Lo de los brazos de aluminio vs acero que Guille comenta siempre puede tener unos cuantos motivos detrás. Reparto de pesos,rating en el crash test,ruidos,empaquetado de la pieza en si mismo... El aluminio que sale de moldes se puede diseñar para que se parta limpiamente en caso de impacto si es necesario o se pueden integrar mas componentes en los mismos. No significa que el acero sea caca y el aluminio alta gama,hay muchos factores a tener en cuenta y muchas veces se influyen unos a otros. La mejor explicación que he escuchado hasta la fecha es esa,que depende de cada aplicación,modelo y mas factores (como peso del equipamiento de serie)no solo es que un material sea mas barato o mas caro que otro. Os recomiendo el canal de Sandy Munro, Munro Live www.youtube.com/@MunroLive . La explicación salió de uno de sus ingenieros mirando un coche por debajo,no recuerdo con que coche exactamente.
Es más barato hacer un brazo de acero y pintarlo de aluminio que hacerlo de aluminio. EN la siguiente versión le hacen al brazo una hidroimpresión de fibra de carbono
Os ha faltado recalcar mejoras de audio y refrigeracion en asientos, algo de mucho empaque, a nivel de ahorro de energia y de encuadre premium del producto. Por otro lado, decir que yo mismo, dispongo de uno del año 2020, y siempre me faltan escusas para sacarlo a rodar.
Hola guille estaría muy bien una prueba del byd seal y contar un poco las diferencias con el model 3. Por que según estoy viendo parece que en ciertos aspectos le está superando
Caramba, que consumos mas ajustados. Si vas hasta Ferrol, se mantendran por la montaña? O solo es llaneo? Lo del intermitente es cierto que no deberia ser homologable. Gracias por pruebas siempre interesantes!
Siempre se hizo el chiste de que los bmw no traen palanca de intermitentes pero Tesla lo hizo real. Tienes razón, es incomprensible que se haya homologado el coche sin dicha palanca.. ferrari tambien tenía algo así, no?
Tendría que estar completamente prohibido vender coches donde tienes que mirar un pantalla continuamente por obligación y para cualquier cosa pues no hay ni una pu.. palanca, lo de los intermitentes es ya delirante, por favor DGT, tantas tonterías como publicáis y dejáis circular coches así ??, si está prohibido manipular el movil en marcha, esto es lo mismo pero con una pantalla mas grande, no veo diferencia. Una desgracia porque a pesar de todos los pesares Tesla es una referencia hablando de EV.
¡Buenas! En España se ponen picajosos con según que homologaciones estéticas y no las permiten, pero sí dan luz verde a esos accionadores de intermitencia...nada más que alegar, señoría. Guille, Diego, genial video y explicación. Gracias por este trabajo.
Tengo un Model 3 LR desde marzo y estoy contento. Refrendo los inconvenientes que cita Guille. Hoy día compraría el Model 3 de la prueba (el básico) porque tiene autonomía y prestaciones más que suficientes y cuesta 10000€ que el LR. Un matiz Guille. El modelo anterior a este ya no tenía cromados ni negro piano desde el 2020, año en el que se eliminaron y también se incorporó la bomba de calor. Gracias por la prueba.
@@AlejandroGarcia-tf7uc claro, pero más que compensa, teniendo bomba de calor, y siendo de buena capacidad, que en otros muchos casos se queda en 40-50 kWh, por la peor densidad.
@@dr.moreau7844 las furgos nuevas para autónomos albañiles, es un segmento muy loco. Las térmicas no bajan ya de +20 mil y con cada vez más problemas para entrar en las mayores ciudades. Las eléctricas tienen unos costes muy altos y unas autonomías bajas. Y las hibridas brillan por su ausencia, gran error de las marcas para mi. He comenzado a ver furgos eléctricas chinas, y estoy convencido de que estamos a pocos años de que dominen el mercado de nuevas. Por ser el mal menor, a este paso.
Gran vídeo Guille.De todos modos no entiendo el problema con los intermitentes,y me sorprende xq en todos los canales que veo lo ponen como un problema.Yo tengo uno de estos desde diciembre de 2023 y,sinceramente,no he tenido un solo problema.Tengo cinco rotondas de variado radio en mi día a día y en ninguna me es incómodo ni difícil,y las veces que he viajado nunca me he encontrado una sola rotonda q me haya hecho tener dificultad alguna.En serio que me sorprenden tantos comentarios negativos hacia este sistema que,por otra parte,me parece más cómodo de lejos q la típica palanca.Pero no dudo que haya rotondas difíciles para este sistema,solo que aún no me las he encontrado.Solo quería comentarlo xq me flipa estar tan en desacuerdo con estos comentarios en mi experiencia.Un saludo y ha seguir haciendo vídeos tan buenos e interesantes.Crack!
