Termikli Fandan Elektrikli Fana Geçiş Projesi Tüm Detaylarıyla 

@@salihozmen8655 teşekkür ediyorum

Çok teşekkür ederim sağolun

Maalesef öyle benzer içerikler yabancı kanallarda milyonlarca izlenebiliyor. Bu da ülkemizdeki ilgi alakayi gosteriyor

@@teknikkariyer o yüzden artık aracımda 3 tane işlem yapıyorsam 1 tanesini çekip atıyorum youtube kanalıma. Yoksa çektiğimiz eziyete bile değmiyor. Verdiğimiz emeğe yazık çünkü kimseye ulaşmıyor videolarımız

@@cemarmutcuvideolari maalesef öyle teşekkür ederim ilginize kolay gelsin

Bilgilendirmeniz için teşekkür ederim. Videoda bahsettiğim gibi kullandığım alan dar oldugundan mecburen mini röle kullanmak zorunda kaldım. Bu rolelerin bobin ve 30 nolu ucu 4.8 diğerleri 6.3mm. Keşke 30nolu ucuda büyük olsaydı daha güvenilir olurdu. Röle olarak 20amper Bosch kullandım. 40 amper üstün marka mini rolede var ama bana pek güvenilir gelmedi. şimdilik bir sorun yok eğer olursa 40a lik röle ilçede denerim. Renault cliolarda da bu tarz mini fan roleleri oluyor. Direnç için soyledikleriniz doğru motordan ısı çekiyor ancak alternatif bir yer yok. Isı rahatsız edici düzeyde değil o da takibimde. Somunlarin hepsinde emniyet rondelasi mevcut videodaki kayıtlar prova anlarından çekildiği için final aşamasında hepsi takıldı. Tekrardan teşekkür ederim.

Yol testi videomuz mevcut

Senden kacilir mi😄

Tavsiyeniz için teşekkür ederim. Spali bende düşündüm ancak yarın bir gün bozulunca tekrardan tedariği ve gelmesi uzun sürecek. Türkiye'de bulamadım. Spal fanın cfm değeri bariz yüksek. Sürekli kullanımda mevcut fanı Termikli fanla kıyaslayıp getirisi goturusu hakkında detaylı bir inceleme daha yayinlayacagim

@@teknikkariyer bu elektrikli fana geçişi 2003 den beri yapıyorum vede tecrübem şu şekilde. Motor su tahliyesinden değilde radyatör üzerindeki yardımcı fan müşür yuvasını kullanmak gerekiyor. Vede 2 kademeli değil yani std müşür gibi değilde klasik mesela 65/60 müşür gibi müşürleri kullanmak gerek. Radyatör çıkışına koyulan 65/60 bir müşür en ideali. Ve 14inç kesinlikle yetersiz belki yaz ayları haricinde yeterli geliyor ama bu risk alınmaz. 16 inç ideali. Bilmiyorum şehir içi kullanımda denedinmi veya yüksek devirli kullanımda denedinmi ama 14inç spal bile şehir içi ve yaz mevsiminde yetersiz kaldı hararete ramak kaldı çoğu kez aracın radyatör çıkış sıcaklığı bazen 90 derecelere kadar geliyor vede bu sıcaklıklarda uzun süre kalıyor silindir kapağı ve blok içi sıcaklığı ise 116 derecelerde radyatör giriş sıcaklığı ise yani termostattan çıkış 104 derecelerde felan oluyor termostat 88 lik. Ama fan 16 inç olunca en sıcak yaz günlerinde şehir içi sıkışık trafik veya yüksek devirli kullanımlarda radyatör çıkış sıcaklığı en fazla 75 dereceyi görüyor blok sıcaklığı max 96 silindir kapağı içi sıcaklığı ise max 102 oluyor. Bu işin en son şekli şu yani yıllardır denediğim vede en son sağlıklı ve stabil çalışan setup ı 65/60 müşür 16 inç emici fan 88 derece termostat. Ve küçük bir detay daha vereyim fanın çalışması anındaki yüksek akım çekmesinin verdiği olumsuzlukların önüne geçmek istersen de soft start devresi yap fan motoru yumuşak şekilde devreye girsin. 65/60 şu oluyor en sıcak yaz günlerinde ve sıkışık trafikte radyatör çıkışı 65 dereceye ulaşınca fan çalışıyor fakat fan çalışıyor olsa bile sıcaklık 75 dereceye kadar geliyor ve bi müddet 75 de kalıyor sonra ise yavaş yavaş düşüyor ha diyelim ki hava 40 derece ama sıkışık trafikte değilsin fan açıyor bi 70 dereceye kadar geliyor ve sonra gayet güzel bir şekilde 60 derecenin altına düşüyor fan devreden çıkıyor. Senin kullandığın müşürlerin en düştüğü 82 derece orjinali ise 95 derecelerde. Tavsiyem 16 fan 65/60 fan müşürü

