Огляд тесла з Америки. Чи варто купувати електомобіль? Як обрати електромобіль. Що краще електрокар чи бензиновий або дизельний авто? Все це і більше у відео. Розповідь в режимі лайв, особисто моє враження від авто!
Перепутал немножко. При аварии за левым передним колесом трубка охлаждения батареи лопается и жидкость течёт в батарею. При продаже старой и покупки новой дельта буквально копейки. Может около $1000. А цена двигателя легко гуглится. Тоже около $1000. Они не при аварии ломаются, а транзисторы инвертора на Perf'ах от перегруза горят.
вдома 2 дні? це яка розетка, від бабусі? я собі поставив розетку силову (синю) однофазну з проводом 3х4 від щитка напряму і заряджаю струмом 30 ампер (7кВт). за 10 годин моя long range з нуля до 100% заряджається. навіть якщо не ставити силову розетку, а залишити звичайну, заряджатись 16А (як будь-яка розетка підтримує), це все одно трохи більше 20 годин з нуля до сотні відсотків, але ж хто викатує кожного дня по 400км? п.с. електромотор на мою tesla model 3 long range rwd коштував 350-500 баксів))
беремо розхід тесли 14 кВт на 100/км і зарядку на швидкісних по 13грн/кВт то буде 182 грн/100км якщо заряджати вдома 42грн/100км якщо заряджати на підприємстві 84 грн/100км розхід малолітражки на газу 8 л/100км тобто 208 грн/100км дизель: 6л/100, тобто 324грн/100км
На 1000 грн можна зараз купити 30 літрів газу. Які 700 км?)) Максимум 400, якщо це малолітражка. Двигун коштує до 1500$. Найдорожче - це батарея. Вона коштує 5000-8000$, в залежності від стану (деградації) і віку. 300,000 пробігу - це майже постійний рух. Батарея не буде 70%. Буде 80+ На відміну від ДВЗ, електромобіль в таксі - ідеальне середовище для батареї, тобто заряд і одразу роряд і так по колу. Набагто гірше, коли електромобіль заряджається і простоює, а ще гірше, коли довго стоїть розряджений. Про БМВ - маячня повна, вибачте. Нова БМВ їздить без проблем і ніякі 10,000 в неї вкладати не потрібно.
Блін, я за бмв мав на увазі, що це як конструктор, схожий на ваг, тільки допрацювання на силу. Та в цілому любий авто взяти з салону буде їздити, тільки то робити і все. Коли ми розглядаємо ринок б/у, то БМВ купити важче ніж тойоту, шкоду, лексус і т.д. Там історія просто про інше, відкрити капот бмв і тойоти, то Тойота буде як двигун серед пустелі, а бмв, як джунглі...
@@freedrivechannel, BMW -такий самий автомобіль, як і решта. І він не менш надійний за інші. Просто за кордоном на них їздять без ТО поки вони не почнуть ламатися і після цього продають. Потім ця машина приїжджає до нас і її купують дебіли, котрі їздять на них без ремонту до усрачки, поки машина не почне отсаточно розвалюватися. От вам і машина, котра постійно ламається. БМВ надійніша за багатьох. Просто її треба вчасно обслуговувати. У мене було 3 БМВ: М3 e46, Z3M, M5 e60 Продав і пересів на Теслу)
Дещо занизив вартість, якщо розглядати літню вартість по 24 грн/1л, та по трасі з швидкістю 80км/год, то щось біля того вийде +-. На сьогодні ніяк не проїхати, хібащо буде повний бак бензину))) Вибачайте)
@@freedrivechannel і яке ж це авто з розходом 6 літрів газу?)) хіба що пріус на газу. будь-яка не-гібридна машина на газу - це від 8 літрів мінімум. до речі, додаємо вартість ТО ГБО, двигуна. і з іншої сторони, при 80 км/год моя model 3 споживає 12 кВт. найдорожчі швидкісні зарядки - по 16 грн/кВт. от і рахуйте: 192 грн/100км на теслі або 208грн/100км на газу з розходом 8л/100км. до речі, а хто міняє всю батарею в зборі? бачив вже багато батарей на long range по 3500-4000 дол. в зборі, а якщо по частинах - ще дешевше. тепер вважаю, що авто з ДВЗ - тільки для тих, кому в кайф їздити 400+км без зупинки взагалі (хоча, на газу ж теж заправлятись треба). на теслі зарядився за 50 хвилин на швидкісній зарядці і їдеш далі 400км. нормальна перерва щоб хоча б сходити в туалет і випити кави.