Mi padre tiene un Model 3 desde hace ya 3 años y está enamorado. De hecho dice que si algún día se cambiase el coche, seria un model S pero ni falta le hace. Tiene la afortunada suerte poder permitirse placas solares en casa (sin baterías) así que carga el coche de día cuando no trabaja. 80 km diarios y carga el coche 1 o 2 veces a la semana como mucho. Me hizo gracia un dia lo traía de pasajero en mi coche y soltó la frase que nunca pensé que escucharía: "Oh que recuerdos, una gasolinera". Cuando pruebo yo el model 3 ya os digo, muy fluido y tardas poco en acostumbrarte a lo del Super-freno motor por regeneración y el velocímetro a la derecha. Encima la pantalla y su Sistema Operativo parecen un Apple y no logro ver otro coche con una interfaz tan fluida. Eso si, el que se meta en Tesla que sepa que son como Apple, muy suyos y reácios a ser compatibles con lo que no es suyo. Android Auto no entra en sus posibilidades. Varios viajes Barcelona/Valencia, Barcelona/Bilbao y con los supercargadores ningún problema, 20 minutitos de parada para tomar un café (que con un gasolina pararíamos lo mismo) y palante. Yo sigo prefiriendo mi gasolina pero no descarto que en el futuro acabe con un eléctrico, básicamente porque Barcelona me va a obligar tarde o temprano. Lo que está claro es que mi padre me ha quitado el "miedo a lo desconocido" de tesla y los eléctricos...
Si tiene un tesla ya dejas claro que los coches mucho no le gustan. Le gustará la tecnología vanguardista y demas pero conducir poco. Yo me he comprado un 330i de bmw y ya os digo que no hay color
Si no me equivoco las primeras imágenes del video están rodadas en Talavera de la Reina, provincia de Toledo. Lo digo porque si te veo por ahí me encantaría saludarte tomándonos unas cervecitas. En cuanto al video quiero decirte que las pantallas a mi me pareces peligrosas, así que, en el Tesla que todo está allí es mucho más. La DGT te multa por coger el móvil.......Las pantallas sin embargo......
Tres concesiones al diseño absurdas y peligrosas, dos de ellas nuevas puesto que en anteriores modelos estaban solucionadas. La ausencia de HUD. La desaparición de palancas para intermitencias y limpias. La desaparición de los sensores de proximidad. Las tres, unidas, hacen que en mi opinión este sea un coche inseguro. Y es algo tan triste como absurdo y ridículo, porque las tres son imposiciones que se hacen ellos mismo a su diseño y por rebajar unos pocos euros el precio final.
@@agedc9878 Respuesta tontisima.... Perfecto. Te lo pongo de otra manera, HAY COCHES FUERA DE TESLA QUE EN 2023 QUE NO LLEVAN NI SENSORES NI HUD. No seas dramaticos.
Los compraventas haciendo de las suyas. Inflando los precios corporativamente y acaparando la oferta. Esa es la explicación de la situación del mercado de usados.
Todos esos model 3 de wallapop son de "tiburones" que se lo compraron por 60k pensando que iban a revenderlo 3 años después por lo mismo que les costó... Ahora toca liquidar el crédito y deben esas morteradas que piden Me recuerda un poco a esos Seat e-Mii y VW e-up que todavía se ven por 18-20k, piden lo que les costó nuevos hace 3-4 años
Claro, pero es que el resto de modelos nuevos han subido de precio. Pero el Tesla ha bajado 20k! Lo de tiburones lo digo porque antes de 2020 los gurús ya alentaban a las masas a comprar un Tesla porque "era una inversión segura". Os remito a leer el artículo del mileurista que compró un model S en 2017 alegando que iba a tener muy buen valor de reventa
La empresa enhance ya ha anunciado que está preparando un kit para reponer las palancas en el volante, así que es evidente que es un problema no sólo europeo. Por lo demás es una máquina impresionante.
