Grazieeee tuoi video sono veramente importanti guardando queste video nel 2 tentativo mi prendo la mia patente visto che il 1 he andato male proprio per quello ero lenta in mettere le marcia
Ciao lorenzo, bel video. Se in un tratto rettilineo tengo sempre la seconda e poi c'è una curva e anche quella curva la percorro in seconda la macchina noto che spinge troppo veloce. Questo perché non agisce il freno motore visto che non avviene la scalata? Se nel tratto rettilineo tenessi la terza e agendo in tempo prima della curva frenassi per tutta l'operazione della scalata scalando da terza in seconda prima della curva, la macchina durante la curva sarebbe in maggiore controllo? grazie
Ho capito cosa intendi, ti spiego meglio: prima di una curva è sempre bene scalare da terza a seconda perché la dimensione di ingranaggio della seconda ha una tenuta migliore della terza. Detto questo il problema probabilmente non è che senti la macchina che va veloce perché non scali: tenere la seconda va bene ma devi anche tenere un po' di freno. La marcia da sola non basta a rallentarti. Sappi inoltre che il freno motore non è altro che il motore che scende di giri perché non si dà accelerazione, a prescindere dalla scalata oppure no
@@lorenzo.balboni-driving.school chiarissimo, grazie di cuore per la spiegazione completa. In effetti ho notato che anche se sono in seconda, senza essere precedentemente in terza e quindi senza fare la scalata terza-seconda perchè già sono in seconda, frenando e portando il motore a 1000 giri (quando già sono in seconda) poi la macchina rallenta molto. Ma in ogni caso tu sconsigli di usare il freno durante la curva? E' meglio usarlo solo prima della curva così da poter arrivare in curva già abbastanza lento?
L'ideale sarebbe frenare prima della curva per impostare già la velocità di percorrenza, ma ad ogni modo siccome a volte può accadere di impostarsi in modo sbagliato, è sempre bene frenare se c'è bisogno di rallentare anche se si è già dentro la curva
