Für alle, die daran zweifeln, dass der Ioniq hinten weniger Platz hat als das Model Y. Ich habe nochmal ein kurzes Video aufgenommen: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-295ku4HT1TU.html Der Ioniq ist ohne Frage hinten geräumig. Aber eben nicht geräumiger als das Model Y. Wenn ich in einer S-Klasse mehr Platz im Fond habe als im Model Y, heißt dass ja auch nicht, dass das Model Y keinen Platz hat, sondern nur weniger als in der S-Klasse. Ich bin 1,95m und für 2 Personen die ein tick kleiner sind als ich und hintereinander sitzen, ist es völlig ok. Aber im Model Y wäre es halt noch OKer..
genau, der tesla ist nun mal rund um grosser, dann sollte auch mehr platz sein, normal oder. Aber der Platz hinten ist mehr als ausreichend, nicht nur für Kinder. Was mich viel mehr stört an dem Video ist das gefühlte 15 min Gesülze über den den Startknopf und den Schlüssel, der unter anderem das geschlossenen Auto vorwärts oder rückwärts fahren kann so das ich ihn prima rückwärts in meine etwas enge Garage einparken kann und er über die Notbremsfunktion auch hinten selbstständig bremst. Das mit der miserablen Streckenladeplanung stimmt allerdings, hoffe auf Nachbesserung
Mit der Engergie, die in diesem Video für den Ärger verbraucht wird, weil man im Ioniq 5 noch auf den Startknopf drücken muss, könnte man ihn 5 Jahre lang täglich drücken. Probleme gibt's, die gibt's nicht. Finde ich jetzt persönlich komplett egal. Die Wartezeit für's Hochladen und die fehlende Routenplanung finde ich viel entscheidender. Bei der Routenplanung gehe ich allerdings davon aus, dass das über ein Update innert nützlicher Frist kommen wird.
Ich hatte einen Ioniq 28kwh und mich hat der Knopf andauernd gestört, da das Auto ständig in irgendeinem Betriebszustand war und es gab 3 davon. Das hat immer genervt, da man oft nicht wusste, welcher gerade an war und das Auto dann nicht losfuhr. Also wieder Fuß auf Bremse, Knopf drücken, durchwählen und wieder Startmelodie usw. bei der Probefahrt des Ioniq 5 hatte ich das Gefühl, dass es wieder genauso eingestellt ist mit mehreren Modi. Das Schlimmste war, das im bestimmten Modus das Auto nur im Standby war, obwohl Licht, Radio und Klima weiter liefen. Das hatte mir mehrere Male die StarterBatterie leer gesaugt, da es nicht von der HochVoltBatterie genommen wurde. Sowas hat etliche Ioniq Fahrer zum Liegenbleiben gebracht. Was paradox war, hatte man doch eigentlich viele leckere Kilowattstunden an Bord. Weiß jemand, ob das jetzt auch wieder so ist?
Ja, die Ladeplanung könnte besser sein, aber auf Langstrecken wo dies zum Zuge kommt, ist die Infrastruktur schon sehr gut. Da plant man die Reise wohl sowieso zum Voraus. CarPlay, Handy aufs Display, ABRP etc. und ich weiss früh genug, wann ich einen Ladestopp brauche. Mit dem Diesel habe ich auch Pausen gemacht. PP, Kaffe, Sandwich, Zigi, Auto geladen. Hoffe natürlich auf ein Update von Seiten Hyundai.
@@Dashcam_Drivers_Switzerland Nun ja... Das Tesla-Navi ist nun mal Benchmark - und ich plane im Tesla nix im voraus. Einsteigen, Navi an - Los geht s! Und da muss ich Nico schon recht geben: wenn das Auto top sein will, dann MUSS das klappen!
Puh…. Also das mit dem Knopf ist echt übertrieben. Und Rückbank kein Platz…? Wenn ich meinen Fahrersitz auf 1,87 eingestellt habe, hab ich hinten noch ne Faust Platz… wenn das nicht reicht, weiß ich auch nicht. Vielleicht ne S-Klasse ;-)
Wenn ich jedesmal das Handy brauche um ein Auto auf- bzw. abzuschliessen, finde ich das extrem mühsam. Da ist ein "Schlüssel" am Schlüsselbund den ich sowieso immer bei mir habe und bei dem der Akku nie leer ist, doch viel praktischer.
Das passiert, wenn jemand der Tesla gewohnt ist, mit anderen Fahrzeugen in Kontakt kommt. Ich selbst habe den Ioniq 5 P45 Edition und bin rundum zufrieden! Zudem fehlt bei dir das aktuelle Update. Bei der Routenplanung gebe ich dir recht. Ist aber auch Schwierig, da man ja dutzende unterschiedliche Anbieter mit unendlich unterschiedlichen Tarifen hat. Würde er es von alleine einstellen, würde dies sicherlich eine Wettbewerbsfähigkeit stören. Durch das neue Update kann man aber auch die Anbieter filtern und auch nach deren Ladegeschwindigkeit. 8 Jahre komplett Garantie und alle 2 Jahre für nen Hunderter ne Durchsicht 😉
Hallo Nico. Ich mag Deine Videos, auch wenn sie oft mehr emotional als objektiv geprägt scheinen. Aber hier gehst Du meiner Meinung nach einen Schritt zu weit. Wie kann man den Platz im Fond vergleichen, wenn der Sitz im Ioniq fast auf 45° gestellt ist und im Model Y fast senkrecht steht? Sieht im Video zumindest so aus. Ich bin ebenfalls ausgesprochener Tesla Fan. Ich bin aber immer für Fairness und Objektivität.
Und ser Tesla ist ja auch ein größeres Auto, das wäre ein schlechtes Zeichen wenn der Tesla nicht mehr Platz hätte. Und das mit dem Knopf 🤣, das war gefühlt für ihm ein Drama.
sehr sehr gute Antwort. Ich frage mich auch wie bei 3 Meter Radstand sowenig Platz hinten sein soll. Zumal ich selber testgesessen habe und in anderen Videos 1,95 Hünen zwei Faustbreit vor den Knien war. Wenn der Vordersitz ganz hinten ist und der Rücksitz nicht, dann kann das schon mal so aussehen. Aber wenn sich jetzt einer DAS Video ansieht und sich dann deshalb gegen einen Ioniq 5 entscheidet.... dann hat man ihm damit sicher keinen Dienst erwiesen.
Danke für das Feedback. Ich werde es im nächsten Video nochmal demonstrieren. Ich bin mir ziemlich sicher, dass die Lehne beim Ioniq ganz hinten war. Im Model Y habe ich die Rücklehne auch noch weiter nach hinten geklappt, weiß nicht ob du das gesehen hast. Ich mach den Test immer so, dass ich den Sitz vorne so einstelle wie ich selber fahren würde. So habe ich es immer gleich und man kann es vergleichen. Wie andere Tester das machen, kann ich nicht sagen, aber wenn der Sitz einfach ein Tick weiter vorne ist, damit es nach mehr Platz aussieht und man es positiver darstellen kann als es ist für den Hersteller, dann können hinten auch 1,95m Leute entspannter sitzen. Ich konnte auch gut sitzen. Das man aber im Model Y mehr Platz hat, merkt man auch so wenn man sich einfach reinsetzt.
Insgesamt kein schlechter Beitrag - aber sorry - das Thema Knopf drücken im Ioniq 5 kann ich nicht ernst nehmen! An was man sich so alles aufhängen kann... ;-)
Da hast du sowas von recht, mich regt förmlich auf das man sich darüber aufregen kann!! Ich muss 750.000 mal im Jahr den Blinker betätigen.... oh gott.... warum.... das kostet mich Lebenszeit.... bla bla bla
Zurecht! Wenn die Auto-Industrie den Zeitpunkt nutzen könnte sinnvolle Änderungen durchzubringen, dann jetzt ☝️ Und wer zu spät kommt, den bestraft das Leben oder der Käufer 😉
Ich hatte eine Opel Elektro mit statt Knopf. Digger das hat gernervt ohne Ende. Anschalten ausschalten... Etc total unnötig. Das Model 3 ist wirklich atemberaubend gut von der Bedienung. Keine sinnlosen Knöpfe und kein gefrickelt. Auch das mit dem Handy als Schlüssel ist mega...
Das schlimmste daran, der Knopf kostet den Hersteller Geld, damit auch mir als Kunde, er kann kaputt gehen und all diese Nachteile für welchen Benefit?
Ich bin bei dem Start-Knopf total bei dir, aber ich habe mich dann eine andere Sache gefragt: Ist es nicht mind. genauso nervig jedes Mal den Autopiloten wieder zu aktivieren wenn man die Spur wechselt..? Ein Hochrechnen wie oft man, bei sagen wir 100km Autobahn, an dem Hebel zieht wäre mal interessant =)
Das ist aber ne Softwaregeschichte die bei Tesla zumindest bald der Vergangenheit angehört wenn der neue AP kommt. Der physische Start-Stoppknopf wird immer bleiben.
