Kasko : 50.000 TL + MTV : 40.000 = 90.000 TL ödeyip yıl boyunca az yakıp kar nasıl ederiz diye karışık hesapların içinde boğulmak ! Benzin / Dizel de bakım masrafı var , elektrikli arabalarda batarya + batarya değişim işçiliği ne kadar ? Hybrid (1.0 benzin) Plug-in, yani 100km menzil ve uzun yolda benzinli motor takviyesi, şu anda en mantıklı çözüm gibi görünüyor. İlerisi için ise batarya teknolojisinin ne kadar gelişip o oranda ucuzlamasına bağlı, tatbikî ülkelerin elektrik alt yapısına yapacakları yatırım ile doğru orantılı olacaktır .
Bence model y sahipleri olarak hatalı davranıyoruz. Hükümete şöyle seslenmeliyiz: Biz çevreye zarar vermiyoruz. 1.2 motor araç daha çok zarar veriyor. MTV azaltılarak sıfırlanmalıdır.
Fiyat performans açısından maliyet değerlendirmesi yanlış değil. Ancak insanlara bunu reva görmek adil de değil. 2000-3000 cc motorlar pazarın en fazla %5'idir. Tesla ise "mainstream" genele hitap eden bir araç.
Dc de 600 TL ye 400 km gidiyorsun. Yani km de 1,5 TL harcıyorsun 70 kuruş değil. Ortalama elektrik km başı yuvarlak 1 TL olarak hesaplarsanız daha iyi olur.
8 месяцев назад
Evet bende farkına vardım orada yanlışlık var . Her şeye rağmen yine avantajını koruyor olması da ayrı bir konu. Ama gereksiz bir vergi yükü var dünya üzerinde vergi indirimi var elektrikli araçlar için bizde bindirim
@ vergi yükü çok gereksiz fazla. Ayrıca her yıl makas daha çok açılıyor. Geçen yıl 1.6 araç 4 binden 7 bin olduysa Tesla 23 binden 36 bin. Hatta %60 ötv Li alınan araçlar 40 bin oldu. Tesla bir şekilde evden şarj ile maliyet anlamında kurtarabilir fakat masrafı çıkarırken yapılacak km sonucu da elektrikli araçlar zaten ciddi kayıp yaşıyorlar 2. Elde. Bir çok ülkede kiralama şirketleri elektrik araç koymuyor artık parkuruna. Tesla çok üstün bir araba, performansına sürüş keyfine odaklanmak lazım.
8 месяцев назад
@barsylmaz3791 çok değil 2-3 sene sonra elektrikli araçların ülke genelinde pazar payı %15-20 leri bulacaktır bu da ciddi bir oran aslında . Bu avantaj mı dezavantaj mı olacak bakalım . Alt yapı olarak da daha çok yol katetmek gerekir. Şarj istasyonu olarak çok geriyiz . Vergi yükü aptalca bir durum çok fazla yüksek Tesla açısından. Daha düşük kW araçlar için şu an bedava geziyor insanlar . 2. Aracı alacak olsam yine elektrikli bir araç bakardım açıkçası ben
Hocam 600'ü 400'e bölüp 70 kuruş bulma başarısını nasıl sağladınız. Büyük ihtimalle yanlışlıkla 400'ü 600' böldünüz. Dc şarjda 70 kuruş değil 1.5 TL yakar araç.
8 месяцев назад
Yukarıda da belirttiğim gibi yanlışlık olmuş. Bizlerde insanız hata yapacağız
Senelik 10.000 - 15.000 km yapan aileler için elektrikli mantıklı değil. Ama daha yüksek km yapanlar için elektrikli araç çok makul olmaya başlıyor. Keşke saçma sapan mtv ler ve maaliyetler olmasa..
8 месяцев назад
Elektrikli araba mantıklı bu hesap yüksek beygirli Tesla için geçerli .
Araçta 16 hücreli batarya var arıza yapınca hepsi birden arıza yapmıyor. Hücre başı maliyet 25 bin tl. Zaten yanlış bilmiyorsam 8 yıl 190 bin km batarya garantisi mevcut. Batarya kafada büyütülecek bir sorun değil. Tek sorun her yerde servisi olmaması bence tek ve en büyük sorun bu. Tek servis İstanbul’da ve satış sonrası destek çok kötü. Bu araç alınmaz ise sırf bu yüzden alınmaz. Umarım en kısa sürede bu soruna çözüm bulunur. Bu vergiler ile zaten araç insanların kafasında zengin arabası oldu. Kimse almak istemiyor artık. Yolda bizi gören çoluk çocuk abi ne is yapıyorsun diye soruyor 😂 çok zengin gösteriyoruz 😅