Teslas “Super-Akku”: Wunderwaffe oder MILLIARDEN GRAB? | Chemiker analysiert

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Teslas 4680 - die Revolution des Akku-Markts oder eine ökonomische Katastrophe für Tesla? Das analysiere ich heute. | Spart jetzt mit dem Code “AKKU5” 5€ auf die kalorienarmen und zuckerfreien Drinks von HOLY: weareholy.com/... - mit dem Code AKKU gibt's 10% Rabatt. (Anzeige)
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▬ Über mich ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Ich heiße Tom, ich bin studierter Chemiker und forsche an den Akkus von morgen. Ich habe in einem der anerkanntesten und besten Akku-Forschungslabore der Welt unter Prof. Dr. Jeff Dahn gearbeitet und von ihm als Pionier der Branche gelernt. Ich habe in diesem Labor in Kanada für Tesla geforscht und unsere Ergebnisse in hochklassigen Fachjournalen publiziert (u.a. nature materials). Dabei konnten wir ein weltweites Problem in der Herstellung von Batterien lösen. Zusammen mit einem Freund haben wir unser eigenes (Natrium-Ionen-) Akku-Startup gegründet. Auf RU-vid teile mein exklusives Wissen mit meiner Community. Wenn euch das interessiert, würde ich mich sehr über ein Abonnement freuen. Im August habe ich meine Batterie-Schule, “Battery Essentials” gegründet, mit dem ihr euch ein tiefes Wissen in der Batterie-Technik erlernen könnt.
Geschäftlicher Kontakt: tom@espmedia.de
▬ Quellen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
1. Zellchemie 4680er: [www.nextbigfut... the end of 2023,that we are in 2024](www.nextbigfut.... und x.com/JoeTegtm...
2. Analyse 4680er 1st Generation: iopscience.iop... Manuel Ank et al 2023 J. Electrochem. Soc. *170* 120536 *DOI* 10.1149/1945-7111/ad14d0
3. Auseinanderbau der Gen2 Zellen von Munro: • Inside the Cybercell! ...
4. Analyse von the Limiting Factor: • Generation 2 4680 Test...
5. Tesla Ingenieur erklärt 4680 Produktion: • Tesla 4680 Manufacturi...
6. www.electrive....
7. Panasonic und LG 4680 Produktion und Aktivmaterial-Supplier: insideevs.de/n...
8. Spezifikationen Tesla Gen1: www.batemo.com...

Опубликовано:

20 окт 2024

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Комментарии : 641

@TomBoetticher 15 дней назад

Was haltet ihr von Teslas hauseigenem "Super-Akku" nach diesem Video? 🤓 Schönen Sonntag euch, Leute!

@qh5163 15 дней назад

Fa Leonardo ist weiter und ihr habt nix dazu berichtet. Arroganz?

@TomBoetticher 15 дней назад

@@qh5163 wer soll das sein?

@sylvestertomcat8988 15 дней назад

@@qh5163ja, sicher Arroganz! Aber warte mal: WER? 😂😢😢😢

@BigzampanoXXL 15 дней назад

Jede Schadenfreude ist nicht angebracht. Und man muss sich hohe Ziele setzen. und das dauert manchmal viel länger. Musk (politisch und X ein Vollkofer), das sage ich als Tesla-Fahrer, der das Auto sehr schätzt.

@sylvestertomcat8988 15 дней назад

@@BigzampanoXXL‘Vollkofer‘ ist verm. der österreichische Ausdruck für genialer Ingenieur 👷‍♂️ 🧐😳

@hugorhodano8428 14 дней назад

Danke für das interessante Video. Als Berufskollege verfolge ich Deinen Kanal schon etwas länger. Ich möchte einige Anmerkungen allgemeiner und spezieller Art tun. Ich halte es seltsam, dass deutsche RU-vidr - und Du bist leider keine Ausnahme - immer nur von chinesischen Batteriehersteller oder von "asiatischen" Herstellern sprechen. Zum einen ist Asien ziemlich groß und es gibt de facto nur drei Länder, die in dem Bereich dominieren: China, Südkorea und Japan. Das sind alle ostasiatische Länder. Zweitens wird kaum von südkoreanischen Herstellern gesprochen, auch wenn die Namen von den Unternehmen beiläufig genannt werden. Dabei sind gerade diese Unternehmen technologisch führend. Ja es ist richtig, dass CATL und BYD aus China zu den größten Batteriezellenhersteller zählen, sie sind aber technische nicht so weit wie die südkoreanischen Mitbewerber. Das sieht man daran, dass sie bei NMC-Zellen nocht nicht so weit sind. Es wäre also nicht schlecht explizit das Land Südkorea zu erwähnen und nicht nur von China zu sprechen. Jetzt zum speziellen Punkt. Es gibt schon etwas länger 9.5.5 genanntes Kathodenmaterial (z.B. von L&F und Posco Chemical beide aus Südkorea). SK On hat auf der Messe Interbattery 2024 sog. 9+ Zelle vorgestellt, wo eben jenes Kathodenmaterial verwendet wird. Auch soll Tesla das Kathodenmaterial von L&F bezogen haben. Die Zugabe von Silizium ist eigentlich so neu nicht. So wird z.B. die in Porsche Taycan verwendeten Zellen von LG Energy Solution bis zu 5% Si enthalten. Nun wieder zum Allgemeinen: Ich finde Deinen Kanal echt sehenswert und Deine Videos sehr professionell produziert. Weiter so!

@volkerlanz6499 15 дней назад

Wirklich exzellent produzierter Content. Und das ja von einem Wissenschaftler, der in erster Linie aktiv in der Wirtschaft agiert und den Channel nur nebenbei betreibt. So zumindest hatte ich das bislang verstanden.

@TomBoetticher 15 дней назад

Vielen Dank! Ich stecke aber schon viel Zeit in den Kanal, also so ganz „nebenbei“ geht das auch nicht. :-)

@kaihenne 15 дней назад

Würde ich sofort machen, wenn ich jung wäre, auch für die Hälfte. Da kannst Du richtig viel lernen. Mit drei Jahren Tesla im Lebenslauf steigerst Du Dein Einkommen massiv.

@SuperChainlightning 14 дней назад

@@TomBoetticher Wer Energiedichte so inflationär benutzt hat auch keine Ahnung davon. Tesla wird bestimmt bald Superlithium und Superkohlenstoff entwickeln mir der doppelten "Energiedichte". Da bin ich mir ganz sicher xD

@Diablokiller999 15 дней назад

Können strukturelle Batterien eigentlich noch ausgetauscht werden oder wirft man bei einem defekten Rahmen die ganze Batterie mit weg? Oder anders herum, ist die Batterie durch, kommt das Auto auf den Schrott, weil man die strukturelle Integrität des Fahrzeugs nicht mehr gewährleisten kann, wenn man die Batterien / Zellen tauschen möchte?

@TomBoetticher 15 дней назад

Die Reparierbarkeit wird dadurch leider oft eingeschränkt, das ist der große Nachteil

@Diablokiller999 15 дней назад

@@TomBoetticher Kannst du das in einem Video vielleicht mal näher beleuchten?

@peterhelm522 14 дней назад

@@TomBoetticherWenn die Batterie lang genug hält, ist das kein Nachteil. Bei Teslabatterien weiß man schon, dass 250.000km immer drin sind. 400.000km ist nicht unwahrscheinlich. Warum dann noch reparieren?

@adrianguggisberg3656 14 дней назад

@@peterhelm522weil es genug Tesla Batterien gibt, die nur ein Jahr oder weniger halten? Beispielsweise.