Користуюсь, я вказав власну думку, зникала викликають певний дискомфорт, наприклад в деяких авто кінцівка дзеркала заокруглена, і самі ця сфера допомогає прибрати сліпу зону. Можна також датчиком користуватися, проте мені зручніше коли я бачу автомобіль, це не тільки проблема тесли, багато автомобілів мають таку проблему, проте хотілось би, щоб зеркало було довшим або сферичним, або більш віддаленим, якось так)
На рахунок Id розсмішив, спочатку вникне всуть проблеми, а поті говори маячню. Те саме про зарядку тесли вдома два дні маячня повна. Потрібно трішки краще готувати та трішки більше думати про те що розповідаєш.
я заряджаю теслу в гаражі, якщо ставити більше 11А, то автомат вибиває, ось я і заряджаю її 2-3 дні( але це моя історія, в мене в гаражі така історія, в когось кращий автомат, в кось своя станція і т.д.
в них проблема з чорними екранами, я дійсно не вникав, суть не про проблему, а про її масовість, і до дилера не піти, я це мав на увазі, а що саме з екранами хз...( але так я погоджуюсь, було б круто одразу розповісти...
11А це дуже мало, але корисно для батареї. А ви що її постійно в нуль розряджаєте? І якщо у вас літііонна батарея то постійно до 100 такожне не дуже корисно заряджати.
Вітаю, не переглядав весь контент каналу, тому не знаю Ви авто блогер чи автооглядач але відео, як огляд авто, таке собі. Так і не почув чи варто брати авто з США чи ні. В чому різниця між США і Європою і чи працюють всі ті фішки, що є в авто з США такі ж фішки як в Європі ? З приводу ID ну такий собі закид, Tesla випускає електрокари з 2013 року і наскільки пам’ятаю, косяків там було побільше ніж затухання екрану ( візьмемо тільки скільки авто вбила людей на автопілоті) У VAG, ID це перший повноцінний електрокар. Думаю VAG за ті ж 10 років виробництва електрокарів покаже набагато краще результат
мені огляд сподобався. вперше пояснив про непорівняння з гбо. з авто на газу можна порівнювати ліф та інші в бюджеті до 10-12 тис.дол. як на мене, брати авто за 30К+ дол, щоб економити-нонсенс. так- жорстка, так-шумна, так-відносно дорога( хоча дорого/дешево-відносно для кожного) але гляньте на продажі на авто ріа, інших площадках в Україні та світі. про екологію: виробництво пального, транспортування, заправка в бак-затрати електроенергії та забруднення довкілля. спалювання пального-забруднення довкілля. виготовлення розхідників та інших паливно-мастильних матеріалів-електро енергія+забруднення довкілля. уявіть, що на вулиці завтра всі на електриці-майже немає шуму на та ви не нюхаєте вихлоп в дворах та тягнучках (особливо з вирізаними сажовиками, менше дтп через автопілот, вас авто довезе саме додому з вечірки). звісно, є питання як малий пробіг в бюджетних електричках, пожежна безпека при пошкодженні акумулятора, утилізація або переробка, розвинутість мережі та час зарядок. але таке саме було і в епоху переходу з кінного транспорту на автомобільний( вартість, заправка, ремонт, екологія). як коні тоді- так авто з двз тепер ще довго переважатимуть. але кількість електричок, та їх пробіги зростають, зростає мережа зарядних станцій. купити при бажанні той же ліф на 100 км ще п'ять років тому і тепер-зовсім простіше. вони вже в таксі. хочемо ми чи ні- електрокарів у нашому житті більше з кожним днем. автору процвітання та розвитку каналу! всім МИРУ!!!