Vyučil jsem se hlavně na T138, T148 a tahačích T141 a T813. Ještě pár let po vojně jsem dělal na T813 a pak šel jezdit po stavbách s T148 S1. Tatry skvělá auta a moje srdcovka. Chlapi jak já vám závidím. Jen tak dál.
Se nediv Vášo těm dobrým ohlasům- to je tak, když se takový parádní stroj dostane do správných rukou fajn chlapům např. Pěkně to Tatrovečka po silnici fičí, holt dobré šoférské zacházení. Super pokochání Vášo- díky.
Dobrý, ale nebude trvat dlouho a budeš dělat renovaci převodovky. Výhrada je to řazení půlek takhle se to určitě nedělá !! Kdyby měla převodovka nohy tak tě pěkně nakope.!!! Vždy před přeřazením je nutné klacek vytáhnout do neutrálu! Špajzka nedostává rány!!! A hlavně netrpí !!!!
T 148 jsem tedy nikdy neřídil, ale tahle je po renovaci. Tak mi napadá, jestli tam nemohli napasovat tu přídavnou převodovku malá - velká z T 815. U té už se mohly půlky přepínat v kvaltu.
Ahoj chlapáci. Je super že jste pěkně poopravovali takový super stroj ale nechápu proč ji řidič tak týrá a zbytečně vytáčí. Alespon to na videu tak zní. Půlky nemají synchrony a proto by se měly vždy přeřazovat v neutrálu. Nechci nikoho poučovat ale každý kdo má se 148 něco najeto tak ho to nenechá chladným. Tak at se daří.
Silvia Koleňova Super video. Ale např já na MTSP 27 taky nemám synchron na půlkách a řadím je v kvaltu, nikdy se nic nestalo, ale s Tatrou jsem nikdy nejel, tak je možný, že je to tam jinak.
Ciprian Pecka To taky není tak úplně pravda, protože některý typy, který mají řadící válec šikmo k převodovce je maj nesynchronizovaný a teprve ty, který ho měly rovnoběžně s ní ji mají synchronizovanou. Nebo jsem to alespoň tak četl.
Auto pěkné, jen se divím, že v dnešní době si na sebe vůbec vydělá vzhledem k emisní třídě... My máme LIAZ Agro, která je na značkách pouze v sezóně kdy je potřeba, jinak by jsme se nedoplatili na silniční dani a pojištění...
Ano pěkný auto. Jen by si zasloužil trochu lepší zacházení, menší otáčky. A řazení púlek v neutrále, je to rozhodně tišší! 23 let jsem vodil po našich cestách i necestách takovouto to krasásku, tak vím o čem to je.👍👍👌
Tatra se povedla a video také jste moc šikovný.A mám ještě jeden komentář k ostatním.Se hned neposerte z těch půlek ta Tatra toho prožila mnohem víc horšího si myslím
@@micha-tk6bn Ne fakt ne...A svůj komentář po dvou letech nehodlám měnit...Je škoda nevyužívat starší auta,náklaďáky či motocykly k jejich účelům..Např.Já každý den jezdím do školy a ze školy jezdím na Simsonu..A otec jezdí každý den do práce(2km) elektrickým favoritem(Eltra 151).Takže nevidím nic špatného na tom když na tu Tatru si něco občas naloží nebo se s ní vyblbne v terénu... :)
Vašek ak budeš mať čas a cestu na slovensko môžeš prísť pozrieť na moju 148 akurat ju renovujeme (bez veľkého množstva silikónu😁)prevodovky uz sú sice zrenovované a namontované ale nápravy aj s rurou su ešte na kúsky.
Mialem taka tatre 148 dokladnie ta sama to wjechalo wszedzie i wyjechalo niebylo tak glosno u mnie jak na filmie mialem porobione wygluszenia byla ok moc potezna .
U Tatry mně nikdy nepřestane fascinovat jak se může tak obrovskej motor uchladit pouze vzduchem když i obyčejná trochu silnější silniční motorka potřebuje vodní chlazení ? :)
@@vaclavhala6842 Já nevím,jak kdo,ale nikdy jsem neřadil půlky v neutrálu,jezdil jsem 10 let pod bagrem s demprem 148 a v terénu by se stroj zastavil.Vidlice mi nikdy nepraskla a půlka nevyskakovala, stejně pak 3 roky s S3 a vlekem.