Una pasada de análisis, de verdad. Esa combinación de análisis general y análisis técnico que casi ningún canal tiene, me parece un acierto. Muchas gracias.
¡El primer análisis del model 3 en español que sube el coche a un elevador y analiza la técnica! ¡Y no le dedica 10 minutos a hablar de las pantallitas!...Y hablando del tema: no parece que la forma de ensamblar el puente trasero haya cambiado para tomar la receta del model Y con sus enormes piezas de aluminio forjado. Qué hay de esto?
Y ese es su principal defecto, porque para mostrar este coche de forma objetiva y equilibrada, es imprescindible hablar de software. Quien no vea que los tiros van por ahí es que no entiende hacia dónde vamos.
Yo tengo un model 3 y estoy encantado. Ya os digo que no hay nada en el mercado por 35k (después de ayudas) con casi 300cv, ese tamaño, equipamiento de serie, tecnología y comportamiento dinámico. Ni eléctrico ni térmico. Ni hablar de los costes de uso, que son más bajos que los de un utilitario.
Buen argumento cuñao. No te compres un electrico, no le vale como coche diario a todo el mundo. Si haces 500Km al dia no es tu coche. Por otro lado lo que dice el comentario es totalmente cierto, no tienes un segmento D con esa potencia y equipamiento a ese precio, ni cerca siquiera.@@handia3335
No entiendo tampoco, como se puede homologar, y por tanto , permitir que este coche pueda circular por la calle, teniendo el el botón del warning en esa posición en el techo, el antiniebla trasero en un sub menú dentro de la pantalla táctil, los intermitentes en esa posición en el mismo lado en el volante, etc...es increíble.
A ver que canal de motor hace análisis de los chasis como PowerArt!...ninguno,ya os lo digo yo.Que nivel técnico y que manera tan llana de explicarlo,sois los mejores!👏👏👏👏. La ergonomia y penosa situación de mandos de este coche es para mi una razón suficiente para deshechar su compra,no hay motivo para ir penando con esos intermitentes por ejemplo y no poder disfrutar de la conducción. Opinion personal por supuesto 😉
es respetable la decisión, pero hay empresas que te ponen todo lo que le falta (palancas, botones físicos, etc) por cuatro duros, realmente sale mucho mas barato comprar este y añadirle lo que necesites que pagar lo que vale la competencia, otra cosa es que no te guste el coche
Guille como siempre un análisis genial, hace ya un tiempo que te sigo y con diferencia tus reviews son las mas completas. Gracias en parte a esta review me compre el nuevo model 3, hace menos de un mes. Sin embargo nada más recogerlo noté bastante vibraciones en el volante. Tras dos visitas al service center con 2 equilibrados y 3 neumaticos cambiados el coche sigue sin ir fino. Se nota muchisimo el tacto de la carretera, de una forma desagradable y aun siguen habiendo ligeras vibraciones. Hay varios afectados tanto en España como Alemania, Francia, UK. Seria muy interesante un análisis por tu parte de este tema ya que desde Tesla parece que se lavan las manos con algunos clientes cuando dan por buenas las ruedas (de momento no es mi caso). Seguro que muchos nos ofrecemos a dejarte el coche para analizarlo. Gracias y enhorabuena por el canal.
Como amante de los coches ,el minimalismo de diseño tanto interior como exterior, más los fallos ergonómicos de algunas cosas ( ejemplo : intermitentes), no me gusta ,ahora como tecnología eléctrica % y por los precios que se gastan ahora es una opción de movilidad muy interesante. Un saludo desde Asturias.
Yo tengo claro que si puedo me gustaría comprarme un Model 3, pero de momento disfruto de mi SEAT León ST FR PHEV recién estrenado. Creo que cada vez más Tesla es mejor fabricando coches y eso se va notando en sus modelos. Gracias Guille por el vídeo y la información.
Da gusto oírte, un pedazo de profesional como dios manda. Tesla es el único que un futuro me va hacer cambiar mi actual Lexus NX 350h. Un saludo y enhorabuena por el canal.
De momento fallan por el precio, seguramente por model de distribución y volumen de unidades. A partir de ciertos precios, se prefiere tirar a BMW y Mercedes
Por fuera se parecen bastante. Pero en cuanto el interior no hay color, el Construye tus Sueños Foca me parece mucho más recomentable y sería el que eligiría yo. Aunque como buen coche chino está lleno de negro piano. Pero bueno, sería un mal menor.
