Sua consideração sobre carrocerias mais vendidas serem os carros mais básicos (como El Buss FT, 320 e 320L) e os DDs (Vissta Buss DD), já respondem a pergunta do porque a nova linha NB1 não ter começado por eles. Apesar da presença da nova Busscar (ou Caio Busscar) estar bem consistente no mercado, ela ainda não consegue fazer frente a Marcopolo, como você mesmo falou. O que não permite a ela correr maiores riscos. Ainda tem um q de conservadorismo nessa nova Busscar, de um jeito similar a Gontijo, por exemplo. (Por isso, esse casamento deu tão certo por tanto tempo). Melhor começar pelas carrocerias que não estão tendo tanta saída. Assim, a Busscar pode medir a recepção do mercado com um risco menor, sem afetar as vendas de seus principais produtos. Pois são eles que estão possibilitando a reconquista do mercado.
Pra mim, um divisor de águas em termos de design de ônibus foram os icônicos Mercedes O-370/O-371. O design externo era clean e lindíssimo. O interior com os porta pacotes com tampa, imitando os bins dos aviões comerciais é algo que hoje seria muito atual. As encarroçadoras deveriam pensar em algo assim para uma versão premium das carrocerias.
O saudoso moderno alemão de 1984 com design visando para o ano 2000. Realmente, esse monobloco acho lindo trucado O-370 e 371RSD ...na minha opinião o ônibus da Mercedes-Benz mais lindo de tds tempos.
@@marcioaraujo1326 é..até que gosto tbm dos monoblocos 400, mas perdeu aquele charme e elegância dos anos 80. Porém nos Busscar Jumbuss 360 1994 /97 no chassi Mercedes era top ... as empresas do Sul Reunidas SC, Santo Anjo, extinto Expresso Gaúcho hoje é União Santa Cruz e também outras extintas como Sulamericana, Vale do Iguaçu do PR e São João de Pelotas operavam com esse chassi e carroceria.
Boa noite ,lembrando que o projeto desses novos vbs ...foi feito pelo designer José Carlos Bohrer .Que trabalhou na antiga Nielson 1976 a 1982 ..Na época da Nielson Carlos bohrer tinha um projeto inovador ,Mas o patrono da Nielson Sr Harold ,não concordando ..Carlos Bohrer foi para Marcopolo levando seus conceitos inovadores até a geração 7 Atualmente A Nova Busscar contrata ele e sua equipe para esse novo projeto .
Tão certo que o cara já está passado que a Marcopolo não deu atenção na saída do engenheiro projetista que ele foi pra Busscar e ele não deixou de copiar o G7nrm muitos aspectos inclusive na coluna curva traseira muito G7nr lanterna traseira....
Gostei do novo NB1 de cara, e acho que a Busscar acertou, ao esperar que a Marcopolo lançasse o G8, para só então lançar sua nova linha. Assim, terá um ônibus com design mais moderno do que o da líder do mercado; do contrário, ficaria muito difícil competir. Sigo aguardando ansiosamente a chegada do DD.
PS: não nos esqueçamos que a primeira a revolucionar não foi a Marcopolo, mas a própria Busscar, quando encerrou a linha Diplomata e lançou algo completamente novo, inclusive trocando o nome da empresa. Até então, na Marcopolo, a maior inovação havia sido a passagem da geração III para a geração 4, mas o Viaggio G4 ainda trazia elementos do Marcopolo III, como, por exemplo, um teto muito parecido.
Na empresa que eu trabalho os donos não querem nem saber da busscar se arrependeram dos ônibus que compraram da busscar estão renovando a frota com a Comil porque os da Marcopolo são mais caros e eles acham que a comil são bem melhores que a busscar
@@mazetr3462 sei não hein comparando as duas carrocerias aqui na empresa a da busscar deixa a muito a desejar não que a da Comil seja uma belezura está longe disso mais entre as duas a da busscar são bem ruinzinha
cada marca tem sua identidade visual a bmw as grade na frente e farois arredondados sendo dois,a busscar manteve a frente de aonde ficaria a grade sendo caido,a macopolo suas peças tipo farois bem esticados,mais cada pessoa pensa de uma forma,muiton top sua analise.
