Si il y a un crash ce n'est pas rentable tu pers 300 000 millions d'euros juste avec la perte de l'avion dans les victimes après pour retirer la carcasse c'est très chère donc imagine avec des gens @@nicolasdametz4224
J’habite à Tenerife et je suis passionnée de sécurité aéronautique, je pilote moi même en simulateur. Et cette histoire est particulièrement intense, j’y pense très souvent, cet enchaînement surréaliste d’événements et d’erreurs, d’excès de confiance et d’empressement injustifié dans un cockpit… Atterrir ailleurs pour préserver sa vie puis la perdre, au sol. 😢 Qu’ils reposent en paix.
Coucou Victoria Moi c'est Tino Ancien agent à l'aéroport international Charles de Gaulle et passionné par l'aviation Une question m'intrigue Est ce que à l'époque il y avait des raquettes en bout de piste pour que les avions puissent faire un demi tour après le backtrack ou pas? Parce que sinon super compliqué je dirais sur Boeing 747
Le pilote hollandais était trés pressé et énervé pour décoler , je pense qu'il a la plus grande part de responsabilité dans cette catastrophe , un commandant de telle envergure doit avoir des nerfs en acier et doit mettre la sécurité des ses passagers au dessus de toutes les priorités , pour lui la priorité était de ne pas passer la nuit à las palmas!
C'est aussi mon avis, malheureusement son impatience coûta la vie de 583 personnes et blessés 72 autres personnes. Pourquoi les gens sont constamment a la course. Car au point ou il en était attendre quelques minutes de plus avant de décoller, n'aurait pas causé un tel désastre en perte de vie, plus les dommages causé, collatéraux qui se sont enchaînés sur le plan physique psychologique qu'après coup les familles des victimes et même sa propre famille ont du subir et affronter a cause de l'impatience d'une seul personne qui en a fait qu'à sa tête.
Les pauvres contrôleurs.... Je suis pleine de compassion pour eux . Et pour les avions, je trouve qu'on devrait les obliger à rester sur place lors de telles situations. Mais bon tout est passé depuis longtemps. Je suis en pensée tout de même avec les rescapés et les disparus. Et avec les deux contrôleurs, les pauvres 😢😢
Ce n'est pas un reportage, c'est la transposition cinématographique d'un livre sur histoire vraie écrit par la personne qui parle en première personne plurielle dans le film.
Quelle terrible tragédie 😢😢 tous cest morts a cause de terribles circonstances et l'impatience dun commandant de bord !! Courage aux familles et proches des victimes .😔😔😔
non, les mongoles dégénéré qui on fait le reportage on payé un acteur pour "jouer" le role d'un comandant detestable... bien entendu le mec n'etait absolument pas comme cela dans la vrai vie jespere la famille du commandant à la memoire insulté va porter plainte contre les grosses merde qui on pondu ce reportage à chier et pas neutre du tout
Le commandant du KLM à ce que j’appelle le syndrome de l’excès de confiance. Sa très grande expérience son autorité et aussi sa notoriété au sein de l’entreprise l’on pousser à prendre des risques irresponsables comme mettre les gaz sans en avoir eu l’autorisation de la tour de contrôle.
@@SpartaHayden Non c'est pas le fait d'attendre 5 minutes de plus pour que le Pan am puisse quitter la piste qu'il l'aurait fait mettre à la porte. Il avait un programme démesurer. Il voulait déposer ses passager à Las Palmas et retourner en Hollande pour aller à sa soirée. Sauf qu'à partir du moment ou il est obligé de se dérouter à cause de l'attentat ce n'est plus possible il aurait du prendre ca plus relaxe, moins mettre de pression à lui et aux autre et passer la nuit à Las Palmas.
@@gauthierdaviaultmathieu631 franchement complètement d'accord de plus sa lui aurait évité de perde la vie mais surtout sa lui aurait évité de brisé plusieurs familles
Vous avez vecu cette experience? A DEUX POUR GERER DES BOEINGS EN PLEIN BLIZARD AVEC VOS SEUL YEUX POUR REPERT... .. EN PLUS D' UN PILOTE PRESSE DE RENTRER CHEZ LUI....
