TEM UM CHEVROLET??🔥 ENTÃO VOCÊ PRECISA ASSISTIR ESSE VIDEO!! TUDO SOBRE CABEÇOTE GM 1.6 18 E 2.0!! 

Meu pai tem o astra 140cv , vivo falando que o motor é bom pq tem muita peça e é fácil manter, um carro com bom acabamento e conforto e manutenção de popular, mais do que o suficiente

FGP= Fiat Gm Powertrain esse cabeçote roletado é da época que a GM se juntou com a Fiat para desenvolver e compartilhar motores época que tbm saiu Palio Stilo com motor GM.

Agora tem que fazer um vídeo sobre os cabeçotes 16v também, deve ter muita engenharia e curiosidades neles também.

Tenho um Astra com 200.000km, até hj so me deu alegria. Motor original e até hj não foi retificado. Carro melhor que muitos novos.

Porra jairão, vc falou em outro vídeo que não sabia se o conteúdo é ou não interessante, que baita aula de cabeçote, muito top

Caramba mas como esses motores GM são bons, um abraço aos engenheiros que desenvolveram estes componentes!

Aula Sensacional... !!!

Tive um 2.0 f2 128 cv rodei mais de 500.000 km com ele, tava ótimo ainda (comando tava meio comido) mas não queimava óleo e tava econômico ainda! Vendi sem nunca mexer no motor.

O pessoal dos Chevette fazia os misto quente, onde colocava o cabeçote 1.8 e ficava show. Imbituba SC.

Vídeo top meu amigo parabéns por compartilhar sua sabedoria.

Jairos, faz um vídeo sobre os cabecotes 16v gm

Familia II é um marco na industria brasilieira. Otima família de motores. Uma curiosidade, os cabeçotes Familia II 16V dos Vectra 97 a 2009 sao os mesmos! 2.0, 2.2, 2.4 16V, e essas polias tem posicao de montagem no comando, pois ja montei errado uma vez, sem seguir a inscrição Exhaust e Intake, rsrsrs * Outra curiosidade mas do Vectra 2.2 8V MPFI e S10 2.2 EFi. A polia tambem tem posicao com marcação nela (MPFi ou EFI) que muda 1 dente, e se montar errado, o Vectra pega e funciona normal, e ninguém percebe erro pois nao chega a falhar. Exceto do Vectra GSi 2.0 16V.

Muito top esse motor com peças intercambiáveis!! Bom pra peças de reposição e preparação!!

Admiro a sabedoria de vocês, parabéns, vcs ganharam mais um seguidor. .

esse canal tem de chegar aos um milhão rapidinho, como é bom não é cansativo, quando vê já ta acabando, muito bom aprende-se muito .

Aula top, abraço Jairos!

Boa noite jairos assistindo agora de noite de Guarapuava Paraná só vídeo top master das galáxias baita abraço pra todos vcs aí show show show show

Jairo, vc é f0da meu, teu conhecimento é absurdo 😮

Tenho uma Zafira 127cv ,anda demais😊

Boa aula obrigado por passar o conteúdo

Tenho Stilo F1... cara tb não consigo entender certas coisas, mais ouvir esses dois é otimo, muita sabedoria, inteligentes D+ e o melhor ajundando muito falando e produzindo conteudo, que exemple de homens e Familia! Pai e Filho obrigado pelo conteudo, nunca deixem de falar!

Isso é o melhor negocio pra quem quer colocar motor maior em carro antigo com cavalaria baixa no DOC. Pegar um 1.6 de Monza, em torno de 73cv no bloco, passa pra 1.8, e coloca cabeçote roletado moderno e injeção toda moderna MPFI. Que capricho, consegue legalizar e tem um motor super moderno e forte.

Tive dois GM 1.0 (clássico, celta), meu primeiro carro foi um astra 1.8 atualmente um astra 2.0 140cv muito feliz com essa mecânica, eu que faço as manutenções, sem mistério sem firula, peças não são caras. O que pega é o consumo na casa dos 8,5 na gasolina mas o restante do carro compensa.