@casi-s 14 дней назад

@@peterhelm522Die Neuen haben u.a. laut diesem Bericht durch die neue Beimischung eine sehr wahrscheinlich geringere Lebensdauer bei erhöhter Kapazität und die Folien und Beschichtungen sind nun auch Grenzwertig dünn - ebenfalls für Kapazitätssteigerungen, was aber auch seinen Preis hat. Mit der Kapazität sind die nun auf LG/CATL-Level bei Gen2 bei höheren kosten. Mit allen anderen Werten - vor allem Temperaturverhalten und Haltbarkeit - wäre ich sehr vorsichtig.

@ReifenMatze 15 дней назад

Alles eine Frage der Zeit, auf alle Fälle sind sie auf dem Richtigen Weg. Und ich denke, das wir demnächst was Neues erwarten können.

8 дней назад

Ist es wirklich eine Entwicklung von Tesla - oder doch von Panasonic?

@_Feanor_. 13 дней назад

"Ist Tesla's 4680 Zellprojekt ein voller Erfolg oder ein Fail und leeres Versprechen von Musk?" 5x mehr Energie und 56% Preissenkungen, und kompletten Kobalt verzicht versprochen vorher. Immer noch Kobalt in den Dingern. Energiedichte wie bei LG und Panasonic. Preislich nicht billiger als die aus China. Klingt doch sehr stark nach leeren Versprechen auf ganzer Linie.

@kefo025 11 дней назад

@@_Feanor_. gut Ding soll Weile haben.

@mathiasgross8290 10 дней назад

ach komm....es gibt nunmal Dinge die geschehen nicht von heute auf morgen...Fakt ist von deutschen Herstellern sind solche Innovationen nicht zu erwarten

@_Feanor_. 10 дней назад

@@mathiasgross8290 mit dem unterschied das diese das dann aber auch nicht versprechen

@Morboxx 9 дней назад

Das System Musk halt. Aufschneider. Nicht, dass Tesla nicht viel erreicht hätte, aber im Vergleich zu seinen Versprechungen...ich sag mal Hyperloop, Cybertruck, E-LKWs, .........

@mathiasgross528 9 дней назад

@@Morboxx Cybertruck? Wurde realisiert....Semi? Wurde realisiert....manch Dinge gehen eben nicht von heute auf morgen

@tlow5766 15 дней назад

Ich finde es beeindruckend, wie beharrlich Tesla daran arbeitet. Jeder andere kauft beim Zulieferer ein und gibt diesen Aspekt der Wertschöpfungskette auf. Teslas Management schaut halt nicht nur auf die nächsten 2,5 Quartale. Das wünsche ich mir bei mehr Firmen.

@Christian_L. 15 дней назад

Deshalb lacht jetzt Tesla und VW ist die Arroganz vergangen.

@sylvestertomcat8988 15 дней назад

die big boys (OEMs) lehnen weiterhin Tesla‘s Weg ab. So weit - so 🤯💀💀

@tesla-reactions6955 15 дней назад

Ja, irgendwann schmeisst TESLA Müll vorne in die Fabrik rein, und hinten kommen die fertigen Autos raus. Andere Autofirmen beherrschen das schon, nur umgekehrt.😂

@EinzigfreierName 15 дней назад

Wenn einkaufen aber billiger als selber herstellen ist, dann ist das ein Zusatzgeschäft und keine Wertschöpfung. Das scheint bei Tesla immer noch der Fall zu sein.

@tlow5766 15 дней назад

@@EinzigfreierName exakt das finde ich ja beeindruckend: Die Überzeugung treibt an, dass es irgendwann klappen wird. Das ist Unternehmertum. Alles was ich bei den anderen sehe, sind Chefs die nur noch KPIs lesen und verstehen können, aber sonst von tuten und blasen keine Ahnung haben.

@JacquesMartini 15 дней назад

Wurmloch oder Winterschlaf? Das mit der Riesenzelle war schon vor Jahren ein Thema und am Ende vom Lied kam raus, daß es viel Hype und wenig Substanz war. Fünfacher Energiegehalt bei 5fachem Volumen ist jetzt kein Wunderakku . . . 😂 Die "Tabless" Kontaktierung ist bei Folienkondensatoren seit Jahrzehnten bekannt und auch benutzt.

@Lenni-yw8uh 14 дней назад

Pscht! Die Tech-RU-vidr müssen doch irgendwas hypen....

@TomBoetticher 14 дней назад

@@Lenni-yw8uh Was hype ich denn? Ich zeige ganz einfach, was die Zelle nicht kann und was sie kann? Und offensichtlich sind 4680er noch kein Marktstandard, also kann man wohl drüber reden.

@Lenni-yw8uh 14 дней назад

@@TomBoetticher Geht mehr darum, dass die Behauptungen bereits von vornherein absurd waren und hier als legitim behandelt werden. Zur Wahrheit hätte gehört, dass auch damals schon klar war, dass die Energiedichte nicht wesentlich gesteigert werden kann. Musk hat damals zum wiederholten Male gelogen um Investoren anzulocken. Ich finde es schon reißerisch, die unsinnigen Versprechungen als ernstzunehmend zu behandeln.

@fuereinezukunft 14 дней назад

Du musst das wenn schon an Tesla schreiben. Der Einzige, der das total feiert sind Elon und seine Jünger. Hier habe ichbgerade ein sachliches Video gesehen, dass die Zellen korrekt einordnet.

@schneeflocke308 12 дней назад

@@TomBoetticher Reden können wir wenn Du die Dinger nach fünf Jahren austauschst... Mein Job.

@jowualife 10 дней назад

Mal wieder ein großartiges, lehrreiches Video! 🤓

@Philipp-ou6yc 14 дней назад

Nio 150kWh Halb-Festoffakku bereits ausgeliefert. Was ist daran halb-Solid und wie ist deine Meinung zu dem Akku? Ist es eine Erwänungswerte Innovation oder sogar Revolution? Oder nur eine leichte Evolution?

@olivert.7177 14 дней назад

Zuschüsse sind nur ein Aspekt, warum die Produktion in den USA und nicht in Deutschland stattfindet. Ein anderer Punkt werden die Energiepreise in Deutschland sein, die auch andere energieintensive Produktionen aus Deutschland abwandern lassen.

@Vrory77 14 дней назад

3:30: Nice wieder was gelernt, kann gar nicht abwarten bis Samstag-Stammtisch wieder ist.

@free-energie4965 10 дней назад

Ein sehr aufschlussreiches Video, danke, aber warum bist du nicht mehr bei der Teslaforschung ?

@TomBoetticher 10 дней назад

@@free-energie4965 Weil ich selbst ein Batterie-Startup gegründet habe. ⚡️

@PQZTR 13 дней назад

Ove Doc Tesla zur Frage ob Omid mit seinem Tesla Hate übertreibt: "Zum Teil. Aber in vielen Dingen spiegelt sich seine neue Erfahrung wider, die ich seit 2016 mit meinen Kunden kenne. Und unzählige Videos drüber gemacht habe."

@Sitrilein 13 дней назад

Der nächste Wunderakku! DAS wird jetzt der engültige Durchbruch! Jetzt aber wirklich!

@TomBoetticher 13 дней назад

@@Sitrilein guck erstmal das video. Hier gehts um Massenproduktion, nicht um Laborstudien

@Sitrilein 13 дней назад

@@TomBoetticher Wenn man mit einem Akku nicht mindestens 1000 km schafft ist für mich der Durchbruch nicht geschafft.

@LunnarisLP 12 дней назад

@@Sitrilein schwätzer wie dich kennt man ja zuhauf. Als wären diese 1000km in irgendeiner weise in der Realität relevant. Und wenn es dann 1000 schafft, schreibst du vermutlich dass es mindestens 1111 km sein müssen. Hauptsache die Zahl sieht cool aus.. Oder aber du kommst mit irgendeiner Milchmädchenrechnung um die Ecke, dass ja im Winter 50% der Reichtweiter erstmal weg sind, und dann wenn man über 130 fahren will auch nochmal 50% und man eigentlich selbst mit den 1000km nur 250km schafft. Aber von einem Menschen der es wohl zu seinem Hobby gemacht hat unter Videos zu quäkeln welche ihn gar nicht interessieren kann man wohl auch nicht zu viel erwarten..