La piste de Los rodeos fait un peu plus de 3km de long, la tour est située à un peu moins d'un tiers du début de piste soit un peu moins d'un kilomètre du terminal, les avions, eux, se sont crashés en toute fin de piste donc, surtout sans aucune visibilité, personnellement, je ne trouve ça ni incroyable, ni étonnant qu'ils n'aient pas perçu cette catastrophe de là où ils étaient. D'autant plus qu'ils avaient tout le traffic au sol et aérien encore à gérer (c'est d'ailleurs parce qu'un avion attendait pour atterrir qu'ils ont su qu'il y avait eu un accident en bout de piste) Moi, ce qui m'étonne, c'est que tout le traffic ait été dérouté sur ce seul aéroport, y compris les plus gros appareils, alors qu'il y en a une bonne demi-douzaine dans les environs dont au moins trois avaient plusieurs pistes à l'époque. C'est cette information qui me surprend le plus à titre personnel. C'est un peu comme si on demandait à l'aérodrome de Fontenay Tresigny d'accueillir le traffic de Charles de Gaulle alors qu'il y a Orly à proximité. 🤷
Ce n'était pas une explosion mais un choc , ça ne produits absolument pas le même bruit , de plus , une tour de contrôle a plus de 1km avec des radios de partout et le bruit des moteurs de tout les avions sur la piste ,bon chance pour entendre quoi que ce soit
Mon mari a été contrôleur aérien ces derniers 25 ans . Voici ce qu il en dit : en.1977 le climax était malsain. Les pilotes agissaient en roiS et maîtres AVEC les.co pilotes et les contrôleurs. Dans ce cas-ci, le contrôleur lui avait dit d ATTENDRE en bout de piste. Et son copilote aussi. Mais le Roi n en a fait qu à sa tête malgré l épais brouillard. Pour un accident aérien, il y a tjrs au minimum 3 facteurs. À regarder avec le prisme de 1977. Pas de radars au sol pour que les contrôleurs voient bien. Today ils ont tous çà. Donc raison 1. Epais brouillard 2. Manque d éthique flagrant envers.son copilote.. Today, Des cours d éthique obligatoires pour tous les employés. 3. Avant quand 2 pilotes correspondaient en même temps ça créait de l interférence. Le pilote fautif aurait dû faire répéter. Désobéissance du pilote envers le contrôleur quj lui avait dit d attendre.
les controleurs ont aussi leur part de responsabilités. ont ne fait pas remonter deux avions a la suite sur une seule piste avant décollage, suivant ces conditions météo. au pire, il fallait les faires remonter et décoller l'un après l'autre avec confirmation, a la tour avant d'envoyer le second.
Exactement cela !!!! 👌🏼 heureusement depuis les règles ont changé ! le pilote doit répéter de que lui dit le contrôleur pour une parfaite compréhension et attendre le take off !!
D' où le travail des contrôleurs aériens...........là quelque chose n'a pas fonctionné. le brouillard reste quand même le principal détonateur de cette catastrophe, pauvres gens quelle tristesse. Trop de malchance s'est accumulée ce jour là. paix à toutes ces âmes et courage aux familles. merci pour ce documentaire poignant.
Pourquoi avoir inséré dans l'histoire ce flirt inventé entre le gars de l'agence de voyage et une passagère, c'est ridicule. Je pensais qu'on en aurait l'explication factuelle à la fin, mais non, c'est bidon.
Étant donné que c'est une histoire vraie et que le film retranscrit les événements tels qu'ils se sont passés jusqu'au détail près si possible, alors Ce flirt a certainement existé et son insertion dans le film provient du témoignage des survivants, principalement les Passagers
J'aime beaucoup beaucoup cette chaîne et comme d'hab, ce sont les chaînes les plus intéressantes qui n'ont pas assez d'abonnés ! Ça m'énerve de voir que des tiks toks débiles font plus de vues que des RU-vidurs talentueux et intéressant comme celui-là ! Les reconstitutions sont hyper bien faites, on s'y croirait et du coup, on s'imprègne de leurs histoires et c'est terrible… Pauvres gens… Mais en même temps, c'est passionnant à voir et puis cela fait que le drame ne se perd pas dans l'oublie. On entend ce qu'ils se sont dits, on voit les survivants qui expliquent… Bref, beau travail Évidemment, je m'abonne !
Moi je dirais que quand il y a autant de brouillard, aucun avion ne devrait pouvoir décoller! Et là, la catastrophe ne serait pas arrivée! En outre, la sécurité devrait toujours primer sur la pression commerciale, car payer des chambres d'hôtel pour les passagers est nettement moins coûteux que de perdre un avion (en sus de toutes les vies perdues).
Ben les boîtes noires il a dit clairement au mécanicien que l'avion a dégagé il a décollé sans l'autorisation, il était décrit comme très autoritaire et seul maître à bord.@@auroremontchamp3682
@@auroremontchamp3682 l'enregistreur de conversations dans le cockpit, c'est sans doute suffisant, non ? les conversations que vous entendez sont celles de cet enregistreur. Au mot et à l'intonation près.