@@Entertainer2000 kann man sich heute noch vorstellen, dass es auch jetzt noch überwiegend Autos gibt, die kein Keyless Go haben und bei denen jedes Mal dazu noch der Schlüssel ins Loch muss und dazu such noch gedreht werden muss….wahnsinnig, wie diese Menschen das überhaupt aushalten können. Übermenschlich… 👽
Sorry ein Test war das wohl eher nicht…..personalisiere einmalig den I5 , der Kollege von Vision E Drive erklärt es dir in seinem Video u wenn du dann noch Dir einmalig die 5 Minuten nimmst, um den I 5 mit BlueLink zu verbinden (siehe B.E.N.) erfährst du auch, das vieles möglich ist, was du noch vermisst !! Mangelnde Objektivität- gepaart mit Halbwissen schafft halt keine gute Videos !
Den Wagen habe ich mit der BlueLink verbunden, genau wie unseren Kona Elektro. Aber die App ist nicht geil. Sie sieht hässlich aus und zeigt keine aktuellen Daten. Der Wagen stand laut App gestern Abend noch im AEZ, da war er am Vormittag, tatsächlich war er aber 20 km weiter bei uns. Aktualisierung hat nix gebracht. Obwohl der Wagen an einer Ladesäule angeschlossen war, stand da „not plugged in“. Wenn ich die App dann händisch zum aktualisieren gebracht habe, hat er wundersamerweise Prozente dazu bekommen. Ist also etwa auf dem Niveau von VW, die App brauch aber dringend ein redesign.
Ich halte auf das Konzept auf den Start Stop Knopf zu verzichten für problematisch. Jede Maschine sollte über einen An/Aus Schalter eine haptische Interaktion bezüglich ihres Betriebzustandes haben. Das ist auch nicht veraltet, sondern eine universelle Bedienphilosophie für Maschinen. Wer ernsthaft ein Problem damit hat einen Ein/Ausschaltknopf betätigen zu müssen.... Ich fahre jeden Tag beruflich (e-Golf) zu mehreren Kundenterminen und starte daher mein Auto sehr viel öfter als jemand der nur zum Arbeitsplatz und zurück fährt. Es ist psychlogisch nicht zu unterschätzen durch das Anschalten des Fahrzeugs bewusst die Fahrt zu beginnen und zu beenden. Hier von einem relevanten Zeit oder Aktionsaufwand zu sprechen ist lächerlich. Zumal e-Autos durch die ganze Laderei ohnehin ganz andere wirklich nervende Zeitfresser- und Fummelpotential bereithalten. Da werden im Tesla zum Zeit totschlagen Spiele angeboten und dann regen sich die Fahrer wegen zwei zusätzlichen Knopfbetätigungen pro Fahrt auf. Der wahre Grund für den Tesla Minimalismus ist auch nicht Komfort sondern schlicht Kostensenkung. Auch der sonstige Verzicht auf haptisch Knöpfe bei Tesla ist eine Hersteller,- nicht eine Nutzeroptimierung. Auch das Fehlen eines Schlüssels und der App oder RFID Tag Zwang ist für mich ein Grund Tesla eher nicht zu kaufen. Und wenn ein Hersteller chronisch überhyped ist dann ist es Tesla. Tatsächlich haben alle Modelle Stärken und Schwächen. Für mich ist zum Beispiel das Cockpit des Model 3 und Y ein absolutes No Go und auch das Fehlen von Apple Car Play und Android Auto.
@@plato5852 Es geht nicht um den Motor. Es geht darum das System Auto ingesamt abzuschalten. Der Knopf ist eine leicht verständliche klare und bewährte Mimik. Es gibt ausser den Kosten keinen einzigen verünftigen Grund das abzuschaffen. Es gibts genügend Studien die zeigen dass Fahrzeuge immer mehr Nutzer massiv überfordern. Und wie gesagt der Ansatz von Tesla hat das Interesse des Herstellers im Fokus und nicht den Nutzer.
@@plato5852 Es gibt Studien die zeigen dass das nicht so ist. Sie können nicht von ihrer persönlichen Wahrnehmung ausgehen. Was bitte ist zudem daran intuitiv wenn ich zum öffnen des Handschuhfachs einen Touch auf einem Zentraldisplay betätigen muss statt einfach den Öffnungsknopf am Handschuhfach. Das Problem ist dass viele inzwischen schlicht nicht (mehr) wissen was eine intuitive Bedienung eigentlich ist. Der Ansatz von Tesla ist weder intuitiv noch simpel. Er ist für Tesla billig und flexibel. Darum geht es.
@@plato5852 Ich bewerte technische Konzepte nicht auf des Basis persönlicher Präferenzen. Und was die Space Dragon Kapsel betrifft so muss die erst mal auf eine so lange erfolgreiche Nutzung kommen. Experten zufolge gibt es an dem Bedienkonzept durchaus Zweifel und Kritik. Zudem hatte die NASA bereits dafür gesorgt dass einige Bedienelement entgegen der ursprünglichen Panung haptisch ausgeführt werden mussten. Es gab in der Geschichte der Sojus schon einige Vorfälle die mit dem Space Dragon Konzept wahrscheinlich in einem Desaster geendet hätten. Dieses Bewährungsprobe hat SpaceX noch vor sich.
@@plato5852 Es sind keine Mutmassungen sondern das beruht auf Situationsanalysen von Experten. Bei starken Vibrationen oder Multi-Achsen Beschleunigungen lassen sich Touchelemente weder bedienen noch ablesen. Die Schalter und Taster der Sojus schon. Ich habe mir kürzlich ein Model 3 für eine Woche geliehen während mein e-Golf in der Hagelschadenreparatur war. Ich bin IT-Dienstleister und ausgesprochen Technik affin. Dennoch halte ich nicht von kritikloser Begeisterung für offensichtlichen Fehlentwicklungen in der Mensch-Maschine Schnittstelle, die zudem erkennbar nicht vom Nutzer her gedacht sind. PS: Ich bekomme im Frühjahr 2022 einen Ionic 5 73 RWD.
@@reinholdkeppler1835 Haha als ob ich ein Fanboy wär. Ich fahr ein VW Du Granate, ich erkenne nur die Realität. Wenn sich einer über einen Startknopf aufregt muss ich doch tatsächlich laut loslachen. Das dauert nicht mal eine Sekunde haha
Du würdest dich bestimmt aufregen, wenn dein Handy plötzlich eine sperrige Tastatur hat und einen kleinen Bildschirm. Es würde gehen, geil ist es aber nicht. Modern und der Zeit entsprechend schon gar nicht. Gib mir ein Auto das digital ist und Performance bietet und ich werde es bestimmt besser beurteilen. Weil Tesla diese doch aus heutiger Sicht recht einfachen Anforderungen (wir haben Handys für 300€ die schneller sind und eine bessere Routenplanung hinbekommen würden als der Ioniq) erfüllt, macht mich das nicht zum Fanboy.
@@NicoPliquettDE Wenn der Tesla Liegesitze hätte, ein 800 Volt System und die Möglichkeit einen weiteren Tesla mir dem eigenen Auto zu laden, oder eine verschiebbare Rückbank würdest Du das mega abfeiern und sagen "das kann nur Tesla und DAS ist die Zukunft". Ein Startknopf zu haben empfinde ich sogar als positiv, aber das ist geschmackssache. Es geht mir darum, dass für dich offenbar minime Details den Ausschlag geben für dein Fazit die eben nur Geschmackssache sind. Und da entscheidet sich der Fanboy eben immer für seine Marke, egal was kommt. Mehr digital heisst eben nicht immer besser vorallem dann nicht wenn ich mit einem Knopfdruck schneller und effizienter etwas auslösen kann als über ein Tablet. Ich finde auch dass die fehlende Rputenplanung beim Ioniq ein Nogo ist, aber zB die krasse Ladegeschwindigkeit ist im Gegensatz ein riesen Plus. Persönlich finde ich es katastrophal dass der Tesla keine Geschwindigkeitsanzeige direkt im Cockpit hat und kein Headup Display. Da kann man jetzt aber auch sagen, das ist eher ein Detail und wohl auch Geschmackssache. Dass aber zB Matrix LED fehlt ist auch nicht zeitgemäss für ein Auto dieser Preisklasse.