Marcas de accesorios chinas estarán frotándose las manos. Al igual que hay un montón de pantallas específicas para el model 3/Y tras volante, no tengo ninguna duda que será cuestión de tiempo que aparezca accesorio en forma de palanca. Creo que para el model S plaid, ya existe.
Grande Guille! También te voy a decir: para como utilizan algunos los intermitentes, da igual que tengamos palanca o no, a veces da asco ver como conducen algunos.
La ausencia de palancas es una apuesta del Tito Elon para cuando el FSD un día esté operativo para todos, la gente se lance a comprarlo por lo insufrible que es no tener palancas. El cambio realmente grande el M3 se produjo en el 2021, con el cambio de la consola central y la introducción del sistema octovalve con bomba de calor. Así mismo se fue mejorando el aislamiento acústico gradualmente. El modelo Highland es más un remozado estético sobre los cambios introducidos de forma progresiva en el Legacy que otra cosa. El modelo más completo, hasta la fecha, son los m3 producidos durante el primer semestre del 2022. Estos modelos equipan el sistema octovalve, procesador ryzen, ventanillas delanteras laminadas, sensores de aparcamiento y palancas. Son como un highland, con la estética Legacy, pero sin las mermas de los Highland, es decir la ausencia de palancas y sensores de aparcamiento.
Gracias por el video, como siempre. Detesto el salpicadero de este coche, no entiendo como a nadie le puede gustar ese plasticazo tan desnudo y el hecho de no tener mandos físicos para cosas imprescindibles. siempre pienso que si te cargas la tablet (porque esas cosas pasan) te quedas sin coche... horrible. Nunca me han gustado estos coches, no por eléctricos, pues no tengo problemas con los eléctricos (me encantaría tener un KIA Ev6 GT), pero a los Tesla los veo mal terminados y excesivamente dependientes de su tablet... por no hablar de lo sectrio de sus usuarios. Me recuerdan a los productos Apple pero con ruedas...
@@margolish8220 a la que viajas con niños que lo toquetean todo o que cargas cosas grandes en el coche, que la tablet se lleve un buen golpe no es algo descabellado y que el cargarte una pantalla te deje sin las funciones básicas del coche es algo absolutamente delirante...
Sigo viendo este coche muy verde para profesionales, no han mejorado el servicio técnico ni el servicio postventa, las aseguradoras no lo quieren asegurar porque la marca obliga arreglar sus coches en sus talleres a 180€ la hora de mano de obra ( hablo de profesionales), luego la garantía de 8 años o 250.000km es muy escasa para profesionales, ya conozco 2 casos de tener que cambiar la batería fuera de garantía y cuesta tanto como un Corolla. Esto sumado a ciertas tonterías que tiene el coche para diferenciarse de la competencia es lo que ha hecho que no me decida a comprar uno todavía. Lo de los intermitentes me parece tan incomprensible como lo del volante cuadrado, me parece motivo más que suficiente para no comprarlo. No soy anti Tesla, ni anti eléctrico pero para profesionales creo que no es mejor opción todavía respecto a un híbrido. Luego personalmente tampoco me ha gustado la decisión de limitar el coche a 200km/h. El coche la verdad que es muy atractivo y económico en el día a día. Quien sabe dentro de 8 años cuando vuelva a renovar vehículo......
El taxista que trabaje a un turno y tenga donde cargarlo y no se compre un eléctrico está perdiendo dinero. En Madrid se ven cada vez más Tesla y otros coches eléctricos y todos están asegurados.
@@enriquedeldod7193 Yo trabajo precisamente Madrid y el 70 % de la flota son toyota y lexus, el resto de gas y un 5% eléctrico no sé de dónde te sacas que cada vez hay más eléctricos aparte hace 2 semanas el sindicato nuestro en la federación fue el que dijo que las aseguradoras no quieren tesla Ya están cobrando por encima de dos mil euros al año para asegurar los yo no gano nada con decir esto
@@ddf13779 Ahora hay un 5% de taxis eléctricos, pero es que hace solo un año no eran ni el 1%, por eso dije que cada vez se ven más. Como usted comprenderá los taxistas cuyo coche tiene pocos años o teniendo bastantes no le da problemas no van a cambiar de coche. Le sugiero que mire solo los taxis más nuevos, cuya matrícula empieza por la letra M y comprobará que el porcentaje de eléctricos es mayor del 5% (1 de cada 20 coches). Y le repito que todos los taxis eléctricos tienen seguro. Le agradecería que me informara qué compañía de seguros no asegura vehículos eléctricos, porque yo no conozco ninguna.
