@@potaczX gość podkreśla, że cel w turystykę. wiadomo, że wyglada groźniej niż jeździ, ale jak na bulwarówkę i tak nieźle sobie radzi. gdy widzę zapaleńców, którzy pchają się w teren fwd, to pomysł na motanie suvów wydaje się sporo lepszym kierunkiem...
Tak, 100 procent klasyka Terenwizji. Zero konkretnych informacji, wciąż nie rozumieją jak działa otwarty dyferencjał i pokazują tak cudownie bezsensowne auto, że po modyfikacjach to jiż ani w teren, ani na szosę. Ale rozmiar koła się zgadza i dlatego jest w terenwizji hahaha
Nie wiem skąd tyle negatywnych komentarzy zwłaszcza że nikt nie mówił że to terenówka tylko auto do turystyki , przynajmniej coś innego niż nissan i jeep :) a jaki komfort w podróży z klimą :D
Skomentuje to tak: 40 000 zł wyrzucone w błoto... Teren w którym odbył się test nie był zbyt trudny/wymagający a to BMW nie radzi sobie prawie z żadnym podjazdem/przejazdem.. Fajne te x5 ale na drogę asfaltową mimo wszystko ewentualnie na drogę polną (pod warunkiem że jest sucho).. Pozdrawiam całą ekipę Terenwizji 👍
Polecam reduktor z Range Rovera P38a też stały napęd na 4 i wał z lewej strony. A na dodatek nie potrzeba dźwigni po ma silnik elektryczny. I nawet powinien w miarę pasować bo w tym roczniku to praktycznie to samo był. :)
Tak średnio sobie te x5 radzi. Myślę że jakby założył blokady to byłoby dużo lepiej. Ale i tak szacun dla właściciela za nietypowy wybór auta do upalania w terenie. 😀
W porzo test zajefajny,widać że kolega też został pokręcony przez terenwizje i udowodnił, że da się każde auto upodlic w błocie nawet taką bulwarówkę. Pozdrawiam; wiara w nie utwardzone drogi niech będzie z wami,amen.
Pamiętam Wasze testy Porsche Cayenne. Chętnie bym zobaczył zestawienie to X5 vs ML vs Touareg/Cayenne, wątpię żeby ktoś miał porobione Volvo xc90 do zestawu :D
@Tomasz Wojciechowski X5 ma zawszenie rodem z 5'ki, w samej 5'ce to zawieszenie ma trwałość mniejszą niż w Polonezie, w X5 jest jeszcze gorzej, do tego sama geometria...X5 to najgorszy wybór spośród w/w. Najlepiej brać VW Touarega, 3,2 VR6 silnik pancerny, 3,0 TDI w miarę, 4,2 V8 przed liftem też spoko. 2,5 i 5,0 TDI omijać jak najdalej. Napędy najbardziej terenowe, reduktor, czasami jest blokada. No i zawieszenie...Wszystko mega grube, przeskalowane, wytrzymuje 5x więcej niż to w BMW, no i pneumatyka, pompujesz i masz w hoooj więcej prześwitu bez przerabiania. No i VW ma najlepsze kąty, nawet zderzaki są pięknie zaokrąglone, jakby to miało fabrycznie iść w teren, Porsche już gorzej, a BMW i Mercedes jeszcze gorzej. Wracając do BMW, bezapelacyjną zaletą X5 są silniki, cokolwiek wybierzesz, jeśłi będzie miało 6 cylindrów, będzie zajebiste.
no i super temat, klasycznych terenówek to można się wszędzie naoglądać - nudy, a takie abominacje to zawsze ciekawy temat i pokazywanie, że w offroadzie nie wszystko jeszcze odkryto
2:00 Jest całkiem otwarty. Tam jest przekładnia planetarna i to wszystko. W przeciwieństwie do tego rozwiązania, x-drive ma tę zaletę, że co by się nie działo, moc zawsze trafia na tylną oś, a jak się zepnie sprzęgło w skrzynce rozdzielczej, to również na przednią. Będzie to wtedy wyglądało, jakby był zblokowany centralny dyfer (którego w x-drive nie ma).
