Wow, großartig! Ganz, ganz herzlichen Dank! Das hat mir sehr geholfen. Ohne solche Videos ist man als kleiner Schrauber, der nur alle x Jahre an diesen Komponenten arbeitet, verloren. Mega!
Der Hammer! Wollte eigentlich wissen wie man die Pumpe komplett zerlegt da sich bei meiner der Rost von innen breit gemacht hat und ich diesen beseitigen wollte. Wasser im Diesel? Naja aber war auf jeden Fall sehr interessant und Fachmännisch präsentiert! Daumen Hoch👍🏻
Hallo Pumpenmatze, kann man das genau so auf eine Pumpe eines T4 2,5 TDI ACV übertragen? Diese wurde abgedichtet und jetzt gibt es ein Problem mit dem Mengenstellwerk. Wie kann man den Ausgangszustand widerherstellen, wenn das Mengenstellwerk auseinander war? Und wie genau geht das einstellen Über die Langlöcher. Vielen Dank für die Antwort.
Hallochen, vielen Dank für Deine Bemühungen für diese lehrreichen Videos. Wie blockiere ich eine Bosch VE Pumpe mit verstellbarem Pumpenrad, da dieses nur auf der konischen Pumpenwelle ohne Keil sitzt? DANKSCHEE
Super gutes Video, Danke dafür! Hältst du es für möglich den Verteilerkopf in liegender Position zu demontieren, den großen O-Ring zu tauschen und die Federn wieder passend in Position zu montieren, oder geht das nur wie gezeigt in vertikaler Position?
Meine ist vorgestern kaputt gegangen, mein Audi ging auf der Autobahn einfach aus😅 jedenfalls glaube ich das der Pumpenkopf bzw die Federn kaputt gegangen sind hab schon nen neuen Pumpenkopf bestellt aber hab voll Angst den zu wechseln 🙈
An meinem VW Passat 3B ist jetzt nach 400.000 km die Pumpe undicht. Gerne würde ich mir ne überholte kaufen. Gibt es empfehlenswerte Anbieter? Danke für Tipps
Super Video! Vielen Dank für Deine gute Anleitung!! Noch eine Frage: ich habe eine 2. Pumpe und möchte die Dichtungen alle erneuern und dann beim Zahnriemenwechsel meines D5 gegen die jetzige auswechseln. Da das aber noch dauern kann, soll ich die Pumpe trocken oder in Diesel lagern, damit die Pumpe optimal geschützt bleibt?
Super Video, ich habe eine VE Pumpe von einem VW T3 1.6TD (JX Motor) und ist am Hochdruckteil undicht. Eine komplette neue Abdichtung wäre angesagt. Würdest du das machen wollen, weil ich traue mich am Hochdruckteil nicht ran?
Aufpassen beim Deckel mit dem Elek. Regler, jeh nach dem ob der weiter vorne oder nach hinten versetzt wird, gibt es mehr oder weniger menge (Kraftstoff). Ohne Prüfstand kannst das net mehr einstellen. Außer im eingebauten zustand bei laufendem Motor (nicht empfehlenswert, da Gefahr das der Motor zu hoch dreht)
Hallo Matze, sehr gut gemachte Anleitung. 👍🏼 Ich habe ein Problem mit der VEP von meinem LT 2,8 ATA Motor. Die Pumpe ist am Verteilerkörper undicht, und zwar am Gewinde der großen Schraube mit dem 3kant Kopf, in der die kleine Verschlussschraube für die Förderbeginn Einstellung steckt. Habe mir schon eine Nuss gebaut und die Schraube nachgezogen, hat leider nichts gebracht. Kann ich die Schraube einfach raus drehen und mit Gewindedichtmittel wieder einsetzen, oder fällt mir da was auseinander, wenn ich die raus drehe? Ich hoffe du kannst mir Zeitnah helfen. Gruß Wolfgang
Hallo, sorry für das späte antworten auf deine Frage. Das ist die zentrale Verschlussschraube für den verteilerkörper. Die Schraube dichten äußerlich durch einen o-ring ab und hat dazu noch eine schneidkante drann die abdichtet. Wenn diese Schraube undicht ist muss sie komplett ersetzt werden und mit 90 nm angezogen werden. Mfg Matze
@@pumpenmatze1612 vielen lieben Dank für deine schnelle Antwort. Ich habe mir heute Nachmittag den O-Ring bestellt. Dann bestell ich mir morgen früh noch die Schraube, ich hoffe, das ich die schnell bei einem unserer Lieferanten bekomme. Vielen Dank und beste Grüße Wolfgang
