Tavares ha DAVVERO salvato Alfa Romeo e Lancia? | Sì...ma anche NO 

Alfa Romeo dovrebbe essere ceduta a Ferrari.. e Ferrari dovrebbe avere l’obbligo morale di salvare sua madre…

Tutto giusto assolutamente e condivido, ma il problema è semplicemente dall'altra parte dello schermo, in giro sento dire che giulia è una fiat (che poi senza nulla togliere a fiat) quindi penso non ci sia speranza la maggior parte della gente non capisce nulla

La Giulia sarebbe potuta davvero essere l'auto della rinascita, ma il grosso errore per me è stato farla solo berlina (categoria non più molto apprezzata almeno in Italia), senza farne nemmeno una versione Station Wagon e una coupè. (e ho letto tantissimi commenti di gente che sciveva "se l'avessero fatta SW l'avrei comprata", e io stesso se l'avessero fatta coupè ci avrei fatto più di un pensierino) Ma anche io quando vedo gente che compra una Stelvio o una Tonale (o altri furgoncini) invece della Giulia, penso "abbiamo quello che ci meritiamo" 😭

Mi è venuta in mente una cosa: non sarebbe stato interessante (chiedo eh, non sono esperto) fare piattaforme comuni tra Alfa, Lancia e Maserati? Partendo dalla giorgio creare tutta una serie di modelli per fare concorrenza ai marchi premium tedeschi tipo Audi, Bmw e VW? Comunque apprezzo molto questi video e mi piacerebbe approfondire la storia di questi marchi

Per me stellantis vuole far credere all’acquirente poco informato che sta comprando un prodotto Italiano

Ciao caro mi permetto di dare la mia umile opinione sentendomi in qualche modo tirato in causa in quanto possessore di T Roc. Io come mio padre e mio nonno siamo sempre stati appassionati di auto e nel corso delle nostre vite abbiamo avuto la fortuna di possedere tantissime Alfa la duetto spider la 75 la 145 la 147 la 156 la 159 e la 164 . Ricordo con gioia le giornate passate a guidare la 75 di mio padre da neo patentato con lui al fianco. Il problema di fondo è che col passare degli anni la situazione economica è cambiata drasticamente, almeno per noi in peggio, e quello che prima potevi permetterti di fare o avere tra cui cambiare auto ogni 2 3 anni, oggi è diventato impossibile! Quindi nel momento in cui hai un minimo di possibilità per comprare un auto con innumerevoli sacrifici devi necessariamente ponderare tante cose per cercare di ottenere un prodotto valido al giusto prezzo e che sia il più possibile duraturo nel tempo. E sotto quest ottica per quanto se ne possano dire per me la Volkswagen resta un punto di riferimento ecco perché tante persone come me, almeno penso,e i numeri lo confermano, si convincono nel comprare t roc ( che oggi non potrei neanche più comprare a 36 k contro i 27k a cui l ho presa io nel 18) t cross o golf o polo. Ma ti garantisco che se non fossi alla canna del gas o giù di lì pensi che una bella Giulia o una Stelvio non mi piacerebbe possederle? Certo che si! ma ad oggi non mi posso permettere neanche di pensare a una cosa del genere. Ripeto questo è solo il mio umile pensiero. Ti abbraccio forte e complimenti per i tuoi bellissimi video li adoro ❤

Hanno spostato la piattaforma Giorgio su Maserati, ad alfa e lancia restano le briciole di Peugeot e Citroen.

La storia di un'azienda in Italia, sembra come quando si parla di storia dell'Italia ai tempi dei romani. Si ricordano i fasti dell'impero romano anche se sono trascorsi piú di 2000 anni. Alfa Romeo ha una storia che però si scontra con le generazioni viventi che sono poi le buyer personas potenziali. Oggi devi vendere le auto con un appeal moderno, per attrarre consumatori ad acquistare il prodotto Alfa Romeo. Mi chiedo come abbia fatto Volkswagen con la Cupra, creando un brand da zero mentre altri sono capaci di annichilire un brand. Dopo la fine di Lancia, ora Alfa Romeo. Anche Maserati, senza anima, mezzo clone di Ferrari ma senza una sua anima indipendente.

Necessito un video sulla alfa romeo diventata maserati! Tema interessante da approfondire, ipotizzando anche come sarebbero cambiate storia e gamma con Grecale e Granturismo in versione Alfa.