Nichts für ungut aber man sollte bedenken dass nicht jeder Mensch ein 20-30 jähriger iPhone Tesla Hipster/ Fanboy ist. Beim Ioniq 5 wurde auch an altgebackene Verbrennerfahrer gedacht was mann von Tesla nicht behaupten kann. Zuviel technikfrisierte Touchscreen Spielereien können ältere Autofahrer vor der Elektromobilität abschrecken
also ich als 45 jähriger nicht iphone hipster nicht fanboy komme ausgezeichnet zurecht mit meinem android phone. es ist einfach ein bisschen umlernen - und schon flutscht es. als vergleich für dich evt: stell dir vor du musst bei deiner mikrowelle einen knopf drücken für strom an und dann einen knopf für mikrowelle an. sind 2 schritte. wenn dus gewohnt bist fällt es nicht auf. aber wenn du dann eine mikro mit nur 1 knopf hast fällt dir erst auf wie sinnbefreit der 2te knopf in wahrheit ist es ist gut das tesla nicht an altbacken denkt. die menschen wissen meistens eh nicht was sie brauchen. in den 40er jahren gabs eine umfrage in den USA ob die menschen sich einen fernseher für zuhause kaufen. 96% stimmten mit nein. weil es halt eine neue technologie war. aber siehe da 20 jahre später und alle hatten einen als die ersten autos aufkamen meinte kaiser franz joseph: das automobil ist nur eine erscheinung - ich bleibe bei meinem pferd..... lg
17:51 "unfassbar enttäuscht", echt jetzt? 😂 Gegenfrage bezüglich TTD: Wurde da nicht im selben Video erwäht, dass Bluetooth im Model Y öfters zickt und somit die Wegfahrt verzögert wird? Da drück' ich echt lieber einen Knopf 2x anstatt mich mit App, Verbindungen und irgendwelchen Updates rumzuärgern.
@@millerbaibzgl TTD, nein wurde nicht erwähnt. Nicht regelmäßig. Vor dem Video 2 mal, beim Video einmal. Nach App Neustart nie wieder. Davor 1000 Male ohne Probleme.
@@KekszNET ich glaube es war jetzt die neue App, die wirklich geil geworden ist. Aber wohl noch kleine Startschwierigkeiten am Anfang. Jetzt geht alles!
Den Ladevergleich gewinnt der Ioniq5 locker, aber bei der Effizienz kann Tesla durchaus noch gewinnen, und dann relativiert sich auch die Ladegeschwindigkeit wieder...
Du regst dich über den Start / Stop Knopf beim Ioniq 5 auf? Dann guck dir mal den Elektro Corsa an, da muss man ihn auch noch unnötig lange gedrückt halten, einfach drücken reicht da nicht 😂😂😂
Kann ich nur bestätigen. Aber am Ende ist es trotzdem ein super Auto und mich stört selbst der Knopf da nicht. Das sind wirklich First, First, First world Problems.
Das ist nicht das einzige was an der Büchse nervt. Der Verbrauch ist auch abartig. Ein Model 3 verbraucht bei gleicher Fahrweise 4 kWh weniger... Habe mich nach 10 Monaten getrennt. Verbrauch, Qualität, lästiges Gefrickel am Startknopf, permanent am Modus spielen, keine Ladebegrenzung und das Serienfahrwerk ist wie ein Dampfer. Das Auto ist maximal eine 3-... Vom Akku sind auf der Autobahn auch nur 41 von 50 kWh nutzbar. NIE WIEDER OPEL.
Hmmm, tönt nach einer subjektiven Nörgelei, das nervt. Wenn etwas nicht passt OK, aber die negative Haltung zum IONIQ 5 zieht sich durch den ganzen Film.
Nach dem Video, gehe ich davon aus, dass Nico den Ioniq 5 sofort verkauft hat. Das Video hat mich total enttäuscht, weil es absolut nicht objektiv war!
Ist verbunden, da die Position vom Fahrzeug in der App sich höchstens alle 2,3 Stunden aktualisiert, kann ich mir das nicht vorstellen.. Probier es aber gerne mal aus.
Ich kann mich einfach nicht an das aufgesetzte Kuchenblech in den Teslas nicht gewöhnen. Und man sieht wie weit du dich zur Mitte biegen musst um das Tesla Kuchenblech zu bedienen.
Rücksitzbank wenig Platz im I5??? Hast du die eventuell elektrisch nach vorne gefahren (geht das eigentlich beim Model Y?) also wenn die hinten ist hast die unfassbar viel Platz vor den Knien…
Und wie beim Kona. Das nervige Gebimmel und Gepiepse. Immerhin kann man im Ioniq 5 im Untermenü einiges davon deaktivieren. Und die Routenplanung mit Ladestopps ist weiterhin nicht auf der Höhe der Zeit
Der piepst nur wenn man nicht angeschnallt ist .das gleiche beim Ausschalten. Fenster ist auf,er piepst. Tür ist auf,er piepst Finde ich persönlich gut Das er mich erinnert
Ich bekomme einen Ioniq5 am Mittwoch. Meine Kaufentscheidung lag hauptsächlich auf Ladegeschwindigkeit und Design. Das mit dem Navi fand ich bei der Testfahrt auch nicht so prickelnd. Bin ein bißchen in der Hoffnung das da noch Updates kommen.
@@TRex-qk5gg ja. Sonst hätte ich es nicht gekauft. Ist allerdings ok wenn es dir nicht gefällt. Deswegen gibt es ja so viele unterschiedliche Fahrzeuge. Unterschiedliche Geschmäcker.
Also ich habe mein Handy nicht immer dabei, wenn ich irgendwohin fahre. Also nehme ich so oder so einen Schlüssel (oder meinetwegen die Karte) mit. Passt auch besser in die Hosentasche als die Handy-Oschis heutzutage. - man kann auch ein absolutes Riesendrama um Start/Stopp Knopf machen. Man kann sich auch echt anstellen dabei. Klar, Tesla macht einiges richtig, sind Vorreiter in vielem. Ich fand das Video schon etwas "biased". Naja. Ich freue mich auf meinen EV6.
die schlechte routenplanung schreckt meiner meinung nach halt auch menschen ab die sich eventuell ein e-auto kaufen wollen. drama bei knopf ist groß aber ich stimme zu. absolut unnötig für ein elektro auto weil es keinen verbrenner motor gibt der gestartet werden muss. auto sollte mit dem aufsperren aufwachen und gut ist
ein kleiner Fehler ist dir unterlaufen. Der Ioniq ist ein 4wd, das ist nicht die 2wd version. Denn der 2wd hat einen grösseren Frunk (sicherlich falsch geschrieben)
Also ich hab den Ioniq 5 bestellt und mich bewusst gegen Tesla entschieden. Liegt aber einzig und alleine daran, dass ich als Baby-Boomer noch die Knöpfe im Auto brauche, auch den Start-Stopp-Knopf :-)
Ich bin ein alter Sack und froh mich im Model 3 um vieles nicht kümmern zu müssen. Wünsche aber viel Spaß mit dem Ioniq 5 und knitterfreie Fahrt. Ist schon schick.
@@xm4kl Um einen Schlüssel. Das Auto entriegelt, wenn ich mich mit dem Smartphone nähere. Das Display ist an, bevor ich sitze. Bremse treten, Wahlhebel auf vorwärts oder rückwärts und losfahren. Die Wischerautomatik funktioniert mittlerweile gut, die Lichtautomatik und vor allem die Ladeplanung auf der Langstrecke inkl. der Restreichweitenanzeige für die Ankunft an der Ladesäule. Um sowas will ich mich nicht mehr kümmern. Dabei nutze ich die Fahrassistenten fast nur im Stau un gelegentlich auf der Landstraße.
Hi Nico, bin wirklicher Neuling in der E-Mobilität, fahre seit 3 Wochen eine Zoe, als Zweitwagen zum ausprobieren - und bin total angefixt. Der Ioniq 5 steht ganz oben auf der Interessenliste als "Erstauto". Daher Danke für dein unvoreingenommenes Review, das ist sehr hilfreich. Deine Aversion gegen den Startknopf kann ich allerdings nicht teilen. Die Zoe hat ja auch so ein Teil und mich stört´s überhaupt nicht. Im Gegenteil: ich finde es tatsächlich sinnvoll, dass man auch ein E-Auto noch bewusst starten muss. Und wann ist die TTD schon mal wirklich soo wichtig, dass es auf Sekunden ankommt...? Mir bereitet die immer zentralere Funktion des Smartphones wie beim Tesla viel mehr Unbehagen. Irgendwie will ich nicht ständig mein Leben mit dem Teil steuern müssen. Und wenn das Handy abstürzt steht man dumm da. Insofern finde ich den SSK völlig in Ordnung. Gruß
Hallo Nico, ich sehe Deine Videos prinzipiell gerne, doch sind hier einige Fehler. Einmal der Platz auf der Rücksitzbank ist in Deinem Video falsch dargestellt. Der IONIQ 5 hat eine Ausstiegshilfe, d. bedeutet, wenn der Fahrer aussteigt, fährt der Sitz dazu in eine bequemere Position zurück. Wenn Du dann anschliessend hinten einsteigst, ist dort natürlich weniger Platz, als wenn der Fahrersitz in der "Fahrposition" ist. korrigiere das bitte! Ich selbst bin jetzt mit den IONIQ 5 die ersten 8000 km gefahren, der "Start-Stop-Knopf" störte mich bisher nicht. Die Ladeplanung ist zugegebener Masse bei TESLA besser, doch besteht auch hier die Hoffnung, dass Software noch geändert wird. Ich habe auf 95 % meiner Strecken meine Ladepunkte im Kopf. Bei den restlichen Strecken hilft mir ABRP. Zum Platz- und Raumangebot muss ich allerdings auch sagen, dass das Model Y vielleicht etwas mehr Raum bietet, doch ist in der jetzt gelieferten MIC - Version mit LFP-Akkus die Zuladung deutlich geringer. Da nützt dann der viele Platz auch nichts!
