TERRASUR pasando a toda velocidad por un cruce vehicular con destino a Chillán 

Son muchas curvas en el trayecto

No da! todo lo contrario. Si te fijas en Europa los paises son mas cuadrados y chicos, por lo mismo pareciera que esta distribuido como un metro. Aca para que sea rentable debe crecer desde grandes urbes hacia los lados, ejemplo Santiago hasta las regiones cercanas, San Antonio, Rancagua, etc.

Algo así como un documental de algo de Chile ✨✨✨

😂😂😂de los más lentos,no creo 🤪

no entiendo tanto el tema de ganar o no dinero en esa inversion, pero lo que si se puede entender, es que son cagados

La cancion se llama CACTUS y es de Juan Valdivia guitarrista del grupo Heroes del Silencio ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YH_F2HJ_3Vw.html

Gracias y sigan haciendo videos de trenes que todos son buenos y con todos me muero de nostalgia , gracias

Salvador Ulloa 140 km/h

Viajé varias veces en las UT 444R. Con GPS Garmin en mano registró hasta 148 km/h. En alguna oportunidad grabé un video que subí a 141 km/h. Saludos

Buen dato

Yo una vez viaje y me registró 143 km/h

En España alcanzaban una máxima de 140 km/h, aquí en Chile parece que le incrementaron la velocidad hasta los 150 km/h. Han aprovechado bien estas UT, que apenas se usaron 25 años en el estado español.

0:33 bro si pones la velocidad a x2 el tren ba super rapido xd y la musica tambien 😂

porcierto me conteste a mi mismo xd

¿Que....? La linea hacia Concepcion no es la misma linea que hacia Puerto Montt 🤔

@@TrenesDeChile Imaginemos que dijo "Chillán". Problema resuelto y todos felices.

Se llama CACTUS ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YH_F2HJ_3Vw.html

La cancion se llama CACTUS y es de JUAN VALDIVIA que era el guitarrista del grupo HEROES DEL SILENCIO ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YH_F2HJ_3Vw.html

NO. La camara está en la posicion correcta que se queria para este video.

@@TrenesDeChile No discuto que no haya sido previsto la posicion de la camara. Lo que ocurre es que el enfoque de esta, da la impresion que el tren aparecera desde el lado derecho de la imagen,pero no, lo hace desde el lado izquierdo. Da la sensacion que por no mirar bien,el tren te sorprende,atropellandote .Es solo un detalle personal,no hay drama,las imagenes no compiten por un Oscar. Saludos.

😂😂😂

Bueno es debatible ya que por unas páginas trate de revisar eso mismo pero todas me salían con resultados distintos, así que cuando viaje a Chillán en tren con mi familia yo mismo fui a preguntarle al maquinista cuánto pueden ir las UTS 444 o las UTS 601 y este me dejó impactado al responderme que la máxima velocidad de estos es de 180 km, ahora bien si te preguntas por qué no los hacen correr a esa velocidad es por otra razones entre ellas los UTS en ese tiempo no tenían los bogies para hacerlos andar a esas velocidades por lo que me contó el maquinista y la razón es que cuando los hicieron correr a esas velocidades durante el 2005 al 2010 por lo menos 170 - 160 ocurrieron ciertos accidentes bastante graves ya fuera por la imprudencia o por qué los cruces no tenían barreras o ni siquiera tenían señalética pero te aseguro que lo más rápido que se a podido alcanzar con un tren en Chile es entre 170 a 180 km por hora.

Es una zona apta para correr a 160 km/h así que el tren está autorizado para viajar a su máxima velocidad. Debe ir a unos 140 o 150 km/h.

Es chile bro

No lo se tu dime ×__×

No solo Chile

No en chile solo hay

en perukistán, de seguro que no, ni menos en cholivia

Porque Tren Central es la filial de EFE (Empresa de ferrocarriles del estado) que opera los servicios Terrasur Chillan, Metrotren Nos, Metrotren Rancagua y Buscarril Talca-Constitucion. Los trenes de los servicios Metrotren hacia Nos y hacia Rancagua tambien llevan impreso "Tren Central" en vez de decir "Metrotren".

@@TrenesDeChile Ok.Ah es verdad que están arreglando las vías???

@@TrenesDeChile Por si acaso soy fans de los trenes de chile pero me gustaría que pararan también en estacion Rengo

Estan arreglando parte del tramo Victoria-Temuco para la llegada de los nuevos trenes.

Lamentablemente eliminaron el Metrotren a San Fernando que paraba en Rengo.

Lucas Martínez Parra Si.

Se ve bonito. Ya echo de menos los colores antiguos que tenían antes.

Lucas Martínez Parra y yo hecho de menos a los AEZ. Realmente nada pero nada que ver con los UT.

Los AEZ ya no hacen servicios regulares.

