Hyvä vitejo ja hienosti kävi lämmitinkii siihe. on semmosessa paikassa että ei karahka mää läpi iha äkkiä mistään. Sitte vaa käyttökokemuksia oottelemmaan :o)
Hei jätkä! Miks yhtäkkiä on tullu näitä diesellämmittimiä kiinasta ja ruotsista ja vaikka mistä? onko webastosta patentti menny vanhaks vai mitä ihmettä...
@@neorecormon1769 Binar/Planar/Teplostar on valmistettu Venäjällä jo 90-luvulla... Latviaan on perustettu tehdas, joka tekee EU-markkinoille laillisia lämmittimiä...
Mulla on metsäkoneessa se isompi malli ja kaks pumppua riittää joka toinen päivä ja joka toinen ei. Kolmas pumppu pitää laittaa että kierto riittää varmasti. Mutta eipähän lopu teho kesken...
Selaisen olen itse huomannut että Polttoaine pumppu kannattaa laittaa mahdollisimman lähelle tankkia kun nuissa ei ole mikään älytön imu voima mutta taas lämmitin voi olla kaukana. Mielenkiinnolla seuraan kuinka onnistuu
Pollttoaine pumppu myös tankin liittimen lähelle ,on niin sanottu painepumppu ,on yksinkertainen ja pienikokoinen ,ebersprächer on miulla asennettuna vm. 1999
Tuo Binar on oikea peli pohjolaan, herkeää tulille kylmälläkin säällä. Tavaraa tulee mukana melko mukavasti, ei paljon lisäosia tarvita. Tuo polttoaineputki on kaikissa kovaa tavaraa, siihen on varmaan joku hyvä syy.
nailoniletkua se on webastolla ja eberilläkii.. paljon paremmin toimii kun löysähkö silikooniletku tms ääriolosuhhteissa. hyvät on tarvikesarjat nuissa että perus asennus onnistuu melekein mihinkä vehkeeseen vuan.
Hyvä valinta, ite pistin edellistalvena samanlaisen Natikaan ja nyt lähtee kun kesällä käymään. Piisaa 15-20 min lämmitystä -20 pakkasilla. Pakoäänen vaimennin tuli tilattua eriksen kun piti mahottoman ujelluksen. Elä hyvä ihminen ohita tuota päävirtakytkintä, tuskiin tuota kellotoimintoa käytät. Pitää muistinsa ilman sähköö. Ei muuta mutta nousee sauhu kun väännät vahingossa tarttiavainta ilman että päävirta päällä...maa kiertää lämmittimen kautta ja peli on selvä kun ei lämmittimen maajohdossa ole sulaketta.
ei mikkään kello pie lämmittimissä aikoosa iliman sähköö. sen takia se pittää ottoo nimenommmaa suoraan akulta sähkö tuohon hommaan. ja lämmittimessä on aina omat sulakkeet. Maa ei kierrä tuossa tapauksessa lämmittimen kautta missään vaiheessa kun ei se oo konneen sähköissä mitenkään yhistettynä.
@@Rassooja No niimpä tuossa juuri totesin, eipä tuolla KELLOLLA ole juurikaan käyttöä JOS ei sitä tarvitse,, se on eri asia jos tarvii.. On tuo lämmittimen maa yhteydessä koneen runkoon...sieltä se maa kiertää runkoon akusta ( Pajamiehen Volvossa MAA puolella päävirtakytkin ).. Ja sulakeet on vain plus johtimessa, omassani kumminkin, noh se on 12V malli että tiedä sitten onko eroa..
@@jarnol1179 tuossa tappauksessahan on niin että kun lämmitin on kumityynyjen varassa irti rungosta nii semmosta startin kautta tapahtuvaa efektiä siinä ei voi käydä. lämmitin ei oo oo koneen sähköjen kanssa missään tekemisissä. Jos startin yhteyvessä lämmittimen kautta yleensä alkas maat kiertämään elikkä se hörsis sieltä kautta virtaa niin sillon on huonot liitokset akun / rungon välissä & rungon/moottorin välissä. Sitäpaitsi siinä tilanteessa jo koneesta itestäänkiin alkas omia johtsosarjoja myöten kiertämään starttivirrat ja särkyy sieltäpäin ensin jotakii. Tässätapauksessa lämmitimen kautta ei mene yhtään mitään. Pelkästään lämmittimen oma sähkö/virta minkä se tarvii. Ja tuo on ihan normaali käytäntö kytkeä lämmitin just noin kuten videolla on tehty.