@@enriquedeldod7193 la mayoría de taxis eléctricos son con la letra L, empezaron con fuerza los model 3 y el ioniq 1 y 2 pero cuando empezaron en el grupo hyundai averías de 10.000€ fuera de garantía y los inconvenientes de tesla con su servicio postventa y técnico la gente en el taxi reculamos y empezamos otra vez en masa a comprar híbridos. En cuanto a las compañías de seguros que no quieren tesla de taxi son la mayoría, el vicepresidente de la federación del taxi el otro día lo dijo públicamente en la radio que los compañeros no compraran tesla porque se encontran con aseguradoras que no los quieren. Yo no invento nada esto es así. Claro alomejoor te llega mafre y te lo asegura a 2.500€ al año......de locos.
En Madrid hay muchos taxis eléctricos con matrícula que comienza por M. Me llama la atención que usted no los vea. No obstante el tiempo determinará el éxito o no de los coches eléctricos como taxi. El taxi eléctrico y en particular los de la marca Tesla son muy rentables económicamente ya que en poco años se amortiza la diferencia de precio y a a partir de ahí el ahorro es impresionante. No obstante cada cual que haga sus cuentas y decida. Por último comentarte que si usted es taxista en Madrid lo más fácil es preguntar a los compañeros que tienen un taxi eléctrico si están contentos con él.
Me encanta el coche, pero que le falten esas tres palancas, es bastante inadmisible. Giros, limpia parabrisas y cambio. No era tan difícil. Ganaban dos dolares menos por cada auto y miles de usuarios felices.
Eres el puto ami Guille!!!!!!!! Y encima lo has probado en Talavera de la Reina!!! Mi ciudad!!! Y donde yo estudié mecánica!!!! Muy muy buen video. Lo probé el lunes y el coche es una pasada, pero todas las cagadas que dices sin verdad.....y tienes toda la razón el miércoles probé el Model Y en el SC de Fuenlabrada y al final comprare el Model Y. Para mi las cagadas son muy serias en este nuevo model 3 y el Model Y no las tiene. Todo de acuerdo con tu vídeo sigue asi
Tesla ha demostrado que si tienes un coche que ofrezca algún valor diferencial, va a dar igual que el modelo lleve 2 años en el mercado o 7, la gente lo va a querer igual. A Elon se le pueden criticar muchas cosas, pero hay que reconocer que ha REVENTADO mantras que se creían irrompibles en el mundo de la automoción. PD. Lo de los intermitentes me parece directamente DELICTIVO
A 120 kmh puedes hacer 300 km de un tirón. La química de la batería es diferente. A mi me parece que los que hacen análisis de coches eléctricos deberían hacer un Congreso, todos juntos ponerse de acuerdo porque aquí creo que no hay discrepancia pero en el resto unos les sacan unas autonomías brutales y otros muy pobres. Y luego hay uno que a un Model 3 con batería grande no le hace ni 200 km y nunca encuentra un cargador que funcione ni en Barcelona (la ciudad). Habría que hacer una especie de guía o un procedimiento común. En un vídeo a uno el BYD SEAL gasta 21 kWh cada 100 km y a otro le salen 17 kWh. Ya sé que no hacen el mismo recorrido, el mismo día, el mismo clima. Aún así creo que la divergencia es muy grande. Me gusta ver todos los que pueda y creo que se aprende mucho. Del negro piano estoy harto. Es decir, de que critiquen el negro piano. Los fabricantes no deben mirar estos vídeos porque siguen con el.
Canal maravilloso con pruebas maravillosas… de maravillosa calidad, al igual que su información. Guille es el “cuñado” que nadie tiene, ese que sabe de lo que habla y que te cuenta lo malo y lo bueno.
