Man kann nur hoffen das Tesla für FSD besseres und genaueres Kartenmaterial als jetzt für den AP verwendet. Ich hoffe daß FSD für Europa nicht mehr allzulange auf sich warten lässt.
Nach 5 Jahren ist mein Model 3 jetzt abgeschrieben und es muss ein neues Auto beschafft werden. War eigentlich immer ein Fan des Model 3 und hätte es gerne weitergefahren. Nun (aus verschiedenen Gründen) gibts wohl einen ID3.
Gerade jetzt rechnet sich das nicht. Das Risiko an den Märkten ist zu gross und jetzt kaufen nur noch Menschen mit Geld. Dass mit Kleinwagen nur im Luxus-Segment Stückzahlen gemacht werden können, zeigt Fiat mit dem 500e. Viele sind da das Topmodell La Prima und nicht die Basisversion! In dieser Wirtschaftslage sind exklusive CT und Semi sowie Software FSD und sogar Roboter wie Optimus und Megapacks für uns Anleger definitiv wichtiger, so wir Tesla nicht als Spekulation missbrauchen und verstanden haben!
Das in den Schulen viel unnützes gelehrt wird dafür aber wichtige Dinge dafür weggelassen werden habe ich vor 40 Jahren als ich selbst noch Schüler war festgestellt. Daran hat sich bis heute nichts geändert und wenn man gut ausgebildete Fachkräfte haben möchte sollte man den Lehrplan vielleicht anpassen sonst werden wir weiter von vielen anderen Ländern überholt. So eine Schule wie die von Musk wäre hier auch eine gute Idee.
Das Model 3 wird auch in USA gebaut. Dann ist es einfach den Zinssatz zu subventionieren, als es bei uns ist, wo auf die Model 3 aus China schon Zölle Frachtkosten usw. anfallen. Die Model Y aus Berlin werden ja schon kräftig subventioniert.
FSD: Ich habe lieber eine Hand am Lenkrad als immer die Augen auf der Straße; strengt auf Dauer weniger an, wenn man den Blick mal Schweifen lassen kann (manche "vergessen" einen Handschuh vor der Innenkamera 😉). Man bleibt länger fit, dient der Fahrsicherheit. Die Innenkamera (bzw. die Software dahinter) ist aber so penibel, obwohl der Tesla auf der Autobahn vorsichtiger und besser fährt als die meisten Menschen. Ach ja, wir haben so viele Baustellen, da ist nicht immer Verlass...
Erst mal langweilig, was Ford da bringt. Blue Cruise ist immer noch Level 2, genau wie fast alle bisherigen Assistenzsysteme. Allerdings behauptet Ford, 2026 Level 3 bringen zu wollen. Dann wird es langsam interessant. Und Ford hätte bis dahin zumindest schon mal seine Erfahrungen gesammelt, was die Zulassungsprozesse etc. anbetrifft. Für mich immer noch unverständlich, dass Tesla nicht langsam mal hinterm Ofen vor kommt und irgendwas in dieser Richtung unternimmt.
@@wanderleisilva5825 Mercedes hat gerade als erster Hersteller Level 4 Testlizenz in Beijing bekommen, das haben dort nicht mal die heimischen Hersteller geschafft. In anderen Regionen oder Städten kann das wieder anders sein, da weiß ich nicht wie es aussieht. Mercedes ist beim autonomen Fahren ganz vorne mit dabei. Tesla versucht es über naive Kunden die ohne Bezahlung für den großen Elmo arbeiten möchten und hat nirgendwo eine Lizenz die über Level 2 hinaus geht. Die Behörden und Sicherheitsbestimmungen zu umgehen kann man cool finden, oder aber man sieht es realistisch als Versuch irgendwie die Konkurrenz noch aufzuholen, auf Kosten der Kunden und der Qualitätssicherung. Echt super, oder? Waymo läuft mit Level 4 seit etlichen Monaten/Jahren
Wer bitte ist den Global so weit wie Tesla? Audi, Porsche, VW, Mercedes, BMW, Ford, Toyota usw. sind doch realistisch beurteilt immer wieder 5 bis 10 Jahre hinter Tesla. Was Mercedes dazu liefert, ist doch in Wahrheit ein schlechter Witz. Waymo läuft mit Level 4 seit etlichen Monaten in wenigen Stätten nur in den USA und nur unter sehr starken Einschränkungen. Wer glaubt, die wäre weiter als es Tesla in ganz USA ist, hat keine Ahnung zu den Unterschieden der verwendeten Technik. Bis Ende spätestens 2028 wird Waymo insolvent sein, da die Fahrzeuge viel zu teuer und zudem extrem hässlich und aus Gründen eines erkennbar viel höheren Strömungswiderstandes Verbrauch haben wie in alle bisherigen Tesla-PKW haben. Zudem werden diese Fahrzeuge niemand in Millionen Stückzahlen gefertigt werden, wodurch Preise im Tesla Bereich niemals erzielbar werden. Sobald Tesla seine FSD Technik auf dem USA-Niveau von FSD 12,5 nach Europa und China bringt, können alle anderen einpacken. Kein Großinvestor wird noch Milliarden USD in andere Systeme investieren, womit die anderen über absehbare Zeit alle Tesla Lizenznehmer werden. Somit ist klar, eines Tages wird Tesla mehr Einnahmen von den Wettbewerbern durch FSD erhalten als jemals ein Autohersteller durch den Verkauf von Autos erzielen wird. Es ist nur noch eine Frage der Zeit, bis es genauso so kommen wird. Clevere Investoren kaufen heute zu Spottpreis weit unter Wert Tesla Aktien oder besser noch Optionen mit möglichst langer Restlaufzeit. CW-Werte - Erklärung und Bedeutung WEB Erfahren Sie, was der CW-Wert ist, wie er den Strömungswiderstand eines Körpers misst und wie er von der Reynolds-Zahl und der Mach-Zahl abhängt. Nutzen Sie den CW-Wert Rechner, um den Widerstandsbeiwert …
Blue Cruise - hä. Ein wenig Assistenz, weit weg von Tesla AP, ein wenig Angeberei, die typische EU Korruption und schon dürfen die „Handsfree“ cruisen. Tesla muss da natürlich weiter warten…
In China gibt es die DSGVO 1 zu 1 wie hier bei uns, mit einer einzigen Ausnahme. Sinngemäß: "Dieses Gesetz gilt für alle, nur mit folgender Ausnahme: Der Staat darf alles." Darum weiß ich nicht, inwiefern die Daten "ohne Barriere" an die Tesla Versicherung übergeben werden dürfen. Und die Chinesen hsben keine Angst vor ihrem Staat. Sie fürchten sich eher vor den Privatfirmen, Versicherungen, etc..., aber eher nicht vor dem Staat.
@@janh-r8h jede 2. Aussage von Trump ist gelogen oder einfach nur sinnlose Hetze. Was soll daran mit Wahrheit zu tun haben? Ich kann nur nicht verstehen warum ein eigentlich intelligenter Mensch wie Musk so was verbreiten kann.