Ho un sogno, Alfa Maserati e Ferrari in un unico gruppo

Ottima analisi, ma così io non comprerò mai un auto del gruppo Stellantis, gli conviene? NO!

...concordo in pieno su tutto quello che dici... E in questo senso fa scuola Toyota...è l'unico costruttore generalista che ha in gamma 4 sportive VERE, corre nei rally e poi ti tira fuori la Yaris stradale...ha la forza per fare quello che hai detto tu, ossia, faccio le auto di massa, le uso su un brand di lusso per aumentare la redditività di ogni piattaforma e tutto questo mi permette di poter offrire e mantenere in vita dei gioielli per appassionati... Grazie Emiliano sei sempre molto preciso e oggettivo...

Bravo MP .) pensiamo a cosa sarebbe ALFA ROMEO oggi se tutti i soldi dirottati verso MC20, Grecale e futura Quattroporte/Ghibli fossero stati, come previsto, usati per AR. Ma è andata diversamente, oggi Alfa riparte dai suvvettini sovra-prezzati.

"Devi azzeccare i venditori che te la spingono"... Ho una Skoda Superb del 2010 con 356.000 km. Sono contentissimo, è efficentissima. Ma il solletico Alfa lo sento sempre e l'unica auto nuova che comprerei è proprio la Giulia. Bellissima! Sono entrato in una concessionaria e voleo salirci, così per curiosità. Mi stava crescendo la scimmia. Varcata la soglia, tristezza infinita. Nessuno m'ha degnato d'uno sguardo, in esposizione c'erano solo auto elettriche o ibride e di Giulia nemmeno l'ombra. Ho chiesto ad un venditore e dal tono della risposta sembrava che non avesse nessuna intenzione di vendere... Mi tengo la Skoda.

Il punto è la percezione che dai alla clientela. Episodio che mi è successo il mese scorso. A febbraio cambio auto e mi prendo la Giulia 2.0 Q4; dopo 2 mesetti mi scrive un amico che vorrebbe prenderla, ma "Spendere 35k per una Alfiat non se ne parla". Cioè il punto è che è il marchio ed il gruppo, dopo anni di auto mal costruite, ad aver bisogno di un "rebranding" assieme al prodotto buono. Non basta fare Giulia e Stelvio, devi anche fare la campagna per l'affidabilità e fare in modo che dopo 2 anni non scricchioli tutto neanche nella 500L perché certe persone si aspettano anche quello.

Marchionne era laureato in filosofia, ma non è la laurea che ti rende manager a livello mondiale però un indizio ce lo dà. A fare la differenza sono la visione, la passione, il cuore e il coraggio che ci metti in quello che fai. C'è invece chi guarda solo i bilanci, guarda il mercato ma non è in grado di fare lui il mercato, di dargli un'anima, di creare emozioni. Perché Alfa Romeo è emozioni.

Emiliano .. ti seguo da sempre.. ma ultimamente a livello professionale sei cresciuto TANTISSIMO.. condivido le tue parole .. 👌🏻 Full Gas 🍀👍

Tavares ha distrutto in solo 2/3 anni quello che gli Agnelli avevano impiagato 120 anni a costruire e con questo ho detto tutto

Domanda; quando parli di "speriamo riescano a dare un'identita' tecnica a Giulia e Stelvio, cosa intendi? Come si fa a dare un'identità tecnica ad un oggetto che è costituito da una piattaforma, una grossa batteria sul fondo e 4 ruote? Mi spiego meglio: in formula E ad esempio qual'e' l'identità tecnica della Jaguar, piuttosto che l'Audi o che ne so? (Non so nemmeno chi ci corre nella Formula E)

Bel video sono d'accordo con te. Purtroppo la gente non capisce guarda solo l'estetica, nel migliore dei casi, ma ormai comprano audi e VW perchè ce lhanno in tanti o il vicino. Io personalmente ho la 3° stelvio e abbiamo in azienda una troc che uso ogni tanto con il massimo disgusto, non vale nulla. mi tengo stretta la mia stelvio edizione lim. 6c. w alfa romeo!

Mi hanno chiesto di vendere Alfa e Lancia...ma.ho deciso di farle fallire piano piano!

