Tentative de vol 

Bonjour, Merci pour ton commentaire. Bonne nav à vous aussi. À bientôt, Lilian 👌

Bonjour Stéph et Béa, Merci pour ton commentaire. Bonne idée Navily. Je suis d'accord tous les mouillages à Sainte Lucie ne sont pas à risque fort heureusement. Et parfois, un mouillage pose problème un certain temps et n'en pose plus pour longtemps après. À bientôt, Lilian 😀

Bonjour, Merci de nous suivre et merci pour votre commentaire c'est très encourageant pour nous. Je vous souhaite que votre départ se passerai bien. Au plaisir de se croiser sur un mouillage. À bientôt, Lilian 😀

Bonjour, Merci pour ton commentaire. Il me fait penser au concept de "Rivalité mimétique" développé par René Girard (un anthropologue, historien et philosophe français) dans son ouvrage : "La violence et le sacré". Dans cet ouvrage il analyse comment la violence vient nourrir la violence. C'est pour cela que la réflexion sur le sujet n'est pas simple. On se retrouve entre deux pôles potentiellement extrêmes, en caricaturant : tuer quelqu'un pour une VHF et sauver sa famille d'une agression voir d'un assassinat. Réfléchir, philosopher ou donner des points de vue à l'emporte pièces autour de ce sujet bien en sécurité c'est une chose. Mais te retrouver de nuit au large des côtes mauritaniennes avec un navire sans AIS et sans feux de navigation qui te tourne autour, te suit, avec ta femme et tes deux filles de 15 et 17 ans à bord c'est autre chose. Enfin, le sujet est loin d'être clos. À bientôt, Lilian 😀

Bonjour Malo Vallois, Merci d'être abonné et merci pour ton commentaire et ta proposition très intéressante. C'est vrai que le moteur est un peu lourd. Au moment de notre départ nous avions une annexe semi rigide un peu plus grande. Le ratio poids, capacité de l'annexe et puissance moteur était parfait. Cette annexe nous a lâché aux Baléares et nous avons acheté l'annexe actuelle à Gibraltar. Cet achat nous a bien fait cogiter, entre la disponibilité, le prix, les caractéristiques, la durée de vie de celle-ci, le programme de navigation Caraïbes puis Pacifique... Ça a été de longues heures de réflexion. D'un autre côté, nous sommes très satisfait du moteur à tous les niveaux. En changer pour un neuf demanderait un investissement financier trop important. Par ailleurs quand on voit le nombre de bateaux qui ont des problèmes avec leur moteur hors bord, en changer pour un d'occasion avec le risque de tomber sur un engin mine de problèmes était hors de question. L'autre élément qui entre dans l'équation est le programme et les zones de navigation. Un 4ch peu suffir à certains endroits mais se révéler insuffisant ailleurs. De plus, avoir un moteur puissant est pour nous un atout lorsque l'on doit faire un aller retour rapide parce que l'on a oublié quelque chose au bateau, faire plusieurs rotations, ou simplement parce qu'au moment de rentrer la houle ou le vent s'est levé. Comme tu le vois, tout ceci est très personnelle. Ce que nous faisons actuellement, c'est que nous faisons passer la chaîne qui nous sert à attacher l'annexe au ponton dans la poignée du réservoir et autour du tuyau d'alimentation. Au niveau du tuyau nous avons ajouté un cadenas et solidarisé le tout au moteur et tableau arrière. Nous ne laissons jamais l'annexe au ponton la nuit et de jour, les vols sont souvent des vols d'opportunité. À bientôt, Lilian 😀

Bonjour Voilier Chance, J'ai dû réparer l'annexe une fois. Sur les pontons, il y a parfois des enfants qui pêchent, et j'ai pris un hameçon sur le fond gonflable. Là c'était simple car j'ai pu enlever le fond et faire la répartition à l'inter du bateau. J'ai utilisé un kit vendu chez les ship. Colle mono-composant et patch. Il fait bien suivre les instructions données par le fabricant et surtout faire un patch avec des bord d'au moins 5 cm autour du trou. Dégonfler le fond et exercer une pression. J'utilise ma caisse à outils pour ça, elle est relativement lourde et bien plate. Actuellement, à cause du soleil la jonction tableau arrière / boudin se décolle. Comme le tableau est arrondi pour épouser la forme du boudin je vais devoir faire ça annexe gonflée sur le pont. Je vais utiliser de la colle bi-composants et bien nettoyer les supports. On verra ce que ça donne. Si j'ai un conseil à te donner, c'est de fabriquer ou faire fabriquer un tau qui recouvre un maximum de choses : boudins, supports de rames... À bientôt, Lilian 😀

