Tech Talks 15. Bölüm / Pakize'nin Motoru Kırıldı! Neden? 

araba muayene moduna geçince depresyona girip sağı solu dağıtmış :D

Bu tarz bir kazada bu derece bir basınçta ilk kırılması gereken yer piston pimidir aynı şekilde krank kesmesine bile sebebiyet verebilir. Her ne kadar üzücü bir olay da olsa YERLİ ÜRETİM parçalarımızda bu mukavemete dayanan MOTUS ve ENGİNİUS firmalarını tebrik ederim. Yerli ve Milli Ürünlerimizle Gurur Duydum 🧿

Seçimler sebebiyle Video paylaşım tarihlerimiz ve içeriklerimizde kaydırmalar yapmak durumunda kaldık. Bu haftadan itibaren yeniden düzene gireceğiz. Proje boyunca ürünlerinin, işçilik ve emeklerinin arkasında duran tüm usta ve partnerlerime teşekkür ederim. Not: Devlet & Motor videomu izleyenler bilir. Benim motorum beyin ve enjektör arası iletişim sebepli patladı diye düşünüyorum. Veya sistemde bir eleman işini doğru yapmadı diye patladı. İzlemeyenler bir göz atsın. Size çok şey anlatacaktır. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-zv3GxOHj_CI.html

Üzücü bi olay, blok nadir bi blok olabilir ama sen daha nadirsin bizim için. Sıkma canını etrafındaki güzel ve kaliteli ustalarla her şeyin üstesinden gelirsin abi, bize sen lazımsın. Allah sağlık versin, gerisini çözeriz. Seviliyorsun.

bir teoride ben ortaya atayım o zaman. belkide araç kompresyon esnasında bujinin başlatmadığı bir zamansız patlamayla henüz yukarı çıkmakta olan pistonu geri itmeye çalışmıştır ve buda kol üzerinde hem alttan hem üstten basınca sebep olarak kırılmasına yol açmış olabilir. sonuçta pistonlar sıcakken yanma odasına yakıt girdiğinde piston tıpkı buji gibi yakıtı ateşleyebilir. ve dolayısıyla yanlış zamanda oluşan bir patlama 5. pistonumuzun koluna veda etmemize neden olmuş olabilir.

Geçmiş olsun, motoru toplama aşamasında silindir kapağı, piston kolu, motor bloğu vb parçalara çatlaklık testi yapılmalıdır, gözle görülmeyen kılcal çatlaklar penetran yada manyetik test uygulamaları ile fark edilir, test yapmadığınız için fark etmediğiniz bir çatlak motora gaz kestiğinizde oluşan bir rozenansda aniden kesebilir.

hocam enjektörleri bu haliyle kontrol ettir bence, eğer işeme yoksa tesisatın enjektör kısmında bir kısa devre olmuş olabilir, bir de beyne giren vakum hortumunu kontrol edin, kaçak varsa fazla benzin basmış olabilir, bu tek pistonda olmamış olabilir ama en zayıfını kırmıştır

Geçmiş olsun abim maddi bir yana manevi okadar emek çok umarım işin rast gelir...

La kendi arabam motor kırmış gibi hissettim, pakizenin yüreği sökülürken. İşin gücün rast gelsin abim, Allaha emanet olasın.

Bu bana uçak kazası raporlarını hatırlattı.. Gözle görğlmeyen kılcal çatlaklar.. Bu forget ta olabilitesi çok yüksek işler.. Orjinal kollara bakıyosun 800 bin km gideni var.. Forget lar 3 sene 5 sene ki oda sürekli yükte bile değil.. Bilmiyorum bana çoookta öyle sağlam şeyler hissiyatı vermiyor.. O kol başından sıkıntılıydı bence.. Günü gelincede kopmuş..

abi hep yapıyoruz bu arabaları bi şekilde ama bu arabalar nasıl gidiyo hiç görmüyoruz bi izlesek mi ❣ Çok geçmiş olsun sen proje adamısın halledersin dert değil 😇

Abi BARIŞ MANÇO'DAN MESAJINIZ VAR! adlı videoya mutlaka bakmalısın.TÜYLER DİKEN....