@videre8884 6 дней назад

@@Sitrilein Wo kommt all der Hyper Mega Reichweiten Strom her ??? Und reicht dieser auch für z.B Gießerein,wenn all die Hyper Mega Super viel Reichweiten Batterien geladen sind ???

@Sitrilein 6 дней назад

@@videre8884 Es ist sowieso nicht genug da.

@haraldwagner7313 15 дней назад

Warum wickelt man die nicht innen hohl und macht nen Kühlkanal rein. das Gegenstück kann man ja tiefziehen und die Zellen quasi drüber stülpen. So das man gar keine Dichtungen zum abdichten benötigt und das ganze auch als direkten Kontakt nutzt.🤷‍♂️

@spikeman5103 14 дней назад

Das ist mMn eine sehr gute Idee, einerseits die Oberfläche nicht zu klein werden zu lassen, andererseits die Anzahl der Akkus zu verringern.

@VonBrügge 13 дней назад

Jetzt hast du es verraten.. Oh Mann. (Hört sich aber wirklich interessant an @TomBoetticher Bitte mal ausprobieren)

@jankonrad9274 День назад

Surprise Tesla = Scam !

@DiborboneImperia 3 дня назад

Da kommt dann der LKW, der mit einer Akkuladung um die Erde einmal herumfahren kann! Natürlich mit künstlicher Intelligenz!

@klausmannsperger4153 10 дней назад

Gähn, das kennen wir alle schon

@Pyroplan 14 дней назад

Sehr schönes Video. Allerdings fand ich es sehr schade, dass die Tiefe ab Gen 2 deutlich abgelassen hat. Was genau war jetzt besser als zu Gen 1? Sind die Temperaturen besser? Immer noch so Probleme beim Schnellladen?

@fuereinezukunft 14 дней назад

Wurde doch erwähnt. Dazu liegen noch keine Daten vor. Soll er sich was ausdenken?

@kjenndal 15 дней назад

BMW hat die Chemie der eigenen 4695 und 46120 entwickelt (im BCCC), samt Produktionsverfahren (im CMCC). Produziert wird bei diversen Auftragsfertigern.

@erdbeerfeldheld007 14 дней назад

In China,BMW baut im Gegensatz zu CW keine eigene Produktion auf,sondern vaut dabei auf Zulieferer vorwiegend aus China und macht sich damit extrem abhängig!

@kjenndal 14 дней назад

@@erdbeerfeldheld007 die Zellen werden aber für den Weltmarkt nicht in China eingekauft. In USA produzierte BMW werden von Zellherstellern in den USA beliefert. Mit Zellmaterial aus Nordamerika. In Europa wird BMW aus europäischen Zellwerken beliefert.

@erdbeerfeldheld007 14 дней назад

@@kjenndal sie geben es trotzdem aus der Hand,sie lassen teilweise das komplette Auto in China produzieren, so der ix3! Die Wagen in Europa werden vorwiegend von chinesischen Partnern beliefert,eine,Produktion durch byd in D für bmw ist geplant. Ob und wie das in USA ist kann ich nicht sagen. Sollte die Zulieferung sus USA erfolgen wäre das sicher immer Vesper als aus China!

@mzbmwbbpkf 13 дней назад

Cell Manufacturing Competence Centre (CMCC) Battery Cell Competence Center (BCCC) sind nur BMW interne Abkürzungen. Nur falls sich jemand fragt ob der Beitrag vielleicht doch noch interessante Informationen hat. :)

@andreasstrife9136 14 дней назад

Cooles Video, danke Tom!

@TomBoetticher 14 дней назад

Ich danke dir!

@benyomovod6904 12 дней назад

Werbung muss wohl sein, aber 1.07 pro drink ist Wucher für etwas Pulver

@LunnarisLP 12 дней назад

seh ich auch so. Wenn der Energy drink im Laden teuer ist dann ja mitunter auch weil das ganze gewicht durch die weltgeschichte gefahren wird. Die Margen beim dem Pulver sind vermutlich astronomisch hoch, so 70-80%..

@DDDDDDDAAAA 11 дней назад

@@LunnarisLP Man sieht Holy in jedem You Tube Video, ich will nicht wissen wie viele Milliarden die gewonnen haben... Die können sich bei jedem RU-vidr Werbung leisten XD

@McMucho12 11 дней назад

Ähnlich ist es bei Löwenanteil. Das ist einfach nur Überteuert für das was man kriegt.

@scantrain5007 9 дней назад

Als Alternative kaufe ich Sirup und Zitronensaft. Damit habe ich wenig Zucker in der Mixtur und kann es meinem Geschmack anpassen. Der Sirup ist extrem günstig: Pro Drink (0,2 l) komme ich auf ca. 5 Cent.

@StrombockNino 9 дней назад

Danke für das Video, wieso hat denn Tesla auf die andere Zellchemie bei Gen1 gesetzt?

@TomBoetticher 9 дней назад

@@StrombockNino Danke dir! Das hat denke ich zwei Gründe. 1. Weil sie vermutlich erstmal etabliere Chemien verwendet haben, bevor sie experimenteller werden. High Nickel ist anspruchsvoller zu handeln. 2. Eine Chemie mit geringem Mangananteil lässt sich Gerüchten zufolge besser trockenbeschichten. Tesla ändert dauernd ihre Chemie. 😅

@StrombockNino 9 дней назад

@@TomBoetticher Ok, verstehe, vielen Dank!. Ich bin echt gespannt, ob sie die Zelle irgendwann annähernd so gut hinbekommen werden, wie es am Battery Day vor 4 Jahren angekündigt wurde.

@DJ-RASH 13 дней назад

Das war SEHR interessant! 😎🤙 ❤ Grüsse aus der Schweiz

@zipfelchefchen6816 15 дней назад

Danke für das, mal wieder, sehr interessante Video!

@drei-zwei-eins 9 дней назад

Muss hart sein das Leben als Batterie Forscher 😉 so viele Fragen der Menschen

@fabianodorer4172 14 дней назад

Ein sehr gutes und differnziertes Video. Ich finde die Technologie spannend und ich bin begeistert von den technologischen Vortschritten. Ich persönlich habe nur was gegen Musk und dem Marketing der Produkte. Ich bin der Meinung, dass mann erst mit etwas werben sollte, wenn man sich sicher ist dass man das Beworbene auch erfüllen kann und das sehe ich leider nicht bei den von Musk geführten Unternehmen.

@SailingFloh 13 дней назад

Yep aber das ist leider so ein Trend in vielen Branchen geworden aber Elon musk legt da immer noch einen drauf. Ich verfolge nur noch Meldungen von den Firmen direkt ohne Musk die sind in der Regel deutlich realistischer 😅

@markusperscheid4278 14 дней назад

Gut! Erfinde doch mal eine Flüssigkeit die sich aufladen lässt und beim Tanken einfach ausgetauscht wird. 😊 Die Zellen sollten miteinander kommunizieren können , um " Zellschäden" zu vermeiden , Peltiers zur Rückgewinnung. Und ganz wichtig: Vitamin C.

@blackfaithdoom9018 11 дней назад

Werden in dem Video auch Grundlagen zu Autobatterien ( Lead-Acid u Co ) und NiMh-Batterien unterrichtet , oder NUR GRUNDLAGEN ZU LI-iON-Batterien ?