Muito bom o vídeo de vocês parabéns Jairo e Jairinho

tenho um Vectra GLS 2.2 8V , carro que sempre gostei e sou apaixonado ❤

Gosto muito do trabalho de vcs vou levar motor do meu civic pra fazer aí

Jairinho tem muita razao ... Baita verdade

Absolutamente fantastico video. Muito obrigado mesmo. Queria ver um lado a lado dos blocos desses motores familia 2

Muito bom o vídeo, no meu kadet Gs 90 carburado usa esse de coração aí, Tmj Bauru SP

Muito instrutivo esse vídeo. Aprendí muito. Por favor façam o mesmo para os cabeçotes da família 1. Gratidão a vocês todos da retífica. DEUS os abençoe.

Monzão..... Todo respeito e admiração. Só lembro do Monzão de meu Dindinho.

Ouvi Vectra? rsrsrsrssrs Showw, sempre uma aula, muito bom o trabalho de vcs. Não vejo a hora poder mandar o nosso 2.2 16v p vcs fazerem

Queremos vídeos sobre os cabeçotes 16v, são muito interessantes a tecnologias empregadas neles. 👌👌👌👌

Gm das antigas entre 80 ate 2010 mecanica top

Tá agora esperamos pelo vídeo sobre os 16v. Tenho uma Corsa gls 1.6 16v e queria saber mais sobre. Vlw

Vídeo top! Eu achava que o cabeçote Fase 1 do Monza tinha as mesmas dimensões que os cabeçotes de Corsa, agora deu pra ver que é do mesmo comprimento que dos Fase 2. Baita explicação!

aqui em casa sempre GM temos atualmente um corsa GL1.4 e um vectra CD 97 o corsinha super economico nao dá nenhuma dor de cabeça e é bem esperto o vectra uma delicia de carro um espetaculo daqui um tempo vou pra um vectra modelo mais novo e depois Cruze

Que aula hein jairos. Parabéns. Meu falecido pai nos deixou um chevette 1.6....e eu já tive um astra 2.0 e hj um vectra 2.0, motores valentes...abraço!!!!

Ola Jairão, Jairinho, Grande aula e explicação sobre as familias de motores GM. Mas a pergunta é; Da para montar esses cabeçotes em blocos trocados, e quais ? Valeu, abraços.

No comecinho dos anos 2000 meu pai comprou um corsa 1.0 acho que 96. Na primeira viagem pro litoral com o carro lotado, na volta teve que trocar o kit de comando, o bicho era muito fraquinho e as marchas curtinhas, vivia sempre perto do corte hahah alias o FGP era a fabrica da join adventure "Fiat-GM Powertrain".

Fala Jairos, ótimo video ein!! parabéns Zafira, Vectra, Astra, Corsa ...foram descontinuados no BR a partir da separação da GM com a Opel, por se tratarem de projetos da divisão europeia, reza a lenda que não entraram no acordo a continuidade desses carros pela GM.

Jairos, bela aula só faltou falar das alturas que de todos os cabeçote gm 8V é std: 96,00 mm menos o 1.8E a altura que é std: 95,00 mm, bom eu nao fiquei de cabelo branco, fiquei careca antes kkk, Jairao em 18:49 a ponta nao é de 5mm mas de 6mm, belo video parabens.

Jairos, eu tenho um misto quente, parte de baixo de chevette e cabeçote de se não me engano dos primeiros vectras injetados 4 bicos, não fui eu que fiz, pretendo colocar em uma chevy com uma ft300.

Coloquei o cabeçote roletado no corsa 99,resolvi um problema e arrumei outro,presão de óleo ferrava o retentor de óleo atrás da correia após viagem de pé trancado,mas que carro bom

E olha que o cabeçote do monza 1.6 foi usado no chevette misto quente em 84 nos rallies e nos campeonatos de marcas e pilotos e até hoje são usados cabeçotes GM família 2 nos motores ohc

Vídeo muito bom, Jairo👍! Obrigado! Tenho um vectra 2011 com 450 mil km. Nunca abri nem em cima nem em baixo. Nunca tive problemas mantendo as revisões e troca de óleo em dia. Não baixa óleo, não fuma e não tem ruídos. O melhor é o consumo: como só uso ele em estrada, consigo médias muito boas. Variando entre 9,5 até 12 km/l de álcool e entre 12 e 16,5 km/l na "mijolina". Isto conforme a carga, ritmo e a estrada. Na minha região mesmo o consumo é maior, mais serras perto uma das outras. As virtudes dele aparece em boas estradas sem muitas serras. GM fez um bom trabalho ai e tirou de linha. Vai entender! Mas em todo caso, grato GM! Pelo que entendi a injeção dele é reprogramável, as dos de 120cv não. É isto mesmo? Ainda uso os bicos de fábrica. A bomba do tanque durou 430 mil km até parar. Com a troca dela a saúde do motor melhorou, tá mais esperto e mais econômico. Não vejo substituto pra este carro entre os carros atuais! Prefiro andar no álcool com ele!

