Te is visszaadnád a jogsid? 

Lakó övezet :p

Az "idős úr" még vagy 15 évig biztosan vezeti a 40 tonnás áruszállító tehergépkocsit. Sajna mi meg már 75 éves korunkig dolgozunk, a legrosszabb forgatókönyv szerint. :D

@@gergelykuzmos1974 Nem kell aggódni a 75éves korig tartó munkától, mert a férfiak többsége nem is él addig!

@@janosnagy4382 igen, sajnos igazad van. Aki nem patkol el 65.-ig annak van némi esélye a 85 körüli időkre is. De a legtöbben 50-70 közt távoznak, szigorúan csak a férfiak. Nők többsége eléli a 85-90-et is akár, ha minden rendben van. Erre van a vicc is hogy egy nőnek 3 aranykora van. A 20-as évei eleje, az 50.-es évei amikor a gyerek már nagy, s a saját szülei még jól vannak, illetve a 70 utáni időszak amikorra már az összes korabeli férfi elpusztult még a környéken is. :/ :D

@@gergelykuzmos1974 Na azért az túlzás, hogy 50 évtől legtöbben meghalnak.. durva lenne.

Miért mi bajod ezzel? Kellett a show-hoz. Jobban tetszett volna, hogy fapofával végigtolják?

Aki mindig mindent betart, az becsavarodik attól, hogy mindenki más szarik erre a rengeteg szabályra.

Annyit érnek,hogy az oktató és a vizsgáztató a buktatásokból, pótórákból befolyt pénzből ki tudja fizetni a gyerekének a magántanárját, vagy az oktató autó törlesztőjét.

Hát, ha ön nem tanult ebből a pár percnyi képsorból, akkor ez a videó tényleg haszontalan volt az ön számára. Körülbelül 3 olyan komoly szituációt láthattunk, amiből nagyon nagy baj is lehetett volna. Ebből egyet nem a vezető követett el. Én azt mondom, hogy nagyon hasznosak ezek a videók. A vizsgabiztosok sem véletlenül húznak meg egyeseket. De én nem akarom önt meggyőzni. Szerencsére más a véleményem.

@@zsoltknapcsek3469 A vizsgabiztos, és az oktató együtt keresnek egy kis plusz pénzt, azért buktatnak.

Hát, ha te erről így vélekedsz, nagyon, NAGYON remélem, hogy sohasem lesz jogsid.

@@laszlozadori1414 Nem tudom nekem akartad-e írni, vagy véletlen.

A fordulatszám a szükséges teljesítménytól függ. Pl. ha vízszintes úton egyesben gurulsz, elengeded a gázpedált, a kocsi kb ezres fordulaton tartja magát. A fordulatszám függ a motor nyomatékgörbéjétől is. Nagyobb motor általában alacsonyabb fordulatszámon adja le a szükséges teljesítményt. A szükséges fordulatszám függ az elérendő sebességtől is. Kevés autó fordulatszáma kisebb 3000-nél 130-nál. Ott nem a teljesítményigény határozza meg a fordulatszámot, hanem a sebességváltó legmagasabb fokozatának áttétele.

A világon a leg leg leg optimásiabban az automata váltó tartja a fordulat számot! annál optimálisabb nincs a földön! Vezess te is automatát! Sokkal egyszerübb kényelmesebb mint a kézi váltós vacakokkal szenvedni.

@@kacsa-csa6754 Elektromos, és egyáltalán nincs gond a fordulatszámmal. :)

@@makoa9 ja, nem dugod be este vagy áramszünet van akkor pláne

@@rga7482 ugyanaz mint a mobil esetében. Bár az autóhoz van villám töltő, ami már 5 perc alatt látványos eredményt ad 20-60 km hatótávot, ami az átlag számára 1 napra simán elég. (Nekem is általában. )

Aki mogotte jon, annak megfelelo kovetesi tavolsagot kell hagynia. Mi van, ha jon egy auto jobbrol es meg kell adni az elsobbseget, akkor a mogotte jovo belemegy?