Bardzo fajny odcinek. Więcej takich pasjonatów szukajcie. Przeróbki takich właśnie suv-ów są bardzo fajne. Ciekawe czy ten Tuareg na blokadach więcej by pokazał. Jak widać koszty są o wiele niższe. Bardzo fajnie.😁😁👍👍👏👏
Mam Touarega z blokada w reduktorze i blokada z tyłu i do tego rozłączane stabilizatory. W Touaregu też jest system blokowania kół na wykrzyzu jak tutaj. To co było jeżdżone na filmie VW objezdza na miętowo. Brak reduktora i blokad jednak w tym przypadku męczy auto i kierowcę. Wielki plus na korzyść BMW to silnik i tańsza obsługa serwisowa. Sprawdź filmik Terenwizji z Cayenne, to bliźniak dla Touarega i porównaj jaki teren jest tam jeżdżony a jaki tutaj.
@@krzyhoo90 Jak odróżnić takiego Touarega w ogłoszeniach u handlarzy od pozostałych. Czy to są te i wyłącznie te co mają koło zapasowe na tylnej klapie?
@@MrGrymasik nie, każdy touareg ma reduktor i blokadę centralnego lecz nie każdy ma blokadę tylnego a te z kołami z tyłu to wersja King Kong jak dobrze pamiętam 😁
Super projekt wiem że silnik ma siłę tylko systemy go trzymają wgrać program żeby ABS był mniej aktywny a obroty silnika wieksze i pokaże co potrafi :) Super projekt 🖐
Robi wrażenie sprawności dzielność tego x5, ja bym zrobił szperę w tylnym mechanizmie różnicowym konstrukcyjnie da się zrobić 20,25,40,45 lub 75% i myślę że poprawiło by to wyniki. Pozdrawiam właściciela i cieszę się że wykonał taki projekt i pokazał że bulwarówka i dresowóz nadaję się do turystyki i przy tym jest mega wygodna i komfortowa.
Bardzo fajnie zrobiony samochód jak najbardziej do terenu, do turystyki też jak się ma kasę na niuche, chyba że turystyka po Algeri bo jest 36 centów za litr benzyny. Samochód ogólnie bardzo fajny
To BMW jak na swoje możliwości całkiem dało radę znam definicje Adama dotyczącą terenówki ale widząc że poradziła ona sobie z tym błotem myślę że można ją określić mianem auta uterenowionego
Super materiał jak zawsze!, auto tez spoko a właściciel konkretny gość. Jest szansa ze kiedyś toyota RAV III pokaże się w odcinku czy za słabe auto na cokolwiek? I takie pytanie terenówka musi mieć automatyczna skrzynie zawsze czy niekoniecznie?
Najważniejsze info z odcinka...? że stare x5 miało mechaniczny 4x4. A ja głupi szukałem lajtowego turystyka tylko w kaudi i wv:) W X5 R6 mnie przekonuje!:)
Ta elektronika sobie dobrze radzi w bardziej "cywilnych" warunkach. Testowałem w zimie z lewymi kołami na trawie i prawymi na lodzie (100% ślisko), ruszał bez zająknięcia. W terenie niestety będzie to jeździć jak np. ML, który blokad też nie ma, więc albo jedziemy na taś tasiu z kontrolą trakcji i słuchamy jak ABS napier...nicza bez przerwy, bo wykrzyżu zero, albo wyłączamy kontrolę trakcji i butujemy, jakby jutra miało nie być. Po przesiadce z Pajero z 2 blokadami na MLa (na szczęście na chwilę) uważam, że daje to duuuużo mniej przyjemności i jest mega męczące. Jeszcze ciekawostka: ML po lifcie 2" ma taki sam prześwit jak fabryczne X5 :D A jeszcze jedno: w X5 można ręcznie zmieniać biegi, w ML-u tylko ograniczyć najwyższy :)
Nie wiem o którym menelu mowisz tylko to dalej porównanie suva z terenówką(patrolem). Ml za to można podróżować z prędkościami 160-170 na tempomacie w pełnej wygodzie, gdzie patrol dawno wyzionął by ducha. Także dwa różne światy
ML 1 ma reduktor i w nim blokadę seryjnie. 🤷♂️ ML 2 z pakietem Offroad pro zjada suvy na śniadanie. Fakt- trudno ustrzelić ML2 z tym pakietem. Łatwiej wyrwać GL z tym pakietem… 😎
Widać, że teren dość wymagający i w dodatku bardzo wilgotny. Na takich filmach powinna jechać jeszcze druga terenówka, bo nie mamy punktu odniesienia. Tutaj widać, że opony MT się ślizgały.