Wo sind denn „einige“ Fehler? Das mit dem Platz hinten guck ich mir nochmal an. Aber was ist denn noch ein Fehler? Gestern war eine Freundin im Ioniq in Köln, ich habe die Ladepunkte auf Google für sie rausgesucht und trotzdem ist sie am ersten vorbei gefahren. Für jemanden der einfach nur fahren will ist das einfach nicht gut. Zuladung habe ich schon mehrfach kommentiert, ich werde niemals an die Grenze kommen und trotzdem das Auto voll haben.
Zwar schon länger her das Video aber ein paar Sachen sollte man erwähnen: Die Reichweite liegt auch beim Ioniq bei über 500km laut wltp, das Problem ist das der Test die Fähigkeit des ioniq, den front Motor dynamisch zu entkoppeln, nicht berücksichtig. (Was er im normalen Fahrmodus macht bzw im Eco Modus permanent entkoppelt) Technisch und qualitativ ist der ioniq natürlich sehr weit vorne. Vom entkoppelnden permanent magnetmotor (wo andere asynchronmotoren nutzen) bis hin zum 800v System mit ca 230kW ladeleistung oder der V2L Fähigkeit. Komfort verdient natürlich ebenfalls große Pluspunkte. Von Sitzheizung auf allen Front und Rücksitzen zur Sitzlüftung, Liegefunktion etc. Technisch hat Hyundai hier bei den Fahrassistenten darüber hinaus alles richtig gemacht, die arbeiten nämlich laut Nutzern besser als bei Tesla. Tesla hat sich zudem mit dem Vision System keinen Gefallen getan, denn dadurch funktionieren selbst simple Dinge wie Einparkhilfen etc. nun kaum brauchbar. (So viel zu aufregen über Knopf drücken) Das mit dem Knopf lies mich etwas den Kopf schütteln: beim Aussteigen geht das System automatisch auf parken. Abgesehen davon: ich will doch das das System aus bleibt wenn ich nicht fahren will. Bei Ruhepausen etc im Fahrzeug soll das Fahrzeug auch aus bleiben. Was Routenplanung betrifft: Zwischenstops kommen. Problem sehe ich aber ehrlich nicht. Bricht einem was ab nur weil das Ziel der Ladesäule kein Zwischenstopp ist? Bin ich nicht am Ende eh dann bei der Säule und fahre von dort dann weiter zum anderen Ziel? Ja Tesla hat eindeutig das bessere System keine Frage, aber so hat halt jedes Auto seine Stärken. Und da muss man halt ganz klar sagen das der ioniq schon gerechtfertigt gehyped wurde. Gegenüber einem langsameren Interface stehen halt dann 10 Features die deutlich cleverer oder besser sind als bei Tesla. Obwohl bei Test jede Menge einzigartige Funktion gezeigt wurden scheint sich der Tester auf Dinge wie den Start Knopf und der Navigation einzuschiessen. Was wirklich extrem schade ist. Es hat halt schon Gründe warum alle so begeistert sind.
Es hat halt Gründe warum das Model Y deutlich häufiger als der Ioniq 5 zugelassen wurde in 2022. Tesla-Fanboys reden ihre Autos auch gerne schön, aber du bist ein Paradebeispiel dafür, dass dies kein alleiniges Tesla-Phänomen ist. Du siehst kein Problem dadrin, dass du keine Routenplanung bekommst? Sprichst aber von Komfort? In dem du dann an jeder Ladesäule erst mal rechnest wie viel Strom du brauchst und wo es jetzt überhaupt hingeht? Bei Ladeleistung kein Wort zu drastischen Einschränkungen im Winter? Ich dachte Hyundai wollte hierfür längst mal ein Update bringen. Ein Motor wird toll ausgeschaltet? Macht Tesla auch mit dem Asynchronmotor, ohne das ich das auf irgendeine Weise „berücksichtigen“ muss oder in Eco Modus gehen soll. Warum mach Hyundai das so kompliziert? Ich hab doch kein Bock mir dazu Gedanken machen zu müssen und dann vorallem im Eco-Modus noch auf Leistung und Komfort verzichten zu müssen. Der Wagen soll in die Ruhepause? Warum? Was bringt mir das? Und wenn ich aussteige und nicht aus gemacht habe, piept der Wagen. Das Model Y nervt mich ja auch schon, im Model S muss ich jetzt nicht mal mehr einen Gang auswählen. Passiert automatisch. Das ist Komfort. Und Assistenzsysteme besser? Absolut nicht meine Erfahrung. Hyundai ging ständig beim alleine fahren links rechts.
Bin mal 2 Tage ein Model 3 gefahren. Erst dann hab ich mich in meinem Auto gefragt, warum es nicht wie der Tesla einfach immer an sein kann und ich stattdessen jedes mal den Knopf drücken muss. Der Tesla erkennt dadurch ja zb automatisch, dass du ihn geparkt hast und aussteigst. Dann geht er eben aus, fertig.
Interessantes Video, aber es gibt eben auch Ältere Early Adopter wie mich, die diesen Start/Stop-Knopf jetzt nicht so fatal finden. Mich würde eher nerven, dass ich immer ein Handy benötige würde um die Kiste vollumfänglich zu bedienen. Habe mir den Ioniq 5 bestellt und für mich war ausschlaggebend, dass wir ein vernünftiges Autohaus in der Nähe haben. Beide Fahrzeuge werden ggf. in den ersten 18 Monaten für Rückrufe in die Werkstatt müssen, da habe ich auf dem Land dann die besseren Karten als mit den paar Tesla-Händlern (die sich bei meinen Vorab-Anfragen 0 (i..W. null) Mühe gemacht haben). Performance Variante und Lademanagement-Karten-Update soll wohl kommen, ansonsten gibt es reichlich gute Apps fürs Lademanagement, 90 % werde ich sowieso bei meinem Fahrerprofil an der Wallbox zu Hause laden. Fürs Spielen oder Netflix beim Laden nehme ich dann Handy oder Tablet, die ich eh dabei haben muss, anstatt mich rüberzubeugen. Der zusätzliche Stauraum im Tesla hingegen ist ein echtes Plus, aber für uns zwei Nasen plus Hund reicht der Platz im Ioniq aus.
Ich hatte einen Tesla gemietet, ohne Zugriff per App. Alles kein Problem. Warum müsste ich zwingend die App haben? Ich sehe es nicht notwendig. Wagen fährt. Und fertig. Die Karte ist der Schlüssel. Und hoffentlich muss der MY nicht mehr in die Werkstatt. Der Wagen ist seit März 2020 auf die Strassen. Und bisher ohne Rückrufe.
@@KekszNET Okay, also habe ich alternativ eine Karte statt eines Schlüssels, gut - dann ist das ja auch der Fallback, falls mir das Handy abhanden kommt oder dieses nicht funktioniert. Ich fahre aktuell einen Peugeot 3008 mit Keyless Go, mich hat der Schlüssel auch nie gestört. Nico macht da halt einen Riesenhype draus, ich kann mit dem Ioniqschlüssel auch gut leben. Wie auch mit dem anderen Gedöns wie Scheinwerfer-Leuchtweitenregulierung, wobei das schon eher bei mir für ein Hochziehen der Augenbraue führte, das kann ja sogar mein 5 Jahre alter 3008er. Und dieses anfängliche Fahrer-Profil-Einstellen, frage mich ob man das nicht fest vorgeben kann, oder Nico hat das Manual nicht durchgelesen :-D Wir hatten auch einen der ersten 3008er, da gab es Anfangs jede Menge Rückrufe (bestimmt 6-7 Stück, aber ich lasse mich dann mal von Hyundai überraschen. Erste Rückrufe in die Werkstatt gibt es aber schon für einige Ioniq 5. Das hörte nach so ca. 18 Monaten auf, da ist das Model Y vermutlich im Vorteil, weil er eben schon eine Weile rumfährt.
Dazu kommt, dass ich Tesla ja nicht einmal telefonisch erreichen kann. Mein Autowerkstatt versteht es, sich meines Problems bereits beim Anruf anzunehmen. Auch kann ich Termine gleich abstimmen.