Non capirò mai come mai non abbiano fatto la Giulia Station Wagon invece di fare solo quel bozzone osceno della Stelvio. La berlina era chiaro avrebbe venduto pochissimo. Se poi volevano potevano fare anche concorrenza alle allroad e fare la station rialzata e quattro ruote motrici. Con la stessa piattaforma avrebbero fatto un ulteriore modello molto valido e interessante.

È sempre piacevole ascoltare i tuoi video in questo canale! 👏🏼👏🏼

Condivido su tutto quello che dici sei una persona veramente preparata sul contesto automotive.....enciclopedia della mobilita su ruote

Ciao, l'Hurricane senza 2 cilindri fondamentalmente c'è già ed è il 2.0 turbo usato su Giulia e Stelvio. Bel contenuto comunque, complimenti!

Noi del ‘85 siamo nati durante l’ultima fase di nascita dei modelli storici, quando l’auto stava dando una direzione di se stessa. Ormai invece, la direzione nel termico é stata presa, mancava l’elettrico e Tesla gliel’ha data. Il resto dei produttori ha detto “sai che c’é, innovare non si può, inventare non si può, perciò seguiamo la massa”

Mi ricordo che ero contento quando Marchionne decise di non vendere Alfa ad Audi, purtroppo col senno del poi sarebbe stato meglio vendere ai tedeschi. Tavares, nella sua mentalità francese, punta tutto sulle macchine popolari il cui target è quello dei clienti che non sanno niente di piattaforme, trasmissione ecc., e quindi continuerà a fare Citroen e Peugeot anche con il marchio Alfa. Ci può anche stare da un punti di vista economico, ma il problema principale per me non sono i pianali condivisi indispensabili per sopravvivere, ma i piani di Stellantis per il futuro: Non c'è Italia, ma solo uno sfruttamento dei gloriosi marchi italiani. Nel giro di 10/15 anni non ci sarà più un'auto costruita in Italia e sarà la fine definitiva dell'industria automobilistica in Italia e il tutto nella più che totale indifferenza dell'ex gruppo FCA. Dunque... Tavares ha DAVVERO salvato Alfa Romeo e Lancia? Sì...ma anche NO, titolo centratissimo.

Ma cosa significa piattaformizzare per ottimizzare i costi se le auto costano sempre di più ? Quindi oltre al fatto che ti fanno passare la voglia di acquistare un auto perché sono TUTTE UGUALI, non te le puoi più nemmeno permettere .. ma perché devo comprare un suv Se non vivo in montagna??? Per farmi spendere il doppio rispetto a quanto potevo spendere un po’ di anni fa.. (considerando ovviamente il valore economico legato al periodo storico)

secondo me attualmente la vera identità ce l'hanno solo i giapponesi come Mazda (fatte alcune eccezioni) Toyota e Nissan (su base Renault)

ADORO questo content Emiliano , sei il mio preferito in assoluto :D

Condivido su tutto, tranne che su un punto, il famoso sondaggio BMW sulla trazione della Serie 1, a mio avviso (Quindi basato sulla mia percezione =semplice speculazione) quel sondaggio era manipolato al fine di giustificare agli occhi delle persone il passaggio alla trazione anteriore, cosa dettata da economie di scala e nient'altro. Si stavano auto assolvendo....

Mi piace questa triste verita "LA GENTE NON CAPISCE PIU NIENTE "👏👏

Sono salito sulla Stelvio e sulla Tiguan da passeggero, due mezzi completamente diversi sulla qualità, stile, accessori. Ma anche da considerare i tempi di attesa e i prezzi

Bel video sull’identità del marchio! Mi piace il paragone Lexus (stravero). A Barth dovrebbe portare avanti la 500 (vecchia) indipendentemente da stellantis… e magari prendersi la piattaforma Giorgio e svilupparla a lato, come era una volta .

Concetto condivisibile per arrivare a non dire che saranno un ricordo... Ed intanto ad oriente brindano, li temono tutti

Più che salvare Alfa e Lancia ha salvato la sua cadrega! Se avesse chiuso quei due marchi perlomeno in Italia sarebbe stato travolto dalle polemiche. Resta da capire se salvare un marchio significa clonare pari pari le auto della peggiot

L" ultima frase: queste sono le macchine che la gente compra.... proprio sicuro? A 30/40 mila€? Qua va a finire che compereranno tutti Dr e Dacia, poi MG e poi le cinesi direttamente.

fra poco faranno anche i Kart trazione anteriore. Le nuove generazioni non vogliono guidare anzi preferirebbero full auto driving per andare da A a B mentre si fanno una story al melafonino.

