Eigentlich dachte ich: „oh Gott, noch ein Tesla Fanboy und „Tester“. Nach zwei Videos war ich positiv überrascht. Sehr guter content. Herzlichen Dank. Frage: warum kein „E“ Kennzeichen?
Eine Strecke von 500 km unter fünf Stunden (Brutto-) Fahrzeit! Ich denke, nun ist der Tesla wirklich mit einem Verbrenner bei Langstrecken bzgl. der Fahrzeit vergleichbar. Die Kosten (auch bei 40 Cent/kWh) dagegen sprechen klar für Tesla. Ich fahre regelmäßig Strecken von 530 km. Freu mich schon, mein Model 3 Ende September endlich in Mannheim abholen zu können.
@@netsraccjf3965 Ich wäre froh wenn er 5-10 min langsamer von 20 auf 90%+ laden würde!🤫😁 Auf Langstrecke esse ich unterwegs wenn ich laden muss statt Zuhause, dann nutze ich die Zeit und dann noch der Toiletten gang da sind 25-30 min einfach zu wenig, ich würde sogar von 20 auf 90% in 45 Min zufrieden sein!😁
Vielen Dank für Deine Videos. Bin das Model Y selbst probegefahren. Der Motor fiept ab ca. 190. Ist das bei Dir auch so? Wann denkst Du kommt der Sr plus bzw der neue Akku fürs Long Range (siehe Tesla Seite Hongkong..) ? Sind im Model Y ab jetzt immer nur noch LFP Akkus verbaut? LG
Wie nicht anders zu erwarten läuft auch der Y super . Ich bin gespannt auf die Neuerungen im Q4. Wie sicher sind deine Informationen? Auch was den Model 3 SR betrifft. Wenn der wirklich mit noch größeren Akku kommt und eine Reichweite von nun schon fast 500 km….. mehr braucht man wirklich nicht. Das wäre der Hammer. Gut das ich doch noch nicht bestellt habe. Wie ist das dann mit der Lenkradheizung für den SR? Wird das auch kommen? Was sagt Deine Quelle?
Danke für die Insights zu deiner Ladestrategie, Matthias! Schade nur, dass Tesla diese Optionen nicht direkt im Navi zeigt. Freue mich schon auf mein 7-Sitzer Y nächstes Jahr :)) Grüsse aus Zürich! #realrusty
Hoffentlich stimmen Deine Aussagen über die Batterie die im November ausgeliefert werden sollten? Ich möchte ni9cht mehr warten da Grünheide wohl erst Mitte 22 zu erwarten ist. Konnte gestern eine Probefahrt mit dem Y machen. Hat mich überzeugt. Somit werde ich wohl im November meine Bestellung einlösen, soweit die Batterie stimmt! über Batterien wollte niemand eine Aussage machen!Stimmt mich doch etwas nachdenklich. Es fühlt sich als man heute eine 1,6L oder 2L Auto geliefert bekommt je nach Gutdünken des Produzenten!!
Hi Pierre freut mich. Es ist davon auszugehen dass die Batterie auf 82 kWh erhöht wird, dennoch ist es im normalen Betrieb völlig unerheblich, den der jetzige LR erfüllt bereits alles besser als die Konkurrenz. 1 Jahr später wird auch die 82 kWh versltet sein. 507 km WLTP ist jetzt schon eine Ansage.
Ob 1.6 oder 2l wohl nicht ehr ob ein 50l oder 70l Tank eingebaut wird, auch wenn bei dem Vergleich die Reichweite nicht vergleichbar ist, bei 20l Diesel sind es ja rund 250 - 350 km Reichweite mehr.
Also die Leistung des Model Y LR wird sicher dieselbe sein. Lediglich die grösse des Akkus könnte ev. grösser werden. Kleiner als das was Sie Dir jetzt ausweisen wird er nicht sein. Davon kannst du getrost ausgehen. Wenn Du den grösseren Akku unbedingt haben willst, musst Du halt warten. Aber das ist bei dem Tempo der Entwicklung kein gutes Argument. Weil wenn Du wartest ist bei dem Kauf des grösseren Akkus bestimmt kurze Zeit später schon wieder etwas Neues angekündigt. So kannst Du ewig warten. Alternative: Du mietest das Auto bei einem Anbieter wie Next Move. Dann hast Du garantiert immer das neuste Fahrzeug. Kostet halt dann mehr 🤷♀️.