Öncelikle geçmiş olsun. Biraz daha veriye ihtiyaç var ama öncelikli iki sebep; 1-) Kol civataları 2-) Metal yorgunluğu(civatalar dahil) Silindirde ovalleşme ve krankta eğrilik yok farz ediyorum çünkü yataklarda aşırı bir deformasyon yok. Aslında motorda en çok strese binen parçalardan biri kol civatalarıdır. Eagle kollar aslında iyi kollardır ama çok eski hala üretimdemiler bilmiyorum. Eskiden Eagle kollarla ilgili çok şikayet olurdu ama şikayet kolun kendisinden değil aslında civatalarıyla ilgiliydi. Şikayet artınca civatalarda değişime gidildi. Şimdi civataları videoda hiç göremedim esneme yaptı mı, takılırken yeni mi-eski mi takıldı bilmiyorum ama genelde piston kolu iki şekilde kopma(birbirinden ayrılır) seviyesine gelir. Birincisi civatanın esnemesi ve valfleri yakalaması. İkincisi overrev yapıp valfleri yakalaması. Preignition veya detonasyon olsa krankta eğilme, pistonda deformasyon ve kolda eğilme bekleriz(kopma çok nadir olur) Keza enjektör açık kalsa ve hidrolik kilitlemede olsa kopmasını değil eğilmesini bekleriz. Pistonu aşağı hareketinde kolun kopma olasılığı düşüktür. Bu bulgular olmadığına göre geriye 2 sebep kalıyor. Aslında bilinenin aksine turbo spool ederken, yani düşük devirler hem motora hemde şanzımana aşırı kuvvet biniyor ama bu pek bilinmiyor. Bu bisikletin büyük dişlisinde pedala basmak gibi düşünebilirsiniz. Pedal zor döner ve dizlerinize aşırı yük biner. Eski kamyoncular bunu bilirler asla devirsiz motorda gazlamazlar vites düşürürler devir alsın diye. Ben hiç öyle motor kırmadım ama şanzıman doğramıştım. Motorun kırılması bu aşamada gerçekleştiği için ben kolun veya civatanın metal yorgunluğundan katastrofiye uğradığını düşünüyorum. Bu arada 12.5 AFR Türkiye benzini için çok fakir oldukça riskli ama konuyla alakası yok bence.

Abi öncelikle çok geçmiş olsun, gerçekten çok garip bir şekilde kırılmış. Kol her ne kadar forged olsa da, uzun kullanımdan dolayı " Stress Fractures " durumu olmuş olabilir. Nazar da olabilir :D Krank'ın sağlam çıkması gerçekten gurur verici.

Geçmiş Olsun . Benim fikrim silindir içine yakıt hava karışımını aldıktan sonra sıkıştırma esnasında oluşan ateşleme sisteminden kaynaklı Erken ateşleme veya fazla avans verilmesi sonucu piston tepesine binen ters bir yükten dolayı biyel kolu kırılmış olabilir. 2. bir ihtimal ise biyel kolunu 7 senedir kullandığını söylüyorsun. Biyel kolu forged ALÜMİNYUM ise malesef alüminyum malzemesi kullanım ömrü açısından çelikten %80 daha azdır. Bu yüzden kullanım ömrü dolmuş olabilir.

Dediğin gibi enjektör sebepli bir dağılma olmuştur bence. Motor bloğuyla ilgiside yok. Sonuçta Nissan'ın en dayanıklı motorlarından.

Abicim öncelikle geçmiş olsun.😢 Sen proje adamısın(yanlış anlaşılmaya mahal verdiysek affoluna) dert adamı değil dertler seni yarı yolda bırakmasın. Sorun büyük ihtimal biyel kolunda. Piston itmesi ve krank çevrimi sırasında krank itmesi sonunda biyelde gözle görülmeyen mikro çatlaklar var ise ki malzeme 7 yıllık ve forged malzeme bükilme eğilimli değil kırılma eğilimli, ki bu durumda normal bir durum zaten şöyle bir durum da var bütün üretilen biyel yada diğer malzemeler görüntüde aynı ama işin mikro boyutunda aynı değil o yüzden işin içine birde stres faktörleri rezonans olayları girince sonuç kaçınılmaz oluyor yani tabiri caizse metal yorgunluğu oluyor. Eyyorlamak gerekirse bir zincir en zayıf halkası kadar sağlamdır. Bunlar çözülür ülkemizde bloğu tamir edecek bilinmeyen kaliteli, işi bilen ustalar muhakkak vardır önemli olan bunları bulup tamiratını yaptırmak. Tekrardan geçmiş olsun dileklerimizi sunuyoruz sizlere. Çalışmalarda başarılar dileriz. Ne de olsa zoru başarırız imkânsız zaman alır.❤

motor ustasıyım benim yorumum video ilk motru gördüğümde dedim işemeden kesmiştir büyük ihtimal 1-2-3-4-5-6-8-12-16 motarlar topluyorum sürekli genelde bizde enjekörlerin bir tanesinin ayarı yüksek veya işeme yaparsa kısa sürede olarak kol çıkartıyor torku yüksek motorlar olduğu için geçmiş olsun başından beri beğenerek izlediğim bir bölüm dü böyle olmasa iyi olurdu ama yapıcak bir şey yok sağlık olsun 😔

Geçmiş olsun abi elbet üstesinden gelirsiniz. Tecrübe olarak değilde bir mühendis olarak düşününce , enginius piston pimlerini incelerse pim kısmında oluşan ovallik sıkışma ya da çekmede kırıldığına dair bilgi verebilir. En azından bir ihtimali düşürebilirsiniz.

Acaba subap ayar somunu gevşeyip, ayarın kaçmasına neden olup, ince ince subaplerın pistona vurup, (piston eski dedin ) kolu zamanla yıpratmış olmasın, zaten forged piston var dedin oda en yorgun yerden kırmış olmasın abi, çünkü beyinden bir sıkıntı olsa diğer aksamlarda da sıkıntı yaratmaz mıydı ? Bence üst kapağıda açıp bir kontrol yapın abi ne olur ne olmaz. Ustalara saygılar.