Fajnie że pokazujecie że da się zrobić z takiego auta ternową zabawkę.Ja na codzień jeżdżę jeepem i nie jest to wrangler nie cherokee.Commander to taki chyba nie znany terenwizji model, bo może jest mniej terenowy niż takie bmw.Tak że czekam na test commandera
Nie wiem czy część z was wie kto to jest ale jest to osoba, która robiła swapa BMW do patrola Patryka. Chłop mocno udziela się na tle drifterskim więc fajnie, że ma też podwaliny terenowe.
Bardzo fajny projekt terenówki natomiast widzę jak silnik ma ciężko z tą masa i terenem więc najlepiej byłoby takie X5 w m57d30 po chipie. Aczkolwiek jest sposób aby wycisnąć troche więcej z tego zamulonego automatu wgrywając soft z alpiny do sterownika skrzyni, wtedy 1 i 2 bedzie szło do odcinki i nie będzie skrzynia sama wrzucać wyższego biegu. Druga korzyść to można podnieść wtedy odcine o 200rpm oraz zrobić silnik bardziej czuły na pedal gazu a także dodać mu nieco mocy ok 240hp. Najlepiej tez zregenerować vanosy i mieć dobry przeplywomierz oraz zawor disa. Bardzo ciekawe auto, chętnie pomogę w modyfikacjach sterownika silnika jak i skrzyni. Jak coś zapraszam. Pozdro
Ciekawe, że w sytuacji kiedy marzeniem posiadaczy Patrola jest silnik 3.0d z BMW właściciel X5 zdecydował się na benzynę :) Mam takie X5 z dieslem, ale kompletnie cywilne i na swoim filmie odważyłem się tylko na wjazd do żwirowni. Z tym większą ciekawością obejrzałem ten materiał. Całkiem nieźle wyszło to taplanie w błocie jak na kompletny brak blokad. Lubię oryginalne pomysły i ludzi którzy nie idą utartą drogą. Pozdrowienia dla właściciela i całej Terenwizji ;)
jak już udowodniono autem do turystyki może być nawet audi quattro, wiec no, może być nawet fiat panda z przednim napędem o ile chce nam się więcej latać z trapami
Super odcinek i super pomysł na samochód 👌 gość nie snuje planów co zrobi i co by było gdyby… tylko kupił auto, zrobił i się cieszy 👍 szkoda ze nie m57 bo chipem mozna mocy trochę dodać.. której tu widać brakuje… możliwe ze automat już mocno zmęczony i zabiera mocy 😅
W przedlifcie był montowany silnik M57D30 - 184 KM więc potencjał raczej słaby na podnoszenie mocy. Common rail 1 generacji więc samym chipem to maks 220 KM i 480 Nm. Co do automatu to nie współczense 8hp tylko 5hp więc nie ma co się dziwić że zamula.
Miałem przedlifta m57, zmienione turbo na większe z e60 i bez problemu na hamowni wypluwał 240KM 😀 moglem jeszcze wtryski zmieniać ale po co 😀 moc mocą ale tu moment jest ważniejszy ✌️dokładnie stary automat pewnie z rozwalonym hydrokinetykiem 😅 ale i tak uważam ze to fajny pomysł na projekt 👌
@@miastosilesia5530 Widziałem wykres w TC-Performance na 304 KM ale to samym chipem nie było zrobione. Dużo większy potencjał ma jednostka M57TUD30. Klęknię automat to włożą manualną skrzynie biegów i będzie łutttuuttutututu :)
X5 zrobione mega ale to jednak nadal jest X5 ten samochód nigdy nie będzie nadawał się w teren bez odpowiednich przeróbek jak sam mówiłeś podczas filmiku tym bardziej że potrzebowała wyciągarki w warunkach w których terenowy samochód by jej nie potrzebował. Ale czekam na przeróbki i kolejny filmik w terenie. Szacun fajna fura
Zauważmy jedno. Te BMW nie przejechało żadnej przeszkody w ogóle albo za 6 razem. Ja rozumiem że to samochód skierowany jest do turystycznej jazdy ale nawet Sprinter jedzie lepiej w terenie.