No podcast! Avanti coi video! Avanti cosi

Ma in questa globalizzazione delle piattaforme. Differenze fra l'ibrido puretech e quello che c'è sotto tonale/500x/Tipo? Quale è migliore? Valeva più la pena tenere. L'io?

L’AlfaRomeo deve essere prodotta in Italia per essere identificata come auto originale, altrimenti è un falso!!

La strategia l’ha azzeccata Porsche, 911 e Cayman/Boxster rappresentano l’identità dell’azienda di cui non condividono niente con nessuno e poi tutto intorno c’hanno fatto il cinema con dell’immondizia condivisa nel gruppo VW e con cui fanno dei gran soldi. Ma i soldi li fanno con il Macan grazie alla 911, sono due macchine agli antipodi ma entrambe necessarie per Porsche, senza l’una non venderebbero l’altra e viceversa. Perché non si può fare lo stesso con Alfa Romeo? Dov’è la mia Duetto moderna (a benzina)?

Torno a ripetere quello che ho detto tante volte nei commenti di questo canale. Secondo me Stellantis dovrebbe cambiare la propria denominazione socale in Inculantis perché così farebbe capire meglio la filosofia dell'azienda.

mi piace questo format! molto croccante! (in senso buono)

Guardare questi video mi fa sentire a casa ❤

Personalmente ritengo che Tavares in primo luogo guardi il suo portafoglio

E avanti con sta piattaforma Giorgio tutto bello ma non si vedono A parte qualche mio cliente appassionato in generale Volkswagen Kia Hyundai e Dacia questo vendono

Se non ricordo male, Lexus uscì sul mercato statunitense nel 1989…

Sono sicuro che i piani di Marchionne sarebbe stato comprare Sauber come ha fatto Audi e tornare ufficialmente in f1

...restero' con la mia GTV 916 del 99 ...ATPC alfafarlocca

La giulia poteva essere la nuova bmw per gli italiani , bella , a trazione posteriore , e divertente da guidare , ma ovviamente cosa fanno ? La fanno solo berlina o suv e niente station wagon che era proprio la via di mezzo tra il padre di famiglia e l' appassionato di motori , e poi quella cazzata del non poter disattivare i controlli di trazione a meno che non prendevi una quadrifoglio , questo è proprio il pensiero che hanno degli italiani solo il ricco deve poter fare quello che vuole , per finire le motorizzazioni più belle facciamole da 280 cavalli cosi pagano anche il super bollo sti stronzi , è ovvio che tutti sono andati sul diesel , ormai per un' amante dell' auto non è rimasto più niente in cui sperare.

Si può usare lo stesso pianale e su di esso fare più modelli. A mio avviso però si può fare in modo migliore ad esempio Cupra con Formentor ha fatto un ottimo lavoro. Credo che pur sfruttando lo stesso pianale gli stilemi alfa e lancia si potevano utilizzare molto meglio.

Ovvio che sbaglio e che sto parlando a vanvera ma d'istinto mi viene da dire che se il Gruppo Volkswagen comprasse Alfa, Lancia e Maserati, sarebbe in grado di ridare a queste leggende l'identità che meritano. E ne venderebbero.

Fin da quando è uscita la Giulia ricordo di non essere stato particolarmente colpito dalla linea. Persino i tecnici che ci avevano lavorato erano corsi ai ripari dicendo che l'estetica era stata dettata da ragioni aerodinamiche. Questo per giustificare, secondo me, la ridondanza di bombature e prese d'aria (ok le prese d'aria giganti, ma allora le plastiche della griglia dovevano essere meno dozzinali). Quando quasi vent'anni prima uscì la 156, invece, persino mio padre che delle Alfa se ne era sempre sbattuto altamente le balle rimase impressionato, tanto da sognarsela la notte. A questo punto credo che il trucco sia molto banalmente disegnare auto fighe, ma che lo siano davvero, che abbiano delle raffinatezze stilistiche: la 156 partiva dallo scudetto anteriore (con un muso leggermente a punta anziché piatto come sulla Giulia), per continuare sul cofano motore, sui montanti e finire nella coda, era un design eccezionale, con tanti particolari su cui far ballare l'occhio; maniglie anteriori cromate, posteriori affogate nel montante. Nel 1997 la gente si voltava per guardare una 156. La Giulia è senz'altro una bella macchina, filante e dalle giuste proporzioni, ma non è mai stata una fuoriclasse in termini di design. E secondo me è stato anche questo a penalizzarla: un'Alfa non può essere semplicemente carina, altrimenti dovrai accontentarti di quella piccola nicchia innamorata del marchio, gli altri diranno "bella, ma io continuo a puntare sull'affidabilità e la qualità dell'assistenza tedesca".