Jól emlékszel, én naponta megyek el ott. Bár nem tudom, hogy mi ilyenkor a szabály? Akkor is lassítani kell ha tudod hogy elvileg nem jöhet senki?

Ha az egyén felelőssége lenne felmérni a biztonságos sebességet akkor nyilván kizárólag baleset után lehetne felelősségre vonni a sofőrt. Te egy felelős ember lehetsz, de rábíznád az úton előforduló autósok összességére a saját sebességének öntörvényű meghatározását? Gondolod, javítana a közlekedésbizonságon, ha mindenki annyival menne amennyit jónak lát?!

@@strobi0001 Ha nem a balesetek után hanem előtte vonjuk felelősségre? Az vezethet, aki egy nagyon komoly kauciót letesz, és ha balesetet okoz akkor az ugrik. Nem feltétlen pénz, hiszen a lelett pént amit nem használok az nem motivál. De az, hogy baleset esetén viszik az autót, vagy egy jelzálog a lakásra már elgondolkodtat mindenkit. Hülyeség? Lehet. Nincs realitása, De az érme másik oldala, amikor a "hivatásos" sofőrtől figyelmetlensége után megkérdem- mi lett volna ha? erre a válasz az volt, -a biztositó kifizeti. Sajnos itt tartunk, az emberek nem értik, hogy ez nem játék. Nem értette, hogy csak szerencséje volt, és nem gondolkodott, hogy személyi sérülést , esetleg halálesetet a biztositó nem tud meg nem történté tenni. De ez egy másik mese.

@@user-su5te8sq7t Az elképzelése kivitelezhetetlen, nem lehet embereket jogi alapon felelősségre vonni, ha a biztonságos sebességet magad szabhatod meg. Ha az általad említett szigor lenne baleset esetén, gyalogosok, biciklisek simán visszaélnének a lehetőséggel, bevág eléd az úton és próbáld megmagyarázni, hogy te amúgy megfelelő sebességgel haladtál, de a bringás vágódott be nem körültekintően. csak 1 példa.

Nem értem az emberek gondolkodását! Ha egy vezető nem okoz balesetet, biztonságos sebességgel vezet, akkor milyen alapon büntetik meg. Remélem azt elfogadják, hogy a biztonságos sebesség pillanatról pillanatra, a forgalmi viszonyok változása miatt, állandóan változik. Az eléd vágó kerékpárost bizony figyelni kell. Utálom is őket rettenetesen, Azzal, hogy ugyanazon az úton megengedik a kerékpárosokat közlekedni, aláírták a halálos ítéletüket. Főleg, hogy jobbra kanyarodáskor a neked jobbra, mögötted jövő kerékpárosnak van elsőbbsége. Te nem látod őt, de ő lát téged. Az eszem megáll. A biztonságos sebességet előre, táblával jelezni nem lehet. Számomra elfogadhatatlan, az emberi gondolkozás csődje, hogy például egy lejtős úton, mindkét irányban ugyanakkora az előírt sebességkorlát. Ha a biztonságos sebesség lefelé mondjuk 50 km/h, akkor felfelé legalább hetven. Kb akkor lesz azonos a féktávolság.

@@strobi0001 "rábíznád az úton előforduló autósok összességére a saját sebességének öntörvényű meghatározását" Nem értelek! Akár rábízod, akár nem, akkor is olyan sebességgel vezet, amilyennel akar. Szerinted hány százalék tartja be a sebességkorlátot? Szerintem nulla. Nem is lehet, hiszen a legbiztonságosabb, ha felveszed a közlekedés ritmusát.

Ott egy e-mail a végén 😊

A korforgalomban levonek van elsobbsege

Mindig van tabla.

Alapban a korfogalomban jobbkez szabaly ervenyesul, de Magyarorszagon (illetve sok mas orszagban is) kitesznek a korforgalomba behajtoknak elsobbseg adas kotelezo tablat. (Ellen pelda: Olaszorszagban nagyon figyelni kell, mert tobb korforgalomban nincs kiteve elsobbseg adas kotelezo tabla, igy a behajtonak van elsobbsege)

Ha nincs tábla, akkor nem körforgalom.

