Einen TESLA LADEN, wie TESLA es empfiehlt! So hält die Batterie am längsten! | Tesla Battery School

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Wie viel Prozent sollte man täglich in seine Tesla Batterie laden, schadet Supercharging (Schnellladen) auf Dauer, und sollte man seinen Tesla immer an die Wallbox hängen? Alle diese Fragen und viel mehr, werde ich in diesem Video beantworten. Die Fach-Infos kommen dabei direkt von Tesla, sodass die genannten Ergebnisse, definitiv fundiert sind!
Außerdem gibt es viel Wissen über Tesla’s Batterietechnologie, was für viele von euch sehr interessant sein sollte.
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3 апр 2021

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Комментарии : 252

@macnobes 3 года назад

Danke von meiner Seite für diesen Beitrag zum Thema Lade Technologie des Tesla Model 3. Ich fahre mein Fahrzeug jetzt seit drei Wochen und muss sagen dass mir dieses Video sehr geholfen hat zukünftig meine Batterie zu pflegen.

@p.b.4573 3 года назад

Danke für das Video Leo! Ich lade mein Model 3 LR, AWD permanent wie empfohlen wenn das Fahrzeug steht an der Wallbox mit 11 KW / 16 Ampere. Ich lade immer nur bis 80 Prozent und nur bei langen Fahrten ab und zu mal auf 90 Prozent. Aber ich hatte noch absolut nie ein Problem irgendwo in einem kritischen Bereich zu sein. Es ist immer ein Supercharger in der Nähe und ansonsten sind inzwischen wirklich genug andere Ladestationen da, die man zur Not mal alternativ nutzen kann. Ich probiere aber möglichst die Tesla Supercharger zu nutzen, damit ich nicht die Säulen für andere E-Fahrzeuge belege, wenn es nicht notwendig ist. Beste Grüße Piet

@IcebergRoss 3 года назад

Elon hat bei einem Tweet einmal empfohlen: Für tägliches Pendeln zwischen Arbeitsplatz und Wohnsitz ist es am besten für den Akku sich zwischen 40% und 70% SOC zu bewegen.

@Argonox 2 года назад

Danke! Informatives und gutes Video! 👍

@kusur-media 3 года назад

Danke für die Zusammenfassung 👌

@Entwicklung-Tiefgruendig 3 года назад

super erklärt danke für die Tipps toll

@peterschmidt9247 3 года назад

Danke für die Arbeit, lehrreiches Video!

@manuelas.365 3 года назад

Hallo 😀 Vielen Dank für das lehrreiche Video 👌🏻

@petersuchy8502 3 года назад

vielen dank; sehr hilfreich das video!

@Tomcat1982SH 2 года назад

Tolles Video :)

@ElektroRonny 3 года назад

Danke für die Infos, ich bin auch meist bei 50-80% :D cheers Ronny

@standardrangefremont 3 года назад

Danke für die Infos, habe das auch schon nachgelesen. Habe das M3 erst wenige Tage und bin noch am testen und erkunden. Warte noch auf meine Wallboxinstallation. Lade aktuell notdürftig zuhause an blauer Campingsteckdose zwischen 8-10 A und SuC .Klappt gut.👍🏼

@steinpilzthebiggest1172 3 года назад

An der blauen kannst du problemlos 16A ziehen.

@Soundnichtanders 2 года назад

Gutes. Video,. Machst du noch ein Update zu den LFP Akkus ?

@andreasm7987 2 года назад

Tolles Video, vielen Dank für die komprimierten Informationen. Ist dieses tägliche Laden auch für das Laden an einer Steckdose oder nur Wallbox. Habe ein anderes Video gesehen, wo nicht empfohlen wird sein Auto ständig bzw langfristig über eine „normale“ Schukosteckdose zu laden…

@ModelleisenbahnTV 3 года назад

Sehr cooles T Shirt 👌

@keinname9859 3 года назад

Gilt das auch so für das neue Model 3 SR+ mit der anderen Akkutechnologie?