An deiner in der Grafik hinterlegten Ladekurve sieht man übrigens, dass dein Tesla sich scheinbar beim Laden schon verbessert hat, da du bei 10% noch 210kw hattest und laut der Grafik dürften es nur 180 sein.
😸 4:42 Tempolimit 130 ich bin dafür ! aber dann auch bitte mit nur Nachtbaustellen (wie in der Schweiz) und Überholverbot für LKW für 25 km (dann 2 km zum Überholen) 😸
Solange die 100 Bereiche auch auf 130 kmh angehoben werden und auf der linken Spur eine mindestgeschwindigkeit von 130 kmh ist und bei 5 kmh GPS drunter ein Knöllchen von 50€ gibt bin ich auch dafür.
Haha das stimmt, in einem anderen eAuto kann man das nicht riskieren, da jede Fremdladesäule zweifelhaft ist ob es klappt. Ja das könnte sein, aber offensichtlich mögen sie es da schnell zu laden.
Welche Angst vor Langstrecken? Ich hab mein Y seit 25. August und habe schon über 7500km drauf. Ich finde deinen Verbrauch aber sehr hoch für deine langsame Fahrweise. Ich fahre immer zwischen 140-150km/h und habe meist 185Wh/km auf langer Strecke. Diese Woche über 3000km gefahren mit 188 WH/km
Beim ersten Stop nach 310 km war dee Verbrauch 16,3 KWh. Die letzten 100 km bin ich 220 kmh ziemlich lange gefahren, daher ging der Schnitt hoch. Nach jetzt 4.500 km habe ich 17,5 Schnitt.
@@ELONMotorsTV Danke für die Antwort! Ich hab nochmasl nachgesehen. Hab jetzt genau 7448km drauf mit einem Verbrauch von 17,9. Da liege wir ja fast gleich auf. Du wohnst nähe München oder? Wäre ja ein Treffen der Y ja nicht ausgeschlossen :)
Das ist bei so einer Fshrt fadt unmöglich aufgrund der vielen Baustellen. Ein guter Planeert für ein Tempo 120 ist mit dem MY unter diesen Klimabedingungen: 17 kWh/100 km
Mit dem Model 3 SR+ Feb 2020 hatten wir mit 2 mal 15 bzw 20 min Pause und 6 oder 7 Baustellen gut 200 km lang (gefühlt) bei 611 km hin (Nachts losgefahren) gut 95 kmh im Schnitt +-3 kmh und zurück mit 3 Staus um 9:00 Uhr losgefahren waren es 83 - 87 kmh bei selben Pausen und wo ging und durfte 120 kmh.
Die 500 km sind schon beeindruckend. Doch ein kleiner Hinweis für potenzielle Tesla Käufer sei mir erlaubt: Es lohnt sich den RU-vid Kanal von Jürgen Zimmermann, Autoteile Zimmermann aufzurufen. Hier wird detailliert gezeigt, wo man bei seinem Tesla schon mal genauer hinsehen soll damit man später keine unnötigen und teuren Überraschungen erlebt.
Ich frage mich ob das dem Akku bekömmlich ist immer fast leer zu fahren. Normalerweise mögens ja die LithiumIonen Akkus nicht so wenn man sie vollständig leert,
Hallo Elon, weißt Du warum plötzlich einzelne RU-vidr mit zu erwartender Eröffnung von Grünheide so negativ über das Model Y berichten? Deine Meinung würde mich interessieren. Danke und Grüße
Moin zusammen, glaubt ihr dass die Performance Modelle des Y auch aus Grünheide kommen werden? auch mit dem Panasonic Akku? Und wie sieht’s eigentlich mit Winterreifen Alternativen aus 1: stimmt der Preis bei Tesla nicht ganz, 2: Design der Tesla Winterfelgen muss nicht jedem gefallen 🤔
Für mein Model 3 SR+ habe ich von Bridgestone die Wethercontrol Allwetterreifen und im Winter fahre ich die Landstraße genauso wie mit meinem Saab 9-3 Cabrio was 185 PS 315 newtonmeter hatte, das Gewicht ist +- 10 kg das selbe nur hatte der Saab Frontantrieb statt Heckantrieb und von der Lautstärke sind die wie die Michelin Sommerreifen die Tesla nutzt.
