Teslas eigener Batterie-TEST ist eine Katastrophe... | Tips, Tricks & More

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Seit kurzem kann man über das Tesla Service Menü einen Batterie-Gesundheits-Test durchführen, um die Batterie-Degradation seines Elektroautos zu ermitteln.
Ich habe diese neue Funktion an meinem Tesla Model Y ausprobiert und erzähle euch von meinen Erfahrungen damit und wie dieser Test abläuft.
Viel Spaß!
Hier findet Ihr mein anderes Video zum Thema Batterie Degradation:
• Batterie Degradation: ...
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Опубликовано:

14 янв 2023

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Комментарии : 81

@TipsTricksMore Год назад

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@THX-lc4tj Год назад

Dein Content ist wirklich unterbewertet, 64.000 Abonnenten, ich bin mir sicher, die 100.000 können dieses Jahr geknackt werden!

@TipsTricksMore Год назад

Vielen lieben Dank 😊🙏🙏 Die 100.000 sind definitiv das nächste große Ziel 🤩🤩🤩

@24halbmedia Год назад

Vielen Dank für deine Ausdauer ;)

@bjiirn Год назад

Gut zu sehen, dass ich nicht der einzige bin, der das nicht hinbekommt.

@martinroggon3524 Год назад

Komisch … hat bei mir beim ersten Versuch geklappt. Model 3 LR (2022er) aus März 2022. Bei 16% gestartet und mit 15500 km wurde mir noch 99% SOH angezeigt.

@TeslaDriver498 Год назад

Ich würde ich den Wagen nicht mit über 30% den Test unterziehen das ist einfach unnötig verschwendete Energie. Den Wagen auf 2% runterfahren direkt den Test starten und es läuft alles einwandfrei. Da steht ja auch der Test dauert bis zu 24h. Dann sollte man dem ganzen auch die Zeit geben…

@PhilippStadler Год назад

Als RU-vid und Selbstständiger hast du gewisse Termine und Zeitpläne. Da kann man nicht mal zwei Stunden lang das Auto leerfahren. Das ist wertvolle Arbeitszeit, die einem dann flöten geht. Außerdem werden dank des Videos vielleicht der ein oder andere Zuseher den Test NICHT durchführen. Somit ist umterm Strich deutlich mehr Energie gespart.

@TeslaDriver498 Год назад

@@PhilippStadler wo ist das Problem das ganze zeitlich zu verbinden? Man kann schon planen mit 5% zuhause anzukommen… so schwer ist das im Leben eines „RU-vidrs“ nicht 🤣. Auf jeden Fall nicht stressiger als sonst.

@EinzigfreierName Год назад

Es ist doch nur ein Test. Sowas macht man ja nicht ständig.

@Johannesvogell Год назад

Klasse Video von dir👍🏻 Da hat ja Tesla als Easteregg in den Healthtest ein Geduldsspiel eingebaut 😂

@webscenes Год назад

Danke, dass du deine Batterie für uns geopfert hast. Ich warte damit lieber noch ein bisschen 😂

@ixus80 Год назад

Hei Leo. Dein Kollege von"Out of spec reviews" hat den Test auch durchgefürht und er wurde ebenfalls unterbrochen, auf Grund von einer zu geringen Aussen(Batteri)temperatur. Er testete nocheinmal in einer aufgewärmten Garage und siehe da, es funktionierte.(wenn auch mit einem unverständl. Result). Grüsse aus Norwegen ;)

@mcgames9700 Год назад

Cooles Video von dir 👍 Du hast vor kurzem ein Video mit der Verkehrsschilder erkennung hochgeladen. Ich würde mich echt freuen wenn du den code noch veröffentlichst. Würde das nämlich echt gerne nachbauen.

@StefanBroehl Год назад

Super, dass du auch was teilst was nicht klappt. Es kann nicht immer alles klappen. Vielleicht im Frühling/Sommer bei 15 Grad+ Außentemperatur noch mal angehen.

@stefanecker74 Год назад

im Display läuft da so ein 5000s Timer runter, vielleicht bricht er danach immer ab, wäre aber dann immer nach ca. 1,5h....