@TomBoetticher 11 дней назад

@@blackfaithdoom9018 Der Fokus liegt auf Li-Ion, aber die elektrochemischen Grundlagen sind ja für alle Akkutypen relevant

@LawpickingLocksmith 13 дней назад

Wirklich super.

@max_mel1 10 дней назад

Nmc955 ist auch für mich neu. nmc811 zeichnet sich durch eine hohe Hygroskopie und viele Phasenumwandlungen (ähnlich zu LNO) aus, da wäre interessant welche Rolle das in der Performance spielt

@DagmarMoehring 11 дней назад

Er ist schlau, macht sich überall beliebt um sich dann Unterstützung zu holen

@envisiotube 10 дней назад

Ich war positiv überrascht, dass du nicht einer der vielen Laberheinis zu sein scheinst, die nicht genau wissen, worüber sie gerade sprechen ....

@TomBoetticher 10 дней назад

@@envisiotube danke 🙏

@gregor-samsa 15 дней назад

Es wäre mal Zeit für rationale Daten zur Batterie. Energiedichte (kg) Selbstentladung Absehbare Kosten.

@o-sullivan 14 дней назад

schau mal bei „the limiting factor“ - 4860 teardown series vorbei.

@r.a.f.8087 11 дней назад

Warum nennt man den Wunderakku? - Weil wdir uns wundern, dass ihn so wenige haben wollen. Ausserdem wie sieht es denn mit der recylebarkeit aus?

@burkhardwolff9635 13 дней назад

Es geht nur darum die Produktionskosten zu Senken und den Verkaufspreis zu halten. Da schummelt man auch gerne mal mit den Leistungswerten. Das einzige Mal, das ich anerkennend genickt habe war bei einem Bericht über einen elektrischen Motoradmotor. Das Teil hatte soviel Kraft, daß das Testmotorrad bei einer Geschwindigkeit nahe dem Rekord bei lange nicht erreichter voller Leistung die Räder ohne Bodenhaftung durchdrehten.

@BlueSideUp 14 дней назад

Du hast glaube ich missverstanden, warum die Fertigungstiefe von Tesla so hoch ist. Man muss erst einmal stabile Anforderungen haben und sehr genau beschreiben können, um überhaupt einen Zulieferer nutzen zu können. Tesla ist aber eine gewaltige Bastelbude, die immer noch versucht zu lernen, Autos zu bauen 😉 Da ändert sich der Trial and Error Ansatz zu häufig für einen skalierten Zulieferervertrag.

@fuereinezukunft 14 дней назад

Die nutzen Zulieferer. Sogar eine Menge. Nur kaufen die mehr Teile als fertiges Gerät.

@SailingFloh 13 дней назад

Komisch das andere Hersteller anfangen Tesla Fertigungsmethoden und Ansätze zu übernehmen 😂

@BlueSideUp 13 дней назад

@@SailingFloh welcher Hersteller, welche Methoden?

@LunnarisLP 12 дней назад

@@BlueSideUp Ford und VW z.B. haben sich sehr an Tesla inspiriert. Toyota hat das Model Y auseinandergenommen und als Meisterwerk bezeichnet. Insbesondere die Casting Methoden von Tesla versucht eigentlich jeder zu kopieren.

@BlueSideUp 12 дней назад

@@LunnarisLP das ist lächerliche Propaganda, die in Tesla Fanboy Blasen wiederholt wird. Jeder Tesla Besitzer kann leicht sehen, daß es absurd wäre, die stümperhaft zusammengeklebten Karosserien mit Spaltmaßen, wo auf einer Seite keine Kreditkarte und auf der anderen der ausgestreckte Mittelfinger rein passt, Wasser in den Trunk eindringt, etc. als "Meisterwerk" zu bezeichnen. Der nicht namentlich bekannte Manager von Toyota soll übrigens den Begriff "Kunstwerk" verwendet haben, in Bezug auf die billige Produktion 😉, oder die Geschichte ist erfunden. Ein Meisterwerk ist es, die Dinger zu verkaufen, von FSD zu schwafeln und nicht mal L3 limited ODD hinzubekommen, Nutzer zu finden, die ihr Leben und das Anderer mit schlechten Assistenzsystemen riskieren als Amateur-Testfahrer, etc. Ich habe mich lange genug in der Tesla Fanboy Blase aufgehalten, um das alles schon oft gehört zu haben. Tesla ist vor allem Billig-Hardware, teuer verkauft durch Marketing und quas- religiöse Jünger. Die haben nicht mal mehr ein Instrument hinter dem Lenkrad, kein HUD, keine physischen Tasten, die man blind bedienen kann, alles zu teuer. Wer ein Meisterwerk BEV mal begutachten möchte, kann sich einen i4 ansehen. Die Blase platzt dann schnell. Und ich habe nicht mal erwähnt, dass das MY eines der hässlichsten Fahrzeuge ist, dass ich kenne, weil das subjektiv ist. Meine MS waren wenigstens noch recht ansehnlich.

@Hansgerch823 13 дней назад

holy werbung machen? Alter schämst du dich nicht?

@eiriklichtbringer8849 8 дней назад

@@Hansgerch823 wieso?

@myrokk6472 10 дней назад

Nachdem ich gesehen habe das über die Jahre das 10K Dollar Haus (BOXABL) mit den Jahren immer teurer wurde und heute 60K minimum kostet und zig tausende Leute auf deren Warteliste stehen und ihre Häuser nicht bekommen, weiß ich nich' was ich noch glauben soll.

@gonzo111081 15 дней назад

Wenn die Oberflächentemperatur hoch ist, dann Leitet die Batterie die Wärme doch gut nach außen. diese muss dann nur noch wegtransportiert werden oder?

@scoundreis5620 15 дней назад

Die Temperatur im Inneren kann jedenfalls nicht geringer sein.

@capslock9031 15 дней назад

Ja, das bedeutet aber auch, dass ein höherer Aufwand (strukturell und energetisch) betrieben werden muss, um das zu kühlen was "zu" warm wird, wodurch Reichweite und Ladezeit sich relativ zu anderen Systemen ohne dieses Problem verschlechtern.

@peterhelm522 14 дней назад

Richtig, die Oberflächentemperatur alleine sagt wenig aus. Es geht um die Innentemperatur! DunkannstbajnIsolierungnrumpacken, dann hast du außen 25°C! Beim Schnellladen sind da 60°C ideal. Die Wärme wird ja auch viel durch die Deckel abgegeben, da da ja die elektrischen Kontakte hängen, die auch Wärme leiten.

@harrison00xXx 14 дней назад

@@capslock9031 Was laberst du? Ja Reichweite bzw Kapazität werden weniger bei entsprechenden Aufwand und Platzbedarf für Kühlung und die Kanäle, aber Ladezeit wird doch DEUTLICH besser da sowohl Kühlung besser ist als auch die Kapazität kleiner (ergo schneller geladen...)

@capslock9031 14 дней назад

@@harrison00xXx Ich labere zum Thema desjenigen, auf den ich geantwortet habe - du eher nicht. Das "nur noch" Wegtransportieren der Wärme ist eben weniger banal, als es @gonzo111081 sich vorstellen wollte. DAZU habe ich etwas gesagt. Was DAS dann alles für Weiterungen hat - darum ging es (mir) nicht.

@luzi29 15 дней назад

Also theoretisch brauchen runde Zellen immer mehr Raum als Viereckige (Blade) Zellen. Somit ist die Energie Dichte immer geringer für Runde Zellen 🤷‍♂️ oder bin ich dumm?

@dixikloos5352 15 дней назад

Alles hat vor und Nachteile👍

@mikailkowalski9425 15 дней назад

Runde Zellen können besser gekühlt werden und halten daher länger

@spikeman5103 14 дней назад

Auch werden die Akkus nicht wie Batterien mit Pulver, oder Gel 'gefüllt', sondern mehrere beschichtete Folien gewickelt. Daher ist die Produktion von Rundzellen besonders effizient.