@@martons.7736 Ezt hol tetszett olvasni? Ön írt magának egy KRESZ könyvet?

Isztambulban ott a besorolás is úgy történik ,hogy a nagyobbik kutya megy előre.Eléggé kell figyelni ki van melletted előtted,mögötted

Eddig 150 - re kellett lassítani a a VÉDA alatt, most már majd 130 - ra kell. Egyébként nagyon nem jó ez. Majd mikor jön a fotó 132 - ről. Mindenki a fékbe fog állni, ha kamerát lát.

@@HakapesziM Hollandiában 100 a korlát autópályán 0 tűréssel, képtelenség betartani ha napi szinten vezetsz, konkrétan bedugul, ha kiállnak mérni, de még élünk.

@@strobi0001 Köszi, kamionos vagyok, ma voltam ott. Szép új világ, szuper kocsik, de max 100 kmh. Annyira jó. Azért otthon a Hondámat elengedem néha 220 - 230 - cal. Egyébként ez a szigorítás csak arra vonatkozik, ha ott mindjárt megállít a szerv. Objektív felelősség alapján nem fog 51 km/h - ért megbüntetni.

@@HakapesziM 105-re is küldik a csekket postán. Én még sosem kaptam, GPS 120 körül megyek mindig, Flitsmeister app eddig nekem mindig mutatta előre a méréseket (ritkán mérnek egyébként). 120-ért civil rendőrautó nem baszogat még (de még a csíkos se). 140 körül biztos kiszedne , rengeteg a civil rendőrautó.

@@strobi0001 Tök jó lehet, minden vágyam ott élni. Imádom az agyon - szabályzást, megtorlást, korlátozásokat. Hát nem tök jó is az? Vigyék le 60 - ra, és büntessenek 59 - ért.

Attól függ. Egy pár merfolddel megy többel az ember akkor kap egy szóbeni figyelmeztetést...

@@madeleinemagdidavid4174 De megállítanak, és az már pont elég ahhoz, hogy ne érje meg sietni... :)

vicces de én se tudom aztán itt élek, de sokan 50 korlátnál 48 meg 47 mennek (én mondjuk 53 :))

Ez most tetszett!!😂😂

Ez bonyolultabb jogi kérdés, mint elsőre gondolná az ember. Elvileg az átlagpolgár egy rendszám alapján nem tud beazonosítani egy konkrét személyt, így a rendszám nem számít személyes adatnak. Ha a párod felismeri, és lebuksz, akár perelhetsz is, de egyáltalán nem biztos, hogy elmarasztalják a videó feltöltőjét. Érzésem szerint ilyen véletlen egybeesés esetén kénytelen lennél elkönyvelni balszerencsének, mindenféle kártérítés nélkül.

igazad van, jó kérdés. Szóval hapsizol? ;)

:D

hátha azóta van rossz beidehződésed :D

@@rga7482 dehogy, jól megy csak kivancsi vagyok magamra pesten is

@@balldragon7748 állatok, mint az állatok. :) Légy óvatos

@@rga7482 Igen azt elhiszem én Miskolcon vezetgetek itt se sokkal fényesebb a helyzet

@@kristofkovacs1475 Hát szerintem már pedig ott kurvára meg kellett volna állni. Nehogy már az autós dönthesse el csak úgy magától, hogy megáll e ha a gyalogos már a zebrán van, mert ahány autós van a világon, annyi féleképpen fogják értelmezni.

@@kristofkovacs1475 miért vitatkozol? 24:07-nél ők is megerősítették, ha csak lelép már elsőbbséget kell adni a gyalogosnak. sokan jönnek azzal, hogy ó ők már nem tudnak /tudnának megállni. ezért kell, különösen városban, szigorúan betartani a megengedett sebességet, nem pedig ennyivel meg annyival túllépni.