Bonjour Dominique, Merci de nous suivre et merci pour ton commentaire. C'est vrai que la sécurisation de l'annexe et des éléments afférents c'est toute une histoire. Certains mettent des systèmes de tracker afin de la localiser. Concernant le moteur électrique je ne m'y suis pas penché. Pour une raison simple, c'est que je dispose d'un moteur thermique qui fonctionne bien. Peut être si je suis amené à le changer... L'électrique a des avantages : léger, rechargeable à bord, n'utilise pas d'énergie fossile. Par contre je m'interroge sur la longévité de la batterie, son autonomie réelle après quelques années de navigation et sur la puissance du moteur. À bientôt, Lilian 😀

Bonjour Kipawa, Merci pour ton commentaire. Ici nous parlons d'une situation spécifique : vous êtes au mouillage, les voleurs arrivent par la mer, ils ne sont pas à bord et vous êtes alerté. Les voleurs utilisent la discrétion, la nuit et le fait que vous soyez isolé. Je ferai exactement le contraire, beaucoup de lumière, du bruit type alarme de maison, pyrotechnie, klaxon, pour alerter aux alentours et créer un impact. J'aurais à proximité le numéro de téléphone de la police, capitainerie.... en sachant l'utiliser. Ça semble bête mais vous pouvez avoir le numéro et ne pas pouvoir les joindre car vous devez composer un indicatif que vous ne connaissez pas et qui n'est pas indiqué sur vos pilote books. L'étape suivante est de les empêcher de monter à bord en gardant une certaine distance. Lacrymogènes, gaffes, matraques électriques... Mais tout cela ça se prépare, ça s'anticipe. Après, une fois qu'ils sont à bord à moins d'être spécialiste du corps à corps en milieu confiné, je pense qu'il est trop tard. C'est ce qui se passe lorsque les voleurs montent à bord alors que tout le monde dort. Attention, je ne dis pas que c'est ce qu'il faut faire. Je ne suis pas spécialiste en la matière. En tout ça, si vous optez pour des armes de défense, je pense qu'il est plus facile de s'en procurer en France avant le départ qu'une fois sur place dans les îles. Donc, tu as raison, il faut imaginer des scénarios avant le départ. On pense trop souvent aux actions de piraterie durant la transat. La transat ne dure que 15 à 20 jours sur la totalité du voyage et au final, peu de ce qui ont traversé ont eu des problèmes. Le reste du temps c'est de la délinquance ordinaire de type cambriolage avec ou sans violence. Autre point, personnellement je ne me vois pas tirer au pistolet sur quelqu'un en prenant le risque de finir en prison pour avoir tuer un local pour sauver une tablette ou une VHF. Sans compter le risque de se voir retourner sa propre arme contre soi. Dernier point, lorsque je vois la consommation d'alcool et de stupéfiants dans les îles, je suis loin d'être certain que ceux qui vont venir te voler ne soient pas bien chargé. Si de ton côté, ou de celui des abonnés vous avez des suggestions, c'est avec plaisir que je les lirai. À bientôt, Lilian 😀

Bonjour, Merci pour ton commentaire. Nous étions à l'ancre côté chenal et non resort. Je ne sais pas si les bouées côté resort sont surveillées. Par contre, le bateau du voleur est bien stationné côté resort. C'est dommage, effectivement, les lieux sont magnifiques et les locaux vivent aussi du tourisme. Les plaisanciers sont plutôt des personnes paisibles. L'équipement et l'entretien d'un bateau à un coût certain et beaucoup n'ont pas un budget illimité. Sans compter que remplacer ce qui a été volé n'est pas forcé très simple selon l'endroit où l'on se trouve. Je comprends parfaitement les ressorts socio-économique pouvant expliquer ces vols. Mais ce que je constate, c'est que tout simplement, les plaisanciers ne s'arrête plus dans les endroits à risques pour les biens et/ou les personnes. Beaucoup font totalement l'impasse sur Saint Vincent par exemple, et au gré des discussions je m'aperçois que de plus en plus ne compte plus s'arrêter à Sainte Lucie. Et là, c'est perdant/perdant, pour les plaisanciers et pour les locaux. À bientôt, Lilian 😀