Se me ocurre que hay dos productos aftermarket que le irían bien a este coche: -El primero serían unas banderillas de giro de las que se activan mediante cuerdas, (como tenían coches de la época de los primeros escarabajos). Otro producto estrella sería un periscopio de la segunda guerra para llevar la indicación de velocidad delante del conductor. A ver quien toma la idea 😂😂
Creo que es de las primeras veces que el coche no me parece caro. No es que valga poco, pero no se me ocurre nada que le haga competencia en ese precio y a mí no me llama, pero todo el que lo prueba lo adora. Estéticamente ha perdido algo
Muchísimas gracias Guille por el vídeo. Estoy totalmente de acuerdo contigo en el tema de intermitentes. No entiendo como se ha permitido. Parece que es barato, pero no es verdad. Es muchísimo dinero. De momento, sigue siendo un producto para unos pocos, no para el común de los ciudadanos.
Mi próximo coche… me jode por los intermitentes … habrá que esperar al aftermarket, ya hay alguna cosa como los sexybutton, pero definitivamente es una mierda.
Se hacen insufribles tantos anuncios de RU-vid, tan intrusivos. Y más en una canal que se puede escuchar, algo como lo de Rodríguez de la Fuente: texto sustancial y relato.
Tengo en propiedad un BMW 318D 2.0 150cv con 4 años y 200000km por el curro y la verdad que me gustó mucho el tesla Highland que me dejaron para probar. Buen comportamiento tanto como el mío( sport no M) mejor aislamiento hasta 120km ,y buena calidad de rodadura. La verdad que sí cuela a mi Sra ...me lo pillo fijo. Cagadillas de limpias e intermitentes pero no se me pasaba por el tarro esa calidad de rodadura de mi coche
Este coche no debería ser legal en España por seguridad. Hay cosas que deberían ser un mínimo: mando de intermitentes, luces y limpias. Lo del clima en pantalla o hasta seleccionar marcha alante o atrás en pantalla tampoco lo veo tan problemático. Lo próximo será poner el pedal de freno en la pantalla.... hay otros sitios donde reducir costes como eliminar equipamiento o lucecitas interiores u otras chorradas que se usan poco o nada
Como siempre Guille, eres un crack!! He reconocido las tomas grabadas de mi ciudad, raro ver coches eléctricos por aquí. Para cuando una review taaaaan buena para el model Y standard?? Hiciste una del Performance pero los mortales compramos el standard. Un abrazo y sigue así
Lo de los intermitentes no sabes ponerlos,los están poniendo con la mano derecha lo estás haciendo mal,los intermitentes se ponen con la mano izquierda.Yo te los pongo dentro de una rotonda sin ningún tipo un saludo
Yo estoy valorando la compra de un eléctrico, pues las cargas me salen gratis en el trabajo… y del Tesla me tira para atrás el tema de los intermitentes. Solo por eso ahora mismo lo tengo descartado. Me parece una locura. La otra opción es el byd seal… que me parece un coche más normal. Con mando de intermitentes, limpias, palanca de cambio, head-up display. El problema es que no me termino de fiar hasta que haya pruebas serias… y la imprescindible será la de PowerArt.
@@JoséMaríaMartínSáezdeParayuelo ¿y el BYD Seal no te convence? Lo de los intermitentes con botones en el volante me parece una estupidez monumental. En rotonda es desastroso porque tienes que ir a buscar el botón que esta en posición aleatoria, incluso invertido … ergonómicamente no tiene un pase.
@@JorgeRuizGonzalez Tienes razón, también es buena opción. Lo único es que yo personalmente no conozco tan bien el BYD, no sé qué tal va su planificador de ruta y demás. Entiendo que bien, pero yo lo probaría antes para estar tranquilo. Sobre el tema rotondas, yo creo que solo es problema en las más pequeñas, y en esos casos al final el radio de giro siempre es el mismo, así que acabas sabiendo dónde están los botones y cómo activar el intermitente. Estoy contigo que es un error y que deberían haber dejado la palanca, pero creo que es algo que en pocos días pasa a ser anecdótico.