@@kristofkovacs1475 Akkor miért buktatnak meg egy ilyenért KRESZ vizsgán, hm?

járdasziget volt köztük, nem kell megállnia

@@diamant8421 dehogy kell ne beszélj már butaságot, egy részről van ott egy plusz járdasziget, másrészről 0 köze volt a gyalogos áthaladásához, akkor miért kéne megállni?

hatalmas az az egó a 18 méteres, x tonnás embernél omg. Sajnos taníthatatlan omg

Én is úgy láttam. Kapkod, siet. Persze a kamera mindig hozzátesz kicsit a sebességérzethez, de akkor is úgy tűnik. Biztos mindig sietnie kell lerakni az árut. Majd ha nyergessel megy, megnyugszik.

@@mclarenomg Azért ott sincs panasz az egóra, ahol nyilvánosság előtt ilyen stilusú a hozzászólás.

gyorsan és jól vezet, én is kb igy megyek, mondjuk a két jobbkezes utca durva volt, még ha Angliában nincs is jobbkezes utca hala a jó istennek!

128 órát vezettél? Ezt nem egészen értem, hogyan lehetséges...

Higyjed el, nem egy fontos dolog. Meglehet nélküle lenni. Nekem mondjuk van, valamikor 95-ben vizsgáztam de alig van gyakorlatom.

Mo-n bármikor megvan a forgalmi vizsga egy kis 'dzsúsz' ellenében. És 'véletlenül' pont nem látja a vizsgabiztos a hibákat.

@@emb3rke Pont az ilyen hozzáállás miatt vannak olyanok az utakon akik másokat veszélyeztetnek.. Talán azon a gondolkodáson kéne változtatni, hogy mindegy milyen a tudásom, pénzzel úgyis átmegyek.. Ha nem pénzzel menne át az emberek fele a vizsgán, akkor a Bpi csoportba nem lennének videók... Valami oka van annak, hogy nem tudta letenni a vizsgát, te meg pénz ellenébe kiengednéd az útra... Nem megbántva a hölgy kommentelőt, de 128 óra és 3 bukta után el kéne gondolkodni, hogy a vezetés talán nem neki való. Mindenkinek vannak erősségei, gyengeségei.. Úgy tűnik neki a vezetés nem megy viszont más dologba meg olyat tud letenni az asztalra, hogy én is néznék.. Nekem van targonca jogsim, de egyáltalán nem megy a vezetése, kezelése így nem is erőltetem a témát. Tudom magamról, hogy az egy olyan pontja az életemnek ami soha nem fog menni..

Mi volt a bukás oka háromszor? Ugyanaz az oktatód? Lehet, most kellene oktatót cserélni, mert autót vezetni nem űrtudomány, mégha sokan szeretik is úgy beállítani. Egyszerű, szabályokat meg kell ismerni, be kell tartani, figyelni mindenkire körülötted. Szóval mi nem sikerül? (tényleg kíváncsi vagyok, semmi cikizés vagy ilyesmi nincs a kommentem mögött 🙏)

Nem azon múlik, hogy jól, vagy rosszul vezet valaki, hogy okoz balesetet vagy sem.

@@SNKF1 Én még soha nem okoztam balesetet de volt egy kollégám belült mellém és azt mondta hogy fél éve vezet de sokkal jobban mint én. Én is beültem mellé megszólalt ezt biztos nem tudod erre csikorgó gumival elindult gyorsan hajtott cikázott a forgalomban éles kanyar kézifékkel stb mikor kiszálltam közöltem vele többet nem utazok veled.

@@SNKF1 Ezt nem értem. Szerintem az a cél, hogy ne okozzunk balesetet. Aki ezt tartja az megfelel a célnak. Ön szerint mi a cél?