Excelente abordagem, William... Porém, me permita discordar de um ponto, relacionado ao fato dos modelos da Geração 6 da Marcopolo não possuírem nada que sirva ou lembre os modelos da geração anterior (no caso, a Geração 5; GV). Os primeiros G6s produzidos, entre 2000 e 2002, vinham sim com s interna dos ultimos GVs produzidos (de 1999 até o ano 2000), com exceção das estampas dos estofados, que realmente eram inéditas, pois as poltronas ainda eram as mesmas dos últimos GVs. Apenas em 2003, foi que a Marcopolo redesenhou o salão e as poltronas dos G6s, que durou até o final de produção da geração. Ademais, muito boa a explicação e vídeo.
Estou até surpreso com o espaço conquistado pela atual Busscar em 5 anos. Eu gostei bastante do novo modelo, espero que a linha completa seja bem-sucedida e também que a Comil saia da recuperação judicial para aumentar seu investimento em novos projetos e termos mais variedade.
Lindão sem dúvida. Parece até mais bonito que o G8 no projeto virtual, mas vamos ver ao vivo. Isso que o William disse das pinturas é real, bate uma tristeza quando vejo um Breda ou Piracicabana hoje em dia por exemplo, em pensar que tinham pinturas bem legais e com uma identidade única nos anos 90/00. Esses novos bus iam ficar muito mais bonitos com essas pinturas clássicas.
Boa análise William, observa-se o que me chamou a atenção e o que vc me disse no vídeo, " essa parte quadrada da empresa", nesse novo modelo, saiu e principalmente no interno. Eu partculamente não gosto do jogo de luz da poltrona ( painel de serviço) da Busccar, acho arcaico, esse novo modelo mostra-se moderno. Bem vindo, a concorrência sempre bom!!!!
Muito bom seu comentário sobre tendências, tô sentindo falta de alguém falar mais sobre isso. Me incomodou bastante no lançamento as análises das "cópias" que teria no modelo como sendo simplesmente cópias, de alguma forma até desmerecendo a carroceria
Na minha opinião, 90% dos passageiros não está nem aí pra que modelo de carroceria ou chassis está sendo usado, na verdade nem sabe qual e a diferença entre os chassis que estão sendo usados. O passageiro quer duas coisas preços baixos e ônibus seguros e confortaveis, outros 10% ficam pros chamados "BUSÓLOGOS"!.
Olá William, pertinente e perfeita análise do novo Buscar, e de fato confesso que não vejo a hora de ver de perto. Realmente ficou muito harmonioso o desenho das novas carrocerias.
William na minha opinião finalmente a buscar entrou no século 21 que esses ônibus que lançou depois da retomada sao os mesmos da década de 90 com farol e pára choque novo. Não dava pra comparar com o marcopolo G7 em questão de tecnologia que dirá do G8. Vamos ver como as empresas vão receber a novidade.
Parabéns pelo vídeo mais uma vez Wilian porém achei que o g8 nada teria a ver com o G7 mas pra mim foi uma reestilizacao do g7 para o g8 embora tenha ficado muito bonito
As incarroçadouras tem cautela nas mudanças. Mudar totalmente uma linha de produção e não vender o esperado, pode quebrar uma empresa. Já mesclar o antigo com o atual, agrada o vendedor e as empresas compradoras.
Parabéns William pelo conteúdo, gostei muito de suas palavras, só sei de uma coisa hoje temos as carrocerias mais lindas do mundo, a gama de modelos, os empresários podem escolher a vontade, vamos ver daqui um a dois meses aí você pode fazem um novo vídeo com um balanço do lançamento da Busscar
Comentei isso em outro canal e vou comentar aqui também. Vai ser engraçado ver grande parte das pessoas que dizem que os novos Vissta Buss são feios quando verem eles na plotagem da empresa favorita dizerem que é a coisa mais linda a tocar na Terra. 🤣
Existe essa possibilidade. A Busscar solicitou a marca Panorâmico DD, com o grafismo da nova marca Vissta Buss no INPI, mas não podemos dar como certo. Ela pode usar Vissta Buss DD no final das contas.
