La telemetría es un mundo. Solo aquellos que son buenos pueden entender dónde pueden y deben mejorar los pilotos. Gracias Chicho e David por los videos.
La telemetría es una gran ayuda pero también te puede liar. A veces información excesiva es perjudicial. Es alucinante la cantidad de variables que un piloto debe gestionar, nada que ver con dar solo gas, como se hacía antes. Muchas gracias por el vídeo, es canela en rama.
Excelente! Muy interesante ! Con la evolucion tecnologica en informacion, obliga a todo lo demas a evolucionar a un nivel muy elevado de profesionalismo
Yo creo que una de las causas del chatter puede ser el desequilibrio de las ruedas. El equilibrado de las ruedas que se hace es manual y estático, en nuestra empresa hemos desarrollado un equilibrador electrónico y hemos sido invitados a una prueba del mundial de SBK y hemos comprobado que el desequilibrio residual que quedaba en las ruedas equilibradas por Pirelli era de unos 5 gramos. Puede parecer poco, pero a 300Km/h puede suponer unos 170Nw de fuerza, que es relevante. Otro asunto es que, por el ancho de las ruedas, el equilibrado de las ruedas debería ser dinámico, como se hace en los coches.
Me ha encantado ver las curvas de los datos tan bien explicadas. Yo pensaba que en la acción tele métrica se observaban los datos a distancia, en tiempo real, pero veo que lis daros se descargan cuando se para la moto. Es un análisis local una vez descargados los datos, no son medidas a distancia como las palabras de origen griego Tele y Métrica podrían sugerir. Quizas se descargan de forma inalámbrica, a corta distancia, por wifi o por bluetooth y por eso se llama telemetría?
Hola Chicho. Felicitaciones por los videos, excelente el contenido y las explicaciones. En cuanto a la "Telemetría", creo que hay un tema conceptual que lo define y algunas veces causa confusión: la telemetría es la medición "de forma remota" de ciertos parámetros a través de sensores, los cuales son enviados en tiempo real a una central para ser procesados/analizados en el mismo instante en el que está ocurriendo la acción (una carrera en este caso), por ejemplo como pasa en la Fórmula 1 en la cual los ingenieros analizan los datos, toman decisiones en base a esos datos/gráficos y van dando órdenes a los pilotos para que ajusten ciertas cosas en el auto, o bien que no le den tanta presión al pedal del freno porque se están recalentando mucho, o cambien el mapa motor para consumir menos, etc., etc. En cambio en el MotoGP no hay telemetría propiamente dicha, sino "Adquisición de Datos". En esta última, el proceso de captura de los datos a través de sensores es similar a lo que ocurre con la telemetría, pero en lugar de enviarse en tiempo real (vía algún sistema inalámbrico/satelital), los mismos son almacenados en algún dispositivo como puede ser una memoria o disco duro y luego, cuando la moto llega al box, ahí se descargan los datos y se analizan, pero esto se hace cuando termina la sesión o la carrera, NO en tiempo real como ocurre con la telemetría, y ahí reside la principal diferencia. Espero que sirva mi humilde aporte. Saludos para tí desde Argentina, saludos al gran Gustavo (todo lo que se de mecánica lo aprendí mirando sus videos y programas en televisión) y saludos a tu hijo Jorge, que se lo extraña muchísimo en el mundial.
@@juliancerutti Gracias. Eso debe ser. Se toman datos desde que sale la moto hasta que llega, pero no se envian en tiempo real. Se descargan los datos cuando llega la moto, según explicación del profesional. No es telemetría sino adquisición de datos y desarga desarga posterior para su análisis.
Buenas Chicho muchas gracias por compartir esta informacion cuando el piloto cambia de moto puede llevar al tecnico telemetrico o solo es el que le da el equipo? Saludos!!!