Il mercato comanda, purtroppo è impazzito Mai visto tante brutte auto come oggi

Prendiamo ad esempio Ducati: è di proprietà Audi ma identità assolutamente italiana e i risultati si vedono. Hanno una ampia gamma di qualità e possono permettersi di pensare di fare concorrenza alle varie versioni della GS di BMW. Colui che acquista auto o moto che siano, sono convinto che un minimo di informazioni le cerchi e che il fatto della identità possa essere molto importante. Il buon Marchionne , da questo punto di vista, ci vedeva lungo . Io, ad esempio, non comprerò Alfa perché, se volessi un'auto francese, comprerei direttamente una Peugeot, che costa anche meno...

la tua analisi come al solito non è sbagliata però..però.. continuiamo a sentire che la piattaforma GIORGIO non ha venduto quanto sperato a vantaggio di bidoni come la T-ROC !!! quindi parliamo di logiche di mercato e di piattaforme comuni utili alle case per continuare a galleggiare... ma galleggiare dove... in un mare di mer.a !!! certo perchè queste auto sono una vera mer.a !! per chi è realmente appassionato e ha una certa competenza, come te del resto, assistere a conferenze dove si parla solo di questo che ci riporti è umiliante.. e la domanda è sempre la stessa..perchè nessuno ha il coraggio di dire la verità ?? per vendere auto era realmente necessario perdere l'identità del marchio e produrre bidoni ? mi fa piacere che hai evidenziato ciò che fu detto il 1 giugno 2018 ... e va sottolineato che la strategia era rendere Alfa e Maserati i brand premium del gruppo...penso che lo ricordi ... poi sappiamo cosa è successo... è triste vedere ciò che accade all'Alfa ...

io dico meglio quest' alfa con meccanica unificata da prodotto europeo, piuttosto che niente, sopratutto viste le cose come stavano con fca, in attesa ovviamente di prodotti caratterizzati tecnicamente, però ogni volta che nasce un' alfa tutto sommato è un miracolo, e dobbiamo essere contenti.

La Lancia non a più in produzione nessuna auto a parte la ypsilon la Alfa Rome soltanto 3 modelli, fate voi.

Emiliano, secondo te faranno la Giulia coupé ? La comprerei a occhi chiusi.

Finché rimaniamo ancorati all’idea dei marchi ex FCA degli anni 90, quando siamo nel 2024, non saremo mai obiettivi nel capire che i tempi sono cambiati, l’automotive è cambiato. Le economie di scala sono cambiate e per far quadrare i conti ed essere profittevoli bisogna scendere a compromessi, il che significa condividere piattaforme che, sicuramente, vanno “adattate” ai marchi.

Il nodo sta in come Giulia e Stelvio verranno rinnovate. Sicuramente si punterà sul piacere di guida, ma sarà inevitabilmente un compromesso. Giulia è forse il canto del cigno della tradizione Alfa, intendo quella attuale. Ma non si può mai sapere; di certo puntare solo sull'identità di brand commercialmente non può funzionare: ne è prova il mezzo fallimento delle vendite della Giulia, compensato - per fortuna - dal buon successo della Stelvio.

Infatti con la moorte di Marchionne è morta l'auto italiana

ciao, bel video! non credo ti sarò simpatico, in quanto sono alfista e ho un TRoc, che tanto disprezzi! ik mio TRoc ha 190cv, multilik, trazione integrale e un robusto 2.0 a benzina (non un piccolo motore super pompato). pagato 31k km0. non è un'auto sportiva, ma nemmeno vuole esserlo. Ora, volendo comprare alfa, quale auto a prezzo simile con medesimo quadro tecnico? avrei dovuto comprare junior col pure tech solo perchè ha l'adesivo alfa, come dici tu? no, mi spiace. Tonale? avesse una versione 4x4 termica forse ci avrei pensato. Ma Tonale è auto sportiva? con gomme 235 R20 è preciso in curva anche il Q3 ahimè....e cmq ho fatto 40k km e l'auto è stata in officina una sola volta per il tagliando. dato che seguo vari gruppi FB su Tonale, non so se avrei avuto la stessa sorte. Anche queste cose condizionano la scelta, forse + dell'adesivo oggi.......cmq continurerò a vedere i tuoi video, sempre ricchi di spunti interessanti! ciao