@Schnitzel2080 13 дней назад

Die Produktion ist zu kompliziert bei eckigen Batterien, nur deswegen sind die rund

@LunnarisLP 12 дней назад

du müsstest die eben erstmal viereckig produzieren. Ich persönlich wüsste jetzt nicht wie man ein band viereckig aufrollen würde.

@Stoertebekerxyz 13 дней назад

Was passiert mit den Batterien nach Ablauf ihrer Lebensdauer?

@TomBoetticher 13 дней назад

@@Stoertebekerxyz sie werden recycelt oder im second life benutzt

@thorblau7943 15 дней назад

Musk war schon immer groß beim Ankündigen und mit Zeitplänen. Allerdings haben er bzw. die Tesla-Entwickler es am Ende doch fast immer geschafft, mit zum Teil nicht unerheblicher zeitlicher Verzögerung. Ob es bis Ende 2024 noch was wird ist fraglich, aber die Richtung (Umstellung auf Trockenbeschichtung und preiswertere/bessere Zellchemie) stimmt. Der Batterie-Produktionsprozess ist heikel, ich hab vor kurzem gelesen dass Tesla noch recht viel Ausschuss produziert. Es ist halt noch eine Entwicklungsphase wo viel verbessert werden kann und muss.

@dixikloos5352 15 дней назад

Tesla Battery Day Min 1:28:00, damals sagte Elon und Drew bereits, es wird mindestens 3 Jahre dauern bis man von dem vorgestellten voll profitieren kann👍

@DeJe63 14 дней назад

Eigentlich muß man sich nur die "Rangliste" der Akku-/Zellen-Hersteller weltweit anschauen. Und schon ist klar, Tesla ist jetzt nicht unbedingt die große Nummer in diesem Bereich, nicht annähernd innovativ genug. Genau betrachtet ist die 4680er Zelle ein Rohrkrepierer, ineffizient, zu teuer und problematisch in der Herstellung, nicht annähernd in Volumen zu produzieren. Kurz: nicht konkurrenzfähig! Und das wird sich auch bis Ende des Jahres nicht ändern.🤭

@LunnarisLP 12 дней назад

Die Frage ist aber auch immer wie lange das so bleibt. Ich erinnere mich an kommentare wie deinen zu den ersten Elektroautos von Tesla (nicht der Roadster, das war ja eher ein luxusspielzeug). Damals hieß es das Model S kommt nicht weit genug, ist viel zu teuer, die Leistung ist nur so naja, Laden dauert viel zu lange und wer den schnelllader benutzt zerschießt die Batterie. Als das Model 3 rauskam hieß es dass Tesla daran zugrundegehen wird, und man niemals ein Massentaugliches E-Auto zu den angestrebten Preisen verkaufen können wird. Ein paar Jahre später war Tesla dann eines der wertvollsten Unternehmen am Markt und auch heute noch sind sie der wertvollste Autohersteller. Tesla hat sich schon immer viel vorgenommen, oftmals vielleicht etwas mehr als sie dann auch abliefern konnten, aber in vielen fällen ist man dann wenige jahre später doch da. Das neuste Model 3 soll z.B. für 45.000€ die 700km Reichweite knacken. Ein Fahrzeug von einem Unternehmen, welches selbst vor 5 Jahren noch von VW&Co ausgelacht wurde.

@DeJe63 12 дней назад

@@LunnarisLP Das ist keine Frage bzw. die Antwort ist schon gegeben. Beim Zellenbau/Chemie ist und war Tesla schon immer hinten dran. EM will aber wahrscheinlich genauso wie bei VisionOnly nicht zugeben das das eine Sackgasse ist. ;) Das hat mit den Fahrzeugen erst einmal nichts zu tun. Obwohl auch hier bei der Software Tesla Federn lassen muß. FSD, Schilderkennung, können Andere mittlerweile besser. Da hält sich zur Zeit nur der gute Ruf von der "überragenden" Tesla-Software, die genau betrachtet mittlerweile alles andere als überragend und wegweisend ist. ;) Aber wahrscheinlich bekomme ich für diese Aussage wieder einen Shitstorm...weil nicht sein kann was nicht sein darf. Aber...mir egal! 🤣

@iampaultrabi 8 дней назад

Hatte Tom nicht ein neues Video zum Cybercab hochgeladen? Das ist nicht mehr zu finden. Weiß jemand warum, war der Inhalt kritisch?

@TomBoetticher 7 дней назад

@@iampaultrabi Nein, nicht kritisch. Schau mal im Community-Tab, da habe ich es erklärt. :-)

@randomuserrandomuser-pc3no 9 дней назад

Was ist jetzt mit der schnelladefähigkeit der 2.generation?

@IdeaBoost_Lab 14 дней назад

endlich mal auf den punkt ohne nerviges intro

@Morboxx 9 дней назад

Linguist analysiert: "MILLIARDENGRAB" schreibtg man zusammen :P Übrigens jedes reguläre Kompositum (zusammengebasteltes Nomen). Ausnahmen mit einzelnen Zahlen oder Buchstaben, dann mit Bindestrich: "A-Team", "NATO-Generalsekretär", etc.

@erwinwuttke9148 15 дней назад

Es gab auch mal eine Zeit, in der die Menschen sagten, das Elons Raketen nicht fliegen. Und nun?

@testboga5991 14 дней назад

Wann war die letzte Mars Mission?

@matthiasgrunwald895 14 дней назад

@@testboga5991 Schwurbler, zurück in deine Höhle. SpaceX ist das mit Abstand erfolgreichste Raumfahrtunternehmen das es je gab.

@harrison00xXx 14 дней назад

Fliegen sie denn? Nicht wirklich

@DieterMaier-r6k 14 дней назад

@@testboga5991 Ihr Aluhut-Schwurbler hier... SpaceX ist das mit Abstand erfolgreichste Raumfahrtunternehmen, das es je gab. Und jetzt zurück in eure Höhle.

@fuereinezukunft 14 дней назад

Es wurde nur die Wiederverwendbarkeit bezweifelt. Und das sein Geld reicht eine Rakete bis zur Serienreife zu entwickeln. Das ist ja auch fast eingetroffen. Es war am Ende alles oder nichts. Und auch hier sagt keiner es geht alles nicht. Die Zelle funktioniert. Jetzt ist die Frage, kann sich Tesla leisten das alles so zu optimieren, dass die Zelle auch wirklich besser ist?

@markusamshoff7359 14 дней назад

und kg und samsung soll liefern können??

@DidiFair 6 дней назад

Was ist mit deinem Instagram Account passiert?

@fabian11235 12 дней назад

Das Einzige was mich wundert ist das Leute immer noch für den arbeiten wollen... Dieses ständige "los erfindet das Rad neu ihr habt 5 Minuten sonst Feuer ich euch!" ist ja wie in ner toxischen Beziehung.... Bezahlung soll wohl auch unter industriestandard sein. Kein Plan wieso man sich den Kindergarten antun will.

@miketango244 15 дней назад

Die Tesla 4680 hat keine Chance, sie ist kein Fortschritt.

@Steve0815R 11 дней назад

Wenn du Chemiker und Batterieentwickler bist, warum sprichst du dann von Strom, der zwischen den Elektroden „fließt“? 🤔

@OneMrAnderson 15 дней назад

Führt der höhere Siliziumanteil nicht zu mehr swelling der Zellen?

@HeinrichDerr-oh9zg 14 дней назад

Wenn der „trocken prozess“ massenfähig ist, dann kommen die Steine mal so richtig ins Rollen.

