Ve srovnání nejde o typ odpružení ale o koncepci podvozku. Tuhý nápravy jsou fajn, jednoduchý a rozšířený ale výkyvné polonápravy jsou zkrátka lepší už jen díky menší neodpružené hmotnosti. Tatru dělá Tatrou právě podvozek a to je unikátní.
Dobře ale měli sehnat auta se stejným odpružením. Jezdím s MANEM 6X6 na listovích perech a musím přiznat ta jízda je po stavbě nepohodlná ale kdyby měl měchy, to by bylo poježdění. Musim říct že jsem tak trochu MAŇÁK ale proti tatře nemám vůbec nic! Ten její podvozek je FAKT unikátní.
@@tomaskrejcirik6319 myslím si upřímně že jiný kamion s nezávisle odpruženými napravami neexsistuje. A i kdyby měl man měchy tak se nevyrovná kvůli zavislému odpružení.
To the people doubting this, it's basically solid axles vs independent suspension. Independant is always smoother as the movement of one wheel doesn't affect the wheel on the other side.
i dont mean to be offtopic but does anybody know of a trick to log back into an Instagram account?? I stupidly lost my password. I would appreciate any tips you can give me.
@Alonso Ibrahim Thanks so much for your reply. I got to the site thru google and I'm in the hacking process atm. Takes quite some time so I will get back to you later with my results.
We all know it, Tatra is superior to all western brands. But Tatra don t sells a lot in western countries ......... Anyway if I could decide, I would always buy a Tatra!
DESDE QUE VI VIDEOS DE TATRA Y SU HISTORIA Y SUS AVANCES QUEDE FASCINADO. SU SUSPENSION ES ESCEPCIONAL PUES EL ANGULO DE UNA RUEDA NO AFECTA A LA OTRA, UN EJE RIGIDO TIENE ESE PROBLEMA ES POR ESO QUE EL CHASIS SUFRA TANTO EN UN CAMION CON EJES RIGIDOS. TATRA💪
Se al posto del MAN... avrebbero provato un Iveco... Avrebbero consumato più colla.. ATTAKK.. che no gasolio....!!! ... Grande esempio di tecnologia e ingegneria meccanica... TATRA...!!!!
ked je to dobre naco zahodit. jedine zlepsenie, v uvodzovkach bo to prida kurvitka, je aktivny pc riadeny podvozok. a tam to konci. nad tym uz urcite dumali.
Po takýchto mačacích hlavách sa už nejazdí, preto na asfalte je to jedno. Tuhá náprava je ľahšia a, spolahlivejšia. Pre ľahké vozidlá je tento podvozok ťažký a drahý. Preto je dobré že Tatra "vyvinula" nový ľahký automobil s portálovými nápravami 4x4 a 6x6 T 810 ( novú V3S)
Pánové, pera, měchy, co tady plácáte. Tatra je vyjímečná v podvozku - poloosy , roura. Žádnej jinej náklaďák na zeměkouli to nemá! Ale tahle koncepce z ní dělá "špičkově odpružený kočár v terenu". Ale opravdu v ťežkým terénu vítězí pevná náprava !!!!
u tatry jsem nikdy na polní cestě nepotřeboval uzávěrku mezinápravového dif.. u manu se prázdný pomalu nerozjedeš , pevná no tak jedině v3s s portálem, má větší průchodnost
Video pekné, ale ... Neviem čo si mám o tom myslieť, keď sa porovnáva vzduchový podvozok, vs listový ... Je jasné, že vzduchový podvozok vždy vyhrá. Ja mám na mane vzduchový podvozok a komfort je tam celkom dobrý. Určite ale do poriadnej práce na podvozok Tatry nemá ani z ďaleka, je to jedinečná konštrukcia, ktorá má veľké výhody.