@@thomasschroder1766 tesla hat eine App, da gibt man an was das Problem ist, und dann werden Termin angeboten, a) in Service Centren (anhand die Adresse), b) bei sich selbst, der Tesla Ranger kommt bis zum Wagen und löst das Problem.
Man kann sich bei Tesla auch einfach für 150€ den "Key Fob" bestellen, dann hat man einen ganz normalen Funkfernbedienungsschlüssel und alles ist so gewohnt und zuverlässig wie immer.
Einen Knopf drücken um den Wagen zu starten? Unfassbar! Ich hoffe, für diese workaround gibt es gute tutorials. Ich fahre (noch) Werder den einen, nachten anderen, aber neutral hat sich dieser Test nicht angehört.
das mit dem Start-Knopf drücken hätte mal der Stoiber erklären sollen :-) „wenn ich viermal einsteige und achtmal den Knopf drücke, dann drücke ich quasi ständig…“
Beim Enyaq hat man den Start Stopp Knopf auch. Man bräuchte ihn aber nicht drücken. Nach 3 Monaten drücke ich ihn immer noch. Glaube das ist Gewohnheit.
Ich mag Knöpfe und Tasten und mich nervt das rumgewabel vorm frei hängenden Tesla Touchscreen bei der Fahrt. Der Ioniq schlägt Brücken zwischen Alte Welt und neue Welt - Retro und Zukunft. Dies ist das Konzept des Ganzen.
Verstehe das Problem nicht. Wenn ich drei zusätzliche Personen mitnehme mit im Schnitt 80 kg, dann habe ich noch 160 kg Zuladung übrig im Model Y. Im Flugzeug darf ein Koffer nicht schwerer als 32 kg sein, es kommen also im Urlaub alle damit aus. 4 große Koffer (für jede Person einer) á 32 kg sind 128 kg. Bleiben noch 32 kg für einen extra Koffer um die 400 kg voll zu machen. Wo ist also das Problem? Das ist ja auch schon ein extrem Fall mit 4 Erwachsenen.
@@NicoPliquettDE Sehe ich ganz genauso. Zu Mal einfach das Platzgebot manchmal schon hilfreich ist, wenn man etwas sperriges transportieren will. In diesem Fall wäre die Zuladung auch egal.
@@thomasschroder1766 Nein. Bei dem Leergewicht ist schon ein Fahrer mit 75kg eingerechnet. Wenn man 3 Personen á 75kg mitnimmt hat man schon noch 75 kg Gepäck.
Puhhh Nico..... Also ich hab schon öfters bei dir Videos geschaut.... Aber dieses hier.... Ein ähnliches Video von einem Tesla Fahrer gab es auch schon ..... Der einen iONiQ 5 Standart Model mit seinem M3 Performance verglichen hat... Und meinte wie billig und schlecht der IONIQ 5 doch sei.... Und was Tesla alles besser hat/macht..... Und bei dir kommt es fast genau so rüber ... Klar sagst du das der IONIQ vom Design besser aussieht.... Aber der Rest ist voll gegen den IONIQ5.... Ich bin kein Tesla Fan.... Aber ich gebe dir Recht das er mehr Platz hat egal ob drin oder im Kofferraum.... Das Navi vom Tesla was die Routenführung angeht viel besser ist ... Stimmt auch... ABER wenn ich mir Mal bei mir in der Gegend die Tesla charger angucke dann finde ich im Umkreis von 50 km keine.... Und jetzt ?!?!?! Muss dann im Handy gucken wo die nächsten normalen charger sind.... Der iONiQ zeigt mir alle an von 11kw bis 300 kW kann alles anzeigen lassen.... Und dann die Sitz Probe !!!! Im Ernst jetzt du hast das Video nach den Kommentaren bestimmt selber noch Mal angeguckt und gesehen das der vordere Sitz im iONiQ fast bei 45grad stand und du sitzt hinten und meinst du hast an den Knien kein Platz!!!! Und sagst der steht so wie du fährst.... Wer bitte fährt mit 45grad... Du hast den vorher nicht wieder hoch gefahren nach dem du die relax Funktion gezeigt hast... Und das hat dir hier jeder gesagt aber du meinst du fährst so.... Dann setzt du dich in den Tesla und der Sitz steht fast auf 90grad.... Finde den Fehler ... Anstatt zu sagen hey Leute ihr habt Recht habe ich von hinten nicht gesehen ... Meinst du die ganze Zeit ne das war richtig so ... Dann die 230V Steckdose hinten.... Also wenn ich mir ein neues Auto kaufe !!!! Was du mit Sicherheit nicht gemacht hast !!!! Ich würde sagen eher gesponsert oder ähnliches dann beschäftige ich mich mit dem Auto das heißt ich gucke mir alles an damit ich mich damit auskenne.... Das hast du wohl bei dem IONIQ überhaupt nicht gemacht ... Den dann wüsstest du das man die Steckdose mit dem Schlüssel öffnet...was du ja versucht hast aber nicht hinbekommen hast ... Und das der IONIQ viel besser im Innenraum verarbeitet ist das weiß man wenn man ihn mit dem MY vergleicht alles aus Plastik und vom M3.... Und dann was mich so aufgeregt hat.... Du reitest die ganze Zeit auf dem Start/Stop Knopf und dem Schlüssel rum!!!!!! Also ich habe den Schlüssel immer in der Hosentasche... Ich weiß gar nicht wann ich ihn benutzt habe.... ( Ach ja um meinen Kollegen die Automasche auspark Funktion zu zeigen) ich öffne die Tür drücke Bremse + start Knopf "*und jetzt kommt's*" !!!!!!! ICH SCHNALLE MICH AN!!!!!!! Lege den Gang ein und fahre los!!!!! Keine 10 Sekunden!!!! Wie ich das beim tesla sehe... muss ich immer Bluetooth an haben sonst entsperrt der Tesla das Auto nicht... Hab ich kein Update gemacht passiert gar nichts beim tesla.... Wenn Update fertig.... Bremse treten + Gang einlegen losfahren.... Wann schnallst du dich an?!?!?! Ich vermute beim tesla nie.... Denn würdest du dich im Tesla anschnallen dann wärst du genauso schnell wie im iONiQ.... Ich kann meinen IONIQ auch per App öffnen oder verschliesen kann mir alles anzeigen lassen ... Klima an.... Heizung an... Und den Ladestatus anzeigen lassen.... Aber wie auch hier... hast du dich mit dem IONIQ überhaupt nicht befasst.... Sagst der Wagen stand da und da ... Und in der App stand er wo anders.... Klar man muss auch mal auf aktualisieren drücken!!!! Von selbst macht er das nicht. Du musst schon selber die Anfrage machen und ans Auto senden... das Auto fährt hoch und sendet die Antwort zurück!!!!! Damit du nicht ständig Kapazität verbrauchst wenn das Auto die ganze Zeit an ist..... Wie auch andere es schon gesagt haben... In diesem Video zeigst du das du eher ein Tesla Fan Boy bist anstatt wie im ersten Satz "*unabhängiger Tester*" 😂😂😂 Unabhängig heißt man zählt ALLE positiven und negativen Sachen von jedem Auto auf !!!!! Du hast nur das aussen Design vom iONiQ gelobt und danach ging es bergab mit dem IONIQ.... Und nur noch den Tesla gelobt....!!!! Und das ist nicht unabhängig!!!! Sorry aber das war das bis jetzt schlechteste Video von dir was ICH bis jetzt gesehen habe....
Natürlich ist das Video aus meiner Sicht, ich kann sagen was ich will. Viele negative Dinge finden in anderen Videos keinen Platz und so war ich enttäuscht, als ich den Wagen bekommen habe. Dachte alles sei geil, aber nein. Tesla zeigt auch andere Ladesäulen in der Umgebung an. Die BlueLink App ist absolut schlecht. Standort ist ungenau, obwohl das Auto lädt zeigt sie „not plugged in“ an, ständig PIN, hässlich. Wir haben sie lieber rausgenommen im Video.
Okay, danke für den Vergleich. Ich bin soooooooo froh den Ioniq 5 genommen zu haben. Diese Teslas erinnern mich immer an die Zeit nach der Wende. Da hatten gefühlt die Hälfte der Ex-DDL'er einen Renault 19 - Einheitsbrei genau wie diese Amikisten. Und lieber Nico, wenn du gerne diesen Tesla fährst weil du so extrem technikaffin bist, dann tu es. Ich bin zwar erst 57, aber mit Ein- und Ausschalten kenne ich mich aus. Ach ja und die verschiebbare Mittelkonsole war ein Kaufkriterium für mich, weil ich dann das Auto rückwärts in die Garage fahre, auf der Beifahrerseite aussteige und an meiner Wallbox anschließe.
I am fond about technology and I much prefer the Ioniq 5 either. The better thing in a Tesla is the screen, but the tech about everything else is not that high. And the model Y lack a lot of things.