Hello, Merci pour ton commentaire. Normalement c'est ok, mais je vais quand même surveiller ça. À bientôt, Lilian 😀

Bonjour, Merci pour ton commentaire. Concernant le projecteur, je n'ai pas de marques particulières à conseiller. Celui que j'utilise fait partie de la famille des lampes Led hyper puissantes. Je dirais simplement de porter attention à l'autonomie lorsque tu dois l'utiliser plusieurs heures. À bientôt, Lilian 👌

@@ikigai-voyages merci ! Bon il restera donc secret… L’autonomie pour l’usage que j’en vois à bord dépasse rarement quelques dizaines de minutes en cumulé. Plus pour des manœuvres de nuit , mouillage ou autre avec peu de lumière.

Bonjour Jean Yves, Merci pour ton commentaire. Tu possèdes un fusil à pompe à bord, est-ce que cela veut dire que tu l'as acheté en France avant ton départ ? Comment fais tu au niveau du customs ? À bientôt, Lilian 😀

Bonjour lilian il est déclaré en France bien évidemment car j'ai un permis chasseur, a une époque en Guyane on pouvait acheter un Baical (je ne suis pzs sur de l'orthographe)et après il reste caché mais à portée. Voilà. Je sais que suis sûrement dans l'illégalité mais bon....

Bonjour,un relais permet de diviser les circuits,un pour la commande,un pour la puissance.les organes de commande ne permettant pas les grosses sections de fils et cela permet de raccourcir les longueurs en positionnant le relais au plus près de l'appareil a alimenter.j'espere que j'ai bien expliqué.

@@alainleveque5925 merci pour ta réponse

Bonjour Hervé, Merci pour ton commentaire. Tu retrouve pas mal de relais également dans les voitures. Je te fais la version courte. Comme tu l'as vu le relais ressemble à un petit cube. Il est composé en 2 parties : une partie puissance et une partie commande. Il agit comme un interrupteur déclenché par un électro aimant. Le relais à besoin d'un couant très faible. Celui-ci passe dans une bobine et crée un champ magnétique qui déclenche l'interrupteur. L'intérêt du relais c'est justement qu'il a besoin d'un courant très faible pour fonctionner donc des sections de câbles plus petites. Ce qui nous intéresse beaucoup, car sur du courant continu plus la longueur et l'intensité sont fortes, plus le diamètre des câbles doit l'être. Voilà ce que je peux t'en dire. Certainement que d'autres pourront compléter mes propos. À bientôt, Lilian 😀

@@ikigai-voyages super c’est clair Merci !

Bonjour, Merci de nous suivre et merci pour ton commentaire. Lorsque tu quittes un territoire, ici Sainte Lucie, pour entrer dans un autre pays, pour nous Saint Vincent, tu dois le déclarer à la douane (customs) et à l'immigration. Ils te remettent un document que tu donne au customs de ton d'arrivée. Si tu veux plus d'informations tu peux regarder ma vidéo : Clearance sans galère. Pour la navigation de nuit. Nous utilisons le GPS avec les cartes électroniques de navionics/boating. L'appli est sur tous les téléphones embarqués sur le bateau et sur 2 tablettes. Donc, si l'un tombe en panne on en a de rechange. Les autorités américaines peuvent pour des raisons de sécurité intérieures décider de modifier la précision des GPS. En partant, d'Ibiza, nous avons perdu toutes les réceptions GPS de tous les téléphones en même temps. Si tu ne navigues avec GPS/carto électronique tu es nécessairement sur une navigation à l'ancienne sur cartes papier ou électronique sans positionnement GPS. Ce qui veut dire une navigation préparée : routes tracées, route de fond, route de surface, cap vrai, cap compas, durée estimée de navigation.... avec, lorsque c'est possible en côtier, relevé d'amer lumineux à terre. À bientôt, Lilian 😀