Mais um detalhe sobre as carrocerias produzidas do Brasil, cada montadora teve sua carroceria predileta, na minha opinião a Marcopolo o melhor foi G6, na comil foi o Campione Invictus e a Busscar foi o Jumbus, hoje temos G8, Vissta buss e Campione Invictus essa nova geração top, mais ainda prefiro a antiga gerações
Na concorrência acirrada entre Busscar e Marcopolo, há algumas curiosidades nas últimas gerações de carrocerias para rodoviários: No passado, como resposta aos Viaggio e Paradisos G6, a Busscar emplacou na mesma época a família Vissta Bus para duelar a altura. Na volta ao mercado de rodoviários, pela gestão da Caio, a Busscar lança a nova geração de El Buss, Vissta e Vissta DD. Em seguida, a Marcopolo reage com a linha New G7, para bater de frente. Na atualidade, em meio à linha New G7, lançamento de G8, Invictus e New Invictus da Comil, a Busscar reage com linha NB1, primeira geração Busscar pós aquisição pela Caio.
Então, se vc ver bem, em nenhum momento citei a linha G7, e sim New G7, a reestilização que veio para renovar a sétima geração de rodoviários da Marcopolo e não ficar pra trás, perante a carrocerias como N10 New Road da Neobus, Mascarello Roma, linha Invictus da Comil e por último, a linha atual da Busscar, com os Visstas 340, 360, LD e DD. Enfim, com toda essa concorrência, a linha G7 não estava mais sobrando e tava com toda essa concorrência em volta, respondendo com os New G7.
@@evertonferreira4559 , não há "tanto faz" para a Marcopolo e nem para quem queira estar no topo das vendas de um produto. Não é novidade na Marcopolo, escolher reestilizar um modelo campeão de vendas para ganhar tempo na criação de uma nova geração de produtos. Prova disso, no passado, os Torino de quinta geração, os GVs, tiveram concorrência frente aos Caio Vitória e Alpha, primeiro Mega da Neobus e segunda versão do Urbanuss Busscar, com o primeiro Torino GV. Já GV segunda versão, bateu de frente com a Caio e seus Apaches S21 e Vip, gerações seguintes do Neobus Mega e terceira versão do Urbanuss Busscar, para depois, lançar uma nova geração com o Torino G6.
Eu achei bonito a traseira porém a parte da frente parece um Caio BRT. Lembra um pouco um G8. Mas é minha opinião. Vejo muita gente reclamando do conforto da nova Busscar. Evito comentar pois nunca viajei. Um dia poderei dar a opinião mais concreta.
Por o vídeo conceito e fotos de primeira eu achei essa tiara estranha, porém vi vídeos do carro real e em movimento fiquei com outra impressão e achei ele bonito e imponente.
Boa noite, vou te ser sincero, já olhei e olhei novamente este carro esquecendo das outras carrocerias, mas não consegui agradar não! Tá faltando alguma coisa pra ele ficar mais imponente.
Como adoraria ser designer de alguma destas empresas encarrocadoras pra desenvolver um rojeto de um ônibus que rebuscasse um design retrô estilo DIPLOMATA 1987 mas com linhas atuais e modernas. Não esses design cara de BOTOX tudo esticado ..e sem falar essas tiaras esquisitas. Destoa todo o design do busao
Pois é. A neobus já teve um LD e DD com os veiculos N10. mas só vendeu, se não me engano, na África do Sul. A neobus acertou em cheio uma carroceria que chama atenção até hoje o N10 e deixaria a marcopolo para trás, a marcopolo como não é boba, comprou a empresa e agora a neobus só tem em ônibus urbano... lamentável...