@@Rassooja Juu, tästä samaa mieltä, että on normi tapa. Eipä ihme että vakuutusyhtiöt vaatii sammuttimen polttoainetoimisella lisälämmittimellä varustettuun ajoneuvoon, sikäli kun on kasko tai työkonevakuutus. Itse kun olen enempi joutunut noita ns. ADR kytkettyjä lämmittimiä ihmetelemään niin tämä nyt vaan istuu tiukassa että ei ohitella päävirtakytkimiä muilla asennuksilla.
Tuossa on se vaara että menee starttaamaan vahingossa konetta päävirta pois päältä, ja startti vetää maadotuksen lämppärin läpi, ja savu nousee. Tutulla kävi pyöräkoneessa juuri näin
@@kirveslehto7830 starttaatko sinä koneen päävirtakytkin off asennossa? et varmaankaan kytketkö startin yhteyvessä lämmittimen sähköt pois? et varmaankaan. onko sama tilanne päävirtakytkin on/off asennossa? on. homma toimii .
Kerroin mitä tiedän käyneen. Mutta monasti olen konetta startannut ja huomannu että päävirta onkin käännetty pois. Ja kai ne lämppärin piuhat alkaa savuta jos ovat ainoana antamassa maata startille, toisin kuin jos startin omat kaapelit on kytkettynä myös. Voin toki olla väärässä ja varmasti oonki
Eukon peugeot 208:siin asennutettiin vajaa 2 vuotta sitten tuo binar myös, on vaan bensalla ja 12 voltilla toimiva. Vielä ei ole mitään vikaa ollut, ainut "vika", että näyttöpaneelin kello edistää, vaikka asetuksista koitettu korjata. Pärjää kyllä viikon tai kaks, ennenkun tarvii korjata kellonaikaa.
@@Keep-on-Rockying Viikon aikana n. 2min edistää meillä. Voi olla sunnuntaikappale, en viittinyt reklamoida, kellonajan säätö kun on maks. puolen minuutin homma tossa. Muutoinkin binarissa voi asetuksia säätää paljon helpommin, kuin ns. laatu webastoissa ja eberissä.
Samara, venäjällä, siellä miehet osaa tehdä lämmittimet, jos ei lähet -45'c käyntiin saa palauttaa tehtaalle. Käyttää n.30% enemmän polttoainetta mitä webasto ja eberi.
Tuohon saapi 120€ gsm modullin on kätevä kun saa viestillä lämmittimen päälle ja pois on myös puhelimelle sovellus jolla käskyttää lämmitintä ja kysellä lämmittimen tietoja.
@@Rassooja Olisiko sinulla lisää tietoa ohjausmodulista/kytkennästä tai linkkiä. Alkoi kiinnostamaan, kun joskus tarvitsee etäohjausta vähän sinne tänne. Olen siis sekä elektr.- että sähköasentaja, joten sieltä puolen homma (ja määräykset) hallussa.
Joo kyllähän sen eta ohjauksen saa värkättyä 10€ ja jos se on harrastus peräistä niin aikahan ei maksa mitään. Systeemissä taitaa vaan olla se ero tuohon Binarin alkuperäiseen että tieto liikkuu vaan yhteen suuntaan. Tässä minun ajatuksessa on vaan se pointti että binarin orggis purkki ei ole järin kallis valtamerkkeihin verrattuna.
Rassoojan asennusvideollahan oli myös tuo puhaltimen kytkentä, yksinkertainen systeemi eikä tarvi isommin kajota alkuperäisiin sähköihin. Ja uskon että Rassooja mielellään konsultoi, kommentoi tuolla alempana jo tuota polttoainepumpun asentoakin. Oishan se eri eto lähtä lumitöihin tai haketta siirtämään, kun on kajuuttakin lämmin ja ikkunat sulana :)
Se on kyllä totta ja hyvä tuo sinun pointti, että pitää kuitenkin käyttää paikallaan kymmenisen minuuttia hydrauliikan ja voimansiirron takia, kyllä siinä ajassa alkaa jo hytissä tareta, kun 70 asteinen vesi kiertää kennolla :)
Uusissa autoissa on jo niin hienot sisätilan puhaltimen kykennät ja seurannat, että pitäsi melkein cam-moduli ohjelmoida puhallinta ohjaamaan. Minulla on Webasto kuorma-autossa kytketty niin, että siihen, mihin asentoon jättää mekaanisen kytkimen, niin voi esisäätää puhallintehon. Webasto antaa sitten vaan jännitteen ohi auton oman järjestelmän etuvastukselle. Eli voit päättää, haluatko puhaltimen päälle Webaston kanssa ja että se ei huuda täysillä akkua loppuun.
Fordissa on kaks lämppäriä kopissa, erilliset kennot ja puhallin tuulilasille sekä istuimen alla toiset jotka takaa puhaltaa taakse, sivuille ja ilmeisesti vähän jalkatilaankin..