Yo me quedo con el Seal, o Foca en inglés que suena más divertido. La Foca tiene más batería, que es incluso más grande que la del Tesla 3 LR. Puede que gaste algo más, pero si cargas gratis en el curro lo que gaste te da igual. Luego el coche por dentro es como un coche convencionan. Con su cuadro de intrumentación, sus palancas y sus botones para hacer las cosas. Al precio del Tesla 3 LR tienes la Foca ya con 530 cv. La mejor prueba es la que hagas tu. Pide una prueba de ambos. Otra opción muy distinta es el Forod Mustang SUV. Gasta una barbaridad, pero si tu no lo pagas podría ser una alternativa
Gracias Guille por este nuevo vídeo. Sólo un apunte: Menos luz por detrás en los vídeos cuando estás en parado junto al coche, para que se os vea mejor a los dos. Por lo demás, una maravilla
Buenas paisano "eres caralludo meu". El que no espere con ansia la visualización de tus vídeos los sábados no es un auténtico apasionado del motor. Desde PRADOCAR concesionario multinacional de vehículos seminuevos y usados y corriendo hoy el rallye ribeira ría de arousa. Basta de publicidad 😂. Queremos invitarte si algún día estás por aquí de morriña. Que vengas a ver nuestro concesionario lleno de utilitarios y juguetes de todo tipo (pepinos de cuatro ruedas y de dos. Para asfalto o TT). Comeremos una buena richada y hablaremos de lo que nos gusta😊. Dios salve al rey informador. Hurraaa
Hola a todos! Guille, ¿hay diferencia también en cuanto a calidad de ajuste de puerta,aleta, etc? Recuerdo alguna prueba de Tesla que comentabas que en otras marcas no habrían permitido que salieran así de fábrica (creo que fue en la del S Plaid), no sé si en este has tenido ocasión de comprobarlo. Gracias!
Le añades a este Tesla el volante del coche fantástico y ya redondeas la "cagada" de los intermitentes. ¿Cómo pueden hacer algo tan bueno para fastidiarlo en estas pequeñas cosas?. Increible
Buen video!! Simplemente por el tema de que todo se controle mediante la pantalla y lo de los intermitentes, me parece muy fuerte que ese coche se pueda vender
El zeekr no se le va a acercar en precio ni de fly... visto el panorama de las marcas chinas en españa, con los precios que están viniendo me parece que no va a bajar de 50 mil
Hola, estoy planteando la compra de un eléctrico, pero necesito tu valoración del BYDSeal. La mayoría de los “especialistas “ ya lo han probado. Será verdad que las condiciones contractuales no te permiten ser objetivo? Muchas gracias por vuestro trabajo !
Por fiiin Por fin alguien critica los intermitentes como yo lo hago a otros youtuber fanboys que dicen que te acostumbras..... y una mier... En mi A3 tengo: 1.- Android auto 2.- Sensores se aparcamiento 3.- Asientos que recogen los muslos 4.- Mando a distancia ( al movil que le den, y la tarjeta solo abre por la puerta del conductor) 5.- Espejos fotosensibles 6.- Palancas de intermitentes 7.- Asas en la puertas. 8.- Cuadro detras del volante. 9.- Es 5 puertas Si me cambio al model 3 pierdo todo eso, pues como que no, no trago con Elon. Y de regalo: para que pones una pantalla atrás si los niños que van en sillas no alcanzan la pantalla y si lo hacen llevan su propio móvil, cagada total.
Si se compara con un 2019 si que hay un salto importante, pero comparado con una unidad de 2021-2023 no hay prácticamente diferencias de autonomía calidad y sonoridad de hecho es menos potente , hasta finales de 2021 equipaban el motor P trasero de 325 cv y ahora desde 2022 sale con 280 cv , y el HL lleva la misma lfp desde 2022 y el motor por lo tanto en lo importante no ha cambiado nada , si tienes un model 3 de 2021 en adelante no merece la pena el cambio
Hola: Enhorabuena por tus videos en general y por este en particular. Me gustaría hacerte una pregunta: estoy muy interesado en este producto pero con llanta de 18". A tu criterio este coche es muy bajo para entrar en según que garajes o por el contrario esta en la media normal de coches con esta altura libre al suelo -' Asimismo que me recomiendas llanta de 18 o 19" si es que ésta ultima pudiera hacer el coche un poco mas alto. Muchas gracias
Soy consciente que en este canal (que me parece maravilloso), Guille solo habla de coches, características de los mismos, etc. Pero en el caso de Tesla, sería bueno comentar dos hechos que me parecen notorios, y que creo que nunca me harán adquirir uno. Por un lado, y en primer lugar, el hecho de estar siempre monitorizado por Tesla (es decir, georeferenciados), con las consecuencias a nivel privacidad que ello implica. El otro, es la posibilidad que los sres. de Tesla consideren oportuno desconectar el vehículo bajo su discrecionalidad.