Daniel salazar xd Ya lo tengo grabado en 2 partes. Viaje de ida ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ottzYDMukb0.html

Daniel salazar xd Viaje de vuelta ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-33iy5qbQkk0.html

Los accidentes ocurren unica y exclusivamente por la imprudencia de los conductores de automoviles, buses y camiones que no respetan las señales de advertencia de peligro. Todos los cruces estan regulados, un simple disco PARE ya es una regulacion y significa "PARAR", no significa pasar mas lento o pasar con cuidado sino que significa "PARAR" tal como lo dice su nombre, pero esta señal no es respetada por la mayoria de los conductores. Es ridiculo echarle la culpa al tren porque es una tremenda maquina que hace bastante ruido y que no es invisible asi que si alguien no la vio venir es solamente porque no se tomó la molestia de detener su vehiculo y mirar hacia ambos lados antes de cruzar. Los trenes no son invisibles y se ven y se escuchan desde lejos.

Los cruces donde la velocidad permitida es como la del vídeo, están todos protegidos, sea por un guardacruce o por barreras automáticas. No hable tonteras, especialmente cuando nunca será culpa de un tren, que se ocasione un accidente en un cruce, cuando es el tercero que va a cruzar quien debe preocuparse.

Antes circulaban muchos trenes y habían pocos accidentes..hoy dia hay menos trenes, muchos automóviles y demasiados imprudentes winnersh al peo..

Rajao el ql

El tren no puede estar bajando la velocidad en cada cruce porque se demoraria 1 dia completo en llegar a Chillan. Son los autos los que tienen que respetar la señal PARE, las barreras y el semaforo en rojo.

Eso es así,no importa los cruces de camino que crucen las vías del tren ,el tren tiene la prioridad y un tren no puede estar bajando la velocidad en ningún momento por causa de los cruces de camino.es deber de los vehículos respetar las señales en los cruces y las barreras de seguridad. Por eso es que los trenes de alta velocidad,sus vías están debidamente segregadas de otras vías de trenes de carga y de pasajeros y además no tienen cruces a nivel de la vía: todo cruce con caminos ,autopistas o peatones deben ser debajo de la vía, así no entorpece la circulacion de trenes de alta velocidad.

@nicolas jacob muñoz rojas lo ideal seria que varios cruces estuvieran soterrados , los que tienen respetar la preferencia del tren , son los vehiculos.

@nicolas jacob muñoz rojas gente es porfiada igual , es importante la via del tren este en optimas condiciones y que respeten el paso del tren (estoy de acuerdo me gusta el tipo de claxon , que usan las maquinas de carga)

Jajajjajajajajajaja que buen chiste jajajajajaja

Lo que hay que hacer es mezclar la modernidad de las vías y señalización automatizada con los trenes japoneses AEL y AEZ. Eso sería el mundo ideal. Esos AEZ eran palacios rodantes. Diseñados para alcanzar 180 km/h en vías que lo permitiesen. Felizmente alcancé a andar varios años en ellos.

las 444 son de una epoca comparable a los AEZ, fabricados en los años 80 en españa, han cambiado poco en lo que se refiere a mecanica, todavia es un tren de ''verdad'' yo debatería

En todo caso por la edad de los AEZ, ni con las actuales vías se alcanzaría su velocidad de diseño. De hecho los UTS están diseñados para correr a 160 en crucero, pero desde las fallas que empezaron a presentar a penas llegaron se limitó su velocidad de operación a 140. Los costos operacionales para mantenerlos corriendo a máxima velocidad son terriblemente elevados, porque los UTS están al límite de su vida útil también (de ahí que EFE está evaluando la compra de trenes nuevos que corran a 180 en crucero hasta Chillán, y eventualmente Temuco).

@@jjjarry94 Esa es de las mayores mentiras que haya leído, especialmente cuando fue mucho después de su llegada donde se inauguró el servicio expreso con ellos, donde no podían bajar de 140 km/h. De igual forma, personalmente he ido mucho más rápido que el limite que tienen de fabrica. Actualmente la velocidad no está "limitada", es la vía la que se limita por seguridad de los pasajeros y de la infraestructura, sea por cruces, estaciones o curvas.

Pero si la 3020 o la 3209 (y hace 11 meses cuando usted comentó aún circulaban las 32 de Fepasa) han hecho ya varios servicios en esta década, ¿cómo puede decir que no los volverá a ver circular? Con todo respeto, pero si el ferrocarril no hubiera avanzado tecnológicamente aunque sea en los pocos detalles que usted indica, difícilmente podría estar aún existiendo. No existen eclisas en la zona, hasta Chillan la vía tiene riel soldado para justamente no desgastar las ruedas y permitir un paso más expedito de los trenes. Los trenes antiguos no iban mucho más lento que el equipo español de la imagen, por lo que decir que su rapidez "solo provoca que no se pueda contemplar", es la mayor estupidez que pueda estar leyendo. ¿O acaso usted nunca vio las 32 o los AEZ andando sobre 140? Por lo demás, harto más corazón hay en estos equipos donde a lo menos la mantención es mejor, e igual cantidad de recuerdos y cariño se les tiene por parte de sus pasajeros y su tripulación. En verdad está llorando por nada, por falsedades que usted se está imaginando.

Por que razón no le gustó?

Maritza Veliz entonces no lo veas, de parte de @Trenes de Chile el vídeo está buenísimo pero eres tú la mala onda.