Comunque credo che il pubblico di oggi non apprezzi nemmeno un pianale Giorgio e appunto meglio la t-roc e via così, basta vedere le passioni dei ragazzini di oggi

Per quanto riguarda Alfa aspetto a vedere le nuove Giulia e Stelvio; se saranno davvero belle come quelle attuali e tecnologicamente all'avanguardia (sulla carta sembra di si ma vedremo) credo che a quel punto ci sarà poco da dire a Stellantis. E per quelli che criticano il fatto che saranno elettriche non hanno capito che usciranno nel 2026 e nel segmento D in su si vende quella tipologia di motore sempre di più. Su Lancia non commento, per me è bella che andata da anni purtroppo

Anche Audi avrebbe usato solita piattaforma

Sento sempre parlare del fallimento della Giulia e della Stelvio, dando la colpa al segmento, al prezzo ecc ecc.... ma possiamo dirlo che la gente compra un'auto per il 90% in base alla linea? Ecco per me una Giulia che sembra una 156 con i fari allo xeno (ora led), NON è bella. Per carità la bellezza è soggettiva, ma è innegabile che sia uscita già vecchia e vederle ora in giro (soprattutto le prime versioni con fari alogeni (...)) pare na macchina di 20 anni fa.

L alfa andava sviluppata interamente o se no venduta, come hai detto tu a Audi ai tempi di Marchionne. Li probabilmente gli alfisti si sarebbero rivoltati sarebbe stato l'ennesimo brand figo italiano passato ai tedeschi MA molto probabilmente oggi si avrebbe un'intera gamma di prodotti ben sviluppati e costruiti. Io sogno una Alfa sotto il cappello Bmw ma non succederà mai perché per Bmw vorrebbe dire cannibalizzare se stessa.

Sulla questione lancia io la sgancerei definitamente dall'idea di assicurarla a vetture piccole; la Lancia deve ritornare ad essere associata alle macchine di un certo livello quindi l'erede della Delta, della Thema della Fulvia poi dato che il gruppo dovrebbe possedere ancora il marchio Autobianchi io farei l'erede della A112 con un'operazione simile a quella della 500, che ne hanno vendute un botto, e la declinerei poi nella versione Abarth con motore endotermico ed elettrico.

Emiliano, come dici siamo noi quelli della nostra generazione ci indigniamo a vedere repliche uguali noi che siamo cresciuti in sella alle cagiva aprilia garelli con il sogno delle lancia integrali che giravano per strada le g60 le williams con le alfa 75 turbo america o evoluzione ricordo ancora lo stegno dei possessori di 75 quando con la 155 si è passati alla trazione anteriore, quando in Italia si respirava auto e motori oggi basta che l auto è connessa a internet e ha un bel paddone 😂 .

Quando parli inglese con sto accento veneto sei troppo forte! hahaha

Scusi Emiliano 25 minuti per dire cosa? Hanno fatto bene e ci meritiamo questo. Però non lo so.... bah!!!

Queste auto sono diventate troppo eletronique mi chiedo dove e il piacere di guida in tutto questo ? Bisogna mettere degli schermi d’appertutto ? e poi ci chiediamo perche Dacia e MG vendano di piu de marchi Che d italianita non hanno piu .grazie emi per li tuoi video Che fanno riflettere

3 milioni al mese sono 1500 eur....voglio dire avrà cellulare auto ecc

video sulla Maserati please !

Tavares ha affermato di avere salvato Alfa e Lancia ? Con chi parlava ? Forse con i francesi . Parlando di cose reali , purtroppo non investendo, il gruppo Fiat, sui due marchi tanto blasonati e affacciandosi il miraggio dell' elettrico non hanno più voluto rischiare, questo è il risultato . Avrei preferito comunque che almeno uno dei due marchi fosse stato acquisito dai tedeschi. Poi ci sarebbe da parlare dei nostri bei politici e della loro tassazione e burocrazia assurda sul comparto automotive . Bel connubio , Agnelli e politici, e ciao storia italiana.