Çok geçmiş olsun 😔 sakin kafa tekrar izleyeceğim sorunun ne olduğunu amatör bilgimle anlamaya çalışacağım Yeni blok yeni kol şimdiden hayırlı olsun Umarım sorunu net tespit edip önümüzdeki süreçte doğru olanı yapabiliriz

Doğukan abi yorumu biraz geç yazıyorum ama, kafamda Bi anda şimşekler çaktı ve neden kırıldığını buldum. Bu tarz bir kırılma sadece piston hem aşağıdan ve hem yukarıdan enerji alırsa olabilecek bir kırılma, abi piston tam yukarıya çıkacak iken krank yukarı ıtiyor ama piston yarıdayken vuruntu oluyor, uzun süreli olmayan vuruntuyu gözle göremeyiz Doğukan abi bu tarz bir vuruntu 3-5 kere vursa bile kolu kırar. Bilgisayarda simule ettim bu tarz bir kırılma ancak bu şekilde oluyor.

Bence sorunun ne olduğunu kendin çözmüşsün... Çok çok geçmiş olsun o kadar devam eden proje ve maddi zorluklar varken keşke hiç yaşanmasaydı...😢

Doğukan abim öncelikle geçmiş olsun gerçekten üzücü bir olay. Yani projelerle uğraştığın için bunun olması hiç kimsenin aklının ucundan bile geçmezdi. Ummadığın bir anda gelmesi seni bir tık daha fazla üzmüş olabilir ama olsun be abim, mutlaka halledilir bu iş. Krank ve pistonlara bir şey olmaması gerçekten çok iyi olmuş abim o yönden rahatsın. Yani mantıklı düşününce dediğin gibi enjektörlerden kaynaklı bir sorun olabilir. Temennim umarım bu kazada sağlam görünen parçalar hasar almamıştır. Sağlıcakla kal abim, kolay gelsin.

ulan millet soğuk motorda tapa gaz yüksek vites motorun anasını ağlatarak gider hiç bir şey olmaz, bu kadar özenli ve bilinçli kullanılan motorun geldiği hale bak.

Abi Noluyo ya kanalı sağolsun seni bizle tanıştırdı. Artık her gün youtube'a girer oldum acaba video gelmiş mi diye. Çok seviliyorsun samimiyetinle güler yüzlülüğünle çok saygı duyuyorum sana. Sevgilerle.

Geçmiş olsun çok . M50 turbo koy devam et reis r34 dü düşün RB yi koymak için

Forged piston konusundaki düşüncelerinde haklısın abi.Sert malzemeler sünek davranıştan ziyade kırılma eğilimi gösterir. Eğer kolda oluşan kırıkta sünek bir görüntü yoksa büyük ihtimalle içerdeki bir çatlağın servis süresince yayılmasından ve yüzeye ulaşmasından kaynaklı olduğunu düşünüyorum.

Herseyi sogukken kontrol ettiniz sorun sicaklik ve genlesme dengesizliği ile alakalı olabilir butun pistonlari 100 dereceye cikarip genlesme farklarina varmi diye bakilmanizi hassas bir sekilde caplarini olcmenizi tavsiye ederim.

Geçmiş olsun abi Allah beterinden korusun. Öncelikle canına zarar gelmemiş ya buna şükür. Bu olay büyük bir kazaya da sebeb olabilirdi. Nadir bir motor, çok emek verdin, çok para harcadın ama sıkma canını bir şekilde hallolur inşallah. .

E dediğin gibi abi komplesere bindiği anda bi sıkışma olmuş ki öyle kırmış bn mekanikçiyim kırılmaları iyi bilirim ama benzin gibi herhangi bir sıvının demir malzemeyi kıracapını düşünmüyorum eğer rampa aşşağıyken komplesöre bin mişse motor mil çekip sıkıştırıp kırmış olabileceğini düşünüyorum babam hep derdi rampa aşşağı motor ters döner komplesörde bırakma diye 😊 demek bundanmış

Böyle şeylerden hiç anlamam ama herkesin ilgi duyduğu bu konuda bilgilerini paylaşması çok güzel , inşallah böyle bir problem bir daha yaşamazsın , sağlam ve kırılan parçayı yan yana görünce dehşete düştüm

Beyinde enjektörler açık kaldığında hata kodu bırakmaz mı ? Birde yerli blok yapan yok mu ya yerl rb26 çıkartsak... geçmiş olsun abi.

Ne Clio ne ae86 ... GTR dan sonra benim için en değerli arabaydı PAKİZE . Gerçekten çok üzüldüm . Bununla geçmiş olsun , önemli olan sen iyisin ve bizlerlesin.

Oncelikle buyuk gecmis olsun.bu motor icın cok emek verdın. youtubede BATİKAN ALTINTAS ın vıdeoları var onunda suprası rolantide calısırken kol egmis sebebide etonol işeme yapıp basınc olusturmus. irtibat kurmanı tavsiye ederım kendısı abd de yasayan hem diriftci hem tuner.

