Tesla Model 3 VS BMW i4 - ENDLICH Alternativen in ALLEN Klassen! 

Kofferraum ist echt ein Thema, aber dann geht man eher auf das Model Y. Habe jetzt Model 3 Performance (30.000Km), Polestar (10000 km), Etron (5000 km) und Model y (2000 km) gefahren. Hat alles seine vor und Nachteile. Am Schluss ist es Geschmacksache und ein Thema des Geldbeutels. 😊

Kompliment. Ein sehr faires Video, was genau auf einen Faktor hinweist, jeder hat seine eigenen Vorlieben. Dein Video ist dabei eine sehr gute Aufzeichnung der Charakteren der beiden Fahrzeugen, über die der Käufer dann selber entscheiden muss. Von mir aus könnte man dann ein Fazit weglassen, obwohl dein Fazit aus deiner Sicht richtig ist.

Laut Tests verbraucht der i 4 25 Prozent mehr im Schnitt. Scheinbar ist das Model 3 nach wie vor das Nonplusultra, wenn es um möglichst wenig Autobahnverbrauch zb. bei 150 geht. Denn die Differenzen, auch zb. zum Polestar, steigen exponentiell bei höheren Geschwindigkeiten. 4 kwh weniger bei 150 bedeuten eiskalt 16 kwh "mehr" im Akku in der Realität auf Langstrecke...

Die "schlechte" Effizienz vom i4 betrifft aber meines Wissens nach nur die Allradvariante. Björn Nyland hat den i4 mit Heckantrieb als sehr sehr effizient dargestellt. Effizienz in Kombination mit Allrad kann komischerweise nur Tesla.

Für mich ein neutraler, fairer Bericht mit Gegenüberstellung von Vor- und Nachteilen beider Modelle, Kompliment. Die Kommentare, die dir Voreingenommenheit vorwerfen, und du Tesla schönreden würdest, kann ich nicht nachvollziehen. Vielleicht sollten diejenigen sich mal selbst hinterfragen, ob sie nicht mit einer vorgefertigten Meinung das Video schauen... Ich kann nur schreiben, mach weiter so!

Zu beachten: Tesla bietet ein nahezu vollausgestattetes Auto zu den angegebenen Preisen.

Sehr sympathisch und cool rüber gebracht

hi, super Video. Mein SR+ kommt nächste Woche wenn alles gut geht. :)

Positiv am BMW: HUD, Kofferraumklappe und minimal bessere Verarbeitung. Am Tesla mag ich die Einfachheit der Bedienung, die sehr gute App, Ladestruktur, Effizienz und das weniger peinliche Design.

Sehr guter, ausgewogener und neutraler Test👍 besten Dank

Meine Entscheidung war klar gegen die "gute, alte deutsche Autoindustrie" und für das Tesla Model Y. Meine Bereitschaft für jedes kleine Knöpfchen extra bezahlen zu müssen, bzw. dieses nur im Paket mit anderen Ausstattungen zu bekommen ist nach vielen Jahren in deutschen Autos erschöpft. Platz und Fahrleistungen des Model Y sind sehr gut und die Familie kann problemlos mit viel Gepäck in Urlaub fahren. Mach weiter so und viele Grüße aus der Nachbarschaft.

Ich möchte den Vergleich noch ergänzen, der Tesla hat einen vorderen Kofferraum, der BMW gar nicht, der BMW hat eine automatische Rückfahrfunktion, er merkt sich die Einfahrt, das hat der Tesla nicht. Ansonsten gutes Video. Grüße aus Berlin.

Für mich ist es der i4 geworden. Egal ob Fahrwerk, Lenkung und besonders die Sitze, alles in einer andern Liga. Viel sportlicher und direkter, wenn man es denn möchte. Was man natürlich auch bezahlt, aber der Preis steht bei mir nicht im Vordergrund. Übrigens, im Leasing wäre der BMW trotz 20k mehr günstigeren in der Rate gewesen. 😮 Am Schluss war für mich wirklich der Kofferraum ausschlaggebend, manchmal sind es eben die kleinen Dinge. Ein fehlender Frunk und der Kardantunnel sind aber ein No-Go.