@CorsaBlack20 Год назад

Ich denke da gibt es mittlerweile besser Mittel um den Akku zu prüfen z.b. Apps die es sogar in Echtzeit einem mitteilen. Aber trotzdem stark das du es immer wieder versucht hast💪🏻 kann ja nicht immer alles klappen.

@energieundhobby Год назад

Kopf hoch Leo, lass dich von so einem Test nicht ärgern.... An meinem damaligen IMiEV ging bei so einem Test (in der Werkstatt) der OnBoard Lader kaputt... über 1 Jahr Rechtsstreit inclusive. Also würde ich deinen Test als Teilerfolg werten... du hast zwar kein Ergebnis, aber es ging auch nichts kaputt 😅😅

@TipsTricksMore Год назад

Ach du je 😅 Da hab ich ja wirklich noch Glück gehabt 😂

@marcel.records Год назад

Schon mal versucht den Bordcomputer neu zu starten?

@StephanPluemer Год назад

Moin, Super Contend, ich könnte mir vorstellen das die Temperatur da zu Fehlern führt. Gruß Stephan

@MarcusWilke1978 Год назад

Ich hätte den Test nur gemacht wenn ich eh den Akku runter gefahren hätte, die Komponenten der Klimaanlage werden dadurch doch nur unnötig belastet. Der arme Tesla ^^

@braveintofuture Год назад

Ich würde vermuten dass der Test abbricht wenn die Außentemperatur zu stark schwankt oder sogar unter den Gefrierpunkt fällt

@martinz5677 Год назад

Ja... habe ich mir auch gedacht. Zum Schutz der Batterie

@xuio_ Год назад

Hi Leo, ich vermute dass hat mit dem countdown bei "GTW Unlocked" zu tun. Ich glaube du musst alle 2h nochmal die bremse und blinker drücken um das can-gateway zu unlocken. (damit das Auto die CAN messages im erweiterten modus auf den bus schicken kann)

@1AAChannel Год назад

Das Stimmt... ab Minute 4:25. 5400 Sekunden wird ewig dauern, bis man wieder unlocken.

@svendvd Год назад

Ich würde mal behaupten es lag an der Temperatur. Wenn die das machen steht der Wagen bestimmt in der Halle.

@erix321 Год назад

Die RGB Türgriffe sind das highlight am video xD

@TipsTricksMore Год назад

Haha 😂😂😂

@e-frog Год назад

Nun, es ist halt der Service Mode für Tesla Techniker. Die hätten schon gewusst, dass das Limit auf 100% stehen muss. Es wird auch an einer Stelle darauf hingewiesen, dass der Test 24h dauern kann. Ich hatte es in meinem Video dazu extra nicht aktiviert. Grüße dich, der E-Frosch 🐸

@Weltenbummler_ Год назад

Kann ich nicht einfach das Auto auf 1-2% fahren und auf 100% aufladen und im Tesla bei geladene kWh ablesen wie viel geladen wurde?

@BeamDeam Год назад

Nein, da ja Wandlungsverluste entstehen und die Akkuheizung und andere Verbraucher ggf laufen.

@Weltenbummler_ Год назад

@@BeamDeam bei 20Grad Außentemperatur und 11kWh Ladelein läuft keine Akkuheizung, die Lüftung/AC ist aus, Türen zu. Das Auto verbraucht bei 11kWh an der Wallbox ca.200Watt/h, also bei meinem 03/2020 sind das 1,4kw auf 7h, geladene Energie an der Wallbox mit Auto verglichen. Das Batteriemangement macht auch nichts anderes wie Verbraucher zu deaktivieren.

@Dranoelam Год назад

Ich würde mir wünschen, du hättest den Strom dafür wenigstens zum fahren verwendet und nicht sinnlos verbraten. Sonst sehr interessant was der Tesla dort macht 😊