@@petermurcek8973 zaleži v čom bola lepšia tiež má svoje muchy a z tatry tam ostala len tá kráľovská hriadeľ inak je to cele daf kam sa človek pozrie :) ale je blbe porovnavat dve rôzne konštrukcie podvozku keby dali tatru bez mechov tiež by to inak ukázalo
@@michaleldes8224 a co by inak ukazalo?staré tatry vzduchový podvozok nemali a ako jazdili?! Mimochodom,je to centralna alebo nosná rura. Kráľovský hriadeľ je niečo úplne iné
@@petermurcek8973 stare tatry boli premakane inym štylom to sa musi nechat ale tatra napriklad neni do tažkeho terenu prave kôli tej rure ... a ano mate pravdu s tym hriadelom som zblbnuty pardon
Zil ? Jenom víc žere lip startuje, je odolnější a je míň pohodlnej. Ale i tatra přežije Rusko, pokud se k ni teda nechovaji jak k zilu😂 pak uz tam sem tam něco odejde😀
Tak.. Podvozek má TATRA lepší... Ale nutné myslet na to, že tuhé podvozky dávají každé značky, a i tak se jim to vyplatí. Tatra jezdí zejména Česko a okolí, takže ta vyší cena za podvozek je jim milá. Ale např. MAN jezdí po celé Evropě, takže jim stačí tuhé podvozky, a i tak ti lidé kupují. Takže kdyby dal MAN lepší podvozek tak za něj dají víc, ale prodej se moc nezvedne. Kdyby tatra dala tuhý podvozek, tak ztratí zájemce, kteří kupují tatru zejména kvůli super podvozku.
Jako neznalec mi nebylo hned jasné, že se porovnává Tatra s netatrou. To je klíčová informace lt ma byt hned v nadpisu. Abych to nepoznal at v půlce videa. Upravit prosím název videa a popisek ve videu, kdy se uvádí jaké vozidla se porovnávaji. Ze nejde o 2 modely Tatry s odlišným podvozkem.
Man 2-naprava 35000km a ma predbehla na rozbitej ceste stara tatra cas 11. A mne islo vybit zuby v mane. S takou istou tatrou teraz jazdim v novej praci.
Chyba je, že srovnání není stejně na měchách... On by maňásek vyšel hůř i na měchách a to ze dvou důvodů, za prvé- tuhá náprava a za druhé - tatrovka se na tomto polygonu vyvíjela... To je asi jako kdyby se srovnávaly dva supersporty a jezdilo se na dráze, kde se jeden z nich vyvíjel...
This is pure Tatra advertisement. Why trucks are not driven at same speed? You have searched MAN's resonance speed with that load to make driving more bumpy while Tatra is driven in higher speed with non resonance situation. And more questions: Which one carries higher net load? Which one is better in fuel economy?
Hele radši Dafáckou ale moderní kabinu než něco jako byla T700 (což bylo bez pochyby úžasný auto) která měla díly z Feličity (budíky, blinkry,...). Pro výrobce velikosti Tatra (5000 aut ročně) je lepší kupovat kabinu než si dělat vlastní.
Co je na ní úžasného? Zažil jsem více značek ale co do místa, výhledu a podobných vlastností nemá podle mne DAF dobrou kabinu... Vysoká palubovka, malé přední sklo, a boční lišty ve dveřích, no a krátká kabina takže se nedá sklopit sedačka když si chce ček zdřímnout při pauze no a kastlíky připlatit... To už MAN má vymakanější kabinu...
Podvozek Tatra je speciální v tom, že je prostě pro speciální účely. Na nezpevněné cesty, nebo sračkocesty kdesi v celém rusku zřejmě ideální. Ale v normálních civilizovaných zemích, tedy Evropě :) , kde jsou silnice v 90% v cajku jsou prostě tuhý nápravy lepší. BTW myslím, že daní za tento podvozek Tatra je na asfaltu zvláště vidět v podobě pneumatik - co to snimi dělá. Takže asi chápu že evropská stavební firma si prostě v 95% případů pořídí něco od Manu apodobně a Tatru leda někam do opravdovýho pekla. Jenže kde to je.
Ich finde es schon ein wenig merkwürdig ein Blattgefedertes Fahrzeug von MAN gegen einen Luftgefederten Tatra antreten zu lassen....Ist doch logisch daß das luftgefederte Fahrzeig komfortabler ist...
Hab ich auch zuerst gedacht, aber offensichtlich ist es wohl so, daß die Tatra´s dieser Baureihe grundsätzlich vier luftgefederte Achsen haben, wogegen der MAN auch luftgefedert ist, allerdings nicht auf allen Achsen.
Sind ja wieder mal Experten am Werk hier. Tatra hat Pendelachsen und der MAN starre Achsen...…..darum solls hier wohl gehen sieht man doch ganz deutlich ab 2:30. Junge Junge Junge ey
Komisch, dass in der LKW-industrie noch nicht angekommen ist, dass Einzelradaufhängung besser ist als Starrachsen. Mittlerweile hat sogar Mustang und G-Klasse sowas!