Der Verbrauch bitte ist beim i4 nur so hoch weil er auf Sportreifen/ Felgen steht nimmst du dir 20 Zoll individual fährst den esay unter 20 kwh.. schau in Konfigurator bei BME du verlierst wltp fast 100 KM bei den Felgen. Sonst toller Bericht.. und du hast im BMW hinten die Knie nicht im Gesicht durch die Batterie unten man sitz besser durch tolle flache Batterien und 8 cm höher als die Verbrenner modelle

8:45 Der Polestar 2 sitzt übrigens auf der 2017er Verbrennerplattform vom XC40

Danke, wieder superinformativ und praxisnah! Wie so oft bei dir! …weiter so. tendiere auch stark zum Tesla. Gruß aus Südtirol😊

Krass wie unglaublich laut das Model 3 ist. Waren die Fenster offen?

Ich bin begeisterter i4 M50 Fahrer und hatte neulich mal einen Tesla Model 3 zum Probefahren: Ich dachte andauernd, irgendwo sei ein Fenster offen, so laut wie es in dem Fahrzeug ist, lässt es für mich nur den Schluss zu, dass das geringere Gewicht u.a. von weniger Schallisoliermaterial kommt. Also Fahrkomfort bietet der i4 wesentlich mehr. Zudem: Wer durch Maxvorstadt fährt und sich nicht auskennt, der ist mit dem Tesla aufgeschmissen: Das Navi zeigt die Karte mit hellgrauen Straßen auf weißem Hintergrund. (Tolle Optik, macht Google neuerdings auch so, aber Kontrast lässt sich eben nur durch noch mehr Kontrast ersetzen) Wer an einer Kreuzung mit 3-4 Abbiegungen in diesselbe Richtung also schnell auf dem Navi zählen möchte, die "Wievielte" er rechts nehmen muss, hat beim Tesla keine Chance. Das Headup des BMW ist hier dem Tesla weit überlegen.

Wie kommst du auf 280 PS? Der Tesla Model 3 hat doch selbst in der Standardvariante 325 PS 🤔

Der BMW sieht schick aus, ist effizient (verbraucht aber deutlich mehr als ein Modell 3), hat leider viel zu wenig Platz (Kardantunnel, kein Frunk, kein „Keller“) und kostet mindestens 20 k € mehr, als ein Tesla in vergleichbarer Ausstattung. Zum Glück (für BMW) gibt es genug „markentreue“, für die Geld nicht so eine Rolle spielt.

Du hast den Trackmodus im Tesla Model 3 Performance vetgessen😉

Kann es sein, dass hier ein Tesla Fan vergleicht? In einem anderen Video hast Du den Extremverbrauch des i4M50 getestet. Mache dies bitte auch mit dem Model3 Performance. Oder mit diesen beiden Autos einen Sportfahrvergleich! Nach meiner Erfahrung ist das Model3 Performance auch kein Kostverächter! Hier wäre der Vergleich mit dem i4 35 korrekt gewesen. Max. mit dem 40er - die wären auch vom Verbrauch her sehr ähnlich gewesen!

sieht man beim BMW überhaupt noch durch die Windschutzscheibe? Das ist ja massiv vorne

Der größte Unterschied ist der Preis, damit ist alles gesagt.

Sonntag Herr Gotts Früh wird ein Video rausgehauen was für ein Ehrenmann. Mein Philidelpia Brot schmeckt jetzt besser.

Mein M50 mit 19er Schlappen und den Standard Spoiler (nicht der große wie im Test), verbrauche ich im Frühling-Herbst bei 130kmh DAP/ACC um die 18-20 kwh. In der Stadt im B Modus sind es zwischen 13-18 kwh eher 16kwh auf meinem Arbeitsweg von 29km (70% Stadt 30% Landstraße).