@specialagendk 2 года назад

Was mache ich denn wenn ich mein M3 5 Wochen am Flughafen stehen lasse? Dauerhaft ans Netz kann man dort vergessen. Hält der Akku (vollgeladen) 5 Wochen um Dezember durch?

@OpenMind3000 3 года назад

Ja madig, wenn man Zuhause nicht laden kann

@OnkelKramer 2 года назад

richtig gut gemacht !

@TipsTricksMore 2 года назад

Danke Dir 😊🙏

@diethartreiter 2 года назад

Hallo Leo, ich möchte mir ein Model Y kaufen mich stört aber das harte unkomfortable Fahrwerk, gibt es die Möglichkeit ein Luftfahrwerk einzubauen? Als Alternative käme das KW Fahrwerk in Frage. Ich würde mich über eine Antwort freuen. Lg Dieter

@Drohnico 3 года назад

Ich lade mein Model 3 immer auf 80% und fahre es dann ein paar Tage bis es unter 30% fällt und lade dann wieder erneut auf. Bin mir jetzt nicht wirklich sicher ob ich dies beibehalten soll, oder mein Model 3 jetzt täglich laden egal wie viel % ich verfahren habe. Ansonsten echt gutes Video! Ich lade auch immer nur mit 10A /7KW zuhause an der Wall Box statt die vollen 11KW auszunutzen. Vielleicht hilft das auch noch etwas weiter.

@riddlex4611 3 года назад

Also ich lade meine M3 immer bis 90% und wenn es bei ca 30% ist hänge ich es auch wieder an die heimische Wallbox. Ich habe es auch mit 90% bei Tesla abgeholt und die App zeigt unter Ladeeinstellungen Trips bis 90% an. Obwohl ich täglich laden könnte mache ich es trotzdem erst ab ca. 30%. Laternenparker und solche die keine Box haben können auch nicht täglich laden also warum sollte es schädlich sein solange man den Akku nicht bis 0% runter fährt?

@MarcusWilke1978 2 года назад

Kannst du mal die Ladeunterschiede zwischen den drei aktuellen Batterietypen wie NCA, NCM und LFP erklären? Welche Ladeunterschiede gibt es da?

@teapushart 5 месяцев назад

Die neuen lfp kannst und solltest du auf 100 Prozent laden zwecks Kalibrierung. Denen macht das nichts aus, die profitieren sogar davon. Und bei den anderen halte dich einfach an dem im Video gesagten, das ist korrekt. Kurzum 20 bis 80 Prozent und alles ist toll ob du nun mit der wallbox mit 16 Ampere lädst oder 14 oder 12.... das ist dann größtenteils egal. Ein entscheidener tip wird auf ganz yputube von allen immer vergessen: Eine Batterie geht zwei richtung. Laden und Entladen! Entladen ist gas geben. Und wenn du nur mit 50 80 120 kw laden kannst solltest du auch nur mit 50 80 110 kw Bzw 60 100 oder 130 PS gas geben.... Das ist mindestens so wichtig wie den akku nich permanent zu schnell zu laden oder zu hoch zu laden. Mal eben Vollgas gegeben ? Kein Problem, 300, 400kw gehen raus. Wäre das gut für die Batterie wenn die reinkommen? Geht so. Also auch genauso schlecht wenn sie rausgehen. Fazit: vorsichtig auch am gasfuß. Wer hier unvorsichtig fährt dem nützt auch adäquates laden nicht viel

@juppjung Год назад

Hallo, super Video, nur gelten die Vorgaben für den LR oder auch für den SR mit LFP Akku? Seit 3 Tagen bin ich glücklicher Besitzer eines Model 3 SR. Grüße Josef

@joey-ti5gp Год назад

lfp kannst du immer auf 100% laden

@mac0evangelist 3 года назад

Das ganze auch noch mal für LFP Akkus wäre super. Diese sollen wohl idealerweise immer bis 100% gelandet werden.

