@@user-cf5sr8qs3fтут половина комментаторов обижаются, что водитель бмв в сервис едет или водила теслы разрядился, сами дай бог быстрее троллейбуса что-то пробовали
Нищие превратили мелкий жужик бмв во чтото хоть както едущее перетюнячив все что можно. А тот состоятельный чел на тесле просто купил дорогую машину. Из VW polo можно сделать такую же bmw.
Где же еле-еле? Физику изучали в школе? БМВ набирает скорость, они выравниваются, а потом она уходит в горизонт. Тесла давит в пол и отдаляется в хвосте! Но тут у бэхи был фольстарт
вложил не чтобы обогнать электричку, а потому что ему это по кайфу было, а электричку объехал потому что смог А звук b58 stage 4 просто оргазм для ушей Plaid тоже крута, но эта БМВ трахает поюче
1.Купить бмв 2. Найти хорошего механика специалиста чтобы усилил трансмиссию для стейджа 3. Ввалить кучу бабла в стейдж 4 4. Убивать кучу времени чтобы обслуживать этот стейдж 4 после каждого разгона до 300 1. Купить Tesla Plaid.
Против плейда нужно ставить тогда М5 КС как самые заряженные версии двух моделей, до ста плейд уедет ведь там весь крутящий доступен сразу, пока ДВС нужно разогнать обороты, а вот где то со 150 возможно чуть больше М5 и шанса не оставит
*Ты конечно крутой , думаешь обогнал Теслу . Но проблема в том , что у Теслы стоит ограничение по скорости в 287 км в час . По этому ты продолжил набирать скорость . Ты попробуй его до 200 км догнать . Он уже давно от тебя уедет*
Против плейда нужно ставить тогда М5 КС как самые заряженные версии двух моделей, до ста плейд уедет ведь там весь крутящий доступен сразу, пока ДВС нужно разогнать обороты, а вот где то со 150 возможно чуть больше М5 и шанса не оставит
Не на прямике надо электрички обгонять, а в ПОВОРОТАХ! На прямик это вообще бесполезно - у элетромотора момента с нулей больше, а двс еще должен раскрутиться. Почему никто не говорит про массу батарей, из-за которых авто в 2 раза тяжелее и менее упровляемо? Про состав батарей, которые при разгерметизации очень хорошо горят, а потушить литий почти невозможно, ибо горит он даже под водой. Авто на батарейках поставило рекорд скорости? Отлично, а теперь поставьте туда столько же аккумов, сколько нужно для обычной, гражданской езды и пустите на кольцевые гонки. А? ЧТО? ИЗНОС РЕЗИНЫ В 2 РАЗА БОЛЬШЕ? БАТАРЕЙКИ НЕ ХВАТАЕТ НА СЕССИЮ? Ралли - из-за массы будет прохожить повороты целую вечность. Дрифт (хоть многие и не считают видом спорта) - максималка при входе и выходе с поворота будет недостаточной, и будет отставать от двс'ных авто. Электродудки хороши как авто "для работы и домой", когда суточный пробег 40км максимум, если нужно много ездить - разоришься на кофе, пока ждешь зарядку. И на междугород не поездить. И, если брать "экологию", чем они изначально пиарились, тоже прoeб - загрязняют в сумме природу они больше. Люди, которые говорят, что электрички лучше, подумайте - кто вам навязал эту идею? (Про мотоциклы я не слова не сказал, электромоты круты)
Мало какие серийные авто могут показать достойные результаты на треке, а про ралли вот не понял, что мешает снять лишние батареи, любая машина дорабатывается для серьёзных заездов. Про дрифт тоже не понятно. Как машины, которые славятся своим разгоном и сумасшедшим моментом могут быть плохи в дрифте?
@@user-fl9lb7xv4w я к тому, что если заезд хоть чуть длительный, то тут сразу выигрывает двс. Ралли - повороты зачастую проходят в заносе, и чем больше у тебя зацепа и чем меньше масса, тем быстрее ты пройдешь поворот (если масса меньше - банально скорость входа может быть куда больше, соответственно, выхода тоже). Дрифт - то же самое, но в нем заезды короткие - батареек нужно поменьше, и характеристики можно прировнять. Однако, дрифт в нынешнее время - спорт, в котором одним из ключевых факторов является зрелищность, а без звука выхлопа зрелищности станет меньше. Кто-нибудь вообще помнит формулу е? А вот ф1 все ещё остаётся самым просматриваемым автошоу мира. Ещё немного про электрокары - в нынешних условиях, оказывается, они массовому потребителю оказались не нужны (при худших базовых показателях они стоят заметно дороже, ~+15% от стоимости такого же авто с ДВС), так что рыночек порешал. Несомненно, есть классный формат электромобилей - сверхкомпактные машинки для ползанья по городу, например, курьерские или как мототехника (личная штука, которая быстро перекинет тебя за 20 км), но такие штуки редко нужны. Ещё есть ультралакшери - но это совсем другая лига, и там электросхема (при достаточном запасе хода) может прижиться очень даже хорошо
@@user-fl9lb7xv4w тут же не только в моменте дело, а в большей степени в массе. В профессиональных дрифт сериях происходит борьба за каждый кг, чтобы пройти поворот быстре. Хочешь ехать с такой же скоростью при большей массе? Пожалуйста, ставь ещё больше запистую резину, и отлавливай баржу, которая управляется хуже.