Weiss ja auch nicht, wie Ihr als Tester immer so fahrt… mein i4M50 (19 Zoll Felgen!) braucht bei Autobahnetappen 17.5 KWh im Sommer und 18.5 KWh im kühlen Herbst. Fahre mit 130, was für meinen Gebrauch auf der Langstrecke heutzutage absolut ausreicht.

Ich fahre 50000km im Jahr und habe diese über 20 Jahre mit BMW Dieseln bestritten. Der BMW fällt für mich deswegen alleine schon wegen den schlechten Crashtestergebnissen raus (wie gesagt 50000km p/a). Dazu kommt der zu hohe Verbrauch. Da nutzt mir dann auch keine evtl. höhere Ladegeschwindigkeit wenn ich öfter anhalten muss. Schlimm ist für mich auch die Design Entwicklung bei BMW. Das Ding sieht irgendwie unfertig (Monsterniere) aus und alt. Kein Vergleich mehr zu der alten F Reihe oder gar der E90er Reihe, vom E46 und Co mal ganz zu schweigen. Dazu habe ich als Vielfahrer keine Lust auf das Ladekartengeraffel.

Ich muss Abstriche machen, mehr zahlen und wo ist das eine Alternative wenn ich bei gleicher Ausstattung 20k mind. drauflegen muss? Alleine schon das Entertainmentsystem ist nicht vergleichbar

BMW Electric World News Wir fahren beide - Der Preis und das Gewicht sprechen für das Model 3 Fahrwerk und Verarbeitung aber deutlich für den BMW 😉

Das Tesla M 3 war für 39.000 Euro und günstige 35 Cents/kw am Supercharger ein Schnäppchen. Da war es okay, das es " leer " war....die Beine hinten hoch gewinkelt....der Service bis zu 100 km weg....die Achsschenkel nicht so dolle....das Design überholt und nicht geschmackssicher...das Fahrwerk entweder stuckerig oder wankend....die Qualität schwache Mittelklasse....die Sitze schwitzig....Innengeräusche lauter Bei jetzt 50.000 würde ich immer die 8.000 zum BMW drauflegen. Ganz andere Fahrzeugklasse....Schon in der Grundversion M40 70 PS mehr....viel grösserer Akku.....viel preiswerteres Laden an Ionity. Ganz anderer Qualitätslevel....viel aktuellere Form....Laserlicht verfügbar Nachteil vom BMW ist im Grunde der fehlende Frunk (bei Wokeby nachrüstbar) und die langen Lieferzeiten.. Das Tesla M3 ist überholt und zu teuer und von der Form "Gähn"

Spannender Vergleich. Aber der BMW ist auch eine andere Preisklasse als der Tesla.

Der i4 m50 war mir in den Kurven im Bayrischen Wald viel zu träge, weil er viel viel schwerer ist. Das Ansprechverhalten des Strompedals zu unharmonisch. Auf der Autobahn ist er Top. Aber nach dem Einsteigen und 5 min kurvige Landstraße, war mir klar, es wird ein Model 3 LR mit Acceleration Boost.

NCAP: I4 - 4 Sterne Model 3 - 5 Sterne

Bezüglich der Streamingdienste beim Tesla Model 3 ist es meiner Meinung nicht so, dass es nur Spotify gibt, sondern auch Tidal, was ich als empfehlenswert erachte. Die Qualität ist nämlich deutlich besser als Spotify, selbst wenn man nur das HiFi Abo abschließt. Ansonsten Top-Video...

