W moim F.Galaxy 1.9 TDI 110PS zmienilem pasek rozrzadu wraz z napiniaczem itp.Po zmianie okazalo sie ze auto nie ma tego przyspieszenia co przed wymiana. Byl to zakres obrotow 1500-2000. Okazalo sie ze po zmianie paska nie zostala skorygowany kat wtrysku. Zdecydowalem sie na ten zabiek po czasie i okazalo sie ze bylo 30 apowinno byc49-52. Po korekcji byla zupelnie inna jazda. Kat wtrysku ma znaczenie na moc auta!. Najgorsze jest to ze zmiana byla robiona w autoryzowanym warsztacie Forda we Wroclawiu. Za dwa tygodnie czeka mnie kolejna wymiana bo juz najwyzszy czas. Bede to robil w normalnym warsztacie z dobra opinia,tym razem patrzyl na rece mechanikowi.
Jedna małą uwaga - regulująć kąt zmienia się takze statyczna dawka paliwa w gr 001. Dawka paliwa tak samo jak kąt są regulowane statycznie tylko dla wolnych obrtotów potem wszystkim steruje ECU
@@fazer327 jak szukałem do siebie to znalazlem jakiś leżak po moze 60kkm... wyglądał jak nówka... nie wziąłem tylko ze względu na to ze potrzebowałem kpl z wtryskami i pompa... tamten byl wtedy goły słupek za chyba a 1200zl
Witam miałem kont na 170 auto na zimnym paliło o strzała na ciepłym już nie długo krencilo po zmianie na na 49 57 tak mi skaczą te parametry Alto ma problem z odpalaniem na zimny
Ja w swoim Passacie z silnikiem 66 KW AHH wymieniłem samodzielnie już dwukrotnie pasek rozrządu ( na przestrzeni 15 lat i przejechaniu 170 tyś km ) tylko blokując koło pompy przy wymianie rozrządu i bez żadnej regulacji pompy po wymianie paska ) samochód chodzi super zero problemów
Mam pytanie -Jakie zastosować przewody paliwowe zamiast oryginalnych w starym td forda? Oryginały są na szybkozłączkach i jest to tworzywo takie dziwaczne jakieś.
Moze ktos wie gdzie jest blokada pompy ? Wyciagnalem kolo pompy, niestety nie ma tam klina wewnatrz kola, zamontowalismy na stare slady, ale prawdopodobnie przy dokrecaniu glownej nakretki cos sie przestawilo i auto nie chce odpalic 🙃
A glosny twardy klekot tez bedzie problem z katem wtrysku ? Ale nie ma problemow z paleniem pali od strzala az za dobrze A slychac mnie na koncu wsi juz mnie ten klamot zaczyna wkurzac bez paska osprzetu tez duzo za glosno pracuje, auto nie kopci, wałek krzywki całe nie wytarte, z mocą nie ma problemu, ale jak np odkrece korek wlewu oleju to słychac takie grzechotanie silnik ten o oznaczeniu AHF jak sie rozgrzeje to jest ciut ciszej ale i tak twardo klekocze a na zimnym jeszcze jak dlugo nie byl odpalany to normalnie rumot powiedzcie co moze byc
Masz kabelek VCDS by podpiąć pod samochód? Jak statyczny kąt wtrysku będzie źle ustawiony to może być taka twarda praca, ale musiałby być sporo przestawiony. Jeszcze trzeba zerknąć jaka dawka jest ustawiona na nastawniku, jak będzie w okolicach 2mg to silnik będzie twardo pracował. Jak rozrząd był wymieniany to ustawiany był na blokady, czy na marker? Jak na marker to może być wałek rozrządu przestawiony delikatnie względem wału.
@@marcinstoker3435nie mam kabla wlasnie a 4 lata temu mialem taka sytuacje ze mechanik mi wymienial mocowanie do poduszki silnika bo poszly gwinty i silnik spadl i jak tam odkrecal to jakos przestawil rozrzad i nie wiedzial o tym i odpalam auto i tloki z zaworami sie spotkaly pozniej rozebral wszystko spowrotem ustawil rozrzad na mazak nie podlaczal pod komputer i powiedzial ze nic mu nie bedzie i oddal auto
@@juliuszkokoszka3269 Jak tłoki z zaworami się spotkały to zdejmował głowicę itp? Podstawa to w takim przypadku pomiar ile i czy równo wystają tłoki w GMP, no i diagnostyka głowicy czy zawory proste, czy się domykają i oczywiście nowe popychacze hydrauliczne. To są bardzo proste i bezawaryjne silniki jeśli się takiego dobrze serwisuje to jest nie do zajechania.
@@marcinstoker3435jak go wtedy odpalilem to taki glosny łomot jakby tłumika nie było i zgasl nie zdejmowal nic powiedzial ze nic mu nie bedzie ustawil od poczatku wszystko na znaki i silnik pracowal olej co 10 tys wymieniam 5 w40
@@marcinstoker3435 ale kat wtrysku ustawial 3 razy na oko za 1 razem nie odpalał za 2 razem pracował ale nie bylo mocy i dopiero za 3 razem bylo dobrze
Mam zapytanie zanim zaczne przestawiac pompe. Wedlug VCDS kat wtrysku jest 47 czy lekko przyspieszajac na 50-54 cos polepsze? Czy bedzie auto lepiej sie zbierac w dolnym zakresie od 1500obr.? Obecnie auto zbiera sie w granicach 1700-1800obr. Mialem wrazenie ze kiedys przed zmiana paska rozrzadu bylo lepiej.