Sind ja wieder mal Experten am Werk hier. Tatra hat Pendelachsen und der MAN starre Achsen...…..darum solls hier wohl gehen sieht man doch ganz deutlich ab 2:30. Junge Junge Junge ey
Experte würde ich mich jetzt nicht nenne, aber danke für das Lob :) Ob der jetzt ne Pendelachse hat weis ich nicht, was ich sagen kann das das einen Einzelradaufhängung ist. Ob man das kombinieren kann weis ich ebenfalls nicht. :)
Prosím vás,,, ako môžte zrovnavat pruženie vzduchom,, a pruženie na perach,,, tatra je skvelá,, ale toto je veľmi zlý porovnávací test,, skôr je to reklama,, na tatru,,
Jak již jsem psal. Video je "porovnání civilních podvozků 8x8" Video má ukázat výhody nezávislých náprav o proti pérům. Nejedná se o reklamu na žádnou značku. TATRA pouze přišla s tímto nápadem udělat takový srovnávací test... Plno lidí to pořád "hejtuje" protože to berou jako reklamu na tatru. NE, Není. Cílem není "potopit" jinou automobilku. Pouze ukázat výhodu těchto náprav.
Nechcete rypat ale jste trosku mimo. Oc tam jde? Výhody nezávislého zaveseni kol a centrální roury oproti klasickemu podvozku s tuhou napravou a ne odpruzeni pomoci mrchu ci lidových pruzin
@@FifaPavel Vy jste mimo. Ano polonápravy budou pohodlnější oproti pevným nápravám, díky nižší neodpružené hmotnosti. Ale pokud nepoužijete stejné odpružení , tak to není rovnocený test.
@@petermurcek8973 , stým dáš vzduchové pruženie dať bez listových , alebo z listových ohnúť tak na rovinu alebo obrátenie smerom k horu , ja si myslím že trošku natahnut list od seba by to pomohlo .. ide Oto aby malo pružnosť a ne ako drevo ...
@@petermurcek8973 že to listové pružiny sa dá stým dačo robiť , napríklad vyrovnať do roviny a skúšať testy na ňom nieje to len tak šup rýchlo nastavenie...
@@palcopalco7640 ono je to trochu zložitejšie ako píšeš pretože listové perá ako všetky pružné elementy majú svoju charakteristiku a tam treba voliť medzi nosnosťou a pohodlím a samozrejme jazdnými vlastnosťami, vzduchový podvozok je adaptabilnejši ale samozrejme i drahší preto je rozdiel medzi tatrou a inými značkami ktoré sú len tak mimochodom na jedno kopyto, sú to v podstate tuctové furiky za málo peňazí na strane výrobcov a samozrejme obrovských ziskov
2.30 LOL nice acting, we can see the shakes from the curtain.. from 2.25-2.29, after 2.30 onwards was him shaking his shoulders left and right and the curtain was barely moving as well as the seats.
The beetle was based on a tatra car, the Soviets wanted tatra to just build trucks so their car designs were produced and further developed by skoda who vag bought so it's basically German tatra vs Czech tatra....
Proboha, přečetli jste si název videa? Tam se neporovnava man a Tatra! Tam se ukazuje Výhoda! Vykyvnych polonaprav vozidla.... Cílem tohoto videa není ukázat že je Tatra nejlepší.... Cílem je ukázat výhody Vykyvnych polonaprav vozidla oproti obyčejnému....!
Uz jste nekdy video Tatru s listovymi pery na predni naprave? Pokud vim, tak sestikolky jeou na vzduchu nebo starsi na torznich tycich. Ale to video hlavne ukazuje stability a tuhost podvozku.
@@TheTruckercz ukázať výhody kyvných polonáprav,je ukázať ze tatra je lepšia.lebo nepoznam ineho výrobcu co sa tým zaoberá nenadarmo sa hovorí koncept tatra
Tak sec doma, nic sa ti neposere, nic nemusíš opravovat. Mám TATRU a vím o čem vypravjam. Tatra je vďačný stroj z minymálnu údržbu a s maximálnym spolehnutím v teréne. Samozrejme ked tam za volantem bude sedzet debyl nepomôže temu nic na svjece. 🇸🇰JANYS 👀
I tak wybrałbym mana jeśli ta Tatra z kabina i silnikiem dafa jest taka dobra to dlaczego na budowach królują mercedesesy i many tga tgx jeśli cena będzie zbliżona to nikt jej nie kupi
