Si fuese posible descargar toda la energía de un módulo de supercondensadores, una fracción se usaría para impulsar el coche y el resto se devuelve al módulo (como "el vuelto" de una compra en efectivo). Eso permitiría mantener un voltaje alto y disponibilidad de carga, pero a costa de aumentar el número de ciclos de carga y descarga. El lugar de los cientos de miles de ciclos que soporta una batería electroquímica, se cuentan millones de ciclos en una batería electrostática. El gran problema es la baja densidad energética de los supercondensadores. Quizás esto sólo tenga sentido en híbridos.
Solo hay que comparar la densidad energetica. La ventaja es su Ri para la entrega 'explosiva' de energia pero solo para una aceleracion. Capacitor solo en hispanoamerica, aquí "condensador".
Creo la palabra adecuada es CAPACITOR, o capacitores, no capacitadores. Capacitadores creo mas bien son personas que capacitan sobre algo y un capacitor, es lo que tu dices. Pero bueno, no se que dice la RAE, creo que es asi.
@@JoseGomez-it7mj Un capacitor o también conocido como condensador es un dispositivo capaz de almacenar energía a través de campos eléctricos.......la definicion que encontre.
Los super capacitadores tendrían que alimentar el motor de baja velocidad y las de litio el motor dealra velocidad , dos tipos de motores en cada coche
Muy buenas Alejandro. ¿Podrías subir un poco el volumen de tu audio? Cuando saltan los anuncios suenan muy fuertes y es un poco molesto. Muchas gracias por seguir dándonos noticias en agosto.
Ambas formas son correctas, porque capacitar es tener acumulación (capacidad) de carga electrostática. Lo que no suena muy bien es "capacitores" porque es un anglicismo innecesario.
Tesla, no uso algo tan simple, como fusionar los supercapacitores y cualquier otra batería. El primero, almacena y da energía instantánea, la segunda, sirve de almacenamiento permanente. Veamos un ejemplo simple, el auto genera energía, la almacena en los supercapacitores, para usarlos instantaneamente en los motores. Tesla tenía en sus manos el futuro y lo dejó ir. Lastima Los supercapacitores tienen la ventaja de no degradarse, con las cargas y descargas. Si una batería de litio, tiene tres mil ciclos, un capacitor tiene capacidad de un millón y medio de ciclos. Si colocamos dos módulos, uno de litio y otro de supercapacitores, al fallar el de litio, simplemente se cambia. Con un costo bastante reducido. Es como llevar un hércules y un oficinista a bordo, el hércules, los supercapacitores se encargan del trabajo rudo, el litio, solo apoya y regula el voltaje. Lo que aumenta la vida de la batería de litio y otra cosa que aumenta, es la autonomía. Solo es hacer un prototipo y ver como funciona. Yo hice el prototipo de la ventilación asistida y es el ahora usan los autos. Una idea simple y salva vidas, evitando que los niños mueran al quedar expuestos a altas temperaturas y sin aire en los autos parqueados. Gaston glock, hizo realidad su sueño, usando el concepto de lo simple.
Como no cambie la tecnología que rodea al coche eléctrico esto no tiene más recorrido . Tal vez nuestros nietos verán algún día una batería en condiciones o quién sabe otra manera de almacenar electricidad pero quedan muchos años , ya estaremos criando malvas
@@juanmanueleslavaguijarro5901 Existe tecnología muy avanzada y silenciada. Los supercondensadores no interesan porque se va abajo el negocio de las eléctricas.
Me imagino que Tesla vendió la empresa de ultracapacitores porque la investigación y desarrollo es muy costosa y le sale más barato que otra empresa lo haga ahorrando así este dinero para sus desarrollos propios.
También hay que ver los términos de venta, seguramente Tesla se queda con los derechos de explotación de las tecnologías que necesitaban, algo parecido a lo que hizo google con Motorolla.