Der BMW hat einfach mehr Charakter als der seelenlose und glattgelutschte Tesla

Der Test hinkt, weil hier Äpfel mit Birnen verglichen wurden. Ich fahre selber den BMW i4 eDrive40 und mein Sohn den Tesla Model 3 SR, den ich auch über längere Strecken fahren konnte. Ich wollte jedoch auf keinen Fall tauschen!!! Zugegebener Maßen zeigt sich der Tesla beim Verbrauch im Schnitt bei vergleichbarer Strecke und Fahrweise um etwa 2 kWh/100km(!) effizienter. Bei der Anzeige der Ladesitzungen meiner Wallbox zeigt sie jedoch beim BMW nur eine geringfügig höhere Stromabgabe gegenüber der Fahrzeuginformation an. Beim Tesla war die Differenz größer. Möglicher Weise sind die Ladeverluste zwischen den beiden Fahrzeugen etwas anders. Die Leistung ist bei beiden Fahrzeugen vergleichbar, das Fahrverhalten beim BMW jedoch deutlich besser. Schon die vielen Phantombremsungen im Tesla nerven. Und dass ich beim Tesla, nur wenn ich wissen will, wie schnell ich fahre, den Blick immer von der Straße nehmen muss, um auf dem Tablet an einer kleinen Zahl am Rande des Displays die Geschwindigkeit ablesen zu können, während ich beim BMW im Head-up-Display alle wichtigen Informationen im Blick habe, macht die Fahrt im Tesla nicht sicherer. Zwischen den Bediensystemen beider Fahrzeuge liegen Welten. Das Tablet im Tesla ist hinsichtlich der Bedien- und Konfigurationsmöglichkeiten sicher gut, aber während der Fahrt führt das zu Unaufmerksamkeiten, während ich im BMW die Wahl habe , ob ich mit dem Auto spreche, den Touchscreen oder den iDrive bediene. Versuche haben gezeigt, dass Autofahrer bei den rein digitalen Bedienelementen bis zu 3-mal so lange den Blick von der Fahrbahn nehmen und in dieser Zeit im Blindflug fahren, wie bei einer Knopfbedienung. Und warum kann man nicht als Beifahrer das Handschuhfach einfach nur mit einem Knopf öffnen, sondern muss auf dem Touchpad rumdaddeln? Über die Unterschiede bei der Verarbeitung ist schon viel gesagt worden. Der Tesla meines Sohnes wäre definitiv nie durch die Endkontrolle bei BMW gekommen. Auch die Routen- und Ladeplanung ist beim BMW besser. So kann ich beim Tesla z.B. keine Alternativrouten, im Gegensatz zum BMW, wählen, und in der Ladeplanung berücksichtigt der Tesla nur Tesla-Supercharger. BMW berücksichtigt alle Anbieter, die ich sogar wählen kann. Die Zugänglichkeit des Kofferraumes beim Tesla ich nicht familientauglich. Ich musste meinem Sohn schon den BMW leihen, weil er einen etwas sperrigen Bürostuhl weder durch die Kofferraumöffnung noch durch die hinteren Türen kriegte. Leider hat der BMW serienmäßig keinen Frunk. Das ist klar ein Vorteil beim Tesla. Aber zumindest für den eDrive40 gibt es einen 50L-Frunk in wenigen Wochen als Zubehör bei Wokeby zu kaufen. Beim Preisleistungsverhältnis darf man nicht nur PS und € vergleichen. Die Zielgruppe beider Autos ist sicher unterschiedlich. Wer für relativ wenig Geld ein 325 PS starkes Elektroauto sucht. ist bei Tesla gut bedient. Hier kann BMW nicht mithalten. Jedoch erfüllt der BMW i4 Premiumansprüche, die der Tesla nicht erfüllen kann. So ist der BMW z.B. mit Harman-Kardon-Anlage, Lederausstattung, Head-up-Display, Laserlicht, Sportfahrwerk, adaptiver Lenkung und verstärkten Bremsen, 1.600 kg Anhängerkupplung zu konfigurieren, alles Ausstattungen, die es bei Tesla weder für Geld noch gute Worte gibt. Wie schon gesagt: Ich wollte jedoch auf keinen Fall tauschen!!!

Der Tesla reizt mich schon. Ich war immer BMW Fan aber die Software und Bedienlogik sowie diverse Bugs in meinem aktuellen X1 treiben mich in den Wahnsinn… Mal sehen was der Nächste wird. Sicher kein BMW mehr.

hi, zum kaufen wäre der tesla bestimmt vorne, aber bei einem Geschäftsleasing wie bei mir, lohnt sich der BMW auch sehr, besonders da geringer motorisierte versionen schon um ein großes günstiger als ein tesla im leasing sind. Mit dem m50 schafft man das jedoch nicht...