Solo Ferdinand Piëch avrebbe saputo e potuto rilanciare Alfa Romeo e Lancia. Certo con piattaforma condivisa ma certamente meglio personalizzata di come faccia Stellantis. Il vanto di Tavares e' solo quello di non aver fatto fare a Alfa Romeo e Lancia la fine di Innocenti, Isotta Fraschini, Rover, Hammer e tanti altri.

Ci ho pensato la notte! Nel momento in cui ti ritrovi una moltitudine di marchi ti troverai, ad un certo punto, di dover fare delle scelte perchè nei Paesi occidentali si vendono e si venderanno sempre meno auto. Qualcuno dovrà essere sacrificato come, talvolta, potresti anche investire per rilanciare un marchio e/o la sua storia (tornare in Formula1?). Le strade sono due ma non credo che il gruppo Stellantis sia per la seconda, nè il CEO molto votato all'efficientamento dei costi come lo è stato Ghosn salvando Renault/Nissan (anche un precursore con la Leaf). Purtroppo, per Alfa Romeo, fintanto che è stata nel gruppo FIAT insieme agli altri marchi qualche senso e la sua identità l'hanno anche mantenute (è stato tentato anche il rilancio negli USA) a tratti ma oggi la vedo nera. Investire oggi, tanti soldi, per rilanciare un marchio e progettare nuovi prodotti di fascia medio-alta, poco sotto Maserati, è durissima se non incastonata in una strategia a medio-lungo periodo. Ecco, forse rilasciando i due marchi Alfa Romeo & Maserati, insieme per l'alto di gamma qualcuno potrebbe farcela, un appassionato con tanti soldi o un fondo disposto ad investire, tipo Investindustrial, per il rilancio di Ducati, per poi essere rivenduto già ben posizionato sul mercato ad un altro gruppo automobilistico.

Mah...io non ho ancora capito cosa siano diventate oggi Alfa e Lancia. Non è che salvi una ex-casa diventata solo un marchio solo perché te la tieni e non lo vendi...

Sembra che Stellantis abbia fatto due modelli Alfa Lancia per non venderli e convincere tutti che è meglio chiudere.

La pagina 100 di Alfa è ferma da 30 anni quindi non sarà certo la Junior a cambiare le cose. Gli alfisti social che reclamano comprerebbero la Giulia a 20mila euro, ma non a questi prezzi e comunque ricercano le lucine e non capiscono il valore di avere quella dinamica di guida. Alfa deve prima dimostrare di essere sostenibile e poi forse si scriverà un’altra pagina.

Metterei con i mangiarane ha sancito la fine dell‘automotive made in Italy.Alfa e Lancia tra non molto saranno un lontano ricordo.

Tavares è bravo solo a tagliare i costi. Come puoi trattare l'Alfa Romeo come fosse Opel, con la Junior che come la Mokka deriva da una Peugeot 2008?

Boh per me è presto per dirlo, i risultati delle strategie industriali di oggi per la mia personalissima opinione si vedranno fra 3 anni minimo

Quando la proverai ?

Il Tuo discorso non fa una piega. Purtroppo Marchionne non c'è più, forse Lui avrebbe dato un'impronta più forte ad A.R. e Lancia, ora con l'avvento dell'elettrico per abbassare l'inquinamento ambientale Mondiale potrebbe cambiare le sorti di molti Marchi auto di varie nazionalità togliendo l'identità sportiva di alcuni Marchi Americani, Inglesi, Francesi, Italiani, ecc. perchè nonostante l'intrinseca potenza e soprattutto la capacità dei motori elettrici di erogare cavalli/kw con maggiore efficienza energetica in raffronto ai motori endotermici, li rende più efficienti. Ma se non si implementeranno le centrali elettriche/nuovo Nucleare modernizzato ed efficientato, dovremo acquistare dall'estero l'energia elettrica per ricaricare le lavatrici con ruote, e brandizzare in futuro tutti i vari modelli cambiando l'adesivo sul cofano/portellone, non porta da nessuna parte. Ma ci sarebbe da scrivere una Tesi da Laurea su vari temi delle future auto che ci obbligheranno ad acquistare nuove, perciò... Emiliano for President!!!! See you later

Nelle mie analisi del sangue compare anche la voce : Globuli Alfa Romeo. ❤ Un Mito leggendario morto con la Giulia.

Fondamentalmente oggi la passione auto che abbiamo tanti se ne sta andando a fancu.....

