Widać, że porządna kabina lakiernicza. Mocne światło, lampy mają odbłyśniki aluminiowe, pył od razu wchodzi w krat i wiele innych drobnych aczkolwiek dających dużą wygodę pracy rzeczy. To są kabiny autokabiny, kiedyś usłyszałem od kogoś pracującego tam w novolu
wow that took some time my boss would have kicked my arse for spending that long on a job, but great finish in the oven I wonder how much time was spent on buffing it up ,very expensive material's I'm thinking .
Epoksyd pod szpachlę i na szpachlę jak najbardziej prawidłowo i technicznie Ale jak na filmik w Centrum Szkoleniowym i wieloletni technik lakiernik z tylu letnim stażem to mógł się wysilić zmatować cały słupek i polakierować cały Firma by na pewno nie zbiedniała
Od kiedy podkłąd sie matuje bączkiem ??? maszyna ma mocne obroty i nie wyczuje się nierówności ,takie prace sie robi ręcznie......dlatego nawalił tych warstw epoksydu i jechał bączkiem żeby zdjąć nadmiar....,ogólnie wszystko git..ale jestem za tym aby podkład sam odparował bo za jakiś czas moze siąść wyszystko i wychodzą tzw, placki..... no ale ta naprawa jak znam życie nie wyszła 5OO+ tylko grubo ponad tysiąc......mimo to dobra robota
Szlifowanie szpachli bączkiem rotacyjnym.. hym przecież z tego zostają fale, no ale przecież położył kolejną wykańczającą warstwe szpachli i 2 różne typy podkładu co eliminuje fale każdy ma inną technike ja wszytko wykonywałem ręcznie i był lepszy efekt a do tych użytkowników co przedmuchują szpachle zamiast czyscic ją czyscikiem to gratuluje inteligencji a sam osobiście Lakierowałem w Peugeot-cie pozdrawiam
Buen video Mira yo pinte mi carro y me quedo pura cascara de naranja ayudame como.ago como.para pintar gracias esperontu respuesta some ayudas a como le ago desde cero desde enpesar a lijar q tipo de lijas y Todo pintu brillo pasos. Segui gracias A y q pistola me recomiendas tiene algo q very tambien y q tipo de compressor litros minimo
Kolega troszke sie pomylił co do wykonania szlifowania finalnego pod kolor, powinien założyć na dysk szlifierki miekka przekładke i na nia dopiero papier p 400 . Wiem co mówie bo akurat byłem szkolony przez wiele firm min. przez firme Novol... Firma Mankiewicz w niemczech stosuje bazowypełniacze które napewno pokryja rysy i nie trzeba stosować podkładu mokro na mokro , tylko niestety w polsce jeszcze sie z nimi nie spotkałem.
Witam ! ;-) Mam pytanie dotyczące lakierowania... Dla niektórych takie pytane może być banalne ale proszę o wyrozumiałość ponieważ nie miałem styczności z lakieriwem ;-( Otóż na filmiku w 12 :40 jak mamy tylny błotnik samochodu i sikne podkładem tak jak widać to farba wiadomo sikam po podkładzie a wyżej ? tak jak na filmiku widac w 12 : 40 wyżej sikam tez farba ? czy robie tzn przekurz czy samym lakierem bezbarwnym wystarczy ? Prosze o wyrozumiałość ponieważ się nie znam ;-) Pozdrawiam ;)
Ile pierdzielenia. Ja na starym aucie się uczę pod chmurką. I nieźle wychodzi, ale to jest masakra. Ja zrobiłem cały bok w 2 dni, ale jak bym chciał tak dokładnie to bez komory nie da rady.
A dlaczego sugerujesz, że oczyszczanie powierzchni sprężonym powietrzem jest niezgodne z technologią? Potrafisz to uzasadnić? Co do szlifowania na sucho, to widzę, że zdania są podzielone. Rzeczywistość mówi za siebie: Szlifowanie maszynowe jest szybsze od ręcznego :) Pozdrawiam
wow epoxyd na szpachel,mokro na mokro na goly metal gratuloje, 40 minut po 10 min odparowania wow z ktorego roku ta technologia? jestem pod wrazeniem...