Krass wie unterschiedlich die Geräuschkulisse im Video in der Autos war

Super, danke 👍🏻🔋

Alter wie geil ist bitte deine Folierung in Kombination mit den the New Aero Felgen. Hast du am Fahrwerk auch was geändert?

Weiß einer zufälligerweise wie die Farbe des bmw i4 heißt ?

BMW 💪💪🧙‍♂️

Welche Farbe ist das genau beim BMW, bitte.

Wer viel Geld hat, kauft natürlich den BMW. Ich bin mit dem Tesla sehr zufrieden.

Was hat man vom vielen Platz auf der Rücksitzbank, wenn man fast auf dem Fahrzeugboden hockt? Die Rückbank ist viel zu tief montier, der Kniewinkel ist somit viel zu klein um längere Strecken halbwegs bequem mitfahren zu können. Insbesondere der Tesla ist maximal als 2+2 - Sitzer zu bezeichnen, die Rückbank taugt nur für Kinder.

Wie viel Ladezeit man für wie viel Akku-% man braucht ist absolut irrelevant. Relevant ist alleine, wie viel reale km man innerhalb welcher Zeit nachlädt. Schon merkwürdig, warum das bei solchen Vergleichen meist vergessen wird. Wenn hier bei vergleichbarer Akkugrösse der Tesla 30% weniger verbraucht, dann fährt er auch viel weiter mit den nachgeladenen Akku-% ....

Great review but you should compare again after the Tesla's price cuts since 13th january. I think there will be many customers giving up BMW, unless the company change their price politics.

Daa neue Model 3 Performance, Long Range und Standard ist mittlerweile noch sparsamer weil die nen neuen Motor für ende 2022 / 2023 Modelle bekommen hat

10-80% ist etwas irreführend wenn die damit möglichen KM Reichweite unterschiedlich sind. Zumindest müsste man erwähnen wie weit man dann mit den 70% Differenz dann kommen kann

Dein Preisvergleich ist absoluter quatsch. m3 Performance 62k i4m50 mit guter ausstattung 85k bei BMW bekommste aber 12k rabatt macht dann 62 zu 73k hab ich selber so bekommen bei meinem i4 M50

Wieviel kostet es denn mit dem Tesla bei anderen Anbietern zu laden ? Ist der BMW in der Ionity Gruppe mit dabei ? Leider ist für mich der Innenraum und das Fahrwerk vom Tesla immer noch auf Dacia Niveau,und der BMW zu teuer……

Die BMW App hast du nicht gut genug angeschaut. Das ist ein mächtiges Tool. Beispiel: Wo Tesla den Reifendruck zeigt, zeigt BMW das auch und zusätzlich Reifenmarke und Typ sowie den aktuellen Abnutzungszustand aller Reifen an.

Gutes, sehr objektives Informationsvideo, Danke. Ich würde mich schon wegen der bei BMW (aber auch Mercedes und Audi) absolut unverschämten Aufpreis-Politik gegen den BMW entscheiden. Den für das, was ich bei Tesla bezahle, verlange ich ein vollwertiges Auto. Eine zigtausende Euro umfassende aufpreispflichtige extra Ausstattung ist unverschämt. Da die Deutschen Marken diese unverschämte Abzocke derzeit immer noch praktizieren, sind sie bei mir aus dem Rennen. Motto wer nicht aus seinen Fehlern lernen muss es halt erst durch verlorene Kunden lernen. Abzocker konnte ich noch nie leiden, herzliche Grüße an die Deutschen Autohersteller.