Tenho um corsa 96, com motor vhc e cabecote de onix roletado , funciona muito bem kk

Jairos, parabéns. No vídeo de motores família 1, faltou o motor 1.4 Celta de 85 cv. Eu vi que as medidas de pistões são as mesmas do Corsão 1.4 105 cv. O bloco e o mesmo? Ass. Sidnei Sales

Show, tenho curiosidade dos 16v X20XEVentre 2.0 2.2 e 2.4, ja ouvi falar que é o mesmo cabeçote pra todos… e comparar com o C20XE se tem tanta diferença ou se colocar um comando do C20XE no X20XEV fica bem próximo um do outro etc, tendo em vista performance msm

Que confusão da GM kk o bom de ter várias peça de GM é a facilidade de acesso e projetos para preparação

Vcs dão uma aula, tenho um classic 2004, que entrou água no motor, não sou mecânico, mas troco algumas peças, geralmente os problemas que surgem no meu classic, eu mesmo resolvo, mas agora surgiu esse desafio de trocar a junta do cabeçote. Será que eu devo encarar esse desafio,ou é melhor mandar um profissional fazer? O problema é que alguns profissionais que temos, muitos são trocadores de peças, mecânicos com pouca experiência, com isso, nós que temos paixão por mecânica, temos que encarar algumas situações, mesmo sendo a primeira vez. Já vi muitos vídeos de serviço de cabeçote, e estou quase me arriscando em fazer mais esse serviço.

O problema foi porque a GM vendeu a Opel para o grupo PSA, hoje Stellantis, e não pôde mais comercializar esses modelos aqui no Brasil, enquanto na Europa esses projetos seguiram adiante. Aí começaram os projetos chingling por aqui.

Que aula senhores

Muito bom o vídeo Dá para fazer um vídeo do Corsa e celta

Jairo vcs estão de parabéns, tenho um vectra 99 2.2 8v e tenho o cabeçote 2.4 da s10 meu projeto é chegar a uns 155cv lógico fuçando em tudo q dá kkkk Forte abraço e sucesso a vcs

Monza fase 2 carburado tem sensor de temperatura no cabeçote tbm, o coletor de admissão do Monza carburado é diferente dos injeções, a furação dos dutos não bate, esse cabeçote do astra roletado deve ser difícil de achar, mesmo o astra ter sido vendido tanto, pois só saiu 3 anos consecutivos. As corrier trabalham até hj em depósitos de gáz.

Uma vídeo com os do Fiat ….de mille a marea e tudo mais…parabéns.

Salvee Jairão e Jairinho, tenho um Corsa Wind turbo motor 1.8 dos Corsa Ss forjado, oq posso fazer no cabeçote, que por ser roletado “flutua válvula” (isso q me falaram) quando dá um 2step por exemplo, se já fizeram e puderem compartilhar agradeço, parabéns pelo conteúdo sempre fora da curva!!!!

O cabeçote roletado (assim como o último Família II) sobreviveu até 2016, nas S10 2.4 “modelo novo”… Neste último modelo, tinham cerca de 147cv e 24kgfm de torque (álcool).

Bom dia tenho um punto 1.8 2008 que bebe bastante, e queria saber se colocar o cabeçote mais moderno de um motor tipo da spin 2018 vai dar boa? Claro que alteraria as bobinas e tudo mais, trazendo a tecnologia. Achei muito massa os vídeos de vcs parabéns

E sobre os cabeçotes MPFI… Os Omega e alguns GM antes do flex usavam o 2.0E sem ser o “034”, que tinham os dutos de admissão de 33mm, e só depois vieram os “034” com dutos de 36mm logo antes de se tornarem roletados.