A ja żech słyszał że szpachli się nie odtłuszcza :) a ten lakier, to może fajnie się nim lakieruje, aleeee no właśnie jest jedno zajebiste ale! zwyczajnie nigdy nie dosycha, a szkoda bo efekt przy tej cenie jest nie zły.
takie małe wgniecenia to najwpierw powinny chyba być wyklepane przez blacharza,to mi wygląda na łatwiznę szpachel zalatwia sprawę,a później peka,dlamnie przygotowanie to lipa
i cant read other languages but what im seeing in eglish is people complaining hes taking his time to do the job right... had 3 cars painted already....all 3 at different shops that had fast turnaround time...neither of the 3 were done right and the product was measured too thin. slow steady and right is how you do this job...not halfass and fast like i see it done at almost every body shop nowadays. i even had one where you could see pigtails below the paint and clearcoat layer...what kinda amateur shit is that.
Lipa koleś ma coś pojęcia o lakierowaniu ale nie jest lakiernikiem na co dzień. Zle aplikuje każdy materiał bo odchyla pistolet zanim skończy się element co zmienia kąt padania materiału i układanie ziarna i nie oszczędza materiału bo po końcu elementu powinien puścić spust co powoduje zaoszczędzenie do 15 procent materiału. Daje kolowi 2 lata w lakierni i bedą z niego ludzie.
Wszystko ładnie pięknie ale widzę parę baboli ; tak dużą powierzchnię wyszpachlowaną nie obrabiamy mimośrodówką - ,,bączkiem,, tylko długą listwą do szlifowania , od obrabiania bączkiem zrobią się ,,schody,, , kolejna sprawa to po obrobieniu kitu nie można odtłuszczać kolejny raz tylko wydmuchać sprężonym powietrzem ,ponieważ szpachlówka jest higroskopijna i wchłonie zmywacz jak gąbka a po pewnym czasie od działania promieni słonecznych na gotowy lakier po prostu odgazuje i pojawią się pęcherze.Kolejna sprawa to dlaczego stosujecie podkład ,,wet on wet ,, na całe elementy które są spodkładowane i obrobione pod lakier a nie tylko na przecierki przecież w waszej ofercie jest aerozol na przecierki ,takiej techniki lakiernicy nie stosują ponieważ dochodzi dodatkowy podkład co wiąże się z dodatkowymi kosztami. Aplikacja podkładu ,,wet on wet,, uniemożliwia także cieniowanie elementu który jest spodkładowany nie w całości ., ponieważ ,,zakurzamy,, element przygotowany na końcach papierem 2000. kolejna sprawa to paranoja lakiernika który używa konwencjonalnych podkładów , potem lakieru ,,ekologicznego,, wodnego ,, a całość zamyka konwencjonalnym klarem.
wiem kolego że szpachla ma skłonności higroskopijne,ale chyba nie położysz podkładu na zakurzonej i tłustej powierzchni,dlatego też nie leje się benzyną tylko lekko pryska nitrem lub innym rozpuszczalnikiem który bardzo szybko schnie.
nie mowie ze jest niezgodne z technologią , ale jakosc wymalowanego elementu który został w taki sposób przygotowany nie bedzie inponująca , mnie uczył mistrz lakiernik z peugeota i pokazywał mi wszytko i źle oczyszczona powierzchnia daje bardzo negatywny efekt bo samo zdmuchnięcie nie usunie wszytkiego do końca, ale nie ma sie o co kłócić bo to i tak bez sensu pozdrawiam wszystkich !
jak to wszystko ladnie wyglada na filmie:-)co wy z tym dmuchanie szpachli?ja wydmuchuje pyl i przemywam ,proste;-)pozdro dla lakiernikow, co nie robia popyliny:-):-)
lolll, all that time and money using technology to mix color and shit.. and they use bondo to repair some minor dents that could of been easily knocked out ...
narazie jestem amatorem lakiernikiem wiec nie znam sie dokładnie ale gdyby u nas tak robili to po pierwsze za ten jeden bok u lakiernika c klase bym sobie kupił a po 2 to w tym czasie co on zrobił jeden bok to opierdzielił bym cały samochód a i jeszcze jedno bączkiem p340 przed baza to by jaja za jakis czas na tym samochodzie wyszły
Ciekawe kogo stać na taką technologie. Takie tylne drzwi w niejednym warsztacie by naprawili bez zdejmowania i bez klepania. na egzaminie na lakiernika kazali mi dużo gorsze wyprowadzić które potem oczywiście jeszcze sprzedali. Niestety taka polska rzeczywistość, szpachli się nie dmucha (o przemywaniu zapomnieć) na przetarcia idzie wodna baza jeden rodzaj podkładu dorabiany na oko itd. Takie rzeczy jak na filmie to tylko na filmie i szkoleniach bo nawet obróbka maszynowa na sucho za droga :(