Por que as encarroçadoras tampam ou não mostram o símbolo das montadoras nos lançamentos dos ônibus? Tipo tampam o símbolo do volante ou outros detalhes
Sou fã da Busscar. Sempre gostei dos ônibus mais quadrados que sempre foi a marca registrada da marca. Mas infelizmente esse novo modelo eu não gostei, achei bem feio, há muitos elementos estilísticos que não precisava ter.
0:57 teve uma última compra que a Garcia fez e poucos sabem. Dps deles terem comprado o Viaggio 800 ela fez o favor de comprar algumas unidades de Viaggio G7 900 0km com ar-condicionado para alguns fretamentos em Paranavaí-PR. Só que esses G7 se eu não me engano não possuem banheiro. Mas me surpreende eles terem comprado carros com ar para isso pq os Audace e esses Viaggio 800 que ela comprou são "quentões" mesmo, sem ar
Talvez o lançamento primeiro dessa linha de carros baixos e não o DD seja por causa de sua maior parceira no passado a Gontijo precisar renovar muito de sua frota.
Olá Rotas do Brasil, Essa frente fica bonito em um Ônibus, urbano. Legal que você não é de criticar os comentários das pessoas, cada um tem uma forma de ver os produtos. Eu sou a favor de ter muitos detalhes quanto mais linhas diferentes tem o carro, quanto mais botão mais eu fico fascinado. Um abraço à todos do canal.
Poderia ter inovado a carroceria mais.Isto para mim foi uma cópia. Tipo colocou a foto do G7 e G8 e fez o Vista Buss.Logico, copiando e fazendo um pouco diferente.Pra mim,faltou ser diferente...Inovação, pois estamos em 2023....
Concordo com você em relação ao design mais quadrado da Busscar, porém EU encaro esse fato da mesma maneira que admiro aqueles caminhões americanos que mantém até hoje elementos das gerações antigas, com relógios analógicos e um design interno mais retrô. Acho bonito a linha VB Elegance que ainda vinha com o painel quadrado e cheio de botões.
Sabe o que eu acho engraçado? Kkkkkk Vejo os caras falando que a Busscar é melhor, mais bonito, tem mais conforto, tem mais qualidade mas quem vende mais é a Marcopolo. Ué? Se a Busscar é melhor, porque não vende mais que a Marcopolo então? E olha que os produtos da Busscar são bem mais baratos. Me expliquem essa lógica, se a Busscar é melhor, mais bonito e ainda por cima mais barato, porque ela não vende mais que a Marcopolo que é "pior" e ainda por cima mais caro. Deve ser difícil ser hater da Marcopolo pois quanto mais os caras criticam, mais ela consolida a liderança dela no segmento de rodoviários.
Mano, eu já acho é vergonhoso mesmo, ver marmanjos agindo como se tivessem 9-10 anos babando ovos pela carroceria, ao extremo.. E pior que nem 18 anos devem ter, já devem passar dos 20 e agindo dessa forma, é deplorável.. Como você disse, uns tentando ser hate da Marcopolo.. porém, por outro lado olha o tanto de baba ovo que a Marcopolo tem? Que vivem endeusando ela, como se ela não tivesse ponto negativo a ser melhorado? São tudo hipócritas e que no fim das contas, tá mais pra " o sujo falando do mal lavado". E é sempre a mesma ladainha, ain porque Marcopolo é mundialmente conhecida, ain porque ela é consolidada, ain porque vende em todo mundo, ain porque tem o maior número de vendas.. Tá e ela não erra nunca? Hipócritas pra cacete... Marmanjo velhos, agindo como criança pequena, é vergonhoso.. Uma coisa é discutir de forma saudável, agora ficar nessa birra de criança pequena, ta doido né. Tem que se tratar. E olha, que eu gosto das 3.