@electricalychalanged4911 15 дней назад

Die Fortschritte sind beeindruckend, das Problem bei der Entwicklung könnte aber auch das Personalmanagement sein. Aus meiner Arbeitsgruppen haben sich top Wissenschaftler bei Tesla beworben. Vorraussetzungen für die Anstellung war, kein Scherz, dass man ein Elon Fanboy und bereit ist für 20%weniger als bei der Konkurrenz 20% mehr Arbeitsstunden zu leisten. Hat natürlich keiner gemacht.

@dixikloos5352 15 дней назад

So Schwachsinn😂

@matthiasgrunwald895 14 дней назад

Gschichten ausm Paulaner Garten

@DieterMaier-r6k 14 дней назад

QUatsch. Viele gute Leute und Manager sind von Daimler, VW etc. zu Tesla!

@aaronnathaniel9135 13 дней назад

Das Problem mit den Batterien für den Automotive Betrieb ist meiner Meinung nach die viel zu geringe Energiedichte. Wie im Video in der Tabelle zu sehen war liegt sie bei etwa 0,25kWh/kg (0,24-0,26). Zum Vergleich, bei einem Diesel PKW leigt sie bei etwa 5kWh/kg. Selbst wenn man von einem Wirkungsgrad von 33% beim Diesel ausgeht, so steht immer noch wesentlich mehr Energie für die Fortbewegung zur Verfügung als bei einem Batterieauto und dies wird sich auch in nächster Zukunft (20-30er Jahre) mit einer Batterietechnik die auf elektronegativer Potentialdifferenz zwischen verschiedenen Materialien setzt, meiner Meinung nach nicht ändern. Die heutigen batteriebetriebenen E-Autos werden ganz sicher weltweit betrachtet, Verbrennerautos nicht ablösen, sehr zum Nachteil der Umwelt übrigens.

@Emslandkopfnuss 14 дней назад

Plädiere für luftgetrocknete Kathoden! 😉

@BBFPV 14 дней назад

Entwickelt Tesla nicht mehr zusammen mit LG Chem? Und sind im M3/Y nicht LG57T oder baugleiche 21700 verbaut?

@matthiasgrunwald895 14 дней назад

Tesla gibt einfach Vollgas was Innovationen angeht! Go hard or go home!

@lixbirne3403 4 дня назад

JA USA Firmen Apple, Clarios Varta H Erst erzählt alles da da der Druck entwickeln immer mehr dann auf dem alten Blei festhalten und wenn die Masse im Jahr aufgebaut ist ,Lager voll werden die Leiarbeiter freigestz. Schaue mich nach anderen Herstellern um LG jan

@ruprechtkroenen2665 13 дней назад

9:29 Ich hoffe der jenige der ohne Handschuhe ein Schraubenzieher auf das Akkupack legt ist aus Gummi😆

@thosepeople7655 12 дней назад

Hattest du darüber nicht schonmal ein Video gemacht? Ich hatte mehrere Dejavu beim Schauen

@TomBoetticher 12 дней назад

@@thosepeople7655 ich habe ein Video vorher speziell zum Trockenbeschichtungsverfahren gemacht :-) aber nicht allgemein zu den 4680 Zellen

@hans-martinadorf3834 14 дней назад

Erfrischend kenntnisreiche, differenzierte Diskussion.

@heiko7520 13 дней назад

Wird Zeit, dass jemand eine Möglichkeit findet Graphen schichtweise aufzutragen und möglichst ebenso quasi in Atomstärke einen guten Isolator, dann hätten wir Batterien (oder besser Kondensatoren) mit gewaltigen Oberflächen und somit Speicherdichten! 😇 Schön wär's schon.... 🤔

@TomBoetticher 13 дней назад

@@heiko7520 gewaltige Oberflächen sind das letzte was man in den Anoden haben will, deshalb werden sich Graphen Anoden oder reine Carbon Nanotube Anoden auch nie durchsetzen 😇 höhere Oberfläche = viele Nebenreaktionen mit dem Elektrolyten = geringere Effizienz / Lebensdauer

@dtraxler1 15 дней назад

Danke!

@familieschulz3593 14 дней назад

Wenn die Asiaten so „günstig“ produzieren, warum sind E-Autos dann immer noch so teuer?

@wernerviehhauser94 14 дней назад

Hm? Vergleichbare Modelle von BYD kosten die Hälfte von Audi. Ein billiger Akkupreis alleine tut's nicht.

@familieschulz3593 14 дней назад

@@wernerviehhauser94 Ich meinte eher die Differenz zwischen E-Auto und dem vergleichbaren Verbrenner.

@wernerviehhauser94 14 дней назад

@@familieschulz3593 ok, aber ein 240kW A6 ist immer noch deutlich teurer als das Äquivalent von BYD - das Preisproblem liegt IMHO nicht bei den Akkus.

@familieschulz3593 14 дней назад

@@wernerviehhauser94 Aber warum ist dann der 240 kw Audi E-Tron teurer als ein 400 kw Audi Verbrenner.

@wernerviehhauser94 14 дней назад

@@familieschulz3593 DAS is simpel. Weil Audi lieber Verbrenner verkauft, und für die E's Liebhaber- und Überzeugungstäterpreise verlangt. Weil's genügend gibt, die Mondpreise für etwas zahlen, was man selbst viel zu lange als Nischenprodukt behandelt hat. Und weil sie ihre überhöhten Entwicklungskosten wieder hereinbekommen wollen.

@timweikopf5055 14 дней назад

Hey @TomBoetticher kannst du mal bei Jönohs und Tarek und deren Podcast als Gast mitmachen zum Thema Akkutechnologie bei Elektroautos? Das wäre für euch alle ein großer Mehrwert. 😁

@TomBoetticher 14 дней назад

Kannst es ihnen ja gerne mal vorschlagen:-)

@venator55 13 дней назад

Die Phydik lässt sich nicht überlisten - einfach mal nachrechnen.

@Duschlampe-gm9xw 14 дней назад

Na gut dass es Leute wie dich gibt, die die Forschung voran bringt , statt diese RU-vidr die nur über andere meckern, aber sonst nichts beitragen außer die soziale Ächtung.

@Duschlampe-gm9xw 14 дней назад

Ich verstehe gar nicht warum so viele Leute überhaupt nur auf Akkus sich beschränken, keiner kann es sich als Auto leisten, jeder verleugnet den ganzen Müll davon der entsteht und jeder verleugnet die ganzen Transformationsverluste.

@konfuzius4216 14 дней назад

Sehr guter Beitrag- der Mann hat sehr viel Ahnung von dem was er redet. Meint Konfuzius aus Sukosan/HR. Freundliche Grüße 🥂

@Waldemar_Gin 14 дней назад

An Trockenbeschichtung und besserer Zellchemie arbeiten und forschen alle anderen Zellhersteller auch, was ist daran innovativer bei T esla? Bleibt nur das MAGA Mantra von klein Elon übrig.

@gregor-samsa 15 дней назад

Ja, Süßstoff, damit der Geschmackssinn thermisch durchgeht und Du schneller metabolisches Syndrom bekommst. Holy shit.

@christian-agk-dts-google-map 14 дней назад

Hallo Tom könntest du einen Clip über die Thüringer Waldbatterie bringen. Zu herkömmlichen Batterie. Danke mfg Christian ihre MDA DTS Thüringen Team

@Aufsmaulwurf 14 дней назад

In welchem Herstellungsschritt verbraucht Tesla eigentlich so viel Wasser?

@peterhelm522 14 дней назад

In keinem! Tesla verbraucht mit BMW am wenigsten Wasser! Du bist einer Fehlinformation aufgesessen. Da gibt es leider sehr viele.

@JohnDoe-vx3z 14 дней назад

In der Lackiererei.

@clickbaitnumberone1403 15 дней назад

Aller Anfang ist ...nicht so einfach.

@RD-xz7ou 15 дней назад

Was ist denn mit der VW Konzern Batterie?