@johannesnossing5204 3 года назад

Auch die LFP Akkus sollen wenn möglich immer im täglichen Bereich geladen werden. Also zwischen 50% und 90%. 100% über einen längeren Zeitraum, verursacht in den Zellen sehr hohen Stress und führt zu Schäden am Akku.

@thomas8954 3 года назад

@@johannesnossing5204 bei der 100% Ladeanweisung geht es um die Kalibrierung des LFP-Akkus, die öfters alle 2 Wochen mal durchgeführt werden muss, sonst treten in kalten Jahreszeiten Überraschungen bei der Reichweitenanzeige auf.... „ups da wurden eben doch noch 80km mehr angezeigt“

@kevinkuba 2 года назад

Ab wie viel Kilometer gilt den eine längere Fahrt? Gibt es dazu auch mittlerweile genauere Definitionen?

@scholziallvideo 3 года назад

Hi, super Video. :)

@patrickzeumer5206 Год назад

Aber wie soll man immer laden wenn man keine Lademöglichkeit zuhause hat.

@lutzjarmer4419 3 года назад

Nice ! Ich lade mein M3LR so schnell wie nötig, aber auch so langsam wie möglich. Also immer minimale Ladeströme, auch an der 11KW Wallbox. Vorteil dabei : Wenn ich mit 4KW lade, dann ist das meistens in dem Bereich, was die PV Anlage produziert.

@MrDjDeagel 3 года назад

Ist das an der Wallbox einstellbar, oder kann man es sogar an die PV Anlage anpassen?

@lutzjarmer4419 3 года назад

@@MrDjDeagel es gibt da viele Möglichkeiten das zu automatisieren. Ich stelle im Lademenü einfach den Ladestrom auf 5A und dann gibts ~4kw/h.

@MrDjDeagel 3 года назад

@@lutzjarmer4419 Lademenü vom Tesla oder Wallbox. Habe bis jetzt weder noch, da ich erst noch mein duales Studium beenden möchte, bevor beides für mich in frage kommt. Daher bombardiere ich zurzeit andere gerne mit Fragen zu :)

@lutzjarmer4419 3 года назад

@@MrDjDeagel macht ja nix. Fragen kostet nix.

@cdo5356 3 года назад

Fahre seit 2015 MS und lade zu 98% nur an Supercharger. Die Degradation ist mit 8% bei 171tkm nicht viel höher als die die nur Schnarchladen machen. Ihr macht euch viel zu viel Gedanken. Es gibt so viele Ladestationen mehr seit 2015 das es mit völlig schnuppe ist ob der Hobel nach 400 oder 350Km an den Stecker muss.

@MCFlashTube 3 года назад

Kann ich bestätigen, Model S - BJ 11/17 200tKm👍 Habe nämlich gratis Laden 😅👌

@michaelloffler5358 2 года назад

Ich denke auch das daß Batteriemanagement den Ladevorgang am Supercharger gut aussteuert.

@marclorentz5288 2 года назад

Wie häufig lädst du mit reinem PV- Sonnenstrom?

@steinpilzthebiggest1172 3 года назад

Super, vielen Dank. Jetzt ist alles mir alles klar. Ich wollte eigentlich mit 16A laden, habe mir aber doch eine Wallbox bestellt. Bis die dahin ist hab ich mir den blauen Camping Adapter geliehen.

@andreasscharfe2984 3 года назад

Interessantes Video. Vielleicht sollte ich mir die Anleitung für mein Model 3 SR+ MIC mit LFP Akku mal genauer durchlesen, da gibt's doch einige Besonderheiten oder du machst darüber ein Video!

@EKDesignzZ 3 года назад

Richtig. Da gibts Unterschiede. Hab irgendwo gelesen das man diesen Akku sogar pro Woche oder Monat auf 100% mal laden soll (Angaben ohne Gewähr😂)

@TipsTricksMore 3 года назад

Hi Andreas, da hast du recht! Die LFP Modelle sind nochmal eine Sache für sich. Es wäre interessant zu wissen, was in einer Betriebsanleitung der LFP Akkus steht. Online, auf der Tesla Website, findet man zu den LFP nämlich fast gar nichts...