Vorlieben und Geschmack Sachen sind das eine und verkaufszahlen das andere ( Tesla , BYD ....Volkswagen

Aktuell kostet der Model 3 Performance ungefähr so viel wie das einstiegsmodell vom i4

Spotify, tidal und tunein gibt es. Aber relevant ist sicher nur Spotify für die meisten. Apple Music soll bald kommen

Wäre doch super, wenn mal wirklich gleich teure Autos verglichen werden würden. Also z.B. den Model3 Performance gegen den i4 35er in ziemlicher Grundausstattung. Letztendlich hat jeder sein Budget, jemand der sich nach Autos um die 40K umsieht, muss sie nicht mit einem doppelt so teuren Auto vergleichen. Tatsächlich stehe ich gerade vor einer Entscheidung Model Y Performance oder doch ein sehr "einfacher" oder gar gebrauchter i4. Geschmacklich würde ich immer wieder zu BMW greifen, damit war ich immer zufrieden. Tesla ist mir schon ein bisschen zu schlicht und zu wenig sportlich. Aber beim BMW fehlen mir - bei gleichem Budget - eine riesen Menge Extras und der 35er Akku ist auch dürftig. Das M-Paket ist auch teuer usw. Beim Tesla ist schon ne Menge drin. Dafür gibt es aber auch einiges gar nicht erst...

Weil hier so viel über Qualität geredet wird, bin 20+ Jahre BMW gefahren. Das Design und downsizing der Motoren hat mir gar nicht gefallen die letzten Jahre. Fahre jetzt Model Y. Ich bin mit der Qualität des Fahrzeugs absolut zufrieden. Das Navi/Entertainmentsystem im Tesla ist um Welten besser. Es gibt natürlich auch Punkte die BMW deutlich besser drauf hat wie zB Geräuschdämmung.

Jonas du hättest noch erwähnen können das Tesla den Umweltbonus von 2500€ vom Listenpreis abzieht und eine Gebühr von 980€ immer fällig werden

Im Tesla sitzt man wie in einem Golf Caddy und im i4 wie in einem komfortablen Sessel. Also ich finde das ist doch gar kein Vergleich. Den Tesla würde ich qualitativ mit einem Fiat oder ähnlichem vergleichen... Tesla kostet halt auch deutlich weniger aber das sind doch zwei völlig andere fahrzeugklassen

Welche Folie hast du auf deinem M3? 👀

Mir gefällt vielmehr das schlichte Design des M3. Jap, die Heckklappe des BMW wünschte ich mir beim M3. Dann hätte ich mir kein MY gekauft.

Und genau deswegen holt man sich auch einen aus Grünheide. Nix Platzprobleme und fast der gleiche Preis 🫣

Ach nee.. wenn ich die Software sehe hab ich schon keine Lust mehr wieder auf BMW zurück zu wechseln. Dieses Kachel-Zeug sieht jetzt schon vollkommen veraltet aus. Auch die Karte sieht ja fast noch aus wie mein GT von 2014.

Schon witzig was so in den Kommentaren steht. Zeigt oft keine Ahnung von der Materie. Android Handy schneller wie Teslarechner ist die Krönung! Der Teslarechner schlägt alles dank perfekt angepasster Archetektur und Ryzenchipsatz. Gibt genug Speziallisten die das in allen möglichen Bereichen getestet haben. Da kommen andere Autobauer und Co nicht ran. Zum Verbrauch macht das auch was aus. Wir sind mit E Cars verschiedener Marken der gehobenen Klasse einmal gefahren wie Verbrenner bis 200 KmH. Da machen ja die meisten schon zu nur der Performence nicht. Da hat man gesehen wer das Rennen mit Abstand macht, der Performence. Da sind 20-35% mehr drin bei den anderen. Bei 120 vielleicht noch nicht das Thema ab 140 wird es dann interessant. KW Gewindefahrwerk für den Tesla und das Fahrverhalten ist eine andere Welt. Dazu können noch Fahrwerksverstärkungen für ein paar Hundert EU eingebaut werden. Wer es krachen lässt baut noch die speziellen Performence Bremsen ein. Zusammen sind das 5500 EU und grüne Hölle kann kommen zum rum Bolzen. Ein Zusatzdisplay kostet mit Einbau etwa 600 EU. Selber machen 300 EU. Anderer Schnickschnak kann man für wenig EU auch noch selbst einbauen. Bei BMW und Co kostet das richtig Geld. Im ganzen liegt man immer noch unter Preise von denen. Interessant wird es wenn aus versehen einmal ein Virtual Display bei den deutschen Nobelmarken zerstört. Ist meinen Freund seiner Frau passiert beim Audi. Der meinte ob er im falschen Film ist, 2200 EU nur das Display ohne Ein und Ausbau/etwa 300-400 EU! Beim Tesla 600EU alles. Wir haben genug Firmen E Autos zur Auswahl gegeben. Den BMW fanden alle irgendwie komisch mit der Boxernase in Schwarz. Komischerweise war der Tesla mit seinem einzigen Display der beliebteste in der Anwendung. Ein paar hatten gleich probiert ob es stimmt, das man im Model 3 schlafen kann. Bei den Frauen war der BMW gleich null von Interesse, typisch Männermacho aussehen mit Boxernase. Echt krass wie die Frauen reagiert haben. Da haben die Männer nicht mehr viel zu melden gehabt. Also der Videovergleich hat schon einige Sachen nicht berücksichtigt die aber für den Kauf entscheidend sind.

