Doğukan merhaba, Bu projende bize yer verdiğin için Üstün İş Motor Yenileme ailesi olarak sana çok teşekkür ediyoruz. Bizim için çok keyifliydi umarım senin için ve izleyiciler içinde keyifli olmuştur. Başarılarının ve projelerinin devamını bekliyoruz. Ve bu arada bu çekimde yanımızda olan ve bu güzel görüntüleri bize sunan Engin kardeşime de sevgilerimi iletiyorum. Tekrardan teşekkür ederim
asıl çekime izin verdiğiniz için biz teşekkür ederiz, şahsen ben kovardım, yanımda biri varken motor toplamam ben, ya kovarım yada gitmesini beklerim, doğukanında gideceği yok gibi.
Güzel ustam selamlar. Bu tip işlerde hep merak ettiğim bir konu vardır. Sizler bu cihazları kullanırken olası bir afette meydana gelen salınımlardan cihazlar üzerinde işlem gören bloklar nasıl etkileniyor ? Bilgilendirirseniz memnun olurum, iyi çalışmalar.
Çocukken çocuk programlarını izlerdim ergenken şarkılarını belgesellerini şimdi eşşek kadar oldum bu sefer de oğlunun araba videolarını izliyorum. Allah Mançolardan razı olsun.
Burada bir evladımız var. Adı Zehra. SMA denilen illetle mücadele ediyor. 20 aylık oldu. Bir yılı aşkındır devam eden kampanyası %51’e ulaştı. Hala desteğinize ihtiyacı var. Yardım elinizi yavrumuzdan esirgemeyin. Birlikte başarmak mümkün🙏🙏
Babaların, baba adaylarının ve babalarınızın günü kurlu olsun. Dalika 40:30 da verdiğim tork değerini yanlış çevirmişim. Video sonunda 55Nm değil aksine 81.36Nm geldiğini teyit ettim. Yanlış verdiğim ölçüme kafanız takılmasın. İlla ki yanlış anlatım ve dil sürçmelerim olmuştur, her ne kadar dersimi çalışsam da gördüğünüz ciddi problemleri benimle paylaşın ki izleyenleri yanlış yönlendirmiş olmayayım.
Reis Bu Yukarı tokyo garaj ile Tomofilya başka başkamı acaba ? İkiside aynı kafama göre takılıyorum mu Tomofilya Gündelik araç Clio falan Yukarı tokyo Spor Hız makinesi gibimi Fark nedir
@@Muzakitolofoloji selam garajımız Yukarı Tokyo Garaj ancak instagramınız Tomofilya. Tomofilya markasının asıl amacı hemü açıklanmadı. Yapım aşamasında
@@dogukan_manco Teşekkür ederim Ben sadece YOutube dan takip ediyorum da Ara sıra Tomofilya diye bişey duyuyorum Bu nedir diye MErak ettim İnstagram tiktok twitter facebook falan kullanmıyorum
sadece rektefiye atölyesinde onlarca usta çalışıyor ve mükemmel bir mühendislik var. 100 yıl öncesinin mühendisleri tek başlarına nasıl yaptılar bu hesaplamaları ve işçilikleri, cidden muazzam bir başarı bu otomobil.
100 sene önceki mühendisler ve imkansızlıklar gerçekten büyük başarılara sahipler, ilk uçaklar otomobiller ve bütün bunlar savaş gölgesinde yapmışlar... Rekabetten daha çok milli menfaatler için ter dökülmüş.
Bu motorlar hacmine göre düşük yakıt yüksek performans veriyorsa bu ince hesaplardan ayarlardan dolayı(sürtünme) soru şu 100 yıl önce içten yanmalı motorlar verimlimiydi?
Supra da yapabilir ama proje olarak şuan zor hem TR de pek supra yok hem hepsi yapılı hem de supraların fiyatları şuan aşırı pahalı proje olarak bakacak olursan aşırı mantıksız
Ne kadar Tech Talks olsa da bir sürü terim kullanılsa da gerek ustaların gerek senin açıklamaların oldukça yararlı ve öğretici. Teşekkürler Doğukan abi.
bu tarz yerleri bulmak gitmek bile başlı başına emek , birde başında beklemek, kamera arkasında kim bilir kaç gün geçti , teşekkür ederiz Doğukan bu işin harbiden hakkını veren birisin. sen ve tüm ekibinin eline emeğine sağlık.