Mit einem Model Y könnte ich auch rückwärts in meine Garage einparken, bräuchte nicht die Mittelkonsole verschieben, ganz normal aussteigen und links hinten an meine Wallbox anschließen.
Du auch hier?😂 Naja es gibt ja nichtmal die OPTION eine App als Schlüssel zu benutzen. Und das mit dem Startknopf hätten sie zummindest so lösen können wie im Taycan, dass man ihn eben nicht drücken muss. Ich finde es bei meiner Zoe auch nervig, dass er nicht automatisch an geht wenn ich einsteige oder aus geht, wenn ich aussteige. Ist mir schon öfter passiert, dass ich mehrmals drücken musste oder zurücklaufen, da sie sich nicht abgesperrt hat, weil eben noch an.
@@maerklin29800 alles eine Frage der Gewöhnung… was denkst du was anfangs bei Automatikfahrern passiert wenn sie ausnahmsweise mal wieder nen Schalter fahren? Richtig, sie vergessen die Kupplung zu drücken (selbst schuldig!). Nach 2-3 Tagen hat man das drinne und ist somit, wie fast alles, eine Gewöhnungssache
@@maerklin29800 Naja, wie gesagt, ich finde es nicht schlimm, dass man dem Auto mitteilen muss, was man will. Den Knopf weglassen ist die Vorstufe zum Gangwahlhebel weglassen - was man ja jetzt auch getan hat. Was wenn du aussteigen willst, aber das Auto soll an bleiben? Was wen du (oder dein Kind) einsteigt, aber das Auto soll aus bleiben? Der Knopf hat schon seinen Sinn. Man könnte ihn beim Verbrenner genau so gut weglassen.
@@EVPaddy du musst das genauer definieren mit "es soll an bleiben". Damit meinst du vermutlich das Infotainment oder die Klima. Und die kann man ja auch anlassen, wenn man das Auto verlässt oder drin wartet. Oder was willst du bezwecken, wenn es aus bleiben soll, wenn du drin bist? Kein Stromverbrauch? Auch der Ioniq 5 ist ja nicht komplett stromlos, wenn du ihn über den Knopf aus gemacht hast. Die Zoe z.B auch nicht. Da kann man das Infotainment dann auch über den runden Drehknopf anmachen. Den Knopf beim Verbrenner wegzulassen wäre dämlich, da du dann immer eine Verzögerung beim losfahren hättest, warte, die hat man ja sowieso immer bei Verbrennern 😂😉 (kleiner Seitenhieb)
@@maerklin29800 Die Zoe verliert aber keine Reichweite in ein paar Wochen, der Tesla schon. Was heisst 'kann man anlassen' - es bleibt aber nicht an. Oder steig mal mit der Schlüsselkarte als Beifahrer ein, oder mach den Kofferraum auf. Es gibt bei allem einen guten Grund dafür, warum andere Hersteller es nicht wie Tesla machen. Tesla macht einfach nur billige Autos teuer. Bei jeder dieser Änderungen geht's nämlich nur darum, dass Tesla ein paar Cent spart, nichts anderes.
Interessant wäre mal wie hoch die Zuladungen bei beiden Fahrzeugen laut Zulassungspapieren sind. Der größte Kofferraum bringt nichts, wenn ich nur 300 kg zuladen kann. Vorallem wenn ich dies gerne als Familienfahrzeug (4 Personen) nutzen möchte.
@@cdo5356 Etwas mehr als 390kg beim Honda Civic und der ist ne ganze Nummer kleiner als ein Y. Vor allem was das Kofferraumvolumen angeht. Packt man der Altmaier und den Laudeley in einen Y kann man jedoch prima das Volumen nutzen um Heliumluftballons reinzupacken damit der nicht überladen ist. + funfact haben wir da bereits die 75kg auch schon einkalkuliert oder stecken wir den Ove noch hinten auf die Sitzbank?
Ist in meinen Augen ein Dealbreaker, diese Zuladung - wie soll man da vernünftig verreisen? Der Ioniq ist auch nicht gerade überragend, aber kommt immerhin auf über 400kg.
Puh schwierig sich über einen Start/Stop Knopf so aufzuregen, zumal er einfach gerade für Einsteiger in die Emobilität durchaus Sinn macht. Als ich das erste mal normalen Hybrid gefahren bin, hab ich nie gecheckt wann die Karre an ist und wann nicht. Trotzdem gutes Vid.
Nico ....bitte .....ich verfolge deinen Kanal (der mir sehr gefällt)schon sehr lange,aber dieser Vergleich heute..na ja..??.Du regst dich das halbe Video über den Start Stopp Knopf auf..ich weiß nicht...ich fahre jetzt den Kona seit 2,5 Jahren, hat mich noch nie gestört.und andere neuen Innovative Sachen die der Ioniq 5 hat werden nur nebenbei oder gar nicht erzählt Meine Meinung Gruß
Danke für den Kommentar, aber ich bleibe dabei. Ich habe einfach deutlich mehr erwartet. Beim Kona hatte ich nicht die Erwartung und ich finde nach wie vor es ist ein tolles Auto (abgesehen davon, dass unserer abgeschleppt werden musste und nun seit 2 Wochen beim Händler steht, ohne das wir wissen was er hat). Beim Ioniq bin ich aber davon ausgegangen, dass sich auch die Bedienung und das Digitale weiterentwickelt hat. Bis auf ein paar Grafiken und größerer Bildschirm, ist da aber alles gleich geblieben. Die Euphorie um das Auto kann ich daher nicht verstehen.. Überall hört man, dass Auto sei besser als VW und vielleicht auch besser als Tesla. Aber VW hat zumindest eine Ladeplanung (wenn auch schlecht) und keinen Start-Stopp-Knopf mehr. Ich finde es absolut enttäuschen und im Alltag wahnsinnig lästig.
@@NicoPliquettDE Hi Nico....ja auch mein Kona steht seit 5 Wochen beim Händler (Batterie muss getauscht werden) Händler hat mir jetzt ein gutes Angebot gemacht (ich bekomme jetzt am Dienstag den Ioniq 5 im Tausch für den Kona .und Freitag geht dann nach Kroatien ..mal schauen. Mach weiter so. Insbesondere die Berichte von deinen Trips nach Rumänien sind echt super....Gruß
Etwas zu den sogenannten "Qualitätsmängel" bei Tesla Auslieferungen, die immer wiederholt werden von Nachplapperern: Als ich las, dass pro 100 ausgelieferten Fahrzeugen bei Tesla 250 Beanstandungen gefunden wurden, dachte ich, das ist nicht gut. Als ich aber las, dass bei Audi und Mercedes 215 bzw.225 Beanstandungen vorkamen, war ich seeehr erleichtert. Ich hatte gedacht, nur Tesla habe diese Mängel und meinte, die hoch gelobten Marken hätten K E I N E Beanstandungen/Mängel !!! Wenn ich noch keinen Tesla hätte, ich würde mir sofort das neue Tesla Model S kaufen.
Wer redet von Auslieferungsfehlern? Wir reden davon das Tesla zum großen Teile keine Eingangsprüfung macht was z.B zu Problem an sämtlichen Achsgelenken führt weil die teilweise falsch eingepresst sind, hinzu kommt Wasser in den Scheinwerfern etc.
Hyundai, und alle anderen Gamechanger von VW, Audi, Mercedes etc bitte nachmachen : Termin auswärts am Handy gespeichert, eine Stunde vor Termin in mein 5 Jahre altes Model S gestiegen, Bildschirm geht an und mein Ziel ist wird mir im Navi gezeigt. Ich brauch nur mehr losfahren. So geht's 👍😅❤️
Also ich bin von ioniq5 sehr enttäuscht. Auch und gerade vom Design mit den barocken Falzen und Sicken. Ich mag das klare (cleane, straighte) Design des Tesla.
Das gepiepe beim starten liegt daran das man sich erst anschnallen muss. Dann ist Ruhe. Und verbinde den Hyundai mal mit BlueLink dann kannste Ihn auch per Handy öffnen oder schließen. Klappt bei mir selbst im Tucson😉 Thema Platz auf der Rückbank. Für mich sieht es so aus als wenn die Lehne im Hyundai viel schräger gestellt ist wie im Tesla🤔 Und für mich persönlich ist der Hyundai auch im Innenraum klarer Sieger. Ich mag so "leere" Autos nicht wo man nur noch ein Display hat wo alles drüber läuft. Zumal das dann auch noch mittig platziert ist. Aber wie bei allem ist es Geschmacksache. Der Eine mag Tesla, der andere Hyundai und wieder andere mögen VW. Ich würde mir den Hyundai gönnen.
Beim Thema Solardach... Beispiel ich fahre im Sommer zur Arbeit. Und mein Auto steht dann quasi 8h in der Sonne bis ich Feierabend habe. Wieviel Prozent/KW hätte ich dann damit aufgeladen?