Beim Preisvergleich hast du bei Tesla den Umweltbonusherstelleranteil abgezogen, bei BMW nicht, das ist unfair!

Interessanter Test, langsam kommen die angestammten Hersteller ins rollen. Bin gespannt was da in naher Zukunft kommt, aktuell sehe ich Tesla konkurrenzlos aber der Abstand wird immer schneller immer kleiner.

Mich persönlich nervt, dass du immer in den wertenden Kategorien „luftig“ und „eingeengt“ sprichst.. Ansonsten schönes Video.

Hauptsache der i4 bleibt mit vernünftiger Ausstattung unter 70.000€ dann fahre ich ihn bald als Firmenwagen und dank 0,25% Regelung für um die 100€ im Monat. Ach ja. Den Strom am Schnelllader zahlt mein Arbeitgeber ebenfalls

Das ist kein Vergleich. Ich gehe vom Preis aus.

Man kann doch diese Fahrzeuge nicht vergleichen. Der BMW ist doch eine andere Liga und kostet natürlich entsprechend mehr. Das ist wie Fiat und Mercedes..... Halt müßig zu vergleichen.

Naja. Da man Tesla qualitativ eher mit Ford als mit BMW vergleichen kann, gehen die Preis-Unterschiede schon in Ordnung. Bei Tesla wurden halt nahezu alle dedizierten Schalter virtualisiert. Das gefällt mir weniger. Natürlich würde ich den BMW vorziehen. Und die Unterschiede im Preis könnte ich auch gut verkraften.

Der bmw sieht so geil aus, Tesla sieht aus wie ein verkrüpelter Frosch

Warum hast du im Tesla die Autobahn gewählt mit Betonplatten als Untergrund und Kamerahalterung an der Scheibe wo der Körperschall übertragen wird und im BMW Landstrasse mit Beifahrer der die Kamera hält? Das ist ja überhaupt nicht zu vergleichen und lässt den Tesla schlecht da stehen.

Man sogar den SOC bei BMW.. Planen.. mit wieviel man ankommt bei Ladeplanungen an der Säule. Am Ziel. Und die App is Top besser als Tesla 3 d view adresse senden .. roueplanen .. der driving assist ist besser.. und man kann 300 Spiele soielen.. ab 2023 und Screan Mirroring kannst netflix youtube senden.. und langstrecke der Komfort driving assist navi ich hatte ein model s perfomance ist der bmw was ganz anderes .. schade dass die Tesla Fanboys einfach nie ehrliche Berichte machen

BMW just looks 10x better from every angle!

tesla wins

Sorry ber der BMW ist ja sexy pur!!!

Na ja!

Ein wunderschöner, perfekter, extrem geiler BMW vs. Elon‘s Schrottkiste. Schade um die Produktionszeit. 😎😈🍎🎸🤘

Einmal BMW Gehabt und nieeee wieder !!!! Hatte das Gefühl als hätte ich es nicht gekauft sondern in Ratten monatlich abbezahlt, immer war irgendwas und jedes mal ging Geld raus 😡😡

Faigter nicht mehr Killer 😆

Sieht einer schlimmer aus als der andere.