Jedes Software Update von Tedla optimiert das Fahrzeug. Mit dem letzten Update ist die Ladekurve schon angepasst worden: Voila!!!! Ich gabe halt langjährige Tesla Erfahrung und gute Connections! Ist ja ok dass jeder einen Kommentar hier schreibt und dagegen wettet.
@@ELONMotorsTV Dann hat die Anpassung an der Ladekurve wohl nur an deinem Fahrzeug stattgefunden. OTA hat Tesla voll drauf. Das muss aber auch nicht immer zum Vorteil des Kunden sein. Die Über OTA von Tesla bei diversen Model S Modellen durchgeführten Beschneidungen der Ladegeschwindigkeit und Akkukapazität sind dir als Tesla Experten ja sicher auch hinlänglich bekannt. So viel besser als andere Hersteller wie du in deinen Videos immer wieder behauptest ist Tesla auch nicht. Das Model Y ist für mich aktuell noch eine Enttäuschung in vielen Punkten. Gerade was die Ldegeschwindigkeit anbelangt ist Tesla von anderen Herstellern schon überholt worden. Bei der Software ist Tesla aus meiner Sicht z.Z. noch das Maß der Dinge. Mal gucken wie lange noch. Die Konkurrenz schläft nicht.. Und wenn Tesla demnächst die grandiose Idee umsetzt die Supercharger für alle zu öffnen, dann fehlen mir doch so langsam die Argumente dafür nur noch auf Tesla zu schauen.
@@uwem8396 Es gibt allerdings kein effizienteres SUV in der Größe zu kaufen. Der Verbrauch unterscheidet sich zur Konkurrenz deutlich. Wir werden sehen was die nächsten Updates bringen, für die Langstrecke trotz der nicht mehr zeitgemäßen Ladekurve sehr gut.
@@uwem8396 Das ist schon OK, Hauptsache Du fährst elektrisch. Ich dagegen bleibe beim Tesla, solange bis ich ein BEV finde, dass wirklich besser ist als Tesla. Die Ladegeschwindigkeit alleine ist für mich nicht massgeblich da ich nicht oft auf Langstrecke fahre und es mir da auf 10 Minuten mehr überhaupt nicht ankommt. Meistens mache ich nach 200km - 300km sowieso eine Pause. Ob die jetzt 20min oder 25min dauert ist mir egal. Viel wichtiger ist es mir ein zuverlässiges Auto zu haben. Mein Model 3 ist jetzt knapp 3 Jahre alt. Laut Statistik war es 7 mal in der Werkstatt in der Zeit. 3 mal wegen kleinerer Unfallschäden (meine Frau 2 mal ich 1 mal 😁) 2 mal am Anfang nach der Auslieferung. (Flecken auf dem Fahrersitz 1x, loser Heckspoiler 1x) Dann 1x wegen Wasser im Scheinwerfer links und ein mal wegen eines Kabelschadens. Alles Dinge die mich nichts gekostet haben ausser dem Selbstbehalt bei den Unfallschäden. Dafür kann aber Tesla nix.
Bei Tesla Dortmund sagen die man soll ihn wie den anderen Akku auch fahren/laden nur macht es eben nichts wenn du zwischendurch auf 100% lädst und er 1-max2 Tage bei 100% steht. Also am besten bis max 10% runterfahren und bis 80% oder 90% laden und 1-3 mal im Jahr auf 100% und dann musst du eben nicht gleich auf 90% runter fahren sondern es reicht am nächsten Tag.
