsag.hu...
Attila egy kicsit vegyen vissza kérem! Az hogy egymás szavába vágnak az oktatóval gyakorlatilag nézhetetlenné, élvezhetetlenné teszi az egészet. Ez így úgy néz ki mint egy Mónika show trágár szavak nélkül.... Nagyon kár lenne a sorozatért ha így folytatódna! Alexával azért működött jól, mert ő az egész sorozat alatt nem beszélt annyit mint ön itt 2 percben. :)
De tényleg nem bírja ki, hogy ne dumáljon bele bakker... 20 éve ismeri, és ennyi tisztelete nincs, hogy ne pofázzon bele, amikor a másik beszél. Az előző sorozat és ezek a videók igen durván mutatják, hogy milyen is az életben, amit a KRESZ-es videói alapján nem gondoltam volna...
Egyetértek, hogy sok volt az egyszerre beszélés, és szerintem megkapja itt a visszejelzést rá, tőlem is: szerintem is sok volt, remélem majd meglesz az összhang abban, hogy egyszerre oktató és diák is egyben most. Sokmindent tud, ezért nem akar világtalannak tűnni, de ezzel sokszor elveszi a szót az oktatótól. Szerintem legközelebb már sokkal jobban fog ez menni, én egy ilyen hibától függetlenül továbbra is tisztelem és kedvelem Attilát. Azt, hogy milyen az életben, azt majd szerintem az mutatja meg, hogy ezeket a visszajelzéseket mennyire tudja beépíteni. Hajrá, várom a következőt! ;)
@@KRESZTV Sok volt a szöveg, Pető Úr, de ha ezen változtat, és próbál kicsit "tudatlanabbul" hozzáállni a tanfolyamhoz, akkor ez is egy remek sorozat lesz. Így most néha úgy tűnt, mint ha Ön lenne az oktató. :)
Retarder-ről nem volt szó. Most az elején még oda-oda pillant rögzítőfék kiengedéskor. :) Buszjogsit is meg kellene csinálni hasonló videosorozat keretében.
Annyi jutott eszembe, hogy a legtöbb teherautó, még a viszonylag régieknél is ahogy termelődik a levegő sorba kezdi el működtetni a rendszereket. Ebből a legutolsó a kézifék kioldásához szükséges levegő mennyiség így túl kevés vagy nagyon szivárgó levegővel oldani sem lehet.
Pontosan. + vannak amelyeknél nem tanácsos álló helyzetben nyomkodni a kuplungot. Jók a videók, tetszenek. Ebből azért jól látszik, hogy hiába van valakinek x éve jogsija, meg oktató, meg minden, mégis tud annyira zavarban lenni elinduláskor hogy elrontja a SIKKes elindulást. Nagyon emberi. Tetszik :)
Amit felezőnek hív az oktató Úr az úgy működne megfelelően ha negyedikben lehetne "előtárolni". Ha tud kapcsolni sebességben, akkor hiányzik egy szelep a váltóról ami ezt megakadályozná
Azért tilos indításkor a kuplung, mert levegő rásegítéssel működik. És károsodást okozhat, ha erősen benyomjuk, amikor nincs meg a levegőnyomás. Az új kamionokban így a teherautókban sem általános a parkoló radar. Max a furgonokban. Kamera pláne nincsen. A rámpára tolatás csak vizsgán van segítséggel megállva előtte. A valóságban mindenki mindig! óvatosan koppanásig tolat. Úgy van kialakítva az autó rakfelülete hátul, gumituskóval és a rámpa is ütközős. Szóval itt is úgy van, hogy sok mindent kell tanulni ami az életben nem egészen úgy van. 6 év nemzetközi kamionos tapasztalattal mondom, nem a fotelből ;) Ajánlom a csatornámat, akit érdekel a kamionozás valódi érzése. De persze jó ez a sorozat, hasznos a jogsi előtt állóknak.
Mi az a hiba amivel fülkebillentésre ítélik a tanulót? Felesleges főleg ha nem is mondják el mire lehet még figyelni más típusú gépszörnyeknél hogy, ne csak kárunk származzon belőle mégha tudnánk ott javítani a tényálláson.
De Ingyen adják ha legalább ennyit megjegyez az ember amennyit megkövetelnek vizsgákon már megéri.... annak akinek van fogalma megkülömböztetni, a túlórát kifizetve vagy kifizetni szeretné inkább....