​@@SNKF1Pedig valahol de. Ha valaki sok - sok kilométeren át nem okoz problémát, az valószínűleg jól vezet. Milyen más, kézenfekvő és gyakorlati megközelítést tudsz mondani? Mennyire tartja a kódexet? Pont fordítva van: Aki mindent betart, az még közel sem biztos, hogy jó vezető. Attól még csapnivaló is lehet.

@@kabodipal Ha nem okozol balesetet, attól még lehet, hogy nagyon sz@arul vezetsz, csak szerencséd volt és a TÖBBI vezető védte ki a Te hibáidat ! Másik dolog : Szerintem az elsődleges cél, hogy a gyakorlati vezetést irreálisan jó nehéznek állítsák be azok, akik ebből hasznot tudnak húzni. Azt elismerem, hogy egyre több az autó az utakon és sok sok olyan sofőr van, akinek még távirányítós kisautót sem adnék a kezébe. De mi a tapasztalat ? Első vizsgán egy nagyobb fékezésért megvágnak, másodszorra / harmadszorra meg a legtöbbet átengedik. Mi is jön ebből le ? Természetesen a "lehúzás". Ja, Te már másodjára, esetleg harmadjára fizettél, akkor nem leszünk a olyan szigorúak és átengedünk, mert még sokan vannak előtted a sorban, aki még nem fizette be a vizsgadíjat, csak egyszer....Megkérdezném, hogyha a vizsgabiztosnak / oktatónak egy hónap alatt és szigorú elbírálás mellett, mondjuk 10-szer le kellene vizsgázni gyakorlati vezetésből, vajon hányszor bukna meg ? Érdekes kérdés, ugye ? Mert szerintem túl van tolva ez a dolog a tanulásnál : amire TÉNYLEG figyelni kéne ÉLETSZERŰEN, az nincs kidomborítva, de egy irányjelzés kihagyásában meg el tudnak veszni a "dolgozók". A mai közlekedés, lássuk be, nagyon veszélyes. Kis területen, autós, gyalogos, bicajos, motoros., busz , villamos stb. Még akkor is az, ha mindenki szuperul, nagyon odafigyelve, nem kapkodva, nyugodtan, rendesen kialudva, alkoholmentesen, nagyon jó reflexel vezetne. De mivel ez kivitelezhetetlen, ezért még veszélyesebb. A gyakorlati vezetés nem sokat ad egy tanulónak, pláne nem 40-60 óra alatt, amit vehetünk átlagnak. A vizsga napján a legtöbben stresszesek, felét sem tudják nyújtani a tényleges tudásuknak. Vagyis : az egyik videóban elhangzott, hogy a tanulók kapnak egy erős alapot a további vezetéshez az életben ( ez MESSZE nem igaz ! ) és 10 %-ot át tudnak neki adni az oktatók : ez sem igaz, szerintem kb. 1, vagy 2 %-ot maximum és főleg csak a rátermettebb vezetőknek. Rengeteg-rengeteg szituáció nem jön elő az alatt az 500-700 km alatt , amit levezetnek a tanulók ! Az szinte semmi.

Hát, New-Yorkkal pont nem példálóznék... Ott vannak a legszabálytalanabb sofőrök talán az egész Egyesült-Államokban. Irányjelző, sávok, Stop táblák, semmi sem számít. A legkaotikusabb város az USA-ban, az biztos!

@@clothslothlatszik sokat nem eltel New Yorkban .... ezek csak amit filmekben lattal meg halottal ... Mo-on mikor vezettem (ket evenkent kb) SOKKAL rosszabb a kozlekedesi fegyelem mint barhol New Yorkban es kornyeken. Barmok itt is vannak foleg a fiatalok ferfiak feherek feketek is..

Nem film. Valóság. Ne kamuzz, ember..

Valószínűleg igaza van, bár nincsen (remélem) annyira hatalmas egóm. Én azért azt javasolnám hogy ön is üljön be a Pető Attila mellé, és vezesse le az útvonalat. Valószínűleg jobban fog önnek menni, de azért egy próbát megér :) A C+E tényleg hobbi, és tényleg sokat "fostam" a szót :(

Sajnos az....