Hola muy buen vídeo como todos los tuyos el SEAT genial . Este Tesla nada no dice nada a parte de cagadas gordas lo peor no es eso es el servicio post venta y enun Madrid o Barcelona bueno per en Badajoz Oviedo Melilla no sé a parte de la baja calidad de acabados que no me fío de los hayan corregido precio chino como chino que es un saludo sigue así
Lo del precio de los coches usados es algo que no termino de entender, especialmente en el caso de los coches eléctricos. Cuando todo el mundo tiene dudas de cómo van a envejecer las baterías y los que venden sus coches piden un 70-80% de los que les costó nuevo y con 80.000km.
Yo creo que solo tienen dudas de cómo envejecen las baterías quien no tiene ni idea de coche eléctrico. Se esperan perfectamente que duren 500.000km o más.
Pedazo de vídeo máquina. Gracias. Me falta de ver la conversión a euros por cada 100 km cuando se hacen las pruebas de los eléctricos. Con consumos de litros a los 100 es fácil ver los euros. Como sugerencia para posteriores vídeos ahí lo dejo.😇
@@bielmelichartes2167 Entendido, gracias. La verdad que si se puede evitar en lo posible el supercargador el ahorro es considerable. 40 mil euros para un coche así, antes de ayudas, resulta más que interesante. Tesla además, creo que ofrece algo que en España gusta, se puede "fardar" diciendo que tienes un Tesla.
A todo el humano se acostumbra , yo tuve un C5 con el centro de volante fijo y botones para dar y vender. Tarde un mes en adaptarme , pero una vez adaptado no había pega ninguna. Repito el humano de adapta a todo.
Hola Guille. Tus vídeos y tu conocimiento son toda una referencia para mí. Nada que ver con otros "probadores" (tecnoflautas te escuché en alguna ocasión) Para cuando una prueba o comparativa del nuevo Polestar (2024) con similares de su segmento? Gracias
Mil normas para tonterías y dejan salir al mercado un coche sin mando de intermitentes decente. Lo de la selección de marchas en pantalla también me tira para atrás. Me parecen dos cagadas graves para no comprar un coche que en otros aspectos es muy bueno.
@@enriquedeldod7193 pero tienen una palanca que agarras o botones físicos que presionas. Salvo alguna excepción el conductor tiene que poner Directra, marcha atrás Neutro o parking y una pantalla es menos fiable y con peor respuesta te pongas como te pongas, por no hablar si llevas guantes o suciedad.
@@enriquedeldod7193 ¿en serio quieres convencer que una pantalla puede ser tan fiable o más que una palanca a la que no tienes ni que mirar? Por esa regla de tres, ¿te gustaría usar los intermitentes desde una pantallita o el volante desde la pantalla como un videojuego? Para ti esas chapuzas.
@@betancourt564Me he referido a fiable, no que sea más ergonómico. Y no me gustaría tener los intermitentes en una pantalla porque hay que ponerlos con el vehículo en movimiento.
@@yachtc.9050Por supuesto que es más ergonómico poner los intermitentes en el volante, pero dejar de comprar un coche por eso me parece absurdo. A usted los 10.000€ de diferencia que hay con otro vehículo eléctrico de similares características le da lo mismo.
@@enriquedeldod7193 No se trata de que sea más o menos ergonómico. Directamente me parece todo un despropósito atentando contra la seguridad vial. Que para pulsar el intermitente, en muchas situaciones tengas que buscarlo con la mirada por estar el volante girando invita directamente a no usarlo. Hablo con conocimiento de causa. Lo probé y me pareció de delito. La verdad es que sí. Los 10.000€ de diferencia me dan igual. Yo compro los coches por capricho y no por necesidad. Insisto en que me niego a comprar este coche mientras conserve los intermitentes en el volante. De momento les ha costado perder una venta y seguramente muchas otras.
De momento su decisión y la de otros que piensan como usted no afecta a las ventas de Tesla ya que este año el Model Y es el coche eléctrico más vendido en España y el modelo, con independencia de la motorización (gasolina, diesel, híbrido, eléctrico, etc.), más vendido en Europa y probablemente también en el mundo. Parece que como la mayoría de las personas adquieren un coche por necesidad el precio tiene mucho peso en la decisión de compra.
Creo que es una review muy acertada, casi perfecta. Creo que todas las críticas a lo que no hace bien son acertadas, pero me parece que se queda escasa en lo que se refiere a lo que hace realmente bien (red de carga, planificación de ruta, conectividad, aplicación móvil, comandos de voz...)