@royag 3 года назад

Ich lade mein M3 MIC immer auf 100%. Wenn man in der App oder auf dem Bildschirm des M3 einmal genauer hin schaut, dann fällt einem ein Unterschied zu den NMC Modellen auf. Beim LFP gibt es keinen Unterschied zwischen Dayli und Trip. Dort kann lediglich das Limit eingestellt werden ohne eine Empfehlung. Bei den NMC Modellen ist 50-90% für dayli gekennzeichnet und 90-100% für trip. Laut #nextmove soll man den LFP regelmäßig auf 100% laden. Jedesmal auf 100% schadet wohl auch nicht.

@andreasscharfe2984 3 года назад

@@royag Wie ist deine Reichweite bei 100% SOC? Ich war gerade bei Kaufland aufladen, funktionierte erstaunlicherweise, (vermutlich werden die flexiblen Feiertage nicht berücksichtigt, sehr interessant!). Auf 394km bin ich gekommen, mit durchschnittlichen unterirdischen 7-10KW an einer 50KW CCS Säule. 3 Grad Aussentemperatur und ca. 15min vorheizen, da kann man beim LFP wohl nicht mehr erwarten.

@royag 3 года назад

@@andreasscharfe2984 also ich hatte bei kälteren Wetter und vor ein paar software updates auch schlechtere werte. Als ich das letzte mal geschaut habe hatte ich 401km in der Anzeige. Das sollte laut anderer RU-vid mit der Zeit besser werden. Bei meinem ersten suc test hatte ich mot 30km vorheizen lediglich 24kwh bekommen, nach Updates ( 4.10 meine ich ) nach 40km gefahren ohne vorheizen dann schon mal 60kwh bekommen. Außentemperatur war beim ersten mal bei -5 und beim 2. Mal bestimmt 10° plus. An der 22kw wallbox und frost bekomme ich auch nur 8kw. Jetzt wo das Wetter wieder wärmer wird sind es grundsätzlich 11kw.

@marcuslotz8078 Год назад

Welcher Ladestrom ist der optimalste bei 11kw wallbox? Kam hier im Video nicht rüber. Sonst super…😊

@dieterrosenberger4498 3 года назад

Wohl dem, der zuhause laden kann - ich gehöre leider nicht dazu. Also lade ich , wie hier empfohlen, allerdings nicht täglich, sondern 1 - 2 x wöchentlich. Der Akku wirds überleben.

@OpenMind3000 3 года назад

Same

@maikdonnewald5652 3 года назад

Danke für deine gute Zusammenfassung! Ich habe eine Frage ich lade zu Hause an der eigenen Wollbox mit Strom aus meiner PV Anlage (7,5kw) Man nennt das Überschussladen, also so viel wie die Sonne gerade über hat wird direkt bei mir ins Auto gepackt alles was ich im Haus nicht gebraucht wird! Von einer Leistung von 1,4 KW einphasig bis theoretisch 7 KW was meine Anlage kann. Jetzt kommt das bei leicht bewölkten Tagen halt vor dass der Wagen 10 Minuten geladen wird dann geht er wieder aus dann wieder 10-15 Minuten laden dann geht er wieder aus und das halt manchmal 15 mal am Tag an aus! Ist das schädlich für den Wagen/Akku oder schützt mich das BMS wenn es zu viel wird? Oder sollte man das vermeiden dass der Wagen so oft geladen und wieder nicht geladen wird? Danke für deine Mühe🐼

@TipsTricksMore 3 года назад

Hi Maik, ich nutze bei mir auch PV-Überschussladen mit dynamischer Umschaltung zwischen 1 und 3 Phasen. Genau wie du sagst, kommt es dabei immer mal wieder zum abschalten des Ladevorgangs. Ich könnte mir vorstellen, dass dieses nicht gerade gut für die Batterie ist, nähere Infos dazu habe ich aber leider nicht...

