🔥-30% sur la borne LIDL 22 kW : fliz.ly/zKw8n_w 🔥-20% sur la borne LIDL 11 kW : fliz.ly/81Gwy_w 🔥-15% sur la prise Green'up de Legrand : www.mister-ev.com/products/pack-green-up-access
Dites, y’a pas une loi sur le placement de produit qui oblige les influenceurs à afficher une mention dans leur vidéo quand ils font la promotion de produits avec des liens affiliés ?
Le prix de la borne Lidl est parfaitement "battable" puisqu'on trouve des bornes neuves entre 200 et 300 euros en Chine mais aussi en Allemagne où les tarifs de ces dispositifs (de simples interrupteurs ou presque) sont moins délirants que dans notre pays.
@@shivan6416 Pas seulement, c'est à tous les niveaux : lois, normes, copinage, taxes… Les aides font que les prestataires gonflent artificiellement les prix des produits qu'ils installent pour marger à mort, mais sans ces aides la loi obligera toujours à mandater ces prestataires qui margeront toujours autant. En France pour brancher un interrupteur à quelques fils il y a en effet obligation d'installation par un électricien qualifié IRVE (partout ailleurs en Europe : n'importe quel électricien standard, ou montage par soi-même autorisé !) ; Imposer des câbles de 10 mm² pour du 32A quand les abaques montrent qu'on peut mettre du 6mm² jusqu'à 28 mètres de longueur, etc. Tout est à l'avenant ici.
@@leneanderthalien bien sur que si, en tout cas il y en a eu. La vidéo y fait même référence. Programme advenir de mémoire, 50% de prise en charge avec un montant maximum. A googliser.
Je suis alimentée en 220V et recharge mes 2 VE avec une prise Green-up (60€) à 3,3kW/h et c'est bien suffisant comparé aux bornes 11kW théoriques mais limitées à 3,7 en courant monophasé.
Merci pour cette vidéo intéressante... Mais pourquoi mettre en avant la wallbox de Lidl si elle n'est pas programmable et ne gère pas le délestage ??...les 2 seuls intérêts d'une box de charge !!? Autant choisir une simple prise P17 alors 😅
Etes-vous sur d'avoir besoin d'un câble spécifique, différent du câble domestique, pour recharger à 3.7kW sur prise renforcée? Je chargeais mon ancienne ZOE avec le câble domestique fourni par Renault (en option) sur les 2 types de prise (2.3kW classique et 3.7kW renforcée green'up), et je constatais une grosse différence de temps de charge entre les 2, avec le même câble.
Super cette baisse aux bornes, merci de la news et j'essaierai de privilégier les Superchargers en déplacement en attendant des baisses chez les autres.
La borne Lidl n'est pas aux normes: le câble ne doit pas être lié à la borne... Surement un point de détail mais en cas de départ de feu, l'assurance vous enverra valser.
@@HEDEN-tc8it la 62851-1 permet le mode "tethered" donc avec câble attaché. Je vois donc pas pourquoi elle ne serait pas aux normes ? Concernant l'installation par un agréé irve, c'est autre chose qui n'empêche pas de la vendre..
@@HEDEN-tc8itpour compléter, l'obligation d'un agréé irve n'est pas uniquement pour les mode 3, mais pour les bornes > 2kW et qqes. Il est possible d'avoir une borne mode 3 d'une puissance sous le seuil
@@Jinguapingi oui, mais la France impose le câble non lié à la borne en mode 3... C'est pour cela que Tesla ne commercialise pas ses bornes en France... Concernant l'installateur, il refusera de monter la borne car l'installation ne sera pas aux normes et sa responsabilité sera engagé en cas de sinistre... Lors du montage, il faut avoir une résistance à la terre inférieur à 30 ohms...
Autre que le prix il va falloir voir la fiabilité comme pour une thermique et selon quelques articles Tesla n'est pas spécialement fiable, j'aimerai dans les mois a venir des retours de propriétaires de VE. Ainsi que sur le dépannage des batteries, chez Kia c'est des modules qui se remplacent et pas la totalité de la batterie et chez les autres ?
Sur la fiabilité, c’est quand même plus compliqué à estimer car le parc de VE est encore relativement jeune (on n’a pas le recul que l’on peut avoir sur les thermiques). Et notamment du coup sur l’usure des batteries, même si sur les premiers véhicules à cumuler beaucoup de kilomètres, les batteries semblent globalement plutôt bien résister au temps. Cela dit, je me méfies toujours un peu des études / classement sur la fiabilité. On retrouve souvent les marques françaises très mal classées: j’ai eu plusieurs Peugeot et jamais le moindre souci ! On retrouve souvent les marques japonaises très bien classées: j’ai eu une Toyota avec de gros problèmes. Tesla est réputé non fiable, mais c’est une marque récente et les problèmes semblent beaucoup moins nombreux sur les modèles récents (et je n’ai jamais eu de problème en Tesla, sauf un tout petit souci de capteur d’humidité sans impact sur la conduite et résolue très rapidement par le SAV. Même les allemandes sont souvent mal classées sur la fiabilité alors qu’elles me semblent plutôt solides (jamais eu de problème non plus avec Audi ou Volkswagen par exemple). Bref, difficile d’avoir une vue, et les articles sur la fiabilité sont quand même à relativiser. J’avais vu un épisode de Villebrequin sur RU-vid qui classait des voitures selon leur fiabilité, et on avait beaucoup de véhicules premiums parmi les pires (alors qu’ils ne ressortent pas forcément dans les classements habituels).
Les Tesla et la Zoé ont 10 ans, le Kona 5 ans, l'ID3 et la 208 4 ans, selon le Km il est quand même possible d'avoir des retours et de se faire une idée. Après je suis d'accord mes 3 dernières voitures étaient des Peugeot dont 2 avec le 130 ch PureTech et je n'ai eu aucun souci, la dernière avait 68 000 Km quand je l'ai vendu. Par contre une voiture avec un moteur PureTech aujourd'hui c'est compliqué à vendre, le particulier est très méfiant et certains professionnels ne veulent pas la reprendre même avec un entretien fait chez Peugeot. Je suis passé chez Kia je verrai bien, déjà avec 7 ans de garantie c'est idiot mais ça rassure.
Je trouve que vous mettez toujours un peu trop en avant Tesla. Les offres de Peugeot et Renault avec les 3008 / Scenic sont franchement intéressantes avec surtout un design et une ergonomie bien plus séduisante pour des prix similaires et surtout une fabrication Française !
@@AutomobilePropre j’avais vu, mais systématiquement vous nous ramenez à une comparaison avec Tesla. Franchement le modèle Y est trop gros pour nos garages, et en dehors des flottes entreprise je serai curieux de connaître les ventes auprès des particuliers (a 42k€)