Fahre den IONIQ5 P45, der Startknopf stört mich nicht, geht ja schnell und dient auch der Sicherheit. Damit wird auch die Stromzufuhr unterbrochen. Zum Thema Start, dauert lange und man muss erst den Benutzer bestätigen kann ich sagen das es schnell geht. Einfach Starten und los fahren, er merkt sich ja die Daten von letzten Fahrer! Das Heat Up Display lässt sich an den Fahrer anpassen, zu hoch eingestellt ist es unscharf. Von der Qualität Top, da gibts nix zu meckern. Routenplaner noch eine Katastrophe, geht aber mit etwas mitdenken oder ABRP. Über Info EV lässt sich auch die nächste Ladestation suchen, Vorauswahl geht auch wenn über BlueLink angebunden, hoffe das wird mit dem Update besser.
Es hätte einfach gehen können. Wenn Du sagst, der Tesla ist besser, wär alles kürzer gewesen....... Wahrscheinlich hast Du recht, aber irgendwie einseitig! Die Besonderheiten der Ioniq kommen bei Dir so nebenbei. Also: Nicht objektiv. Kriegst Prozente??
@@NicoPliquettDE Zum Beispiel Warner/Türblockierung beim Aussteigen wenn von hinten ein Fahrradfahrer kommt, 360 Grad Sicht, Totwinkelassistent …. aber das kommt vielleicht im Fahrbericht
Ich möchte gerne Dich sehen, wenn dein App nicht funktioniert und deine Schlüsselkarte nicht dabei hast. Wäre noch toll wenn Mobile kein Akku hätte.... MIt dem Start Stop Knopf kann man auch übertreiben. Aber ich gebe Dir bei einem Punkt absulut recht. Der Tesla wie ich gesehen habe macht mit dem Navi eine tolle Route mit Ladesäulen. Vorteil, Tasla hat überall schon seine Super Charger...
Wenn ich ne Schlüsselkarte vergessen kann, kann ich auch einen Schlüssel vergessen. Beim Tesla hab ich dann noch mein Handy, leer war es seit Jahren nicht mehr.
Nein, das muss man nicht in TTD messen. Wer das Auto kauft, steigt beim Ioniq 5 beim Einsteigen direkt auf die Bremse und ist mit dem Finger schon auf dem Startknopf, während der Teslakäufer kuckt, was denn der Bildschirm genau anzeigt. Du verlierst keine 0.05 Sekunden beim Ioniq, je nach ADHD gewinnst Du sogar 5-500 Sekunden. ;)
Mag ja sein. Trotzdem ist der Knopf und Schlüssel überflüssig und aus Dinosaurier Zeiten. Ich besitze keinen Schlüsselbund und kein Portmonee. Das ist alles mein Smartphone. Tesla mit Handy. Haustüre mit smartem Schloss ebenfalls. Bezahlen Apple Pay. Das ist Innovation.
@@Harry-uq2yw Äh ja, klar. Das ist uuuuuuuuuunglaublich innovativ. Und wenn Dir das Handy innen See fällt, kannste niemanden anrufen, das Auto nicht mehr benutzen und kommst nicht mehr nach Hause. Immerhin stört's Dich dann nicht, wenn Du nicht mehr ins Haus kommst, da Du ja eh nicht dort bist. :P Nein ehrlich: Das sind Kleinigkeiten, an denen ich mich jetzt echt nie stören würde.
@@fryke wenn dir dein Schlüssel in den See fällt ist ebenfalls Essig. Ist trotzdem Dinosaurier Technik. Mein IPhone habe ich immer dabei. Ohne iPhone gehe noch nicht mal auf Klo.😩
Wer sagt denn, dass ich das Auto immer an haben will, wenn ich einsteige? Es ist eine Automatik, die wieder nur manchmal tut, was man will, aber nicht immer. Da zieh ich einen Knopf vor.
Jetzt sei mal ehrlich: in 100 Fällen - wie oft fährt man los nach dem Einsteigen? Oder besser noch: wie oft braucht man NICHT das Infosystem? Im Tesla schalter es sich automatisch an - und auch wieder aus, wenn man es nicht braucht!
Erst mal den Dank für Deine Mühe und den umfangreichen Vergleich. Ich finde Du übertreibst ein bischen beim Start/Stop Knopf, bzw Schlüssel. Was machst Du wenn Dein Smartphone leer ist, läuft der Tesla dann auch? Schade das der I5 nicht viel Platz auf der Rückbank hat, andere Tester kamen schon zu anderen Schlüssen. Wenn Du wenig Platz sehen möchtest, dann ist mein Kona dafür geeignet. Was die Navigation angeht, so finde ich es viel schlimmer, das man das System nicht selbst updaten kann, also neue Karten einpflegen. Ich werde versuchen, bei der nächsten Inspektion einen I5 zu testen, aber persönlich finde ich den EV6 etwas schöner, wenn auch nicht so futuristisch. LG und allzeit gute Fahrt Bernd
Bei meinem Handy war in den letzten 5 Jahren der Akku nicht mehr unerwartet leer. Hätte hätte Fahrradkette ;) Zum Platz hinten: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-295ku4HT1TU.html
@@NicoPliquettDE wenn der handy akku leer ist hat man ne schlanke karte und keinen globigen schlüssel. system selbst update = user error. tesla macht es richtig.
Ich finde den Startknopf und die anderen vorbereitenden Maßnahmen vor dem losfahren genau richtig . Mit gefällt das nackige Y Innenleben nicht ...ist mir zu viel was über den einen Bildschirm zu tun ist . Mir gefällt das riesige Mittelkonsolen Teil nicht ist für mich verschwendeter Platz
Du musst nicht warten bis alles hochgefahren ist. Du kannst direkt losfahren. Im Tesla kommste gar nicht los, wenn die App nicht aktuell ist 😁 Mit der Ladeplanung im I5 hast Du recht, aber übersehen das man HPC als Filter einstellen kann.
Du musst die app nicht öffnen. Handyschlüssel verbindet beim nähern über Bluetooth. Einfach die Tür öffnen, reinsetzen, Bremse drücken, Gangwahlhebel nach unten und los gehts.
@@Lse380 Schaut ihr eigentlich das Video? Ist ja auch nicht Teslas Schuld wenn der Videoersteller es mit dem App Update verkackt. Aber offensichtlich lässt sich der Tesla dann nur mit der aktualisierten App überhaupt starten. Angenommen du hast kein Mobilnetz oder das Telefon kaputt geschmissen und diese Karte für den Tesla nicht dabei, viel Spass dann.
@@webling5730 wenn du bei einem normalen auto kein schlüssel dabei hast kannst auch nicht fahren haha. Und der handyschlüssel geht auch über Bluetooth. Mobilfunk ist nicht notwendig. Ich habe einen tesla. Du schaust nur videos darüber.
Das Navi bzgl. Ladestationen ist nicht akzeptabel. Per OTA sollte das aber per Update machbar sein. Übrigens - wenn man seinen Fahrersitz fast in Liegeposition einstellt ist hinten dann natürlich kaum noch Platz. Die Fahrerlehne muss definitiv stärker angestellt werden, sonst findet man sich nach einem Unfall zusammengefaltet im Fußraum wieder, weil unten durch den Gurt gerutscht.
Ich komme ja 2017 vom ursprünglichen Ioniq und muss sagen, dass nach 4 Jahren und 100Tkm mir der Startknopf auch auf die ... gegangen ist und ich kann nicht mehr sagen wie oft mir das gepiepse auf den senkel gegangen ist, wenn man aus steigt und noch die Zündung an hat, weil die Familie noch im Auto sitzt und Klima laufen soll. erst recht weil es jetzt beim M3 einfach so einfach ist. Vom Navi beim Ioniq 5 bin ich extrem enttäuscht, weil es eigentlich nicht viel besser als im Ur Ioniq ist. Beim reinen Thema Ladegeschwindigkeit wird der Ioniq wohl vorm Model Y liegen aber viel Interessanter ist ja immer die Nachgeladenen km pro Zeiteinheit und da könnte ich mir vorstellen, dass das MY schnell auch mal vorm Ioniq liegt weil es effizienter ist. Ich habe vor 2 Tagen das erste mal ein Ioniq 5 live gesehen und mir ist er zu verspielt. Pixeldesign hat mir auch auf Bildern noch nie gefallen aber die vielen Ecken, kanten, Linien finde ich zu viel und vom Kofferraum bin ich bei der außengröße sehr enttäuscht. Ich bin froh das ich nicht vom ioniq auf Ioniq 5 umgestiegen bin sondern auf das M3. es ist clean, unaufgeregt und einfach einfach. Man sagt ihm ein Ziel und es geht los.
