TATRA 148 Václav za volantem 

jojo, skvělí :-)) díky

kráásný :-)) jojo, budeme na tebe myslet, a ano , obutí je nové :-))

skvělí :-)) ale 815ka je také boží :-))

skvělí, moc hezky jsi mě rozesmál :-))

Jůů, tomu říkám krásný životopis, jen o Tatrách, .. musím si dávat pozor, aby mě tatra nechytla víc jak s5téčko :-))

Václav Hála A na S5 jsem dělal řidičák ☺

Tak to se docela divým, že tě Tatra ještě nechytla. Je to určitě výzva, všechno je větší a tak trochu dospělejší ;)

ta tatra mě úplně bere, Václav mi nabízí, že když dám výpověď v ivecu, a pujdu pracovat k němu, tak tatra bude přidělena mě :-))

Máš asi o čem přemýšlet :D

bezva, také díky :-))

neboj, je to jen otázka času a náhod, kor kdyby si pracoval u Václava, tak to by si s tatrou mohl jezdit deně :-))

T 148 jsem tedy nikdy neřídil, ale tahle je po renovaci. Tak mi napadá, jestli tam nemohli napasovat tu přídavnou převodovku malá - velká z T 815. U té už se mohly půlky přepínat v kvaltu.

to jsem rád, to víš, ty se v tatrách motáš spíš :-))

jojo já se motám každý den u tater

díky :-))

heskýý :-)) zeptám se Václava :-DD

přesně :-)) není Václav jako Václav

dikééés :-))

jojo, a ten zvuk to je tím foťákem, jinak byla to skušební jízda, a řidič se chtěl předvést :-))

pravda

Silvia Koleňova Super video. Ale např já na MTSP 27 taky nemám synchron na půlkách a řadím je v kvaltu, nikdy se nic nestalo, ale s Tatrou jsem nikdy nejel, tak je možný, že je to tam jinak.

U MTS Se půlky normálně řadí v kvaltu. Má je synchronizované stejně jako všechny Liazky.

Ciprian Pecka To taky není tak úplně pravda, protože některý typy, který mají řadící válec šikmo k převodovce je maj nesynchronizovaný a teprve ty, který ho měly rovnoběžně s ní ji mají synchronizovanou. Nebo jsem to alespoň tak četl.

pravda, jdou po nás, stále jen platit, já vím, poslancům v Praze je toto jedno, peňez maj, a toto je nazajímá, historická auta..

díky :-))

díky :-))

máš skvělí postřeh, jen se tam mihne.. a vím o ní , je tam zapomenutá:-((

půlky v neutrále, že... honí ji jak nadmutou kozu, ale asi kvůli videu :-D

Přesně tak, půlky radši v neutrálu

pravda, byla to první skušební jízda, tak stála za to,..

díky, mluvíš mi ze srdce :-)) tatrám zdar :-))

Máš pravdu, asi prožila. Ale určitě si zaslouží lepší zacházení nemyslíš???

@@micha-tk6bn Ne fakt ne...A svůj komentář po dvou letech nehodlám měnit...Je škoda nevyužívat starší auta,náklaďáky či motocykly k jejich účelům..Např.Já každý den jezdím do školy a ze školy jezdím na Simsonu..A otec jezdí každý den do práce(2km) elektrickým favoritem(Eltra 151).Takže nevidím nic špatného na tom když na tu Tatru si něco občas naloží nebo se s ní vyblbne v terénu... :)

skvělí, to by bylo nádherné vidět, krásná renovace :-)) ozvu se, kdybych měl cestu.

kde na našom Slovensku sú takí chlapci ?

David beno v Martine a máme toho viac

ten můj foťák, to je katastrofa, škoda, ale stačí.

Přídavný externí mikrofon, by to nevyřešil? Na mým foťáku je vstup pro mikrofon. :)

Václave já se přimlouvám, pořiď kamerku, toho zvuku je škoda ;-)

jak říkáš, točím to jen na foťák, a je to mizérie, kdybych dal reklami do videa, dalo by to peníze, a bylo by na kamerku :-))

tak to se musíme potkat :-))

viď, a jak říkáš ,tatry jsou božské, ten zvuk motoru, jen nebýt to tak velké díly, měl bych ji také, dempr ve 138ičce , ten mě bere :-))

silniční motorka nemá ventilátor jako tuten veterán :-)

Chlazení vzduchem je z důvodu že se vzduch tak ryhle nezahřeje, tudiž jí neuvařiš a hlavně vzduch ti nezamrzne

🤣🤣🤣😂

děkuji, teď se to sešlo :-)) ale ty zážitky... skvělí

o tom nepochybuji :-DD

já dokonce při podřazování v půlkách přidávám plin, a to potom jdou sami :-))

@@vaclavhala6842 Já nevím,jak kdo,ale nikdy jsem neřadil půlky v neutrálu,jezdil jsem 10 let pod bagrem s demprem 148 a v terénu by se stroj zastavil.Vidlice mi nikdy nepraskla a půlka nevyskakovala, stejně pak 3 roky s S3 a vlekem.

teď jsi to rosekl :-)) @@fanda789

sání vzduchu do motoru,to oranžové je takový hrubý filtr nasávaného vzduchu