@RainerSpielberg 15 дней назад

3 Fabriken im Bau

@thorblau7943 15 дней назад

Die bzw. die aufgekaufte Partnerfirma arbeiten auch noch dran und der Durchbruch ist auch noch nicht da.

@Aniqa101 15 дней назад

Die kommt bislang von LG.

@DieterMaier-r6k 14 дней назад

Hat VW doch aufgegeben. Die jammern lieber

@LunnarisLP 12 дней назад

Ich schätze mal dass Tesla irgendwann eine neue fabrik oder ein neues gebäude hinstellen wird und ab dann könnte man tatsächlich finanziell besser dastehen in der Produktion. Was man natürlich auch bedenken muss ist, dass Unternehmen die Panasonic saftige Margen um die 20% fahren. Heißt Tesla könnte auch 10% teurer produzieren und würde trotzdem noch geld "verdienen" im vergleich zum einkauf. Man muss natürlich aber auch bedenken, dass hier so geschichten wie Garantieansprüche mit dabei sind, welche Tesla sicherlich in vielen Fällen davor an den Hersteller weiterleiten konnte. Auch ist die Frage ob die Massenproduktion schnell genug kommt, bevor es nicht schon andere verbesserungen in anderen Batterien gibt. Denn selbst die ganz alten Batterien werden ja teils noch jedes Jahr ein wenig besser. Natürlich machen die keine so Sprünge in ihrer aktuellen Entwicklungsphase, aber es gibt immer mal wieder kleinere optimierungen. Und dann gibt es natürlich den ganzen anderen Kram von dem wir ständig was hören, das höchste Potential hat dort mmn. die Feststoffbatterie. Natürlich braucht es da irgendwo noch ein paar durchbrüche und dann muss das ganze massentauglich gemacht werden, aber wenn das schneller passiert als die Fortschritte bei Tesla (und tesla ist zuletzt sehr viel langsamer geworden, sei es bei den Batterien, dem Cybertruck, dem Roaders "2020", dem Tesla Semi, welcher eigentlich in Serienfertigung sein sollte oder auch einem 25.000€ Fahrzeug. Stattdessen fabuliert man weiter über FSD. Dabei wäre FSD doch viel besser wenn es direkt an Millionen zusätzliche Kunden von weiteren Fahrzeugen gehen würde. Und neue Daten würde man dort auch sammeln. Aber naja, Elon Musk ist wohl recht beschäftigt mit anderen Themen.

@0Turbox 13 дней назад

Die Chinesen zu schlagen ist aufgrund deren hoher Skalierbarkeit kaum machbar, besonders bei großen, kostenintensiven Produktionen.

@RacherRolf 12 дней назад

😂 Ich lerne immer eines, kaufst Du heute ein E Auto, ist es morgen schon vollkommen veraltet und somit kaufe ich keines!

@TomBoetticher 12 дней назад

Das ist falsch und dieses Argument habe ich oft entkräftet 😄 Auch im Video siehst du: Im Grunde ändern sich die Spezifikationen nicht sonderlich. Es geht Tesla vor allem darum, den Preis zu drücken.

@RacherRolf 12 дней назад

@@TomBoetticher Doch von Gen 1 zu 2 sind Welten an Unterschied.

@TomBoetticher 12 дней назад

@@RacherRolf ja aber nicht von Gen2 zur Konkurrenz

@RacherRolf 12 дней назад

@@TomBoetticher was interessiert mich in dem Fall die Konkurrenz? Ich kaufe ein Auto vom gleichen Hersteller und das ältere ist vollkommen überholt in kürzester Zeit! Darum würde mir nie im Leben einfallen, einen fahrbaren PC zu kaufen und hole mir lieber zu meinen 8 Autos noch 10 alte dazu!

@MichaMille65 15 дней назад

Seitdem der Vogel Trump unterstützt, sehe ich seine Aussagen noch kritischer.

@sylvestertomcat8988 15 дней назад

besser nen tattrigen Sozialisten? 😢😢😂

@diefachfrau 15 дней назад

Warum? Für ihn ist es doch sehr gut. Dazu kommt aus deiner Sicht vermutlich die Nachrichten in Deutschland

@Holger.Z 14 дней назад

@@diefachfrauDu beantwortest Deine Frage, merkst es nicht geschweige denn was es bedeutet. Sowohl Trump als auch Musk haben nur sich selbst im Sinn und zwar auf Kosten aller anderen, vot allem auf Kosten ihrer Anhänger, denn die sind am einfachsten auszunutzen. Ähnlich wie bei der AfD, da trifft es auch zuallererst die eigenen Wähler. Das sind die gleichen Leute - oben wie unten

@janh-r8h 14 дней назад

Wenn er die dumme Kamala unterstützten würde, dann würde ich ihn überhaupt nicht verstehen.

@janh-r8h 14 дней назад

@@diefachfrau❤

@lXoT1mUpLsyGeeZdguWl20gT 13 дней назад

Ich habe aber in meinem eBike (Fahrrad!) 40160 Zellen, die laufen da schon seit fast 10 Jahren fehlerfrei!

@seppwurzel8212 14 дней назад

Isch hăzbe dür jedèß masl wenn du tesla gesagt hasd einen Kuzen gerunken. Grüse aus ďer ausnpchterrungszelle!

@ralfkuttner9725 15 дней назад

Wann warst du den bei Tesla in Lohn und Brot und wo

@DieterMaier-r6k 15 дней назад

Er war nie bei Tesla.

@spikeman5103 14 дней назад

@@DieterMaier-r6kEr sagte allerdings, dass er für Tesla gearbeitet, bzw. geforscht hat.

@DieterMaier-r6k 14 дней назад

@@spikeman5103 Vielleicht ein Praktikum oder als Leiharbeiter.

@offroadskater 13 дней назад

Kennt jemand die Zusammensetzung der negativ Elektrode des Model Y SR 2024 aus Grünheide?

@TomBoetticher 13 дней назад

@@offroadskater Graphit Negativelektrode und LFP Positivelektrode

@offroadskater 13 дней назад

@@TomBoetticher Cool. Danke. Also nicht so schlecht wie die Panasonic in den USA.

@TomBoetticher 13 дней назад

@@offroadskater Gerne, die Panasonic Zellen sind auch nicht schlecht. Einfach eine andere Chemie

@offroadskater 13 дней назад

@@TomBoetticher Ich zitiere nur Tom Boetticher, der in dem Video vor einiger Zeit den Vergleich zwischen der China und Amerika Elektrode präsentiert hat. 😜

@TomBoetticher 13 дней назад

@@offroadskater Naja als direkt „schlecht“ habe ich die nicht bezeichnet, die liefern ja mehr Power und Energiedichte. Aber mir ist Lebensdauer wichtiger. 😄

@BenFuh 15 дней назад

Ich warte noch immer auf das Autonome fahren für das ich schon vor Jahren bezahlt habe...was für ein Lügner!

@johnschmith2577 14 дней назад

Da klemmt es aber eher an Europäischen Gesetzen. In den USA sind die da schon ein gutes Stück weiter.

@LunnarisLP 12 дней назад

@@johnschmith2577 in den USA fahren die Dinger auch nicht vollautonom obwohl Musk seit fast einem Jahrzehnt behauptet dass die Fahrzeuge es bis spätestens zum Jahresende auf jeden Fall können..

@SAiZproduction 12 дней назад

HOLY kostet auch nur doppelt so viel wie seine Mitbewerber!

@michaellohr9937 13 дней назад

Solange E Auto's keinen Solaraktiven Lack haben . ?