@ledooni Год назад

Wieder ein super Video! Einmal ein anderes Thema, da du vermutlich eine sehr realistische Einschätzung dazu abgeben kannst und ich deiner Meinung nach all den Videos traue: Wir haben letztes Jahr ein Model Y LR bestellt, bekommen gerade die 2023er Vergünstigung und sollen dann in den nächsten Tagen bezahlen, damit das Fahrzeug Ende des Monats übergeben wird. Wir sind uns aber gerade sehr unschlüssig, ob wir das so kurz vor der Ankündigung der neuen Hardware (4D-Radar und hochauflösendere/beheizbare Weitwinkelkameras) wirklich schon tun wollen. Was meinst du, wie lange man ca. warten muss, bis die neue Hardware dann wirklich in den MY LR aus Grünheide landen? Sobald es dazu dann offizielle Infos gibt, würden wir uns auch sehr über ein Video von dir dazu freuen. Danke und Grüße aus NRW :)

@mlang4644 Год назад

Du verwendest offenbar noch die easy Wallbox. Nutzt du Überschuss-Laden? Falls Ja, mit welcher Software?

@TipsTricksMore Год назад

Die Easee nutze ich nicht mehr so oft, da ich an einem anderen Gebäude meist PV-Überschuss lade. Da dort ein PV System auf Fronius Basis installiert ist, nutze ich den Fronius Wattpilot zum laden. Es gibt dazu auch ein Video auf meinem Kanal. Mit der Easee kannst du aber auch Überschuss laden. Bald am einfachsten mit dem Easee Equalizer. Ansonsten auch per Software wie dem Solar Manager oder EV-Autocharge…

@mlang4644 Год назад

@@TipsTricksMore Danke für die ausführlichen Infos und deine spannenden Projekte

@andreasjordan5890 Год назад

Kann man ganz gut mit dem io brocker machen. Muss man etwas "Programmieren" grafische.

@mlang4644 Год назад

@@andreasjordan5890 Danke für den Tipp, ich habe HomeAssistent, da gibt es glaube ich auch eine Anbindung Womit ich was programmieren kann.

@DarkBladerShiro Год назад

Das Auto darf nicht zu kalt werden. Sollte in einer Garage stehen oder ähnliches was vielleicht beheizt ist. ps: Haben schon andere RU-vidr festgestellt das es nicht klappt wenn das Auto zu kalt wird.

@carstenlinke1932 Год назад

Ich würde es ja gerne mal probieren, da mein M3 mit LFP-AKKU schon eine recht hohe Degradation aufweist. Habe allerdings keine Wallbox, sondern lade nur an öffentlichen Ladesäulen und bin mir nicht sicher ob das damit funktioniert.

@TipsTricksMore Год назад

Funktioniert schon an öffentlichen… Dann werden die Blockiergebühren nur teuer 😅 Ne wahrscheinlich sperrt sich die Ladesäule dann vorab… Wird also nichts.

@andreaskugler9218 Год назад

Wie hoch war die Degradation beim lfp? Und wie alt/wie viele km gefahren? Danke!

@TheRalleTV Год назад

Ja, das interessiert mich ebenfalls. Wie kommst du auf die Feststellung, dass dein LFP Akku bereits eine hohe Degradation hat? Was sind die Gründe? Und hast du den Akku mal ausbalanciert?

@carstenlinke1932 Год назад

@@TheRalleTV & @Andreas Kugler laut Tronity beträgt die Degradation inzwischen 4,94%. Ist eigentlich nicht so viel, allerdings hat das Auto gerade mal 18600km runter und ich habe es recht pfleglich behandelt. Also ca. 1/3 DC und 2/3 AC geladen. Dazu kommt, dass es, als ich das Auto gekauft hatte (12/2020), noch keine Pflegehinweise von Tesla für den LFP-Akku gab, so dass ich ihn im ersten Jahr immer so behandelt hatte wie man es bei NMC-Akkus macht. Also selten voll... ;-) Das ist in der Theorie auch das optimale Handling für LFP-Zellen, wenn man sie möglichst lange nutzen möchte; nur bei Autos, wie wir inzwischen wissen, nicht praktikabel, da das BMS aufgrund der geringen Differenz bei der Zellspannung von leer zu voll, den SoC nicht einschätzen kann. Seit ca. einem Jahr lade ich daher nach Möglichkeit auf 100%, so dass er die Zellen ausbalancieren kann und somit zumindest weiß wann er voll ist, aber an der ausgewiesenen Degradation und der angezeigten Reichweite ändert sich nichts. Daher vermute ich, dass das Auto einfach nicht weiß wo der Akku leer ist und wie die reale Degradation aussieht. Daher wäre dieser SoH-Test vermutlich die Lösung. Aber ohne Wallbox wird das halt nix... 😕