@@wallanvinicius9664 Você é o primeiro a criticar a Marcopolo e babar ovo da Busscar, tu acha que eu não leio seus comentários não? Então baixa a sua bola e vai com seu falso moralismo de "aiiinn eu gosto das 3" ou "aiiinnnn que coisa feia marmanjo pagar pau pra carroceria" pra lá pois você é o primeiro a fazer isso. Ninguém pode fazer críticas a Busscar que você fica aí todo putinho, então repito: Vai com seu falso moralismo pra lá!
@@Suiuk Sim concordo que a capacidade da Marcopolo é muito maior, mas em contrapartida por ela ter muitas encomendas, o prazo de entrega acaba sendo mais longo. Eu já vi por exemplo empresa preferir comprar carros da Comil pelo fato de na época a Marcopolo estar atolada com tantos pedidos e consequentemente o prazo de entrega da Comil diante disso ser mais curto. Eu acredito que isso é mais coisa de hater mesmo, o próprio William no vídeo disse que a Marcopolo tem muitos críticos, muitos haters e aqui acima mesmo nos comentários tem um.
@@wendson11 A tempestade perfeita e ao mesmo tempo a maior desgraça pra Marcopolo foi a falência da antiga Busscar. Por um lado fez ela ser extremamente dominante no mercado mas por outro caiu no colo dela uma demanda absurda incompatível com a capacidade dela na época. Ela se viu obrigada a expandir sua capacidade de produção a toque de caixa e produzir carrocerias "para ontem", isso obviamente causou uma queda no padrão de qualidade na época mas até aí, não existe produto perfeito. Pra mim quem gosta de ônibus de verdade não perde tempo falando mal de x, y ou z. Hater pra mim é só vagabundo querendo atenção, eu pessoalmente prefiro não dar palanque pra otário. E como eu disse em outro comentário, vai ser engraçado ver quem diz que o novo Vissta Buss é feio chamar de a coisa mais linda a tocar na Terra quando ver na pintura da empresa favorita.
Para mim atualmente a Comil é a 2° encarroçadora de ônibus do Brasil a busscar em 3° . Meu ônibus preferido é o campione invictos 1200 é mais bonito q os Marcopolo
A Modasa que devia entrar no mercado brasileiro. Deviam comprar a combalida maxibus e colocar o zeus 4 no mercado pois aparentemente é.um produto muito bem acertado que vende muito bem nos países vizinhos..
Gostei do friso que a Busscar colocou, deu um ar de modernidade no veículo. Tem gente falando: ah, mas vai estragar... Se não tivesse o friso e bater alguma coisa ali vai estragar a carroceria do mesmo jeito.
Vídeo show Willian, aqui duas perguntas: esse volante de scania com câmbio optcruise e ou Mercedes? Aqui , vai fazer vídeo na rodoviária de Montes claros agora que tá morando aí? Abs
Acho que realmente essa categoria não está vendendo muito, mas pelo o que parece, quem vende bem no meio desse pouco é a própria Busscar. Talvez estejam tentando se consolidar neste seguimento.
Primeiro: este "NB" tem a frente que lembra o desenho do Caio Giro, ainda que o ângulo de inclinação lembre o Gallegiante... E, em segundo, o fato da Busscar ter lançado uma nova geração de um ônibus que não vende bem pode ser estratégia. Assim ela pode corrigir alguns detalhes que os "críticos" não gostaram nas versões que mais vendem... Por exemplo, o polêmico "aerofólio", que na minha opinião não serve pra nada em um ônibus, que dirá num DD...
boa Wilian eu compartilho da mesma opinião que a sua eles vao ter que se mexer e colocar logo um DD e LD da nova geração no mercado porque é o que mais ta tendo demanda das empresas.