@EinzigfreierName 15 дней назад

Was Tesla da geschafft hat, ist aus technologischer Sicht auf jeden Fall erstaunlich. Das Problem ist - wie leider so oft - die VÖLLIG überzogenen Versprechungen bei der Ankündigung der eigenen Batterieentwicklung. Ausserdem hat Tesla die zukünftige Entwicklung falsch eingeschätzt. Man hat auf Jahre hinaus mit einem extremem Engpass und hohen Preisen gerechnet. Das Gegenteil ist eingetreten. Und wenn man sieht, wie schnell insbesondere die chinesischen Batteriehersteller neue Innovationen auf den Markt werfen, ist man mit einer eigenen Zellproduktion dagegen doch recht unflexibel. Deswegen denke ich - Tesla hätte sich die Batteriezellenentwicklung eigentlich sparen können. Einen großen Vorteil sehe ich für Tesla darin nicht.

@thorblau7943 15 дней назад

Stimmt, vermutlich sind die eigenen Zellen auch preiswerter als die eingekauften Zellen es vor einem Jahr waren😂Der Preisverfall bei den Batterien war ja im mittleren zweistelligen Bereich. Die Chinesen setzen wohl mittlerweile vermehrt auf LiFePo-Akkus für den Automobilbereich

@peterhelm522 14 дней назад

Tesla/Elon Musk verkündet sehr früh, was Sie vorhaben, dass sind zu dem Zeitpunkt oft nur Ideen, dazu sind dieAufgaben sehr sehr groß. Es ist völlig normal, das solche Dinge viele Jahre brauchen oder gar scheitern, andere verkünden ihre Neuerungen erst kurz vor Serieneinführung, dass ist der Unterschied! Der Vorteil der frühen Ankündigung ist es die besten Leute anzuwerben, die Bock darauf haben so schwierige Probleme zu lösen. Deshalb macht Musk das. Kannst du am Ende von solchen Ankündigungen immer hören, wenn Sie sagen“ join the Team“ oder gar direkt im Anschluß Bewerbungsgespräche durchführen.

@RODI____ 14 дней назад

Das Problem ist das solche großen Zulieferer auch mal nein sagen wenn ein Kunde ihrer Meinung nach blöde Vorstellungen hat. Dann hat Tesla immer gesagt dann machen wir es halt selbst. Hohe Abnahmemengen und die Tendenz es im Notfall selbst zu machen hilft enorm wenn man was außerhalb des Etablierten will.

@fuereinezukunft 14 дней назад

@@peterhelm522 Musk macht das weil Investoren Businessplänen glauben und nicht wissenschaftlich hinterfragen. So fängt man Investoren.

@Greenhellking 12 дней назад

Warum löscht du meine Kommentare? Ich sage nur die Wahrheit! Mein Konzept wird ein weltweiter Erfolg und der Verbrennungsmotor wird bleiben und zwar für immer!

@martink7374 14 дней назад

BMW will ja auch zur Rundzelle was ist denn nun besser?

@KuesterKarl 14 дней назад

Tesla hin oder her: Der fortschreitende Wahnsinn des Elon Musk wird alles in den Abgrund reißen.

@alterKielerSack 12 дней назад

Gab's noch keine Abmahnung seitens Tesla, wegen dem Video ??? 🐣

@TomBoetticher 12 дней назад

@@alterKielerSack Warum sollten sie das tun?

@RolandKragl-me6mg 14 дней назад

Es wird schon noch Fortschritte geben , es dauert halt noch einige Jahre , ein heutiges Smartphone ist auch besser als in früheren Zeiten , man braucht auch Geduld ! Und China ist das Maß aller Dinge .

@capslock9031 15 дней назад

Zum Ende hin finde ich deine Darstellung treffender als zu Beginn: Tesla handelt strategisch auf dem Batteriemarkt, wenn es Technologieführerschaft anstrebt - nicht um Zulieferer obsolet zu machen, sondern um diese zu eigenen Innovationen zu nötigen, die dann Tesla - aber auch dem restlichen Markt - zur Verfügung stehen. Tut Tesla (mit seiner Marktmacht in Sachen Einkauf) dies nicht, gibt es keinen so starken Innovationsdruck auf den Batteriemarkt. Gleiches gilt übrigens auch für die Raffinerieseite bei den Rohstoffen. Tesla schaut da ja auch auf neue Verfahren bei der Gewinnung hochreiner Lithium-Ressourcen und macht den Handlungsbedarf in der Rohstoffindustrie damit praktisch deutlich und setzt den Zulieferern ein Datum, an dem die sich orientieren müssen, wenn sie wettbewerbsfähig bleiben wollen.

@thorblau7943 15 дней назад

Dank der Politik der US-Regierung mit Strafzöllen und Förderprämien nur für Karren aus US-Produktion ist Tesla quasi gezwungen eigene Batterien in den USA herzustellen.

@capslock9031 15 дней назад

@@thorblau7943 Das auch, ja. Aber die Pläne für die 6480er sind älter als die IRA-Regeln.

@harrison00xXx 14 дней назад

Kaum einen Hersteller schert das Geschwurbel von Musk

@christiang.9485 12 дней назад

Eigentlich unlogisch - also als ich zum ersten Mal gehört habe, dass E-Autos mit 18650 Zellen fahren, dachte ich mir "haben die ein Rad ab, oder was ist falsch" - je größer die Zelle, desto mehr Ladung kann sie pro Gehäuse aufnehmen. Also zumindest ist das mein Wissenstand - klar Wärme usw. usw. - aber wieso hält man da noch immer an Rundzellen fest? Verstehe ich nicht so wirklich, weil ich bei Rundzellen halt Platz verliere. Aber sicher wird es dafür Gründe geben, nur denke ich die 46er Zellen haben vermutlich langfristig, wenn die Probleme behoben sind, einfach die besseren physikalischen Möglichkeiten - Aber trotz allem, denke ich die Batterietechnik steckt da leider noch so etwa um 1905 bei Dieselfahrzeugen, also da sollte / müsste noch deutlich mehr gehen - vor allem dass mal Zellen ohne Brandchance gebaut werden, so wie früher die Ni-CD oder Ni-MH - weil mit Li-Ion Zellen, da bekommst Du Bauchschmerzen das Auto in der Garage unter dem Schlafzimmer zu parken - also mal ich würde das nur mit entsprechender Sicherheitseinrichtung machen.

@TomBoetticher 12 дней назад

@@christiang.9485 weil Rundzellen, wenn sie klein sind, echt gut temperiert werden können und extrem schnell produziert werden können, auch weil extrem viel Erfahrung damit in der Industrie existiert (sie im Video erwähnt)

@wernerbork1341 14 дней назад

Wenn das Akkupaket integraler tragender Beschandteil der Karosserie wird - was passiert bei einem kräftigeren "Rempler", der das Paket leicht beschädigt? Austausch ist möglich? Oder ist das Fahrzeug dann Sondermüll ?

@A.l.e.x.93 14 дней назад

Es ist nicht nur das.. kann ja mal sein, dass nach 10 Jahren eine Zelle ausgetauscht werden muss, und dann denke ich kommt man da nicht so ohne weiteres ran. Da es ja ein Teil der tragenden Karosserie ist, kann man den Akku wahrscheinlich auch nicht einfach mal schnell raus bauen, ohne dass das Ding in eine Richtbank gespannt werden sollte. Aber ist jetzt eher eine Vermutung meinerseits.

@SailingFloh 13 дней назад

Es sind Sicherheits Abstände vorhanden und es gibt Verformungswerte bis zu denen es keine Problem gibt sonst würde bei heftigen Unfällen ja immer direkt die Batterie durchschlagen werden und wir wollen ja keine brennenden Elektroautos 😂 Nachteil bleibt aber es ist aufwändiger die Batterie zu tauschen wenn diese defekt ist. Deshalb ist aber auch nicht die ganze Batterie defekt noch funktionierende Zellen können wiederverwendet werden.