Sevgili Doğukan öncelikle dataylı anlatım ve mesleki olarak çok değerli rektifiye bilgileri için teşekkürler. Motor atelyesindeki günlerime gittim ( sanayi evimiz ) bu arada unutmadan Süreyya ustama selamını ilettim Benim GoLFaR ın eksozu krom boru ve orta çıkış susturucuyu yaptık. Takibe devam + like benden gelsin.
İçten yanmalı motorların imalat yöntemleri açısından nasıl bir zorluk olduğunu gösteren bir video olmuş. Elektrikli araçlara geçişin sebeplerinden biri de bu, kolay imal edilebilir olması.
Uçaklarda bearing işlemleri için bile genleşme işini yapıyoruz ancak dışına bir sıcağa dayanıklı bir kuvvetli yapıştırıcı sürerek yapıyoruz hem içerde korozyonu engellemiş oluruz
Bilmediğim fakat ilgimi çeken konularda bir şeyler öğrendikçe neden bu kadar haz aldığımı hep merak etmişimdir. Bu izledigim video da onlardan biri idi benim için çok keyifli bir videoydu TEŞEKKÜR EDERİM.
Abi çok güzel bir içerik Türkiye de böyle işini bilen uzman bir kadro çok nadir dir.sanki herkes profesyonel cerrah gibi açık kalp ameliyatı yaptılar.turk ustaların gücü.elinize emeğinize sağlık çok güzel olmuş Doğukan abi.
King yataklarini n62de kullandim 5 bin km civarinda yataklar dokulmeye başladı kollar dayanmiyor ozellikle video icin tesekkurler bilmeyenlere guzel bilgiler dogukan emegine saglik
İşte örnek bir rektefiye işi. Her işletmede bu kalitede yapıldığını düşünmüyorum, çünkü sıra var, motor bitti mi abi hadi diyen müşteri var, para azlığı, bilgisizlik vs birçok sebep var. Düşünmesi bile beni strese soktu...
motor aksamından fazla anlamam o yüzden bu tarz videoları genellikle es gecerdim fakat video içeriği okadar acıklayıcı ve akıcı olmuski dikkatle keyif alarak izledim emeğinize sağlık
İnşallah istediğin gibi olur hayaline kavuşursun Allah kaza bela vermesin 🧿🤲🙏 40 yaşındayım seni gördüğümde barış abimiz aklıma geliyor onunla büyüdük mekanı cennet olsun🤲 🙏
Harbiden bu video içerik olarak zaten harika. Ama Anlatım ve çekimler de güzel olmuş. Supra motorunda böyle detaylandirmalar çok keyiflendirmis. Devamını merakla bekliyoruz
07:43 yuva açma yani daire deliğe aynı eksende çap merkezleme işlemi zor bir iştir azcık eksen kaçsa sıkıntı 😅 18:15 satıh taşlama tezgahı genelde tablası elektromanyetik olur ve tablaya ağır eşya koydun mu zamanla eğrilmeler olabılır o yüzden alt yüzeyin arada makine tarafından taşlanması gerekebilir. 21:54 tebeşirle tahtaya düzgün daire çizmek gibi usta elindeki vız la ya da bızla 😂 çapı tutturmaya çalışıyor alternatif olarak freze tezgahında ayarlı bara salınabilir gibi 38:02 ben mesele burada iki parçanın öpüşen kısımlarımını son kez de olsa silerdim belki araya toz vs girmiştir diye 😀 40:45 bu kısım ilerde sıkıntı çıkarmaz inşallah Genel olarak Video Çok güzel olmuş ustalarımızın ellerine sağlık süper işçilik yapmışlar doğukan abide yarın öbür gün sanayide dükkan açsa şaşırmam yani 😂
Kardeşim emeğine bilgine aktarımına sağlık. Bende bir motor Ustasıyım ama; Teknik verilere, kalibrelere ölçülere tam uymamakla beraber, Torkmetre ile içgüdüsel olarak sıktığım tüm civatalar yerinde, tüm motorlar başarıyla çalışmaya devam etmekte. Tabiki senin orantısal fabrikasyon ölçü ile hareket etmen benimde ilgimi okşadı. Bir cümle ile sonlandırmam gerekirse Başarılarının ve tutkunun devamını dilerim. Şansın bol olsun. ;)
Muğla Sanayi Aklıma geldi- LT 28 de Adamlar bu işçiliği 5 Saatte çekiç Pense ile yaptı, Izmirde Motor Dağıldı. Sizinkilere Tebrikler, Mükemmel işçilik Amerikanların Pimpmyridesini aratmıyor.