Trop bien le documentaire… Paix à leur âmes c’est vraiment dramatique.. Je suis désolé mais quand la visibilité est catastrophe il ne faut pas décolé point bar . Même si tu doit attendre 1 nuit ba vaut mieux attendre . Ca évite les drames comme celui la
J'ai décollé de TFN avec un Piper et plusieurs fois avec des vols classiques, et a chaques fois, sans le vouloir, j'ai repensé a cet accident ça montre a quel point cette colision a marqué le monde entier
Hahaha ! Heureusement, je suis rentrée chez moi hier en avion et je ne suis pas prête d'en prendre un alors la peur s'est estompé. C'est toujours terrible de voir ce genre de vidéo.
Si vous devez prendre l'avion, un bon tarologue saura vous dire si vous pouvez prendre le vol que vous avez réservé ou que vous comptez réserver. J'évoque cela car une tarologue dans ma région avait dit à l'une de ses consultantes de ne pas prendre un vol. La cliente a écouté le conseil; elle a fait le bon choix. En effet, l'avion que la consultante devait prendre s'est écrasé ! La consultante a remercié la tarologue en lui offrant un gros bouquet de fleurs.
Et dire que à quelques minutes près cet accident aurait pu être évité, le copilote du KLM lui a pourtant poser la question avant de décoller es-ce que l’autre avion a dégagé et si il en était sûr donc ses doutes étaient fondés. C’est vraiment trop triste.
Une tres grande tragédie. Beaucoup de facteurs ont conduit à celà et le contrôleur à Las Palmas n'était pas obligé de détourner en même temps 2 747 vers un si petit aéroport alors qu'il y avait une autre île avec un aéroport assez grand. Il faut aussi se rappeler que l'un des deux avions avant d'atterrir avait assez de carburant pour tenir encore deux heures en vol. C'était suffisant pour joindre une autre destination.
Tout à fait et à l'époque ce n'était pas un cas isolé. Il y avait des commandants très bien, à l'écoute de leur équipage, et d'autres... une catastrophe ! Un égo surdimensionné, les gars persuadés d'avoir appris à voler aux oiseaux !! Les choses ont quand même évolué dans le bon sens depuis, heureusement !
Le commandant du klm avait un ego surdimensionné et malheureusement le co pilote et le mécanicien ne possédant pas de charisme il avait le dessus sur eux comme pour le plein alors qu il avait de quoi rentré a Amsterdam moi personnellement sont caractère ne serait pas passé y aurait eu des clachs
Wan zanten, il copilota e il tecnico di volo se li mangiava in un solo boccone. Se solo provavano a dire qualcosa. Da quello che ho letto sembra che in passato avessero già avuto delle controversie piuttosto gravi. Col tecnico a quanto ho capito, per motivi politici
Si ce qui importe au pilote ou au copilote ce sont les « dépassements d’horaires », même après 14h de vol, il faudrait qu’il songe très sérieusement à changer de profession.
Les depassements d horaires n ont rien à voir avec les desideratas des pilotes, ce sont les REGLES des compagnies aeriennes (idem pour les chauffeurs de car)
Ils devraient demander l autorisation avant de faire le plein et boucher la piste c'est un gros problème d'organisation et de communication ça aurait évité ce drame
Ça a été une reconstitution d'un crache pour faire comprendre beaucoup de choses. L'orgueil de ce pilote expérimenté expérimenté a été la cause de ce crach
Le brouillard est la vraie cause de l'accident car la visibilité des pistes est très réduite et les deux gros porteurs ne peuvent pas se voir. L'accident aurait pu être évité si l'avion avait atterrit à sa vraie destination. C'est triste.
Vous êtes sensiblement plus critique que moi sur ce point. Mais regardez bien le mécanicien de bord de 50:23 à 50:55 ... Il ne peut que vous faire sourire, non? 🤭
Mais attendez la vous cherchez un coupable le coupable c'est le commandant du klm malgré le fait qu'il n'est pas entendu de ne pas décoller. Quand a-t-il entendu qu'il pouvait décoller ? JAMAIS donc y'a plus a chercher il aurait attendu l'ordre rien de tout sa ne serait arrivé a mon avis.
Je pense que des mesures strictes doivent s'appliquer sur le choix et la qualification des pilotes pour éviter des situations pareilles. Ce commandant était vraiment nerveux et c'est indgne de quelqu'un qui a des centaines de vies sous sa responsabilité.
Des fois , c'est pas facile à un mec de reconnaitre qu'il se trompe. Ce commandant croyait maitriser le monde. La leçon a été brutale pour lui et on s'en cogne de sa tête. Hélas , il n'était pas tout seul. J'imagine , le "Qu'est ce que j'ai fait ?" dans sa tête quelques secondes avant de mourir. Ca nous est tous arrivé mais nous ne conduisons pas un bus volant. Si tu joues de la tronçonneuse , tu ne veux pas de gens derrière toi a moins de 2 mètres. Tu engueules le type qui traine pas loin et le mec comprend que c'est pas contre lui. Tu sais qu'un jour, tu te retourneras tronçonneuse en avant. Tu te donnes des règles. Ca s'appelle la prudence. Si tu sors de facon répétées de ces règles par énervement et ego , n'importe qui doit pouvoir te dire ca suffit ! Tu dois alors te poser 5 mn et dire "Il a peut etre raison, je suis un blaireau".