Benim ilk bakcağım şey mesleğim gereği yorulma kırılması olurdu. Bi bunu araştırın pistonlarda bunun emarelerini arayın bakalım ne çıkacak merak ediyorum. Kırılma yüzeyini incelerseniz büyüteç vs yardımcı olabilir, sonuç alabilirsiniz.

Benim teorim, kolda mikroskobik bir çatlak vardı. Malzeme sert olduğu için mikro çatlak sebebiyle aniden kırıldı. Eğer bu işi gerçekten merak ediyorsanız bence kırık ve sağlam kolları metalurji mühendisi birisinden yardım alarak labda inceletin.

Çok geçmiş olsun abi sanırım piston krepaj yapmış yeni toplanan makinalarda olabiliyor bunu engellemek için honlama daha kaliteli yapılabilirdi. Buna ilave olarak motor şaseleme ( - negatif kutup) nin de güçlü olması gerekirdi.

Bıloktakı kırık ıcın Metalocck denen sıstemle alakalı bılgınız varmı arastırın derım gecmıs olsun

Geçmiş olsun üstad, böyle değerli bir makinanın bloktan delinmesi çok üzücü bir durum. Doğukan Manço bir yolunu bulur RB26 için motor bloğu bile dökecek bir yer bulur. Dubai den hurda niyetine blok getirebilirsin diye düşünüyorum.

13:56 yanlış bilgi, silindir üst tarafa doğru daralmaz aksine genişler, bu yüzden silindirler konik aşınırlar. İsterseniz bu konu ilgili teknik belgeleri paylaşabilirim.

15:12 Geçmiş olsun reis, enjektör açık kalsa bile egzos subabı açıldığı için onu atmaz mı dışarıya

Dogukan selamlar, böyle bi makineye kullanılmış eagle kol takman talihsizlik olmuş. Enjektör olsa pistonda erime emareleri olurdu. Bir anda yanma odasını dolduracak kadar benzini sıvı halde bırakması da pek mantıklı gelmiyor ama testte çıkacaktır zaten. Eğilen forged kol aslında çok rastlanan bir arızadır ki senin kol kırılmış. Ayağını gazdan çektiğinde olduğunu söylüyorsun, cut off esnasında, yakıtı kestiğinde. Bu kadar bozuk bi enjektorü afr de görmen gerek, logda problem yok diyorsun. Kol gibi görünüyor. Geçmiş olsun, zor işler. Merakla sonucu bekliyoruz.

Seni kaybetmektense araçlar kaybolsun istersen para toplar yaptırırız abi ne güne duruyoruz 😊

Abi geçmiş olsun gider ayak döviz bu kadar yükselmişken bı rb26 kötü oldu abi bundan tam 1 ay önce buna benzer bir şey oldu arabam yatak sardı ama ne hararet yaptı nede yagsiz kaldı yatak sağlam çıktı biraz garip ben okuldan motor mevzunuyum ilkdefa gördüm

Selamünaleyküm abi seni severek takip ediyoruz👍👍👍😍😍

acaba bır enjeksıyon hatasımıydı gecmış olsun

Bence avans ayarında sorun var ateşleme sırasında pistonların mutlaka biri zengin karısımı yakamadı ve kırılan göz karşı güç olduğu için en zayıf yerden kırıldı

Uçak kaza kırım raporlarına fazla sardığımdan dolayı aklıma gelen bir durum: metal yorgunluğu ve bu durumda ortaya çıkan stres kırıkları. “Metal yorgunluğu” durumunda ortaya çıkan çatlakları görmenin en iyi yolu, metali elektron mikroskobu altında incelemektir. Bu durumda yaşanan metal kopmaları, metal üzerinde tertemiz, kıymıksız, dümdüz bir kesik bırakır. Bu tarz stres kırıkları fabrikasyonda da çıkar ve gözle gözükmezler. Şu anda mesela uçakları belirli aralıklarla ultrasonla kontrol ederler bu tarz çatlakları bulma amaçlı (uçak teknisyeni biri varsa doğrularsa sevinirim bu bilgiyi). Fabrikada ultrasonla kalite kontrol yapılmıyorsa bulunması zor olduğundan, stres kırığı ile kalite kontrolden geçmiş olabilir o piston kolu. Gelmiş geçmiş olsun.