Ich bin ja offen für Neues, aber irgendwie sieht das Cockpit vom Ioniq ziemlich oldschool aus: zwei fette Rahmen um dadurch klein wirkende Displays. Sieht aus wie eine Spielkonsole aus den 90er Jahren. Das hätte man doch bestimmt kaschieren können. Die Geschwindigkeit des Navis und die Routenplanung finde ich als no go. Ansonsten punktet Tesla einfach mit der fast perfekten und noch günstigeren Infrastruktur.
@Klaus Möhre : Ist mir bekannt, und die Welt dreht sich ja glücklicherweise weiter. Bin nur mal gespannt, wie sich das preislich einpendeln wird, denn letztlich haben die Teslafahrer die Supercharger quasi mitfinanziert.
Ein großes Problem was Tesla aufgrund der Evolutions Strategie haben wird ist das Teslas zumindest optisch auf dauer langweilig werden. Und die bedeutung des Design ist beim Autokauf groß.
Ist aber auch Geschmackssache.. ich finde zum Beispiel, dass auch Mercedes unfassbar langweilig geworden ist mit dem Einheitslook. BMW es mit den Nierenexperimenten auch nicht sonderlich geil macht. ID von VW ist nett, aber mehr auch nicht. Was die Franzosen kann ich null nachvollziehen. Tesla finde ich noch ganz gut, aber halt auch nicht überragend. Positiv herausstechen tuen für mich Taycan, Ioniq und EV6. Das Problem, es allen gerecht zu machen und dann noch fresh zu sein, haben aber alle Hersteller. Die Deutschen versuchen seit Jahrzehnten über Prestige und Design zu verkaufen, völlig außer acht gelassen haben sie dabei allerdings die Finktionalität und das ich ein Auto haben will, das nicht kompliziert ist. Ich denke das wird viel mehr die Zukunft des Autos in den nächsten Jahren prägen.
@@NicoPliquettDE Klar ist Design Geschmackssache. Aber ich meinte was anderes. Meiner Meinung ist das Mode S von Tesla optisch sehr schön. Aber da es seit 2013 optisch kaum verändert wurde (bzw seit der Entfernung des Fake Grills) wird das Model S obwohl es schön ist langweilig. Und das droht dem 3 und Y auch. Das ist der Preis der Evolutions Strategie von Tesla. Zu Software. Ich glaube es wird sich so entwickeln wie bei den Smartphones. Nach ein paar Jahren wird die Software einfach zu Ende entwickelt sein. Große Sprünge wird es nicht mehr geben. Was das letzt große neue Software ding auf dem Smartphone? Neue Updates waren am Anfang noch interessant aber heute intersieren die keinen mehr. Auch der Unterschied von IOS und Android wurde mit der Zeit immer irrelevanter.
Als Folge des Designs des Ioniq 5 beträgt der cw Wert 0,288. Auch die Stirnfläche wird dem eckigen Design zufolge hoch ausfallen. Schon der BMW i3 hat mehr Stirnfläche als das Telsa Model S. Was viele nicht wissen, das Tesla Model S hat seit FL 2016 einen CW-Wert von 0,23 wie M3. Wieviel die Stirnfläche des Ioniq 5 misst, kann noch nirgends gefunden werden.
@Klaus Möhre Das Tesla Model Y hat eine Stirnfläche von 2,54. Das ergibt ein cwA von 0,584. Der IONIQ 5 hat demzufolge einen höheren cwA Wert als Tesla Model X mit 0.670.
Im Model Y ist das Raumgefühl vorne einfach komplett, also so richtig komplett, anders als beim Model 3. Ich habe das Gefühlt, es fällt nur mir auf. Hätte ich die Wahl vor 2 Jahre gehabt hätte ich mich nicht nochmals für einen Benziner entschieden. Habe das Gefühl, dass das bei keine Test erwähnt wird.
Die Rückbank war definitiv nach vorne gefahren. Die Rückbank vom Tesla hat eine kürzere Oberschenkelauflage. Die Rücklehne beim Ioniq 5 kann auch im Winkel verändert werden.
Sorry, echt jetzt? Wegen einem Knopf? Ist es nicht bei Volvo so, dass der Wagen schon startet, wenn man sich hinsetzt?!! Dann ist das auch besser, sprich zeitsparender, als Model Y !!!? Ist das nicht vorbei am Wesentlichen???
Was soll ich denn da reinwerfen um auf 300 kg zu kommen? Wenn ich mit Laura in den Urlaub fahre sind da 2 oder 3 Koffer drin und fast 200 kg Zuladung die wir nicht verwenden.
@@markusbrogle7603 es sind 400 kg. Also 5 Leute mit 80kg. In 15 Jahren Führerschein ist mir echt keine Fahrt bekannt wo ich 5 Menschen mit voll 80 kg mitgenommen habe und dann noch ganz bisschen Gepäck. Ist wie mit Verbrennern, dieses was wäre wenn Argument. Was wäre wenn ich spontan von Hamburg los nach München müsste und das möglichst schnell. Ist mir in 15 Jahren kein einziges Mal vorgekommen. Realistisch bleiben und überlegen, wann man wirklich drüber kommt. 99% kommen da nie im Leben drüber.
@@NicoPliquettDE das ist auch kein Verbrennerargument sondern das Versagen der Industrie. Wann kommt endlich ein echter Van à la Renault Espace 4 (nicht der aktuelle - der ist viiiiiel zu klein) mit Vernunftselektroantrieb (250PS reichen völlig) und 500 auch im Winter nutzbaren Kilometer. Dann steige ich ein. Aber auch frühestens nach 7 Jahren, wenn das Auto dann als Gebrauchtwagen für einen Familienvater finanziell irgendwie darstellbar ist. Mehr als 10k werde ich in meinem Leben für ein Auto niiiiiie mehr ausgeben.
Auch der Mercedes EQS hat einen Schlüssel. Nur weil Tesla keinen hat, kann man dies als die Lösung anschauen. Wer schon mal im Sonnenlicht das Smartphone bedienen wollte, versteht sofort, was ich meine. Hey, mein Diesel ist 11 Jahre alt. Da achte ich als Midfünfziger noch auf kleine Details wie Tasten. Nico, die Sitze hinten lassen dich elektrisch verstellen. Schon 2m grosse Tester haben das überragende Platzangebot hinten gelobt. Wer genau hinschaut, sieht, dass der Fahrersitz nach hinten geneigt ist. So darfst du nicht fahren. Stell ihn korrekt ein und teste noch mal. Daher kann ich hier deiner Kritik nicht zustimmen. Es haben beide sehr viel Platz. Viele Leute wählen ein Fahrzeug falsch aus. Immer mit der Ausrede, ich brauche den Platz wenn ich mal mit 4 Leuten in die Ferien fahre oder etwas Grosses transportieren möchte. Wie oft fährt man mit 4 Leuten in die Ferien und wie oft transportiert man etwas grosses? Nachtrag. Einsteigen, Fuss auf Bremse, Start/Stop und Schalter auf D. Nix von Profil auswählen. Korrekt einstellen und gut ist. Gibt genügend Videos dazu. Klar Tesla öffnen, Hebel auf D und fahren. Ich kann gut mit beidem Leben. 😉🧐 Noch zur Sonnenlicht Frage, je nach Einstrahlung kann man das Display schlecht ablesen. Gilt auch bei Ladesäulen ausserhalb dem Tesla Kontinuums. Hast du sicher auch schon bemerkt.
Hä? Doch, ich wünsche mir bei keinem Auto einen Schlüssel und es ist für mich persönlich die Lösung. Und was ist das denn für ein Argument? Ich verstehe es nicht was du wegen Sonnenlicht meinst, ich achte auf mein Handy.
@@NicoPliquettDE das mag für dich und viele Leute stimmen, aber genau gleich vielen ist das egal. Generation Smartphone. Ich hatte vier Modelle auf der Liste, davon zwei Tesla. Meine Entscheidung am Schluss war zu Gunsten Hyundai, Platz 2 Kia EV 6 dann Model,S und am Schluss 3. Y gefällt mir gar nicht. Zum Glück haben wir unterdessen eine grosse Auswahl an BEV ☺️
Wir haben eine der schönsten Sprachen auf dieser Welt und wir treten sie ständig mit Füßen. Bitte unterlass dieses dänglisch. Das klingt sowas von scheiße. Kann man nicht einfach deutsche Sätze verwenden und nicht immer alles zusammen würfeln? Ansonsten ist dein Video klasse
Zum Thema Knopf zum Einschalten: Da merkt man, dass die Tesla-negativen noch nie mit einem Tesla gefahren sind. Wenn man die Türen öffnet und einsteigt, steht auf dem Display "Fahrzeug ist aus". Dann kann man schon navigieren etc. Aber erst mit dem Druck aufs Bremspedal wird das Fahrzeug eingeschaltet und die Fahrereinstellungen werden ausgeführt. Fahrhebel auf "D", Bremse loslassen und schon gehts los. Ist jedenfalls beim Model S so. Ist das bei M3 MY anders?