Tenho um cabeçote desse pré histórico desse aí 😂😂😂 e tá bom de altura ainda

Parabéns pelo vídeo, muito top. Jairão tenho uma Palio weekend adventure 1.8 2010. Dá pra colocar o cabeçote roletado do astra na minha weekend 1.8 ?

Fala Jairão é Jairinho, me esqueci novamente os dias e horários dos vídeos...kkkkkkkk Ahhhh, gostaria muito de um vídeo de plaina de cabeçotes e principalmente o trampo de alinhamento antes do processo de plaina... Nunca vi esse preparo. Abraços!!

Jairo, parabéns pelo conteúdo. Se puder me tirar uma dúvida eu agradeço e também respeito se não responder: Tenho uma montana 1.8 familia 1 e penso em alterar o cabeçote para roletado 1,4 ou 1,8l para melhorar performance (+ escape + intake + remap). Qual dos dois vc usaria? Abçs

Likezao❤

Os primeiros roletados da GM vieram nos Corsa C em 2006 1.0 79cv e 1.8 114cv e em 2009 o 1.4 junto com os astra e Vectra 140cv

O Jairinho é muito inteligente.

Epoca que gm prestava. Tenho um corsa 1.6 cabeçote 1.8 roletado. Rodo com 30% de gasolina e 70% de álcool faz 12 na estrada e anda demais, nao da dor de cabeça.

Jairinho fez a observação sobre o ecotec, que saiu nos cruze de primeira geração e saiu também no Sonic que pelo ao menos aqui no RJ extremamente difícil de ver pelas ruas, concordo que essa observação que ele fez, com certeza a nova linha equipada com ecotec não teria aceitação no mercado.

•Tenho duas dúvidas! - Qual desses motores incluindo os cabeçotes apresentados é considerado o mais problemático? E qual motor é melhor custo benefício a longo prazo para o consumidor final dentre os modelos apresentados com seu cabeçote respectivo? Que conteúdo da hora!

Bom dia sou admirador do seu canal, poderiam fazer um vídeo mostrando o sistema de lubrificação do óleo do motor doa motores família 1 onde faz parte o Onix 2015. Fiz uma pesquisa e hoje os filtros de oleo Gm, Ac Delco não vem com as válvulas, anti retorno e de segurança. Sendo que os filtros ficam na horizontal no bloco o óleo volte para o carter ,prejudicando depois a partida no dia seguinte até o enchimento do filtro novamente novamente vindo a fazer batida de tucho ?

Fala sobre comandos também, o lendário comando K da blazer

Jairão eu rebaixei o alojamento e usei as peças do GM moderno deu certinho e só adicionar uma rosca na ponta da parte da ADM tbm e montar com as molas e conjunto do mola cônica e já era transformou no moderno

Tenho uma Meriva 1.8 MAXX 2007/2008 com cabeçote FGP, ela tem 114cv com 17,7 kg/ torque. Se eu não me engano essa configuração tem mais torque e cavalaria que a Spin.

Tenho um corsa com esse f2 2008 de 127hp e o corsa é um animal. Corta quinta marcha como se fosse terceira, pra quem já andou em corsa 2.0 sabe o que é a cadeira eletrica. Sou fã do f2, tenho um x20xev guardado pra montar um tudao. Forte abraço jairos

Opa muito legais seus vídeos

A principal causa da mudança de linha de produtos da Chevrolet foi custos (projetos Opel são caros para serem fabricados aqui) e acima de tudo a venda da Opel.

Assistí em outro canal sobre uns blocos dos primeiros opalas, que tinha problema na lenta, porque a semparação admissão/escape era formada por vórtice. Acho que o que consertou chamava-se bloco simal, ou simcal, sei que olhei no ML na época e custava 20mil pratas. Poderiam falar sobre?

Esse 1.6 Família II é um mistério esse motor. Ele só existiu no primeiro Monza 82 até 85, depois sumiu. Acho uma raridade ver um Monza 1.6.

também sinto a mesma frustração do Jairo, o nosso "Monzatech" merecia uma evolução, concorrendo com o EA888

Boa noite Jairos eu tenho um corsa EFI 1.4 e troquei o cabeçote pra um de meriva roletado, ainda uso o coletor antigo e dutos quadrados. nesse exemplo dos cabeçotes da S10, duto quadrado x redonto teria quias beneficios ou maleficios? Sucesso Sempre!!!