@@cihangirasi tecrübelerinizi benimle paylaştığıniz için teşekkür ederim. Dediğinize katılıyorum ancak eklemek istediklerim var. Termikli fan varken radyatör çıkış sıcaklığı 44-46dereceyi geçmiyor (sakin yaz kullanımi ve İstanbul trafiği dahil). Şimdi müşür radyatör çıkışına konulduğu zaman bu bölge radyatörün en soğuk bölgesi olduğundan çıkışın 65e dayanması girişin 100 derece civarlarında olması demek. Bu durumda devreye giren fan spal da olsa sizinde dediğiniz gibi zorlanması ve ideal seviyeye dusurmeye çalışması normal. Bu müşür (videodaki facet olabilir) direk termostat çıkışına takılırsa 88derecede termostat ile birlikte çalışarak (radyatör çıkış 30 civarında oluyor) fanın düşük kademede çalışarak sıcaklığa zamanında müdahale etmiş olur diye düşünüyorum. Sıcaklık 92dereceye ulaşınca da (radyatör çıkış sıcaklığı 41 civarında oluyor) fanın 2. Kademesi devreye girerek soğutmayı gerçekleştirebilir diye düşünüyorum. Çünkü radyatörun çıkışında ki müşür konumu gerçekten çok soğuk bir bölüm ve 65 dereceye şuana kadar termikteyken hiç ulaşmadı. Tecrübelerinizi de dikkate alarak sensör konumu ve sıcaklık değerleri ile testlerimi gerçekleştireceğim. Baktık yetersiz kalıyor o zaman ya mecbur spal ya da sökülecek

@@teknikkariyer gerçekten bilgi ve deneme sahibi birini bulunca yazmadan duramıyorum 😁 şimdi termikli sistemde 5 ayrı termik ile denedim yaz sıcaklarında. Orj bmw ekipman malzemesi termik ile radyatör çıkışı sıcaklık 65 i görüyor şehir içi sıkışık trafikte hatta kitlemesi 70 dereceyi geçince oluyor. Orjinaline yani ekipmanına en yakın olan termik behr onunda belki 5 ayrı çeşiti var speclerine bakıp kitleme sıcaklığı en düşük olanı ile denediğimde 60-65 derece arasında termik kitleniyor. Sachs ında çok çeşidi var sachs biraz daha erken kitliyor ama sachs da 60 dereceleri buluyor şehir içi sıkışık trafikte. Gelelim yan sanayilere onlarda bu 45 derecelerde. Geçen sene yazın denemiştim bunları. Eskiden Polonya ve Rus gruplarında çok denenmişti bunlar ve onlarda bizdekinden 10 derece daha düşüktü dereceler. Radyatör çıkışı 65 geldiğinde termostat tam açık ve su sirkülasyonu hızlı olduğundan elektrikli fan açıp tam yüke gelipte hızlı geçen suyu soğutana kadar 70 max 75 dereceyi buluyor. 60-55 de denedim ama bu kez de çok sık devreye girip çıkıyor. Yalnız şunu net olarak söyleyebilirim ki 14 inç resmen kumar. 16 ile arasında ciddi fark oluyor. Hatta ben bi dönem radyatör çıkış hortumuna adaptör ile ntc koydum ve fanı elektronik kart ile kontrol ettim. Yani fanın çalışma sıcaklığını kendim belirliyordum mesela 55 yaptım 55 de gir 45 de çık dedim 45 e düşürmesi çok uzun sürüyor ve fan durur durmaz hızlı bir şekilde 55 i tekrar buluyor. Dedimki 60 da gir 50 de çık bu biraz daha iyi oldu fakat yinede devreye gir çık sık oluyordu tabi 55 kadar değildi. 65 de gir 55 de çık dedim işte bu güzel oluyor. Sıkışık trafikte değil normal şehir içi trafiğinde tüm elektrikli fanlı araçlar gibi çalıştı. Uzun süre kırmızı ışıkta bekleyince bi açıyor ve belki 35 40 saniye çalışıp çıkıyor. Bu arada radyatör yeni ve behr. Biz stroker ağırlıklı çalışıyoruz ve termiğin çaldığı güce tahammülümüz yok malesef vede termik ciddi güç emiyor. Ha std bloklu bi araçta bahsettiğin dereceler olur fakat bizim dendiğimiz Bloklar hep açılmış yani 80 den 84 e hatta 85e açılmış ve sıkıştırması +1 olan hatta en son kendi aracım M52b28 aluminum bloğu gömlek geçirip 86ya açtık bunda denedik. Stroker yani silindirleri std ölçülerin dışına çıkmış Bloklar std bloklardan daha fazla ısınırlar böylede bir durum var