ilk defa bu kadar detaylı rektefiye izledim ellerine sağlık ama toplama ve montajı ssworks serhat la yapsanız harika olur hem onlarıda buralarda göremiyoruz bayadır .
Anlatan adamların insta reelsten ışınlanıp geldim. Daha önce izlememe rağmen bu kadar dikkat etmemiştim teşekkürler abi bu kadar mükemmel bi içerik çıkarttığın için
Doğukan abi tork değeri her zaman aralik olarak verilir mesela ilk başta 45 nm verdiyse sen diğer söküm takimda 46 yaparsın top değer mesela 50 ise en fazla 5 soktak yapılabilir
moruk saplama degerlerinin farkli olma sebebi original olanlar bolt type yani torqlarken vida icerde donuyor o yuzden surtunmeden dolayi fazla torqlanmasi gerekiyor. APR stud type oldugu icin sadece nut washer surtunmesi oluyor, fazla skmaya gerek yok. ikisindede baski ayni.
Şu gömlekleri sıvı azotla yerine koydunuz ya, nasıl içim rahat etti. Bence olması gereken kesinlikle bu. Hidrolik presle çakılan gömleklerin çok da sağlıklı olmadığını düşünüyorum. Çok temiz işçilik.
Abi hepinizin emeğine sağlık video çok bilgilendirici ve eğlenceli olmuş. Bunun dışında benim rahatsız olduğum bir konu ise arkada çalışan ustaları neden sürekli videoyu bozmasın diye uzaklaştırmaya çalışıyorlar, açıkçası arkada görünmeleri beni rahatsız etmiyor. Bu durumu biraz kaba buldum onun dışında çok güzel bir video.
Arabalara ilgim vardı fakat hiçbir zaman motor rektifiyesi izlemenin bu kadar keyifli olacağını düşünmemiştim. Birsürü yeni şey öğreniyoruz sayende. Müthiş işler başarıyorsun başarmaya da devam edeceksin inşallah Doğukan Abi. Çok teşekkür eder, kolaylıklar dilerim.
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-s4qV57vQCmA.html Ben de ilk linkteki kanalda rastgele izledim. Bu ustamız da mükemmel. Yurtdışında lüks araba tamiratı ile uğraşıyor
Çok faydalı/eğitici/öğretici bir bölüm olmuş. Teşekkürler. Üstün İş atölyeside gereçkten işinin ehliymiş. Senin sayende onların iş kalitesiinide görmüş oldum. Üstün İş atölyesine de ayrıca tebrikler...
millet bu kadar olayı 5 video serisinde yapıyo abi helal olsun sana baştan sona aşama aşama nasıl bir işçilik yapılır göstermişsin firmaya helal olsun harika iş yapıyorlar ve selam
Üstadım keşke gömlek tarafı delinen piston kolunu degistirseydiniz. Dyno üzerinde arkadan gelen o beyaz Duman silindir içine anlık su girdiğini gösterir. Derin sulardan geçip su yutan arabalarda da aynısı olur. Sıvılar sikistirilamaz ve illaki sıkışma esnasında kendine yer açabilmek için pistona dolayısıyla piston koluna baskı yapar. Piston ve piston pimi dik konumda baskıyı karşıladığı için kolay kolay birşey olmaz ama o anda kol açılı vaziyette baskıya maruz kalır ve hasar alır.
