Pervane Etkisi ile ilgili açıklamalarım bir yerde kafa karıştırıcı olmuş 😀 onu netleştirmek adına buraya yazmak istedim: sağa dönüşlü bir pervane ileri yolda teknenin kıçını sağa (sancağa) çeker, ama etki azdır. Tornistanda ise sola döneceği için kıçı sola(iskele) çekecektir ve etkisi yüksektir. İyi seyirler!
Pervane etkisi transverse effect of propeller diye geçer. Tornistan verildiğinde etkisinin yüksek olmasının nedeni pervanenin suyu dipten yukarı ittirip teknenin karinasına vurmasıdır. İleri yolda etkisinin az olması bu suyun teknenin gerisinde kalmasıdır dostum.
Hem dümen hem dron kullanmanın zorluklarını görďük, 3 veya 4 havada yanaşma videosuda görmek isteriz. Çünķü rüzgarsız bir havada çıkış yapmış olabilirsiniz ama dönüşünüzde hava kötülemiş olabilir. Bu tür yaşanan zorlukları'da izleyenlere göstermek gerekir.
Sebep ne olursa olsun deniz ile ilgilenmek harika bir olay! Birkac Video izledim güzel, ileride hada da iyi olabilir. Yalniz balik tutarkenki video biraz eksik. Istanbulda ekim ayinda baliksiz dönülürmü? :-) Teknik bilgiler ve denizci terimlerini kullanmaniz gayet yerinde. Bu kültürün yayginlasmasi lazim. Viyanadan selamlar..
Her teknede baş pervane bulunur mu özellikle yanaşma ve dar alanlarda manevra için baş veya kıç kısımda pervane var mıdır? Örneğin sizin bu videodaki teknenizde var mıydı? Dümen kırarken görüntü var fakat elektrikli pervaneyi kullanırken çekmediğiniz için merak ettim, teşekkürler.
@@erdemirates Merhabalar, tonoz ip suya bırakılır,bir ucu iskeyele bağlıdır. Suya bırakıldığında battığında emin olup ayrılırız, geldiğimizde de yanaşmada iskeledeki ucu alır, çekerek başa bağlarız
Merhaba kolay gelsin, yine güzel bir video ve çok önemli bilgiler "paddle wheel effect" olarak da bilinir. Hem drone hem tekne kumanda etmek zor olmalı 9:22 Allah selamet versin.
Çok teşekkürler, valla izleyenlerden gelen video önerileri çok faydalı da oluyor 👍🏻 hem drone hem tekne yanaştırma hem de anlatım çok stresli oluyor 😀😀
Marin krom işleriniz için iletişime geçebilirsiniz.. Tente, ROOLBAR, vardevela yerinde tamir imalat bakım parlatma ek istekler aksesuarlar tekne malzemeleri için iletişime geçebilirsiniz..
yararlı bilgiler için teşekkürler. Yerinize yanaşmak için o dar alana tamamen tornistan yaparak girseniz daha rahat olmazmıy dı? Mesafe uzun olunca sanki dümen tornistan da daha kararlı manevra yaptırıyor diye düşünüyorum. Tabii teknenin karinasını siz daha iyi bilirsiniz. :)
Merhabalar çok teşekkürler😊 diyorum ya alan dar teknenin burnunu diğer tarafa çok yanaştıramıyorum, yani dönüşü yavaş kalıyor onun için 1 kere kıçı düzeltmeli ileri yol ile yanaşıyorum 😊
Merhabalar, karadaki ipler her zaman karaya bağlı, yanaşırken eğer biri yardım ederse tabi iyi olur ama yardım edecek biri yoksa tabi dümeni bırakıp kendinizin çıkması ve ipi alması lazım
Merhaba videolarinizi seyrediyorum cok keyifli belki daha onceden acikladiniz ama ben kacirdim sanirim fenerbahce marinaya aylik nekadar ucret oduyorsunuz acaba
Merhabalar Emre kardesim paylasimlarin icin tesekkürler ,emegine ,yüregine saglik, cok güzel bilgilendirici videoyu keyifle izledim. Saglicakla kal, teknede kal. Münihten Sami Cem selamlar .
Merhaba.Yeni teknenizi tanıtmanızı bekliyoruz.Önceden Rota fisher 6 metre civarı tekneyi tanıtmıştınız.Bubtekenyi ve özelliklerini ve fiyatıyla birlikte motor özellikleriyle birlikte anlatmanızı heyecanla bekliyoruz.Emeğinize sağlık
Peki aldık diyelim ama kullanmayı nasıl öğreneceğiz. Ehliyeti aldık ama uygulama bambaşka. Yani halatı bağlaması, demiri çekerken ya da atarken dikkat edilmesi gereken noktalar, dalgayı iyi anlamak vs. , ya da denizde ortada kaldık nereden yardım alacağız gibi bu konularda uygulamalı eğitim verenler var mı?
Kıyıya bağlı, gelince teknenin arkasını iskeleye yanaştırıp kıyıdaki tonoj ipini alıyoruz, yürüyerek teknenin önüne kadar getirip bağlıyoruz, diğer ucu da her zaman dipte.