Do zbierania się kąt wtrysku nie ma nic do rzeczy. To co ustawiasz jest tylko dla startu silnika. Jak sterownik rozpozna, że silnik już chodzi wówczas kąt jest sterowany przez ECU dynamicznie. Wartość 47 jest OK, jakby było np. 30 to już byłby mocno opóźniony i wówczas ECU dynamicznie nie da rady go ogarnąć i silnik może słabo pracować ale VCDS odczytały błąd kąta wtrysku.
@@mclolek6695 bardzo wczesny kat. Jak nie masz błędu w ECU to tylko problem z odpalaniem może być, bo sterownik dynamicznie jeszcze ogarnia. Jak masz już błąd kąta w ECU to wówczas silnik będzie twardo pracował, ponieważ nie da rady sobie go dynamicznie ustawić na żądaną wartość w mapie.
@@marcinstoker3435 Mam jeszcze pytanie czy śruby z podciętym przy łbie jakie są w mojej pompie ( takie same jak pokazujesz ) mogę wymienić na takie same ale bez podcięcia.Po co robią takie przewężenia w tych śrubach czy to ma jakieś znaczenie?
@@jerzyrevox7660 tak wymieniaj na te bez przewężenia. Te z przewężeniem to śruby jednorazowe. Jak ją dokręcisz ona się w tym przewężeniu rozciąga i zabezpiecza to przed samoistnym odkręceniem. Jak taką śrubę użyjesz jeszcze raz to się może urwać po pewnym czasie. Te normalne kupisz w ASO za kilka zł.
Kolego czy masz może filmik jak ustawić ką Wtrysku ? U mnie w Alh kąt wynosi 044 TDC , mam taki problem , że strasznie śmierdzi spalinami z tłumika nie da się stać koło odpalonego samochodu, auto mam od nowości przebieg 280 tyś. Myślałem też o kacie lub tłumiku które są od nowości w tym samochodzie
@@Neki-mt2sr to najprawdopodobniej wtryskiwacze w słabej kondycji są i nie rozpylają tak jak należy. Jedyny sposób to wyciągnięcie i sprawdzenie na maszynie. Kąt wtrysku ma znaczenie tylko w momencie rozruchu, później za regulację kąta wtrysku odpowiada ECU. Chyba,że kąt wtrysku na pompie jest tak mocno przestawiony, że ECU nie daję rady już tego wysterować, ale wówczas po podpięciu kompa będzie błąd regulacji kąta wtrysku.
@@marcinstoker3435na kompie dawkowanie wtrysków pokazuje 1cyl ( -0.16) 2 cyl (0.05) 3 cyl (-0.38) 4 cyl (0.12) Wiem , że jeszcze by pasowało sprawdzić na maszynie . Ktoś mi jeszcze napisał żeby zrobić adaptacje przepustnicy tylko nie wiem po co .. A co myślisz o tłumiku końcowym lub katalizatorze bo są od nowości ? Czy mogą tak narodzić?
@@Neki-mt2sr Wtryski z reguły się zużywają równo więc korekcje na kompie to slaby wyznacznik, nawet jak będą lały to w miarę równo, więc korekcje będą OK. Adaptacji w ALH nie robi się. Przy takim przebiegu katalizator powinien być jeszcze OK, postukaj czymś drewnianym w puszkę czy nie jest pobity, wówczas usłyszysz grzechotanie. Ja w pierwszej Octavii z silnikiem AGR miałem oryginalny katalizator, a najechane prawie 700 kkm było. Tłumik wymieniaj dopiero jak ten będzie miał jakąś dziurę, bo takich tłumików już nie znajdziesz, nowe 2 - 3 lata i szrot.
W sierpniu był ustawiany kąt wtrysku na 49-53 a teraz jest 52-57 silnik nagrzany do 90 stopni to normalne czy lepiej sie tym zająć? Może ma na to wpływ temperatura powietrza
@@2102Cinek prawidłowe, śruby kupuje się w ASO a nie w Castoramie to raz a dwa śruby te diametralnie się różnią czyli jedne są że stożkiem a drugie proste .Gwint i długość taka sama
Zestaw raczej OK, mogłyby być lepsze paski ponieważ ładują Gatesa, ale dają rady. Jak coś to kupuj zestaw bez pompy wody bo te w zestawach INA to kompletna chińszczyzna lepiej osobno kupić Hepu, Dolz albo oryginał. Ja zestawy sobie sam kompletuje wychodzi drożej, ale nie ma lipy ;) Pasek Dayco, rolki INA, napinacz Litens i pompy takie jak napisałem.
@@tomaszstanlej8732 Musisz sprawdzić kąt wtrysku, być może po wymianie nie został ustawiony. To w takim razie ten dżwięk może powodować nowy pasek rozrządu. Ewentualnie może być za mocno napięty.
Nie rozumiem, to wymieniać wszystkie 3? Która to jest ta jedna, która jest jednorazowa? Btw mam silnik ASV i w sklepie wyszukał sprzedawca kod n10109210 są dosyć długie nie wiem czy źle dobrałem.