L'unico modo che ha stellantis per salvare alfa romeo e lancia è venderle , FCA ha disintegrato Lancia che dovrebbe fare auto di lusso da 5 metri e auto presidenziali , nono citycar da vendere sottocosto , anche brutte (ma quelli sono gusti) e raso al suolo AR vendendo 0 dei suoi "meravigliosi" modelli (commercialmente catastrofici) . Alfa romeo : le corse non si fanno coi suv ma con le coupé

Veramente l'ha salvata lo stato come al solito..... I sussidi in italia Il lavoro all'estero Brava Fiat

L’auto italiana di massa è terminata tanti anni fa, con scelte di investimento diversificate degli Agnelli. È finita e non tornerà comunque. In Italia la produzione non ci sarà. Anche se i modelli avranno successo. Io governo ha detto una cazzata e Tavares lo ha infilzato letteralmente. Un autogol pazzesco, che comunque non cambia niente alla fine . Lancia nuova y orrenda.

Proposito di elettrica, Tesla ha abbassato la model 3 di 2000 euro...

Tavares non fa alcuna differenziazione dei marchi, hanno la fortuna di avere ben due brand Premium storici ma dovrebbero avere un trattamento diverso dagli altri del gruppo (motori italiani, produzione italiana, qualche modello più particolare come la Stratos), cmq almeno con Marchionne abbiamo avuto il ritorno alla trazione posteriore, con audi non sarebbe mai successo, e sicuramente un posizionamento al di sotto delle audi

Tavares non ha salvato nulla tranne se stesso.

Il problema è che non puoi uscirtene all'improvviso con due prodotti eccellenti come Giulia e Stelvio, dopo aver distrutto per 30 anni la concezione è la filosofia del brand Alfa Romeo,creando, a parte qualche eccezione, fiat ricarrozzate che giocavano a fare le Alfa Romeo, ma i limiti li notavi subito, scaturito dalla solita filosofia FIAT. Audi, BMW e Mercedes, a differenza hanno dato continuità ai loro progetti, innalzando sempre più l'asticella, vedi le molteplici declinazioni di prodotto, tanti segmenti e tante interpretazioni dello stesso modello, restilyng dopo 3/4 anni e modello completamente nuovo in meno di 10 anni dal primo!! La Fiat invece ha deluso i clienti di Lancia e Alfa, li ha sfiniti completamente. Oggi, che impressione dovrebbe avere un ragazzo di 25 anni o anche di 30 difronte ad una Giulia?? Il blasone del Brand va alimentato, altrimenti perde di interesse e di fascino, diventando un marchio qualsiasi per chi non conosce la storia!! Hai accennato alla parentesi in F1 su Sauber, forse visto il prodotto Giulia si poteva pensare di ritornare nel gran turismo con un prodotto Alfa Romeo e dove molto probabilmente si sarebbe data la paga a molte altre auto, risollevando il buon nome del brand!

So che non c'entra nulla e non è questo il contesto, Il problema non è lo stipendio di tavares, ma bensì il gap, la differenza tra quello che percepisce lui e quello che percepisce in media un dipendente normale.

Beh sono manager di multinazionali….non costruttori di auto. Quello che conta non è il prodotto ma il fatturato complessivo. Mi piacerebbe sapere cosa ne pensano gli appassionati Francesi visto che le condividiamo le stesse “opere d’arte”…..

Il discorso è per vendere alla massa vanno bene le "accrocchiate" ma per identità del Marchio bisogna dare ai culturi mezzi che trasudano la storia e il blasone del Marchio. Era ottima la Giorgio che andava evoluta ed ampliata con coupe' e station aggiornata con parti che chi compra certe auto cerca. Solo che ora con l'incertezza dei tempi tra benza si elettrico si bho forse vediamo sarebbe un costo che chi conta i cent non farebbe mai passare. Audi con l'Rs3 che ne vende qualche migliaio poi vende tante A3 1.6 diesel così per le altre. Lancia anche lì tempo ormai passato e ad ora non si può. La Musica suona e noi continuiamo a ballare...... Mala tempora currunt.

Secondo me l'errore è proprio far fare ad Alfa macchine tipo la Milano e la Tonale. La base dovrebbe essere la Giulia e da lì in sù. Purtroppo però ti scontri con Maserati e Ferrari e allora la bloccano. Alla peggio dovrebbe avere un parco macchine come Bmw