@steinpilzthebiggest1172 3 года назад

Ich glaube nicht das es schädlich ist, da ja beim fahren auch ständig geladen und entnommen wird.

@maikdonnewald5652 3 года назад

@@steinpilzthebiggest1172 Ja bei Fahren, aber wenn das Auto zuhause immer wider Aufgefegt wir ist das vielleicht nicht so toll🤔 Ich habe noch ein Termin bei Tesla dann frage ich mal nach.

@vivax-plus 3 года назад

@@maikdonnewald5652 Oje, beim Thema Behandlung von Batterien wirst du bei Teslamitarbeiter keine zufriedenstellenden Antworten bekommen, weil auch dort jeder was anderes sagt ..... das sind zumindest meine Erfahrungen.

@ergodito 3 года назад

Nein, eine Unterbrechung des Ladevorgangs ist nicht für die Batterie schädlich. Die Nutzung der Batterie (Lebensdauer) wird nach Zyklen gemessen. Die meisten Zyklen erhältst Du wenn Du den Ladestatus zwischen 20 bis 80 % hältst.

@bjorngrabke Год назад

Wo bekomme ich den kleinen Tesla her der auf dem Tisch steht

@h4627 3 года назад

Ich lade immer bis 90%, falls lange Fahrten anstehen auch 100% und direkt los. Und ich versuche bei spätestens 20% anzustecken, oft aber auch schon bei 50-70%. DC wird nur auf Langstrecke genutzt. Finde das so am komfortabelsten, ohne sich viele Gedanken zu machen...

@riddlex4611 3 года назад

So mache ich es auch. Bis max 90% in der täglichen Nutzung laden wie unter Trips in der App angezeigt und 100% bei Langstrecke. Zwischen 20-30% wird wieder die heimische Wallbox angeschlossen. Ich finde es wird zu viel nachgedacht in Sachen Batterie schonen und Co. Die heutigen Batterien und die Ladetechnik von Tesla ist mittlerweile so gut das man sich darüber keine Gedanken mehr machen braucht... War vielleicht am Anfang der Technologie noch anders..

@mh7711 7 месяцев назад

100% ist übel! Selbst wenn du auf nur 96% statt 100% lädst dann verdoppelt sich die Lebenserwartung des Akkus. Einmal bis 100% aufladen ist sehr viel schädlicher als mehrmals schnell zu laden @@riddlex4611

@ThePeck93 3 года назад

sehr gutes video ;D lade mein smartphone täglich von ca. 20 - 80% (was ca. 30 min. dauert) und 1 mal im Monat von 0 - 100%. =D

@mh7711 7 месяцев назад

mache ich auch so mit 20-80 Aber warum ein mal im monat bis 100? hat das Vorteile? Oder nur damit man aktuell immer weiß wie stark der Verschleiß ist?

@ThePeck93 7 месяцев назад

@@mh7711 ist glaube ich, damit der Akku kalibriert wird oderso.

@Johannesvogell 3 года назад

Wann kommt den der Rückweg von deinem Rückweg über den Mont Blanc? Bin darauf schon ganz gespannt.

@TipsTricksMore 3 года назад

Ich bin gerade im Abistress 😅 Danach starte ich auf jeden Fall den Schnitt des zweiten Teils.

@Johannesvogell 3 года назад

@@TipsTricksMore oh stimmt hast es ja dieses Jahr vor dir. Viel Glück das schaffst du💪

3 года назад

Da ich im Geschäft kostenlos laden kann (AC 32A 1-phasig 7kW), lade ich meistens da während dem Arbeiten. Dank Home Office wegen Corona bin ich zur Zeit immer nur die 2. Hälfte der Woche da, weshalb ich meistens nur 1 mal pro Woche lade. Dann meistens bis 85-90%. Wenn ich wieder täglich im Geschäft bin, dann 2x pro Woche und nur bis 70-80%. Unter 20% versuche ich zu verhindern, da dann auch Funktionen wie das vorheizen abgeschaltet werden.