@martinz5677 Год назад

@@carstenlinke1932 einfach nochmal richtig in das Video reinschauen btw reinhören. In den ersten 2 Jahren ist die degradation am höchsten. Danach immer weniger. Ich glaube dem ganzen. Zumindest bei NCM Batterien da ich mit gebrauchten 18650 arbeite und mit denen habe ich viel Spaß ohne das sie groß an Kapazität verlieren. Es gibt allerdings bei so vielen 18650 Batterien immer mal eine dazwischen die einem den ganzen Stack versaut. Zb. Wenn eine einen zu hohen innenwiederstand entwickelt. Zb. Durch die Verbindung Fertigungs toleranz , schlechtes Balancen und immer wieder kehrendes entladen auf unter 5 Prozent. Das letzte stößt dann das auseinander driften an soweit ich das mitbekomme.

@TimPollerkind Год назад

Naja bei mir hat es war funktioniert, jedoch hat er mir 7% Gesundheit angezeigt. Das kann bei einem Kilometerstand von 25000 nicht sein.

@TimPollerkind Год назад

Und er hat auch komischerweise nur bis 10% entladen und dann auf 100% aufgeladen. SR+ Dez.2021

@bernhardkramer1945 Год назад

Hej Leo! Unsere Firma entwickelt hochwertige Batterien. Unser Batteriemanagement-System erlaubt eine Rekonditionierung (=Messen der tatsächlichen Batteriekapazität) nur zwischen +10 und +40 Grad zu. Ich nehme an, dass der Tesla deswegen den Test nicht zu Ende führt, weil es bei dir zu kalt ist. Man würde sich eine entsprechende Fehlermeldung wünschen… 😉 Je niedriger see Ladezustand vor Beginn der Rekonditionierung, umso besser ist es übrigens: dann braucht dein Tesla nicht so viel im Stand zu verbraten 😊 Vielleicht willst du es im Frühling nochmal testen, und fahr das Auto vorher vielleicht auf 10-15% runter, dann hast du mehr von der Energie. Liebe Grüße! Bernhard

@TipsTricksMore Год назад

Danke Dir für das super Feedback! Das klingt alles logisch. Ich werde also nochmal im Frühling versuchen 😅👍

@heikofischer354 Год назад

Hallo Leo cooles Video. Aber ich werde das selber nicht nachmachen🤣Genauso wie ich auch auf gefrorenen Aluleitern nicht rumklettern will . Also liebe Kinder nicht nachmachen..

@blackbland3528 Год назад

Hi, bei mir hat es funktioniert. Bei 9km Restreichweite und 9 Grad gestartet. Die Entladung hat ca. 3 Stunden gedauert. Dann wurden 10 Stunden bis auf 100 % geladen ( Habe bei meiner Wallbox auf 8 Amp 3 Phasig eingestellt) . Batteriegesundheit 89%. Standard M3 von 20/3. Bei 100% werden mir 331km angezeigt. Klingt wenig. Batteriekapazität war neu 52.4kwh, jetzt 45.3.

@HorstSchlaemmer00 Год назад

und wie sind die daten von deinem auto? km/baujahr/akku typ (LFP/NMC)

@blackbland3528 Год назад

@@HorstSchlaemmer00 55000km, Baujahr 2020/03, Akku NMC

@NorbertNM Год назад

Hi, habe auch SR plus Bj. 9/20 mit 40000km. Habe vor kurzem einen Akkutest von Avilon gemacht. Bekam so eine Art Modem mit Adapterkabel(OBD-dongel)Den Akku musste man den auf 100% laden. Dann so lange fahren (hat dafür 7 Tage Zeit) bis man auf unter 10% ist. Bekommen habe ich dann ein TüV taugliches Zertifikat mit genau den Werten wie bei deinem M3. 89,4%. Scheint also normal zu sein.