O corsa dessa época era o chevette, que inclusive pega o cabeçote F2 e é um baita upgrade. Pesquisem.

Assim que puderem, façam um vídeo desse dos família 1!!! Por falar nisso, essa semana entreguei uma Corsa picape que montei o motor passando de 1.6 para 1.8, inspirado em que o virabrequim original tava recuperado sem o raio de concordância no terceiro cilindro e eu tinha um virabrequim de Spin 1.8 guardado (e, claro, revi o vídeo de vocês sobre os blocos de família 1). Acertinho de bicos e sucesso, o carro ficou uma delícia!

Video top , uma dúvida, tenho um corsa 1.8 e esses dias tive que fazer meu motor completo plainar bloco cabeçote, trocar pistoes para 0,50 , so que por estar com a grana curta não consegui forjar o motor, pois futuramente penso em turbinar, sabe me falar ate quanto cv e pressão esse gm familia 1 aguenta original pra ficar seguro?

Meu monza 96 usa cabeçote da s10 2.4 flex 😊😊😊....uma uva !

Fala Jairo! Vejo mtos montando cabeçote 1.4 em bloco 1.8, trazendo um bom resultado! Gostaria de saber se cabeçote 1.0 em bloco 1.4 ficaria interessante! Desde já agradeço!!!;

Parabéns pelo conteúdo, sobre o motor ecotec 1.8 e 1.6 do cruze e do sonic, será que aguenta um turbina para chegar no 200cv? Quais os pontos fracos dele? No meu caso é um 1.6 C16XE do sonic

Oi Jairo, muito bom seu vídeo, me tira uma dúvida, eu tenho uma zafira com balacim de escora! Eu consigo trocar por um roletado?

Fala JQIROS beleza, também acho que foi lamentável a parada de produção do Vectra e do Astra como você comentou mas como o Jairinho falou, o governo pega no pés das montadoras e ela são obrigado a acabarem com alguns modelos. Mas como fica o consomo de combustível com as mudanças citadas no cabeçote, ela fica muito alta ? Um forte abraço a todos...👍👍👍👍

As embalagens antigas eram para as peças, todas babadas de óleo, envoltas em papel encerado com o logo das marcas! 😃 Bons tempos quando o "antigo" era eficiente, pois era tradicional e suficiente 🥰

Tenho a Meriva 1.4 2011/12. Vou partir pra Zafira 2010 em diante.

Boa tarde Jairo e Jairo hoje. Os chevettes que possuí o cabeçote era de ferro fundido Forte abraço.

Topzera

Esse cabeçote 140cv apresentou um defeito em que o acionamento das válvulas ocasionava um ruido caracteristico que era detectado pelo sensor de detonação e confundia com batida de pino e fazia o módulo atrasar o ponto de ignição pra proteger o motor de algo inexistente

Creio que o maior ganho de potência nesses cabeçotes roletados, provem principalmente do comando, pois sua geometria entrega maior eficiência no enchimento do cilindro, deixando a curva dw torque mais elástica, pode reparar que o torque aparece cedo e continua subindo, lógico que o acerto da injeção acompanha a maior eficiência mecânica. Abraço aos Jairos!!!!

Eu gostei Amei 🙏 do vidio Meu carro um 0 zero da muda 1.4 Papega mas veLosidade meretorne Meu professor

Meu amigo você sabe se é um parafuso ou uma peça que vai na gaiola do astra 1.8 atrás da tampa do óleo, no monza e aplicada a bomba combustível manual

Jairão esses cabeçotes GM tem defeitos crônicos ? Tenho um Kadett 95/96 1.8 efi e ele faz um barulho parecido com tuchos ou válvulas batendo quando está frio mas quando começa a esquentar esse barulho para,o mecânico falou que é "normal" desses motores fazer este barulho e não adianta ficar mechendo por que vai começar a fazer o mesmo barulho de novo. Um abraço pra vocês 🙏🏻

Tenho uma Zafira Collection. Melhor carro q tive até hj... qndo fui compra-la comparei com a Spin. Sem chances pra capivara...