Geçmiş olsun 1) segman kesmemiş, piston sıkışması filan yok 2) piston pimi sağlam 3) krankta sarma yok 4) egzantrik mili sağlam mı ? Acaba egzantrik kırık olup subaplarla filan bindi mi desem kapaktan görürdünüz 5) kolda geçmişten bi yorgunluk olabilir 6) sıvı dolarsa yanma odasına sıkışmayacağından çok mümkün doğru ama o kadar benzin de fark edilir diye düşünüyorum en azından leke bırakırdı hasarlı bölgede. Bence kol yorgundur enjektörlerin filan suçu olacağını sanmıyorum

yav abi seni seviyorum ama senin videolarını izleyemiyorum, izelenesi değil bir şeyler eksik sanki. arabalarının doğru düzgün videoları yok sürekli masa başında bişeyler anlatıosun. daha çok araba görmek istiyoruz

Sertleştirilmiş ürün bükülmüyosra kırılır

Pakize 2jz tadın bakmak istemi herhalde

benim görüşüm ilk önce blok'un patladığı yönünde . , ince bir çatlaktan dolayı zaten yaralı olan blok, dayanamayıp basınçtan dolayı patladı. blok açıldıktan sonra hala hareket halinde olan kol bu yarığa vura vura orayı daha çok açtı ve koptu . o yüzden siboplarda ve silindirde hasar yok . piston da sıkışmamış . tabi yanılıyor da olabilirim. geçmiş olsun Doğukan kardeşim. can'a gelmesin

tişört seçimi yine ufak bir detay. Geçmiş olsun abi are you okey?

Zamansız işemiş enjektör yapmıştır. Suçu direk enjektöre atmamakda gerek. Enjektörde beyinden komut alıyor beyinede bakılsa iyi olur. Çok geçmiş olsun abi.

Geçmiş olsun Yağ pompasının içini Açıp baktınızmı var mı onda bir problem Acaba yağlamada mili saniyelik geçikme yatagın zarar görüp boşluk yapmasına Ve pistonun Supaplara vurması sonucu Kol çıkarması muhtemel olabilir düşüncesindeyim

Diğer kolların metal yorgunluğunu ölçmek gerek.

İnstagram'da gördüm. Canım sıkıldı... Her şeyde vardır bir hayır... Bununla geçmiş olsun...

Düşük hacimli turbo motorlarda görülen Low Speed Pre Ignition dediğimiz olay olabilir mi

Reis videodaki müzikleri açıklamaya yazmamışsınız.

Abi motoru toplarken torklama noktasında kırılan tarafın tork oranı fazla olup kolu sıkıştırmasın? En nihayetinde hava sıkışır ama katı madde bir yere kadar sıkışır sonra burada olduğu gibi çok torklandıysa kol gider ayrıca malzemenin genleşmesini hesaba kattınız mı? Çünkü video da yanlış görmediysem kırılan parça bir nebze zor çıkarken sonra çıkan sağlam parça daha kolay çıktı. Tekrar çok geçmiş olsun Allah GTR ve diğer swaplı araçlarına göstermesin.

Kol cıkarmıs..Suzuki vitarada oldu heryer mavi duman kaput acıldı önümü goremedim..Kol cıkarmıs sandık motor ((( Motor yeni yapılmıstı .

Gecmis olsun Doğukan..

enjektör bütün hepsine yakıtı basmıştır en zayıf olanı kırmış çok geçmiş olsun bundan sonra öenmli olan tüm parçaları sıkıntısız demeyip elden geçirmektir şimdilik enjektör diyorsun ama beyin den tut da metal yorulmasına kadar her şey sebep olmuş olabilir pistona büyüteçle bakmakta fayda var belki sebebi belli olabilir tekrardan çok geçmiş olsun moralini bozma abim

Egzantiriğin itecek kısınlarının gövdesinden ayrılıp döndüğünü subap açmadığını düşünüyorum ancak olmayabilirde

Söylediğin olay yani sıvının sıkışmaması olayı dışında aklıma benim de bir şey gelmedi ancak, enjektör yanma odasını dolduracak kadar yakıtı ne kadar sürede pompalayabilir bilemedim. Ayrıca bu gibi durumlarda genelde triger koparması gerekir. Yani motor kitlenir. Buna hydrolock deniyor. Pek çok ihtimal mevcut. Geçmiş olsun Doğukan.

Şahsi fikrim yüksek ısı dan kaynaklı olabilir yüksek beygir güclü araçlar yüksek ısıyla yağ su hava basınçla çalışıyor, sıcak soğuk çatlama ve kırılmalara neden oluyor.motorun tüm parçaları yeni olması metal yorgunluğu olmayacağından uzun ömürlü sağlık açısından önemli ben böyle araç toplasam yağ karteri ve radyatörü büyütmeden kullanmam gerekirse spor modu fan açma düğmesi yaparım. normal güçte aracla bile hızlı gidip kaputu açtığımda hertaraftan sıcaklık gelıyor suyun sıcaklığı 89 derece olsa bile bu bize motor bloğun kendi ısısının aynı olduğunu göstermiyor geçmiş olsun tüm parçaları yeni soğutma sistemi güçlendirip tekrar kullanılabilir

Abi aynı şey başıma geldi bire bir olarak aynısı, 1.4 HDI Citroen Xsara vardı o zamanlar, yağ çubuğu yağ soğutucusunun dibinden çatlamış yağ basınç kaybetmiş ani yüklenmede pat etti 3. Silindirden kol çıkardı motor

Kocaeli makine mühendisliği öğrencisi olarak yazıyorum ; NAZAR DEĞDİ

Abi Geçmiş Olsun Merakla GTR Videosunu Bekliyoruz Hangi Gün Gelicek Video Cevaplarsan Çok Mutlu Olurum ❤