@@pajamieshp Volvo on kyllä sellainen pohjolalan oloihin tehty että oli mikä vehje tahansa kuormaaja k.auto h. auto niin aina ylivoimainen lämmityslaite käsittämättömän nopeesti lämpiävät.
Ilman-otto ja pakoputki aeka lähekkäin toisiaan mutta jos se ruppee katkomaan ni vaihtaa putken paikkoo,jos tuuliainen sattuisi puuttumaan yhteis-peliin...hyvä tulloopi,peukkua Savon miehille kummallekkiin HP ja Rassoojalle!
Olen täällä kanavilla nähnyt kommentteja että "eka, toka", en tiedä mitä ne tarkoittavat sillä. Mutta nyt Hannu kyllä voi kommentoida että ekalla tai ainakin puolellatoista.🤭🤭. Hyvää ystävänpäivää sinne sorvin nurkille 👍
Siis onko tuossa koneessa positiivinen maatto, vai miksi maapiuhaa ei vaan voi vetää runkoon kiinni vapaasti valitussa paikassa, jos/kun tuo kuitenkin 24 voltin laite on, kuten itse konekin?
@@pajamieshp Päävirtakytkimen napojen väliin voi laittaa pienen polttimon muistivirtoja varten, toki lämmittimen käyttö ei tuolloin onnistuisi kytkin auki. Jos on sulake akun lähellä niin eipä tuo päävirtakytkimen ohitus ole iso riski.
Mikäs se Hyundain telavekotin on tuolla pihalla videon lopussa? Onko oma vai asiakkaan? Oli miten oli, olis mielenkiintosta kuulla videolla vähän tarinaa siitäkin.
ei siitä oo mittään haittaa lämmittimen toiminnan kannalta vaikka sen jättää poiskii elikkä kytkemättä. Ylleensä lämmitin kytketään aina niin että lämmittimestä kuumavesi mennee lämmityslaitteen kennolle sisätoihin ja kennolta paluuvesi moottorille ja moottorilta taas lämmittimelle. siinä se kiertää. lämmitin itessään täyvellä teholla vie (vehkeestä riippuen) 1...4A virtaa ja jos siihen vielä sisäpuhallin laitetaan niin se nostaa virrankulutusta.. Tässä tapauksessa kun jätettiin kytkemättä sisäpuhallus, niin lämpöteho kiertää vaan kennon kautta ja konvetkiovirtauksella siitä haihtuu ohjaamoon mikä haihtuu ja kun kone käynnistetään niin heti saa lämmintä sinne kun muutenkii hydrauliikkaa lämmitellään startin jälkeen niin pieni koppi lämpii siinä sivussa äkkiä. Sisäpuhaltimen kytkentä ei oo missään tappauksessa pakollinen. Ainoostaan semmonen pittää eri lämmittimissä ottoo huomioon, että joissakii vehkeissä puhallin rele pittää olla kytketty johtosarjaan että itse lämmitin ei mee vikatilaan sen takia kun puuttuu järjestelmästä osa sähkösesti. mutta kaikki lämmittimet ei semmostakkaan tarvii, niin se onnistuu noin että tulppaa vaan sen roikan ja niputtaa nii se on siinä. Toimii. Virrankulutus on niin pien standby asennossa että sillä ei oo merkitystä vaikka ei hetkeen käyttäskää lämmitintä. Silti kannattaa suorat virrat laittaa lämmittimelle, että kellossa pyssyy aika kouhallaan ja lämmittimen saa aina käyntiin kellosta nappia painamalla ilman ylimääräsiä liikkeitä / tai vastaavasti ajastuksella tai jatkossa vaikka gsm pohjasella systeemillä etänä.
Tyhmää kysymystä kehiin ja voi olla aiheeton. Rassooja osaa selventää asian. Kuinka käy kyseisessä tapauksessa kun päävirta (-) on pois ja jos vahingossa pistää esim puhaltimen päälle eihän se koita maarottaa binarin kautta ja sillon boksi hajoo. Eli tämä tapahtuu jos päävirta miinuksessa. Toivottavasti Rassooja osaa selventää asiaa
Ei ole mahdollista että virta kiertäs väärää kautta. Binarin johtosarjassa lämmityslaitteelle tulee jatkuva virta, kytketään vaihtoreleen 87a napaan, sekä ohjaus 85 ja 86. Puhallin ei vain toimi vaikka vaihtorele sille antaakin virran kun maa on katkaistu. Länkkäriin laitoin, siinä tosin on pääkytkin + ssa, ennnen sähkökeskusta. Rele on puhaltimen katkasijan etupuolella.
