@@Bebra93 Gut zu wissen. Bin überwiegend im Kölner Raum unterwegs. Aber ist halt die Tugend eines jeden Spotters. einfach Geduld haben. Danke noch mal für dein Einblick und die Antworten.
Das war wieder ein sehr interessanter Betriebsablauf. Die Variante mit dem Schweizer Stromabnehmer geht aber nur wenn der Fahrdraht relativ mittig ist und nicht nach deutschem Zick-Zack-Muster. Ist das normiert in solchen Bereichen dass der Fahrdraht mittig liegt?
Freut mich das es dir gefallen hat. Das System lässt dich mit dem Stromabnehmer eh nur ein paar Meter fahren, es wäre also nicht möglich über mehrere Kilometer mit dem Bügel zu fahren wegen der von dir beschriebenen Problematik. Ich glaube nicht dass die Gleise dort extra an solch eine Situation angepasst sind sondern das ich als Tf selbst mitdenken muss ob das passt oder nicht. Meist sind die Gleise in Kranbahnen auch noch über den Verladebreich hinaus relativ gerade sodass es oft klappen sollte 🙂
2 Fragen: 1. Muss man, wenn man auf den Zug anfährt, bereits den Notbetrieb eingeschaltet haben, oder kann man hier auch mit einer Schwungfahrt mit gesenkten Sta anfahren, und den Notbetrieb beim Führerstandswechsel und ankuppeln aktivieren? 2. Auch hier ist eine Zeitersparnis sicher möglich: Kann man den Notbetrieb auch im Rollen deaktivieren und so den richtigen Stromabnehmer heben? Dass das Aktivieren unter der Fahrt nicht möglich sein sollte, liegt auf der Hand…
Soweit ich weiß gibt es kein Verbot mit Schwung auf den Zug zu Rollen, jedoch macht es für mich keinen Sinn. Durch den Halt wird ja erst die Freigabe zum Wechsel erteilt und erst dann merke ich auch das der Wechsel tatsächlich funktioniert. Auf 1-2 Minuten kommt es beim fertig machen des Zuges nicht an. Das deaktivieren während der Fahrt ist nicht möglich. Grüße
Das kommt auf die Konstellation der Stromabnehmer an. Tatsächlich gibt es aber Vectron die wirklich nur einen Bügel haben der in Deutschland gehoben werden darf. In diesem Fall müsste der Zug mit der Rangierlok weiter vorgezogen werden oder man nimmt am besten eine ganz andere Lok 😄
Wow, irre spannendes Video. Vielen Dank dafür 🙏🏼 Leider habe ich auch heute wieder eine Frage, vielleicht kann mir die jemand beantworten. Vor bestimmten Ladungsträgern muss die Zuglok doch den "vorderen" Stromabnehmer nutzen, zwecks Brandgefahr (glaube ich). Wie wird das denn bei der 189 geregelt? Die steht doch sicher nicht immer zufällig "richtig rum" oder?
Freut mich, vielen Dank 😊 Der vordere Stromabnehmer ist bei Brennbarer Ladung zu heben, dazu zählen ja auch die LKW Trailer wegen der Planen, aber auch Autos etc. Des weiteren bei Steuerwagen, anderen Loks und natürlich Gefahrgut. In diesem Fall hat bei Funkenflug die Ladung Pech gehabt, denn wenn man eine Lok mit nur einem richtigen Bügel hat ist es so wie es ist. Vielen Dank und bis zum nächsten Mal 😊