Sağlık olsun abi olur böyle şeyler canını sıkma bunun üstündende gelirsin sen

benim yorumum malzeme ömrü bitmesi yani mikro kırık vardı. ve belli süre sonra kırması : örnek -- dövme çelik kırılma oranı malzemede boşluk yoksa kırma oranı düşüktür. ama mikro çatlaklı veya boşlu oluşursa bir anda kırılır norma demir malzemeler kırılmaz ama karbon sertlik 50- 65 arsı olursa direk kırar yamulma olmaz. -- kırılan yerin keskinse bu zaten belli olur. istiyosanız MALZEME ISIL İŞLEM YAPANYERLERDE SERTLİK DERECESİ ÖLÇE BİLİRSİNİZ. CNC TAKIM TEZGAHLARIN KULLANILAN ELMASTAKIMLARI ONLAR YAMULMAZ DİREK KIRILIR. YANİ O PARÇA STRES SE DAYALI KIRILDI.

Piston kolunda yapısal olarak micron çatlak oldugunda ve patlama esnasında oluşan basınç ve kuvvetli strese maruz kalan kol kıralabilir bu nicron çatlaklar parça yüzeyinde olmayıp iç yani çekirdek bölgesinde olabilir ve bu gözden kaçabilir görüşüm bu yönde 👍😎 17:24

Abi yorumu görür müsün bilmiyorum ama harfi harfine birebir aynı durum başına gelen bir motoru yapan arkadaşım var, kendisine videoyu izlettim aynı durum olduğunu söyledi. Kendisinin yaptığı motorda turbonun manifolda anlık yağ vermesi ve bu yağın en yakın pistonda patlaması sebep olmuş. Turboyu mutlaka kontrol etmeliler diyor. O daha teknik anlattı da ben anca bu kadar çevirebildim görüşmek istersen irtibat kurdurabilirim sevgiler

Aklımda şu var 1- ya gömlek sıktı piston sıkıştı kol en zayıf noktadan kırıldı 2- dediğiniz gibi enjektör açık kaldı benzini bastı sıkışamayıp kırdı Videoda dikkat ettim piston kepi krankdan sağlam ayrıldı sarmış değildi kol burcu pistonun üstünde rahatdı sarma kitleme yoktu aklıma gelen sebepler bunlar fakat bloğu alt tarafdan kırmış su kanalından kırdımı bilmiyorum su yağa nasıl karıştı anlamış değilim belkide 5. Göz su aldı en son fazlasıyla girip sıkışamayıp kolu kırdı diye düşünüyorum geçmiş olsun

Piston aşagi düşmüş, çok gecmiş olsun.

Yumuşak malzeme esner şekil değişikliğine gider ama sert malzeme yani biyel kolu sert olduğu için herhangi bir sıkışma esnasında şekil değişikliğine uğramak yerine direk en ufak bulduğu hatadan çatlakdan parçalanır o biyel koluda eski bi kol zamanla eskiyip ömrünü ve işlevini bitirip o zamana denk gelmiştir son performanstan sonra doldurmuştur ömrünü Geçmiş olsun abi bu arada Sana bişey olmasın gerisi hallolur bi şekilde Seviliyorsun

İzlerken canım çok sıkıldı harbiden her şey bu kadar normalken orada bu kadar üstüne titrenen bir araba ve orada çok değerli ustalar varken ya bence şöyle oldu demek çok ukâlaca gelir tamirci değilsek yorumumuz tahminden de öteye gitmez yani konuştulan motor RB26 dünyanın en sağlam motorlarından birisi çelik döküm ve ilk 3'e girer yani hiç normal değil yerli üretim parçaların sağlam çıkması gurur verici sevindirici yürüyen bu arabada böyle büyük bir sorun maddiyatan ziyade Doğukan için ciddi zaman kaybı olacak bu hiç hesapta olmayan kötü bir sürpriz oldu inşallah en kısa sürede sebebi anlaşılır ve pakize yine yollarda ve caddelerde gözler önünde olur

İntercoolerdan benzin çıktımı ? İnjector acık kaldiysa.. Ben krank length balansından şüphe duydum geçmiş olsun by kurlarla Allah kolaylık versin

Bende enjektörlerin eşit şekilde yakıt göndermediğinden dolayı sıkışma basıncı dengesiz olduğundan kırdığını düşünüyorum

Benzer bir durumla şöyle karşılaşmıştım, 15 dakika kadar tam gaz tırmanış yaptım, tepe aniden bitip yokuş başlayınca, aracı kompresyona bıraktım, sonuç 4. piston delinmişti. Sonra pistonları forged yapıp, subapları en zayıfını koydum. Aynı durum yaşanırsa subap eğsin, cebime zararı az olsun diye düşünerekten. Bir motorun başına gelebilecek en kötü şey olmuş, geçmiş olsun.