Die Materialien und das "Auto" fahren an sich, macht der BMW natürlich besser. Aber die Software ist an einem E-Auto einfach sehr hoch priorisiert, und das macht Tesla einfach unschlagbar!

VIIIEL ZU TEUER !!! da bleib ich lieber beim Tesla.

Echt beschämend wenn man eine Hersteller wie BMW/MB mit Tesla vergleichen will. Die Erfahrung und Geschichte hinter diesen deutschen Herstellern, der Ruf und gute Erfahrung mit diesen gerechtfertigt solche Vergleiche mit Tesla nicht, Tesla muss es erst mit der Zeit beweisen, dass es mit den deutschen Premium Hersteller mithalten kann.

Sehr gutes Video. Der BMW ist in den wichtigsten Punkten wesentlich besser. Ich finde den Tesla zu teuer!

Der i4 suckt einfach wegen seinem Gewicht. Der ist 400kg schwerer als ein Model 3 Performance und beschleunigt auch langsamer. Die Vmax beim BMW (225 glaube ich) ist ein schlechter Witz, da ist sogar das Long Range Model 3 noch schneller auf der Autobahn und der Performance läuft sogar 260. Von daher der i4 völlig überteuert. Der veraltete Innenraum hilft da auch nicht weiter.

War noch nie ein BMW Fan und mit der abnormal hässlichen Front werde ich das wohl auch nicht mehr

Leider werde ich den Eindruck nicht los, das sich jeder der nen Tesla gekauft hat das Ding schön redet. Schaut euch mal das neueste Video von "Frank - Generation E" an. Tesla Software komplett für den "A..." Ansonsten wird alle Software von welchem Hersteller auch immer, teils berechtigt, verrissen und die von Tesla als "Supersoftware" dargestellt die sie bei weitem nicht ist. Wer gerne was von der mechanischen Qualität und der dauerhaften Haltbarkeit eines Tesla erfahren will, der sollte sich mal den Kanal von "AT-Zimmermann" ansehen. Im Moment (noch) nimmt jeder Teslakäufer die Kaufprämie mit um das Ding dann schnellstmöglich und gewinnbringend nach Nordeuropa zu verkaufen. Dann hat man das Elend nicht wenn das Ding ein paar Jahre alt ist. Das ist alles andere als Nachhaltigkeit. Das ist Scheiße. Wer hat schon Lust darauf ein neues Auto zu kaufen und als erstes ein neues Fahrwerk einbauen zu lassen weil das vorhandene Scheiße ist? Wer hat schon Lust erstmal ne komplette Behandlung gegen Korrosion machen zu lassen damit das Ding 10 Jahre hält ohne zusammenzubrechen? Diese Kosten werden natürlich gern verschwiegen. Tesla hat den Grundstein für die E-Mobilität gelegt. Wunderbar. Niemand hätte geglaubt das das jemals funktioniert. Jetzt ist es die Zukunft der Mobilität. Danke Tesla. Aber einen Tesla kaufen und 12 Jahre fahren? Nein danke. Bei allem was ich bei dir auf dem Kanal in den vielen Monaten gesehen und gehört habe fällt mir jedoch mehr und mehr die Voreingenommenheit zu Tesla auf. Schade. Ich fahre im Moment einen VW. Verbrenner mit Benzin. Ich versuche mich umfassend zu informieren um zu entscheiden was als nächstes kommt. Dein Kanal hilft mir dabei leider nicht (mehr) weiter. Alles Gute für die Zukunft.

Ein E- Auto mit Kühlergrill, Kardantunnel, Auspuff Aussparungen, ohne Kofferraum vorne. Verkaufszahlen !

Where is the drag race?

Na also, geht doch. Ein e Auto von einem deutschen Hersteller. Gebaut in Deutschland.

Ja BMW ,ist 5 Jahre zurück als Teslsa , Software Batterie Funktion, preiss.. bei Tesla bist aktuelle brauchst keine Werkstatt ..