Il faut challengé les gens ! Il ne faut pas laissé les gens d'opinion fort surtout quand on travaille avec eux ou on vi avec eux on les identifier très vite et il faut pas hésiter de challenger.
1:00:05 bah d'après ce que j'ai compris, c'est pas l'autre l'abruti mais le pilote qui a ignoré les informations et qui était trop pressé pour partir. C'est l'hôpital qui se fout de la charité de traîter l'autre de con...
Si c'est un con il aurait pas fait le plein et écouté le copilote il aurait pus décoller a v1 la était trop lourd en plus ça exploser plus fort donc plus de victimes oui c'est un gros con ,il faut voir plus loin que le bout de sont nez 😉 de l'avion 😅
@@virgilemartin9850 non, la personne critique que le pilote hollandais (le con) critiquent les pilotes du Paname de cons alors qu'il est en tort en tous points. ;)
Justement il savait que la piste ne l'était pas c'est le Klm 747 qui a décollé sans l'autorisation même avec un radar au sol il est possible que rien aurait changé.
@@remy32cam32 à la fin du doc il est dit que les signaux radios se sont superposés et étaient devenus incompréhensibles, alors que c'était les plus importants
Sachez que l'aviation française était la première au monde au tout début du 20 ième siècle et de ce fait que "Mayday" est un mot français qui devrait donc s'écrire "m'aider" et s'il a l'orthographe d'aujourd'hui c'est du fait de la prononciation anglaise
c'est quoi cette procedure de décollage en plein brouillard?? tout ça pour arriver à l'heure d'une fete de mariage. Quelle inconscience, ça fout les j'tons tout ça pour une biture en famille
C'est dingue ça! Aucun survivant de l'avion hollandais 😢de plus l'accident a eu lieu au sol. On aurait plus facilement imaginé qu'il peut y avoir des survivants.
Pas vivre avec la peur . Je suis une grande phobique de l’avion mais j’ai pris sur moi et j’ai passé de très bonnes vacances. Mes filles étaient heureuses. Ça n’a pas de prix
Gdyby Pan Bóg chciał, żeby ludzie latali, to dał by nam skrzydła. Szkoda tak wielu ludzi, którzy stracili życie w tej koszmarnej katastrofie. To wszystko aż nie mieści mi się w głowie. To było prawdziwe piekło. Tak mi przykro 😢... Jezu, ufam Tobie. Amen.❤
les vieux son plus près de la mort que de la vie ! sous pression, ils se fond emporté par le choix off sur tout les crashs que j'ai regarde sois c'est un vieux sois un vieux influence le jeune
Merci et bravo pour votre travail. Je m'étais souvent interrogée à savoir : Peut on "classer" les 4 avions du 11 septembre comme des crashs et du coup autour de 2800 morts OU si on zappe le fait que ces morts soient dues à des crashs d'avions pour les "classer" dans les "meurtres de masse"...
Donc, pourquoi vous continuez à regarder si c’est pour commenter une chose aussi inutile ? M’enfin, ce n’est que mon point de vue. Quand je me lasse d’une vidéo, je ne la regarde plus, surtout sur RU-vid il faut cliquer pour visionner la vidéo, donc je pense que c’était fais exprès de votre part.
1:22:30 Dans l'aviation militaire on apprend à être humble. Car c'est l'excès de confiance en soi qui tue. Il en a fait les frais et 580 personnes avec lui.
C’est terrible cette tragédie et en même temps. Dans de telles conditions de visibilité et par un trafic aussi dense il était impératif de laisser les avions au sol et faire fi des passagers ou membres de l’équipage mécontents
1:23:28 il n'etait certains de rien. Il ne recois pas l'autorisation de décoller. Et dans le reportage vous le montrer en train de mettre plein gaz alors qu'il n'a pas l'autorisation de route. Il était juste pressé et imbu de sa personne.
Il n’y a pas 8000 nouveaux accidents et tant mieux d’ailleurs non? Perso déjà vue et revue et à chaque fois je découvre des nouveaux détails Il y a des jeux de simulation vous pouvez vous amusez à faire des accidents si jamais 😅
@@mahaultcooper1472 Le "vous pouvez vous amusez à faire des accidents si jamais" m'a terminé, j'ai fait une crise d'asthme en ayant un fou rire, je lisais le commentaire tranquillement et je termine par "vous pouvez vous amusez à faire des accidents si jamais"... 🤣🤣🤣🤣🤣