Benim motor mekaniği hakkında bilgim fazla yok anca bir malzeme Mühendisi olarak düşüncem, forged pistonlar döküm pistonlara göre sıcaklık arttıkça daha fazla genleşme eğilimi gösterir buda yük altında gevrek kırılmaya yani sakız gibi uzamadan direk koparak kırılır. Yani soğutmada bir sorun olabilir veya videoda bahsettiğiniz gibi enjeksiyonda kaçak var ise fazla yakıt fazla ısınma, fazla basınç = pistonun kırılması olarak düşünüyorum. Dipnot : yorumumda eksik veya yanlış düşündüğüm, yanlış olarak gördüğünüz bir yer var ise doğrusunu öğrenmeye açığım

Anladığım kadarıyla biyel kolu patlayarak kırılmış. Bu da metal yorgunluğunu işaret ediyor. Oluşan kılcal çatlaklar zamanla ve baskıyla ilerleyip kırıldı. Bu çatlaklar gözle görülemiyor genelde ultrasonik cihazlarla tespit edilebiliyor. Geçmiş olsun. Canınız sağ olsun.❤

ÜSTAD Yeni takip etmeye başladım izlediğim kadarıyla bişeyler biliyomuşun gibi bir görüntü ama hiç birşey bilmiyormuşsun gibi bir görüntü çıkıyor ortaya rüzekli hata ve bozulmalar aksaklıklar sürekli olması doğal deyil bence

Küçücük motoru bin beygire uyarlarsan cevabını bulamadığın arza çıkar bin beygire büyük devasa motorlar bile adamlar üstüne yularda kafa yoruyorlar bu iş 1ata 100 ton çektirmişsin gibi düşün bu motorun .Maximum kapasitesi 250 HP

Kol kırıldı deyince aklıma bir atasözü geldi. Kol kırılır yen içinde kalır. :) pek uymadı ama olsun. Geçmiş olsun..

Öncelikle geçmiş olsun ,,,duruma göre en mantıklı senin tespitin olmuş,, enjektörrün açık kalma olasılığı,,,, kısa bir süre önce açık kalmaya başlamış ve kol çatlamış ve sonrasında kırılmış olabilir,, bu en son gaz verip kestiğin sıradalarda olma ihtimali çok yüksek ve kopiresör esnasında da kırılmıştır diye düşünüyorum,, sevgiler tekrar geçmiş olsun,,,,

Abi selam uzun zamandır takipteyim, ilk defa yorum yazmak böyle üzücü bir anına nasip oldu. Aynı durum benimde başıma geldi TT ile. Benim 3 numaralı silindir yatak sardı, yatak sardıktan sonra alt kep civataları koptuğundan kol boşa çıkıp bloğu patlattı crankıma kadar her şey çöp oldu. benim sorunum yağ pompasından sonraki 3 yönlü dağıtıcı kütüktü. Senin yavruya gelince sıkıştırmıssın zaten yeterince motor yeterince seni karşılamış. Soğumadayken tam gönlü hoşken sadece 1 adet pistonun kol kırmış. Yağlama desen jettler çalışmış, soğutma desen hararetin yok. Yakıt acık kalsa enjektör işese bir şekilde ilk önce tekleme benzeri bir tepki, herhangi bir ses veya egzozundan duman görürdün. Piston sıkıstırma basıncı oraya giden yakıtın basıncını yenecektir. Kolu kıracak kadar karşı basınc uretebıleceğini düşünmüyorum. Aklıma sadece ani sıkıştırma sonrası genleşen bir gömlek ve soğumada daralan, ardından anlık olarak sıkışan bir piston ya da senin o piston kolunda bir üretim hatası, geçmiş olsun tekrardan acı.üzücü ama güzel bir tecrübe.

Anladığım kadarıyla bir sürüş logu yok, enhektörün açık kalıp kalmadığı yakıt basıncından anlaşılabilirdi. Enjektör sürekli olarak püskürtme yaptığında yakıt basıncı ciddi miktarda düşecektir. Kol, kırığın yapısına bakıldığında basma kuvvetiyle kırılmış gibi duruyor. (Yüksek devirlerde özellikle kompresyon kaybı yüksekse yakıt ateşlenmediğinde karşı basınç çok düşük olabileceğinden üst ölü noktadan aşağı doğru dönüş esnasında kola çok ciddi bir çekme kuvveti uygulanır. Kırılmanın sebebi bu değil gibi duruyor.) Basma kuvveti ile kırılması için pistonun üst ölü noktaya çıkış esnasında bir ateşleme yaşanması veya Doğukan Bey'in dediği gibi sıvıların sıkıştırılamamasından dolayı ciddi bir kuvvet oluşması çok muhtemel. Eğer problem açık kalan enjektörse, bu temas anında valf kenarlarından üst kapak emme boşluğuna ciddi bir yakıt sıçraması olmuş olmalı, gözle anlaşılabilir mi emin değilim. Eğer problem yanlış zamanda ateşlemeyse, bobin bağlantıları veya nötr(şase) noktalarındaki problemden dolayı tekrarlı bir vuruntu yarım saniye içinde buna sebep olabilir. Nötr bağlantısı kaynaklı bir problem aynı anda tüm ateşlemeleri bozabilir veya aynı anda tüm enjektörlerin açık kalmasına sebep olabilir. Nötr kaynaklı olduğunu da düşünmüyorum. Kolun yaşlanmasıyla ilgili olacağını da düşünmüyorum. Eğer öyle olsaydı yük altında kırılması olasıydı.

