Hallo Team TATRA! Tatras sind mir al SEHR Solide Fahrzeuge mit SEHR GUTEN Offroad - Eigenschaften bekannt. Stichworte hier: steifer Zentralrohr - Rahmen mit Einzelrad - Aufhängung. AWS ist eine gute Möglichkeit zur Verbesserung der Wendigkeit im engen Raum. Eine andere Möglichkeit wäre, zumindest im urbanen Umfeld/festen, bebauten Gebiet SCHMALERE KÜRZERE Fahrzeuge mit kleineren Rädern / tieferen Schwerpunkt zu bauen. In Deutschland sieht man diese neuen "Stadt - Feuerwehr - Fahrzeuge" jetzt vermehrt. Man hat erkannt, bedingt auch durch immer größer werdenden PKW's und verkehrsberuhigten Zonen (mit baulichen Schikanen/Durchfahrt - Sperren) im Straßennetz, das normal große / breite LKW's(TLF, LF, DL usw) nicht mehr durchkommen. Ein sehr ernstes Problem heutzutage... MfG Michael Trilck
@Truecam videa Tak si pozri zaber ked sa zdviha podvozok. Koleso sa naklonilo - to tuha naprava nespravi. A aj zaber pri parkovani 2:10 - mne to pripada ako tatrovacke nezavisle zavesenie. Je pravda, ze tatra teraz vyraba vojenske nakladaky 4x4 s tuhymi napravami (navyse su portalove ako ma V3S) a volaju to TATRA-Rigid
4WS v malém prostoru není sranda. Ta prdel umí nadběhnout neskutečně. Na jedný straně auta ti to pomůže překážku objet kolem dokola. Na druhý to vystrčí prdel 25cm do zdi :D 7 let jsem dělal na JCB 3CX kde zatáčela pouze přední kola. Teď mám 2 měsíce 4CX kde zátáčí i zadní náprava a je to fakt nezvyk v malém z tísněném prostoru. Tam kde jste mohli 5cm od zdi s jednou zatáčecí nápravou dát plný rejd a jet. Tak na stejném místě oboje zatáčecí nápravy, vystrčí prdel 25 čísel do zdi :D