@@katarzynaabramczyk8057 też racja. Ale moim zdaniem te BMW się mało nadaje w teren, w turystykę owszem jak każde auto np. 126p. Nie hejtuje marki BMW ani kierowcy, tylko stwierdzam fakty
Super materiał! Szkoda, że ekipa TW nie powiedziała czegoś więcej od siebie, ale może macie założenie, żeby nie oceniać? Temat bardzo fajny i myślę, że warto go kontynuować - starsze suvy klasy premium, dostępne finansowo. W patrolach straszy trochę komfort, sami ciągle o tym mówicie. A przerabiając taką X5 na samochód wyprawowy (tutaj nawet bardziej niż wyprawowy) komfort na pewno jest dużo większy. A może ktoś coś działał z audi Q7? Ogólnie mało samochodów pzychodzi mi do głowy, z BMW X3 chyba dałoby się coś wyczarować, z audi Q5 już mi się nie wydaje. Proszę, oficjalnie i osobiście, rzućcie okiem na ten temat. Dzięki!
Te systemu dohamowywania kół to bardziej funkcja w stylu, zapatrzyłeś się, zjechałeś jednym kołem z asfaltu na ultra miękką i błotną trawę? Chcesz wyjechać bez pchania czy szukania kogoś kto wyciąganie? Użyj tej funkcji dohamowania. ;) Podobnie w zimie, gdy jedno koło złapie lodziku, a reszta gdzieś tam ma tej przyczepności. To ta funkcja zda egzamin. Ale w takim sytym terenie jak zresztą widać, to się nie bardzo nadaje... A co do samej Beemy, jeździł bym. ^^
Ja ostatnio jeździłem dodgem ramem po lesie w Rumunii . Chciałem przejechać błotnistą drogą i najechałem na ostry głaz . Niestety przebiłem bak paliwa. Straciłem z 80 litrów benzyny i rozwaliłem wyciągarkę. A biorąc pod uwagę ceny paliw dzisiaj benzyna to płynne złoto. A wy jak sobie radzicie z tym ? Macie jakiś sposób jak zabezpieczyć bak paliwa ?
3.0D dawało by radę przy tej kontroli trakcji bo ta benzyna nie ma mocy z dołu a słychać jak system nie pozwala wkręcić się na obroty. Na wyprawówke fajna sprawa bo mamy wygodne auto z wyciągarką więc powinno wystarczyć. W teren raczej bez sensu.
40 klocków... Porównywalne koszta do wjta zrobionego. Ale ciekawostka fajna, ciekawe jak się zakończy przygoda, mam nadzieję że lepiej jak z Porsche gdzie za chwilę stał na olx z uszkodzonym silnikiem chyba
Jest troche sceptycznie nastawionych do projektu ludzi w komentarzach ale autor projektu już na początku powiedział, że nie jest to terenówka ale uterenowiony suv. Nie każde auto ciora w błocie po progi i wspina się na długie, strome podjazdy. Podajcie równie komfortowe alternatywy w tej cenie, które dadzą radę w miejscach gdzie wystarczy wyższy prześwit i napęd 4x4, do tego będą dawały jakąś radość z dynamicznej jazdy na asfalcie a na autostradzie stałe tempo 160kmh to nie problem lecz pewna, szybka podróż do celu w którym na chwile zjeżdża się na kamienistą drogę albo trochę błota przez las itp.
Miałem kiedyś E46 z takim napędem (też otwarty dyfer pomiędzy osiami), miałem problem żeby zjechać z rolek które diagnosta podłożył pod oś przy teście hamulca XD Niestety system dohamowywania kół nie zastąpi blokad (odbiera nam prędkość bo po prostu hamuje kołami), o ile BMW robi świetne auta z napędem na tył o tyle w kwestii napędu na 4 kola wypada słabo, lepiej chyba pójść w kierunku vag (półosie wychodzą bezpośrednio ze skrzyni a nie przechodzą przez miskę olejowa). Jakby w tym BMW założyć mosty i reduktor z patrola to może by to jakoś jeździło XD