Selam uyarı için teşekkür ederim bu dediğiniz bir önceki motorda başıma geldi bütün parçalar tek tek kontrol edildi en büyük şansınız sizin dediğiniz hydrolock gerçekleşmeden biz motoru stop ettik
Uyarınız için teşekkürler 6 adet kol değişti ve güçlendirilmiş forget biyel kolları takıldı. Ame evet dediklerinize katılıyorum doğru tespit teşekkürler
Doğukan abi az değil 5.5kg. arp saplamada deney yapan bir kanalı izledim bende subaru motorumu topladım arp diyorki eğer ki benim arp yağımı kullanırsan 5.5kg sık yeterli olur diyor normal 30 numara yağ ile sıkarsan 7kilo sık diyor civatanın boyunun uzaması var testte arp yağı ile az kiloda civata aynı strese gerilime sahip oluyor normal 30 numara yağda ise daha fazla kiloda sıkmak gerekiyor civatanın aynı strese ulaşması için umarım yağı sürüp sıkmışsınızdır
Helal olsun anlatım süper gerçekten sıkılmadan atlatmadan izlediğim tek adamsın, sayende çok teknik bilgi öğrendik böyle devam senin gibi insanlar çok az kaldı kolay gelsin
Soğuk malzeme daha kırılgan olur.Sert vuruşlar onu çatlatabilir.2JZ motorun ölçüsel olarak farklı pistonları var.Gömlek geçirmek motor için çok yararlı bir işlem değil.Gömleğin faturası üstten değilde alt taraftan olsaydı daha sağlam olurdu. 12:41
Farklı piston mantıklı fakat blokta farkettiğimiz delik sebebi ile bloğa gömlek geçirmek zorunda kaldık. Faturalı gömlek eğerki fatura oturma yüzeyi 90 derece açıldığında bir sıkıntı yaratmıyor. Ama bilgileriniz için teşekkür ederiz
Emeğinize sağlık gömlek takma işi en sağlıklı şekilde ve olması gereken şekilde oldu buna çok sevindim tamamen bitip marş yapmak tez vakitte nasip olur umarım 😊
Rektifiyeciyi görünce benim arabanın motorunu yaptırdığım atölye geldi aklıma direkt. Abi askerde para biriktirip motor yaptırdığımı duyunca çok özenmişti benim arabaya hatta dereceli eksantrik ve hafif volan bulmuştu bana tüm sanayi yi seferber etmişti 😁
dövme pistonlar dökümlere göre iyi ama daha iyisi var. çökeltme sertleşmesine ugratılmış 7000 serisi aliminyumlardan yapılmış olanları uçaklarda çok sık kullanılır. tavsiye ederim :)
sayende çok güzel bilgiler ediniyoruz.. ''sanayide bu parçaların tamiri olmaz yenisini alcan abi'' diyen ustalara verecek cevabımız :)) oluyor ve yine senin sayende nerde ne yapılır nasıl yaptırılır çok güzel referanslar alıyoruz.. allah senden razı olsun müdürüm... işin gücün rast gelsin inşallah
İşim nedeniyle bu saatte anca izleyebildim çok beğendim her videonda yeni bir şey öğreniyoruz cok teşekkürler. Bu arada tüm babaların babalar günü kutlu olsun
sadece telleme yapan arkadaşlara gözüm çarptı Allah korusun yan yana telleme yapıyorlar birinde gözlük yok çok tehlikeli durum onun dışında gerçekten işini layığı ile yapan insanların toplandığı bir yer ve sana da teşekkür ediyoruz doğukan abi çok güzel içerikler
Saplamanın blok kısmı as sıkılması doğru bi işlem çünkü blok kısmına zararın daha aza indirmek, çünkü orda oluşacak bir broblem daha fazla büyük sorun. Kep takıp doğru torkta sıkıldığında saplamanın aslında iki ucunun birbirini zıttı çekip tam anlamıyla sıkışmasıdır bu zarar verecek düzeydedir saplamanın kendisi, sıkılması birbirine kaynamısı gibi düşünebiliriz. O yüzdendir ki saplamalar her rektifiye sonrası yenileri istenir. Temel sebep kısa net blok kısmında dişleri daha fazla korumak içeri doğru değil dışarı doğru çekim kuvveti sağlamak.
Hersey çok güzel bilgi akışı harika çok teşekkürler. Ama gördüğüm şöyle büyük bir durum var. İnsan sağlığı ve güvenliği. Lütfen dikkat edelim hiç bir güvenlik aracı ve ekipmanı kullanilmiyor Doğukan kardeşim bunada dikkat etmen gerekli