Bonjour Nono, Merci pour ton commentaire. Je suis d'accord avec toi on aimerait pouvoir être toujours insouciant vis à vis de la sécurité des biens et des personnes. À côté de ça, il y a beaucoup de mouillages très " sécur" où nous avons dormir porte et panneaux de pont ouverts. On reste positif. À bientôt, Lilian 😀

Bonjour, Merci pour ton commentaire, très astucieux. À bientôt, Lilian 😀

Bonjour West Coast, Merci pour ton commentaire. Ça aurait pu, mais nous avons racheté tuyau, pompe d'amorçage... chez un Ship à Bequia, donc je suis sûr que non. À bientôt, Lilian 😀

Bonjour Alain, Merci pour ton commentaire. Comme tu le dis, heureusement que l'annexe, moteur et nourrice son sécurisés. Ce qui m'a surpris c'est l'horaire de la tentative 20h, alors que les lumières à l'intérieur étaient allumées. En fait, en fin de journée, sauf à devoir ressortir, maintenant on remonte l'annexe dès notre arrivée au bateau. On ne le fait plus comme avant, juste avant de se coucher. À bientôt, Lilian 😀

Bonjour, Merci pour ton commentaire. Lorsque je relis les rapports d'incidents sur les trois derniers mois. Il y a Porto Rico, Sainte Lucie, Grenade, la Martinique, le Venezuela, Canuan... Je ne vois pas Cariacou par exemple. Je ne dis pas qu'il ne s'y passe rien, mais rien n'a été signalé à Carriacou ces trois derniers mois. Lorsque je regarde la nature des faits. Ce sont des vols/cambriolages avec ou sans violence, avec ou sans armes. Ces vols concernent de l'argent, des objets de type annexe, moteur, électronique.... des choses soit directement utilisables, soit revendables facilement. Je n'ai pas vu, mais peut-être ai-je mal vu, de vols de voiliers. À bientôt, Lilian 😀

Merci de cette étude fouillée C est pas encourageant !

Bonjour, Merci pour ton commentaire. C'est vrai qu'une annexe à l'eau est plus vulnérable. Cependant, quand tu t'en sers X fois par jour, tu ne passe pas ton temps à la relever. Personnellement, nous ne le faisons que pour la nuit où elle et le moteur sont sécurisés avec une chaîne et la nourrice dans un coffre. À bientôt, Lilian 😀

😀

Bonjour Bernadette et Patrice, Merci pour votre commentaire. Je vous comprends. Une fois parti, n'hésitez pas à passer si l'on est voisins de mouillage. À bientôt, Lilian 😀

@@ikigai-voyagesquand nous serons prêt nous entamerons notre descente. Notre AIS est en permanence allumé. Des Ar-men, il n’y en a pas 50 dans le coin . Ici les grains se succèdent au Marin😩 Patrice

Bonjour, Merci de nous suivre et merci pour ton commentaire. Sainte Lucie, plus que Saint Vincent essaie de réagir car ils prennent conscience des enjeux économiques. Je pense que les forces d'inertie sont tellement fortes qu'il va falloir du temps, si jamais ils y arrivent. À bientôt, Lilian 👌

Sainte Lucie, de tristes souvenirs lorsque j’étais gendarme en Martinique mais quand j’étais en Guadeloupe y a pas si longtemps, j’ai participé au sauvetage d’un voiliers échoué chargé de migrants haïtiens. Il n’y a plus vraiment d’endroits tranquilles. La vie n’est pas un long océan (ou fleuve) tranquille et c’est encore plus vrai maintenant.

Bonjour Sylvain, Merci pour ton commentaire. C'est vrai que ce n'est pas un pays riche, mais je pense que cela dépend aussi des quartiers et des différentes parties de l'île. Dans le Sud Caraïbes les autres îles ne sont pas forcément beaucoup moins pauvres, Mayreau, Union... À bientôt, Lilian 😀

@@ikigai-voyages c'est l'historique à Sainte Lucie apparemment