@NorbertNM Год назад

Sorry, die Firma hieß Aviloo, nicht Avilon🙈

@braveintofuture Год назад

Man kann das Auto auch einfach fahren um den Akku runter zu bringen 😂

@marcogansler3427 Год назад

Ich hatte das gleiche Verhalten

@horsteidmann4433 Год назад

Hoffentlich hast du die Wollbox auch auf Dauerstrom, sonst ist es ja verständlich, dass der Titel das nicht machen kann

@Noaixs Год назад

Vielleicht ist wirklich die Temperatur das Problem und das der Tesla bei zu niedrigen Temperaturen abbricht. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-7BtUUcAB2Bc.html hatte auch probleme mit dem Test.

@kamerakindmichel Год назад

12:36 Wer steht denn da hinten?😂

@TipsTricksMore Год назад

Das ist wohl das @kamerakindmichel 😅✌️👍

@Apemania69 Год назад

Hat bei mir auch nie geklappt. Erstes mal bei 10% gestartet. lüfter und heizung gingen alle auf maximum auch für die elektromotoren. Nach 24h immernoch bei 4% und keine geräusche von sich gegeben. Gelesen soll bei 20% starten. Gesagt getan. Wieder lüfter etc und nach 24h immernoch bei 10% rum und nix mit laden. Habs dann aufgegeben weils mir zu blöd ist 😂

@TipsTricksMore Год назад

Dann bin ich ja nicht der einzige dem es so ging 😅

@Apemania69 Год назад

@@TipsTricksMore wie du in den foren ja gelesen hast, nope, wir sind nicht alleine xD

@mlang4644 Год назад

Haha, also einen Batterietest bei -8 Grad machen kann wohl nicht im Sinne des Erfinders sein

@cf6965 Год назад

Da der Test von Tesla kommt, kann Tesla auch schummeln !

@RichardSteigmann Год назад

ES HAT GEKLAPPT... 🤓☝️ aber... Also mir gings ähnlich wie dir ich habe den Test mehrfach versucht durchzuführen vorest ohne Ergebnis. 🤔🙄😖 Vorgestern hat jetzt geklappt 👍👍 es war nicht mehr so kalt (+12 °C), mein batteriestand war bei 14 % Vorerst wurde die Batterie entladen etwas über eine Stunde und dann ist ca 1-2 Stunden nichts passiert. Nach Mitternacht hat das Auto angefangen zu laden und war morgens fertig. Geladen wurden ziemlich genau 70kWh (laut Smartmeter) Ergebnis: Batterie health: 88% Model 3 LR, 03/19 Tacho: 132.000 km Geladen hauptsächlich an der WB. Laut TeslaFi ist die Batterie bi 91% Ich werde dir raten diesen Test bei warmen Temperaturen durchzuführen... Ich weiß nicht ob es daran liegt aber das ist mein Eindruck ☝️🤓

@TipsTricksMore Год назад

Danke für das super Feedback 👍 Dann hat es vielleicht wirklich mit der Außentemperatur zu tun gehabt. Ich werde es nochmal probieren 👍

@matthias-pflueger Год назад

Sag mal, eine andere Frage: Wie lange bleibt eigentlich dein Auto noch in diesem „hübschen“ Grün? 🤢😉

@BumsiFroschi Год назад

wahnsinn was du an Kwh verballerst für son olles Video.... Aber hauptsache E-Auto fahren als "Öko"...

@TipsTricksMore Год назад

Haben einen Ökostromtarif… Außerdem lädt dass Auto Zuhause sonst ausschließlich über 100% PV-Überschuss… Da darf ich mir das glaub ich mal erlauben 😊

@MFJFPV Год назад

„Die Definition von Wahnsinn ist, immer wieder das Gleiche zu tun und andere Ergebnisse zu erwarten.“

@simonweiguny Год назад

Und wo ist der Unterschied zu Training?

@TP-zz6ud Год назад

@@simonweiguny das selbe Ergebnis zu erwarten?

@simonweiguny Год назад

@@TP-zz6ud Wenn ich beim Bogenschießen die Zielscheibe verfehle, versuche ich ein anderes Ergebnis zu erzielen. Und wenn ich sie treffe, aber nicht den Mittelpunkt, versuche ich ein besseres Ergebnis zu erzielen. Das ist doch Wahnsinn.