Hallo, nein das ist nicht möglich. Das ganze Innenleben, Rollen usw würden rausfallen. Es wäre auch unmöglich die Pumpe so wieder zusammen zu montieren. Mfg Matze
Kann man vllt machen, hätte aber null Sinn weil dir erstens der ganze Dreck vom motorraum in die vep fällt und du sie im motorraum nicht zusammensetzen kannst weil du nicht rankommst und zum einsetzen mancher Bauteile z.b. die Rollen der hubscheibe ( wie auch im video zu sehen ) die Pumpe entweder senkrecht oder waagerecht stehen muss damit sie dir bei der Montage nicht heraus fallen
Also wirklich so eine mega tolle Erklärung. Ich habe eine wichtige frage, die kann mir kein Mensch seid 1 jahr nicht erklären, ich hsbe ein golf 2 1,6 TD von 1991 und da ist noch dir ältere pumpe drin. Kann jch bei meinem golf 2 im eingebauten Zustand den Verteilerkörper Einfach Ausbauen ??? Weil ich muss am Verteilerkörper diese ganz große Grüne Dichtung wechseln, die du da so schön gezeigt hast. Da pisst es aber richtig raus
Tipp: Den Verteilerkörper nur lösen bis der O-ring leicht sichtbar wird und Ihn dann rauspöpeln und neuen reinfriemeln ohne den Verteilwrkörper abzunehmen, ja das geht wirklich...
Geht - aber man darf die Schrauben nur wenig rausdrehen bis man den O-Ring sieht. Es gibt auf YT ein paar Videos dazu: von Britannica Restorations z.B.: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Mj-iaM19Ftw.html - aber auch eins wos an der VP37 von einem ALH gemacht wird: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Ski4hbLb4x8.html&pp=ygUNYWxoIHB1bXAgc2VhbA%3D%3D
Tolles Video aber weil man im Video raus hören kann das du dich auskennst muss ich dich mit ein paar fragen löchern😁 Wie ist das Vorgehen bei einer ve Pumpe ohne elektronisches Stellwerk wenn, vor dem abnehmen des Deckels keine Markierungen gemacht wurden? Kann der bosch Dienst die Einstellung des mechanischen regelwekes und der restmengenschraube wieder herstellen ohne dafür ein Vermögen zu verlangen? Oder macht das ganze einen riesen Aufwand ? Denn beim abdichten der Pumpe wurde vergessen die Markierungen zu setzen also wird das regelwerk verstellt sein.
Hallo, sorry für das späte beantworten deiner Frage. Dann hast du eine Meschanich geregelte VE- Pumpe. Das ist etwas aufwändiger. An der Verstellwelle ist eine Markierung drauf die du als Anhaltspunkt nehmen kannst und mit auf den Regelhebel übernehmen kannst. Wenn du das nicht gemacht hast kannst du dich da nur ran Tasten über die Leerlauf Drehzahl. Den Hebel aufsetzen ohne Mutter und starten, wenn er nicht startet den Hebel langsam zur Abregelschraube drehen bis er anspringt und im Leerlauf läuft. Dann kannst du dir die richtige Leerlaufdrehzahl ermitteln und den Motor abstellen. Und dann kannst du den Hebel wieder richtig in die Verzahnung von der Welle zur leerlaufeinstellschraube aufsetzen. Solltest dann aber auf jedenfall noch die Abregeldrehzahl kontrollieren. Kann dann nur empfehlen die verstelwelle und die Buchse mit zu erneuern. Die neue Buchse auf jedenfall mit buchsen und Lager kleber einpressen. Kann sonst passieren das sie nicht dicht wird. Wenn du noch Fragen hast kannst du sie mir auch per Email schicken... Pumpen.Matze@web.de. Mfg Matze
@@pumpenmatze1612 oh Dankeschön stimmt ohne den habel ist oben auf der Welle ein schlitz mit der ich erst alles grob einstellen kann und dann mit dem Drehzahlmesser fein einstellen Cool danke
Hallo, danke für dein Feedback. Das sollte man ohne Angst machen können 😊 dann passieren Fehler. Hast du keinen der Schrauben kann und sich das vielleicht zu trauen würde ? Mfg Matze