Weil ich nach 329 km noch Restreichweite hatte und der Durchschnittliche Verbrauch höher war. Sobald man über 150 Wh/km verbrsucht kommt man entsprechend weniger weit. die Anzeige oben ist immer die Restreichweite bei typischem Verbrauch.
Ja 40 Cent, das Problem bei ihm ist. Er hat soviele Freikilometer das es ihm egal sein kann und da nicht drauf achten muss! Dafür kannst du aber bei Tempo 120 kmh und 1.500 Freikilometer für 3.000km Strom laden, bzw bei 85 kmh hinter dem LKW im Sommer kannst du die 1.500km auf gut 4.500 km strecken!😁 Und das mit dem alten Model 3 SR+, keine Ahnung was bei dem aktuellen gehen würde mit der Wärmepumpe.
Hi, die Tonspur deiner Videos übersteuert immer leicht. Vielleicht Mic-Sensitivität bei Aufnahme reduzieren? Immer wieder ist das übersteuerte Kratzen zu hören, überzeug Dich selbst, zum Beispiel ab Minute 3 hier. Grüße
Moin. Nur zu Info: ein IONIQ 5 kann die 500 km schneller und noch deutlich komfortabler. Die Assistenzsysteme sind noch zuverlässiger und an den HPC ist die Pause nur halb so lang wie beim MY. Auf meinen letzten Touren > 500 km lag der Schnitt einschl. Laden immer deutlich über 100 kmh, ohne überhaupt > 190 fahren zu müssen. TESLA wurde inzwischen vom IONIQ5 und dem EV6 überholt, was auch die ersten TEST´s bestätigen. Empfehlung: Kauft Euch doch kein veraltetes Auto, nur weil es verfügbar ist! Objektiver Vergleich zählt!
Na das ist ja wohl der lustigste Kommentar des Monats: Ein IO5 verbaucht bei meinem Tempo 27-29 kWh, er lädt nicht viel schneller und bestimmt nicht an Superchargern. Das Routen Challenge gewinnt das MY immer. Der IO5 ist extravagante Optik mit Schnellem Laden, hohen Verbrauch und einem Cockpit was einem gefallen muss. Nyland schauen, da gibt es das 1000 km Challenge, 0 Chance gegen M3 oder MY. Also Andreas ich hoffe Du faährst noch nicht Elektro mit einem IO5
Nyland: Ioniq 5 1000 km Challenge mit 120 km/h gefahren, Verbrauch 26,0 kWh Durchschnitt. M3 LR 09:20, 40 min schneller, MY LR schafft es bestimmt in 09:30-09:45
@@ELONMotorsTV Sorry, aber Nyland ist auch nur ein TFF Fanboy. AMS Bloch hat im Supertest den I5 klar vor den M3 gestellt, auch bei der Reisedauer 800 km. Ich bin das MY schon gefahren und der verbraucht nur etwas weniger als der IONIQ 5. Diese Schönfärberei Eurer TESLA-Welt kann man echt nicht mehr hören bzw. lesen. Schaut mal bei Instadrive: Ausfälle von ABS usw. SORRY ein NoGo. ich fahre meinen IONIQ5 sicher und komfortabel und auch schneller als ein MY.
@@ELONMotorsTV Echt blöd für Dich, bin nun schon mehr als 250 tkm rein elektrisch unterwegs, und immer mit besseren E-Autos IONIQ, e-NIRO und nun der IONIQ5. TESLA war mir einfach zu schlecht und vor allem zu unsicher.
@@latexliebelust Schickes Auto aber Aero und Gewicht sind nunmal unterlegen und daher kann der Nyland TFF sein, seine Tests sind objektiv und mein 500 km ist fsktisch dokumentiert. Bin gespannt auf Dein Filmmaterial. Bloch beschreibt es hat aber nichts gezeigt und es ist einfach nicht möglich. 10-80% ladt der Ioniq5 schneller, aber das ist bei 26 er Verbrauch halt nicht mehr als 10-60% beim M3 und 10-65% beim MY. Alleine das Laden an Frwmdsäulen kostet jedesmal 2 Min länger bis der Strom läuft