@@cihangirasi merhaba tekrardan. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-s-wlqmnUdv4.html Yayınlanan son videodaki yol testinde ve yapılan ufak değişiklikler ile performansını görebilirsiniz. Tecrübe ve fikirleriniz için teşekkür ederim

Teşekkür ederim

Yol testi diğer videoda

Radyatörden motora ufluyor yani radyatöru emiyor

@@yunusbaka merhaba Kullandiginiz fan müşürünun derecesini düşürün veya konumu hatali olabilir

Maalesef

Elektrikli fan. Ama fan kontrol sisteminin sağlıklı çalışması şartıyla

Bizim araclarda klima faninin soğutmaya hiç faydası yok desem yeridir. Fan açıkken radyatör su sicakliklarinda gram düşme yok aksine daha da yükseliyor.

Radyatör giriş ve çıkışında LPG ısı sensörü var. Özel bir devre ile verileri ekrana iletiyor

Kaput altindaki fan emici olması lazım yani aracın önünden emer motora doğru üfler.

Elektrikli fanla ilgili izlenimlerimi ayrıca kısa video şeklinde paylaşacağım. Ekran icinde şuan için sarışın yok çünkü sadece ekranın bize gelis maliyeti 1000tl civarında. O yüzden satış yapamiyoruz

@@teknikkariyer elınıze sağlık .. Uzun yol deneyımını beklerız

Yaprakların inceliğinden çok kanat açisi önemlidir. Bu açı içeri giren havanin debisini belirler. Muhtemelen sorun ondanda olabilir

Orijinal degerlerdeki direnci kullanın. Biri 0.5 ohm diğerini bilmiyorum

Aynı değerlerde bulamadım malesef bildiğiniz önerdiğiniz site varmı

@@autocarcareservice8962 aliexpresste her değer var minimum 100w alın.

Teşekkürler hocam başarılar

oem alarm hoparlörü alıp kuluçka termostatı ile tetikletebilirsin. probu motora sabitleyip örneğin 110 dereceye geldiğinde uyarmasını sağlayabilirsin.

Aliexpresste mevcut

ben turkiyeden aldiniz zannettim

Sanırım Bursa'da Ayaz otomotiv var oradan istediğiniz fanı parça numarasına göre

@@teknikkariyer teşekkür ederim bnmde klimayı açınca hararet kalkıyor ön tarafına üfleyici bu fandan takip klimayı aktif kullanmayı deniycem

Gereksiz yere tam yükte çalışır.

@@teknikkariyer anladım banada öyle olması lazım ben 1.9 doblo fanı takılan e30 m40 motor 2 adet role müşür yeterli olur o zaman

@@teknikkariyer hatta ben tek role mi takmalıyım tek kademe çalışmasını istiyorum yani 80derecede direk maksimum güç ile çalışmasını istiyorum

@@onurcan- evet o zaman tek röle yeterlidir

@@teknikkariyer son olarak yoruyorum ama bir şey daha sorucam videodan anladım ama emin olmak istiyorum [+]yı eğer kontak yerine direk aküden alırsam müşür soğuyana kadar çalışır değil mi

fan 2 kademeli olacak. 1. kademe düşük volt düşük enerji tüketimi, 2. kademe yüksek volt yüksek tüketim yüksek performans

​@@teknikkariyerustam seni zevkle takip ediyorum bir e30 cu olarak pirana dabil teypde radyatorun su sicakligini vb sizin yaptiginiz gibi nasil yapabilirim yardimci olurmusunuz simdiden tesekkurler

​@@teknikkariyerustam seni zevkle takip ediyorum bir e30 cu olarak pirana dabil teypde radyatorun su sicakligini vb sizin yaptiginiz gibi nasil yapabilirim yardimci olurmusunuz simdiden tesekkurler

Termikli fan ortalama 2-3 beygir güç tüketir videodaki fan motora ekstra 0.125-150kw yük bindiriyor. Aradaki fark için. Ekstra Termikli fan sesi de cabası

@@teknikkariyer fan sesi bmw de karakteristik bi ses bana göre tercih meselesi tabiki 2 beygir maddi manevi değmez bence (yanlış anlamayın yargılama yapmıyorum bana göre tabiki) 😊

@@onurcass5875 Estağfurullah yapıcı eleştiriye her zaman açığız. İlginize teşekkür ederim

@@teknikkariyer Hocam ilk kez sizinle aynı fikirde değilim, otomobildeki tüm elektrik çeken cihazlar mekanik dönen cihazlara nazaran daha fazla performans kaybı yapar. Ama işlem güzel olmuş elinize sağlık.

teknikkariyer34@gmail.com

Termostat çıkışı olabilir