Metalürjist olarak ve videodan gördüğüm kadarıyla yorumlamam gerekirse; kolun kırılması, malzemenin yorulma mekanizmasından gerçekleşmiş. Kırılan parçanın profilinde form bozukluğu göremedim gevrek kırılmış ayrıca parçanın üretiminde oluşan döküm hatasından olabilir ama kol forget ise bu kusurun bulunması düşük ihtimaldir. Eğer blok kurtarılabilirse sana tavsiyem kolları set olarak değiştirmen ve yorulma mekanizmasının önüne az da olsa geçmek için yüzey pürüzlülüğüne dikkat etmektir. Ama alüminyum parçaların yorulma mekanizmasından kaçış yoktur sadece dayanabileceği süreyi uzatabilirsin. Geçmiş olsun bu arada.

Hayatımda ilk defa böyle bir piston kırılması gördüm. krank dönüşünde emme yaparken piston sanki gömleğe sıkışmışta kırılmış gibi görünüyor işin garibi gömlekte normal görünüyor dediğiniz için kafam epey karıştı açıkçası . Bence Pistonun kırılan bölümünde hata olabilir yerli üretime saygımız ve takdirimiz sonsuz ama diğerlerinde sorun olmaması tek 1 tanesinde sorun olmayacağı anlamına gelmez sonuçta veriler incelendiğinde herşey normal görünüyor.

baba ben tekeri vurdum Rot başı porya felan değiştim 1.5 gün sanayide psikolojim bozuldu Maşallah doğukan usta lastik söker gibi motor indirio

LSPi olabilir mi ? Gerçi küçük hacimli turbo motorlarda görülüyor ama hız düşük olduğundan akla başka bir şey de gelmiyor , araç beyni ve kullanılan yağ da LSPi konusunda etkili. Geçmiş olsun.

Silindirin üst kısmının yakıtla dolup pistonun bu sıvıya çarparak kırılması olanaksız. Çünkü sübaplar çalışırken içerde yakıt birikmez. Her çevrimde eksoz süpabı açacağı için biriken yakıtı - ki bu biriken yakıt çok küçük bir hacimdir- eksozdan atılır. Bu nedenle yakıt dolu silindire çarpma yaparak kırılmaz. Kaldıki alaşımlı, H kesitli ve ısıl işlem görmüş bir çelik malzemenin basarak kırılması motor içindeki koşullarda olanaksızdır. Bunun için sübapların kırılıp kafaya düşmesi gerekir. Bu durumda da Pistons zarar verir kapağa zarar verir. Bunlar olmamış. Bence kırılma çeki kırılmasıdır. Peki böyle bir malzeme çeki altında nasıl kırılır. Piston kolu yüksek devirli bir kranka bağlı. Karankın Her dönüşünde bir bası bir çeki yüküyle karşılaşıyor. Tam değişken dinamik yüklenme koşullarında çalışıyor. Bu şekilde yüklenen çelikler için bir ömür vardır. Dayanımı sonsuz değildir. Yani malzeme belirli bir tekrar sayısındaki yüklenme sonrasında genellikle çeki sırasında kopar. Bence sizin piston kolu da - ifadenizden yedi yıldır kullandığınızı anlıyorum- yoruldu ve koptu.

Sen Hayattasın ya Doğukan ReiZ kol piston hepsinin canı cehenneme, bende yeni toplayacağım pc kasasını daha toplamadan Rgb kontrolcüsünü yakmıştım yanlışlıkla,verdim parasını aldım yeni kontrolcü topladım kasayı Allah öyle olsun istedi bende Yarabbi buna da şükür dedim,her şer de bir hayır vardır, Pakize nin motorunu yeniden toplama videolarını sabırsızlıkla bekliyoruz seviliyorsun 😉👍

teknik konuşulacak ise, blok ovallik ölçümü yapıldı mı? videoda yok? subap pistonu falan itelemez öyle bir şey de yok, videoda segman, biyel, kol, yatak görseli de yok? bunlar yokken tüm tahminler kahvehane sohbeti olur.

Launch, ters ateşleme yaptıysan olur. piston kolu fazla sertlik aldıysa olur, motor çalışmasında pic vurma varsasq olur

Abi bı usta değilim ama fikrimi söylemek istiyorum. Bence arabada kullandığın benzin pompasının basıncına enjektör dayanmayıp açık kalmış olabilir. Şimdi diyeceksin diğer enjektörlerde neden bişey yok o da enjektör fabrikadan hatalı olarak çıkmış olabilir veya enjektörün uç kısmı ısıya dayanmayıp yanmış olabilir. Geçmiş olsun 😢

Bir Konyalı olarak piston ve krank gurur verici oldu benim düşüncem o gözde gömlek pistonu tuttu ve kolu kırdı şahsi fikrim geçmiş olsun başkan