Boa noite achei muito moderno os novos Busscar gostei e é um novo panorama no mundo dos ônibus rodoviarios, pous muita gente fala de Marcopolo G8 1800 e Comil DD, mais os carros de 1 piso só da Marcoplo e Comil são muito feio principalmente a parte dianteiea superior do G8 1200 e 1050 que são orriveis com o parabrisa inclinado
Achei tudo sensato, até o final do vídeo. A Busscar copiou na linha atual o sobreteto dos INVICTUS mesmo não tendo nada a v com o design dos Visstabuss. E esses novos não são tendências, as lanternas de G7 no estilo Creta, são disfarces, o vidro traseiro é o vidro dos Irizar, que também são antigos.Que o carro é mais bonito do que os que são fabricados atualmente, tudo bem, mas falar que foram criativos a ponto de não imitar descaradamente formatos de outras empresas, aí achei forçado.
Os faróis dele eu achei muito semelhante aos faróis dos Busscar Urbanus da Colômbia, os frisos traseiros são idênticos aos do Novo INVICTUS DD, que por sinal vi muita gente criticando. Adoro seus vídeos, suas ponderações, mas esse infelizmente não é um projeto do zero e sim a junção de vários projetos.
Tendências de design na busca de maior eficiência aerodinâmica, todas vão convergindo na mesma direção até surgir uma nova tendência. Forma segue função.
Devia a Busscar chamar esse busao de "Comascopolo", "Busscomil" ou "Marcoporello" Traseira de Marcopolo G7 Perfil de Comil Invictus e design pobre do Mascarello Roma 370...Saudades do Diplomata 1987.
Bom de elegância praticamente nada .. abusaram do friso em lugar que não combina e não v a ser como vc citou do tamanho e sim onde colocaram não combina nada... Com TD respeito não adianta ser busologo sem entender de designer... Vc pode gostar ser apaixonado por ônibus mas entender de sofisticação é quem sabe sobre desenho e tendência e a tendência vem da sabedoria onde aplicar pra não ser extremamente esquezito .. tipo a Comil lançou um friso muito top grande sim mas em local exato que não abusa e deixa a desejar como a Busscar fez . E não tem como querer pucha saco por que gosto da fulana e falar mal da beltrana.. e sim levar em consideração quem está a frente considerada em nível mundialmente como a Marcopolo que é super reconhecida... Sim a tendência de tamanho é sim os DD ... OUTRO passo que a Busscar não acertou ... Mas ainda é cedo
Os ônibus da Busscar hj parecem com a atriz Meg Ryan , pq falo isso? Pq a Nielson/ Busscar nos anos 80&90 tiveram seus anos de glória no mercado rodoviário como tal a atriz teve naquelas épocas. Chegou o final dos anos 2000 ambas quebraram Busscar no mercado rodoviário e a Meg Ryan na indústria do cinema. Ambas atualmente estão tentando retomar o mercado. E cada ano que passa pra mim a Busscar não passa de ônibus com design PEIDO, e esse ônibus lembrou exatamente a atriz Meg Ryan atualmente. Parece um ônibus com BOTOX essa frente dele aí.. ridículo, que um dia na era Nielson eram ônibus com um design lindo imponente e cativante como a atriz também era nos anos 80.
O único modelo de ônibus que tem cara de busccar é vista buss 360 ou 340 ou El buss motor dianteiro agora esse novo do vídeo parece mistura de Marcopolo com Comil não tem cara de busccar
@@leandrovieira7525 Dizem que esse NB é uma reeleitura da geração 2001 dos Jumbuss, nada a ver! Os Busscar de 21 anos atrás tinham design único e aquela lanterna traseira era incomparável em relação ao Marcopolo G6... Era um ônibus de identidade própria... agora esse aí é um "Comil Invictus com BOTOX na cara" e traseira enxertada de Marcopolo G7 antigo
@@erickbandeira9016 concordo até a janela do motorista o desenho parece do G7 essa identidade visual mantou a marca buscar sou mas o vista buss 340 e o 360
A Marcopolo está em outro patamar...não vi nada demais nesse lançamento..mais do mesmo,esse aerofólio só vai dá trabalho aos operadores,nem uma calota nos carros pra da um certo ar e tal.... amadorismo...uma pena....a Marcopolo agradece