Смешной какой то автор 1. Она заводская и там ограничение по скорости в отличии от твоей повозки стаге4 где поменяно все что возможно 2. Почему заезд ходом? Потому, что с места тебе будут кричать "а что такое, забыл заправиться!?" 3. Зам за собой сядешь в этой 3ке не прижав к зубам колени?
Насчёт второго пункта, смотря какая дистанция, на 1/4 и 1/8 тесла будет быстрее точно, но я думаю на машинах 1000+ сил гоняться с места это не о чëм Насчёт третьего, возьми пятерку 550 или м5 заряди еë на стэйдж 2+, она уедет от теслы и водитель сядет сам за собой)
Дорогой мой человек, изучи сначала мат часть, а потом комментируй, это совсем другие технологии и изобретения, точно также можно в тавать с троллейбуса ми и проигрывать , а вопли в ролике это спам
@@paulpaul3559Для тех кто в танке, это называется "брейк буст", разницы нет когда он нажал на газ, главное придерживается условленной скорости до конца отсчёта.
Как же ведь пассажир Баварского Ведра орёт, что смог сходу дёрнуть электричку. По сути, разгон с места - куда больше в приоритете, чем максимальная скорость. Сам не фанат теслы и электричек в целом. Но даже выпендриваются на дорогах чаще всего со светофора. Где у Баварского Ведра нет никакого шанса у простой, серийной и комфортной Теслы. А сходу - это уже показуха для отведённых Драг заездов. Но никак не на дорогах общего пользования с кучей количеством камер.
@@dream4ansk949в него вложено 4 340i и после каждого ланча нужно менять мотор + за те 10 секунд литров 10 сотого бенза сжёг. Эта бмв, в таком исполнении (корч) требует гораздо больше денег для сборки и уйму бабла на обслуживание и бензин.
Зато Plaid может каждый день таких заездов делать сколько угодно(Пока не разрядиться) а вот с Бмв тут лотерея,сегодня уехал от Plaid а завтра уехал на замену мотора)
@@user-cr3ix9pm5j Ну у БМВ хоть легенды были, в отличие от электрического хлама, которому кроме электротяги похвастать то и не чем. Убожество, материалы, сборка и т.п. Машина за бешенные бабки - поворотник на проводах болтается... Легенда? Дааа, легенда позора...
Не ужели на бмв ездят только клоуны? Тупень через гор в свою бмв масло будет на каждой заправки долевать. Ну и по классике будет свою помойку от сервиса к сервису катать, что бы ошибки сняли 😂
Все верно если так размышлять, а с умом и подходом к автомобилю, прослужит долгие годы, нежели эти современные ноутбуки, по трассе батарейки сели, вообще гониво если честно... Двс сила, ни одна электричка не покорила моё сердце если честно, ни коплектацией ни внешкой... Просто айкас и сё
Только теславоды не договаривают чем чреваты такие гонки. Бензиновый двигатель может ехать в таком режиме часами, а электромобиль перегреется и задымится. Так что показывайте видео подлиннее.
С места реально электричка уходит очень даже бодро и долеко но потом уже начинает догонят, видел гонку буггати и теслы, буггати выйграла но вначале тесла ушла хорошо, только после 180 где то уехал буггати
@@densky9488 так в этом и суть на 0.1 квотер будет быстрее может, но на тесле ты и по магазинам и в пробки с кондеем, и ресурс сильно выше, так что я не понимаю к чему этот спектакль, к тому же оратор правильно подметил что возможно батаррея меньше половины и отдача слабее может быть, на треке с клеем тесла 9.6 штампует до 80% заряда, а вот тюнинг всегда непредсказуем, но я все равно петролхэд) хоть и считаю плэйд во многом лучше
@@darksideblog9344 это бредятина полнейшая, 911 на 1250 лс едет низкие 9, это где это 3 на 1000 лс из 9 даже выйдет? Дай ссылку на видео и замер мощности, пока что это пустой треп
Весь прикол в том что Тесла на стоке, а в Бэху вложен не один миллион, да и для повседневного использования её теперь жалко) Так что х*й знает кто всё-таки выиграл)
@@user-dk1ul4vb1r давно у тебя была свежая или вообще новая машина? Никогда скорее всего, вы зае6али свои туп ые сказки про сервисы рассказывать, там живут абсолютно все владельцы машин старше 4-5 лет будь то тойтота бмв мерс шкода субару хонда и тд, ну и включая теслы, если ты думаешь, что раз нет агрегатов, то у теслы нет проблем например с софтом? Есть, открой статистику поломок на 100 машин, тесла там гораздо выше(то есть больше поломок) бмв тебе к сведению. Откуда вы такие да уны беретесь все время?
@@user-dk1ul4vb1r Аха, конечно... После десятка таких гонок - поедет батарею менять стоимостью в 2 4х стейджа... Вроде бы лопухам все показали, обьяснили, не первый год электрички батареи меняют, но нет, всегда какой-нить находиться ...
Старенькая тесла. Новый s plaid пуляет мама не горюй. До 100 за 1.9. до 200 за 3.5. те кто хоть раз пробовал такой разгон,понимают какой это кайф. Страх и восторг одновременно.
Аха, а потом чувак на Тесла вкладывает еще чтобы батарею заменить, и конечно, после таких стартов скора еще и блок управления электродвигателем приежает. Надо же пара транзисторов выдохлась!! Гыгы. И никто не починит - только замена.