@kubikfranz5615 Год назад

Das Thema Urlaub ist so eine Sache. Was mache ich dennn, wenn ich ein E-Auto fahre aber keine Möglichkeit habe, zu Hause zu laden?

@robiv.9233 3 года назад

Ich habe vor mir einen gebrauchten zu kaufen. Werde aber keinen kaufen der mehr als die hälfte DC geladen wurde oder sogar eher weniger. Wenn man viel AC lädt ist das fuer den Akku besser. Das lässt sich mit der my Tesla AP auslesen. Also die die viel DC laden, muessen sich darauf einstellen das sie weniger beim verkauf erhalten als die die viel AC laden.

@thomotoradcomputer3505 3 года назад

Danke, super Information.

@paul7031 3 года назад

Kann ich einen Tesla am super Charger auch langsam laden ?

@TipsTricksMore 3 года назад

Nein. Der Ladeprozess läuft dort immer voll-automatisch, mit maximaler Leistung.

@TechnikReviews 3 года назад

Ist es ab und zu sinnvoll auf 100% zu laden um den Akku zu kalibrieren? Abgesehen von LFP Modellen natürlich...

@ziggyyo 3 года назад

Nur, wenn Du nach dem Erreichen der 100% kurzfristig losfährst. Eine Kalibrierung des Batteriemanagementsystems (BMS) und eine Balancierung der Ladespannung der Zellen ist bei Bedarf durchaus sinnvoll und kann die Reichweitenvorhersage des BMS verbessern. Der Vorgang sollte aber nicht zu häufig durchgeführt werden, weil er sonst zur Zellalterung beitragen kann. Also vielleicht nur ein bis zweimal im Jahr.

@rogertillmann34 3 года назад

Lithium Ionen Akku hat keinen Memory-Effekt? Woher kommt dann die Degradation des Akkus? Wieso sind HAndy-Akkus nach 6-12 Monaten halb tot? Wieso Notebook-Akkus?

@Maltemiata 3 года назад

Ich habe mir weil ich nur SUC laden kann ein Sr+ Model mit LFP Akku geholt. Die sollen ja recht anspruchslos sein. Es wird ja sogar empfohlen regelmäßig auf 100% zu laden. Bin jetzt 5000 km gefahrenen und meine Reichweite ist sogar leicht gestiegen. Einen Nachteil hat der LFP Akku aber...von 10%-90 % brauche ich 45 min. Und der Winter kommt noch...

@TickeHD_HiFi 3 года назад

Ich lade meinen Cityblitz Beast immer so weit, dass der Akku nach beenden der Fahrt noch mindestens 15% hat, so erhoffe ich mir eine lange Akku Lebensdauer. 1x im Monat wird auf 100% geladen und dann steht eine große Rundfahrt an, dabei wird der Akku balanciert. Der Hersteller empfiehlt hier ein regelmäßiges Laden bis 100%, was nach heutigem Stand der Technik aber kein Problem mehr darstellen sollte, denn diese Akkus halten 400 Vollzyklen (0-100-0%) aus, bis sie noch 75% haben, was bei wenigfahrern sehr lange dauert. Als vielfahrer muss man sich natürlich als Fahrer eines E-Scooters darüber informieren. Diese Ladegewohnheiten, die Tesla empfiehlt, sollte man auch auf seine Geräte wie Smartphone übertragen, was bei mir seit mehreren Jahren standard ist. Ich habe trotz viel verwenden meiner Geräte immer Verschleiß von weniegr als einem Prozent pro Jahr, was darauf zurückzuführen ist, dass ich den Akku nur so weit auflade, wie nötig. Danke für das Video, hoffe es erreicht mehr Menschen und rettet viele Batterieleben.

@energieconsultgmbh5842 2 года назад

Ich fahre seit 2014 Tesla und habe mir vorgestern meinen dritten Tesla Model Y zugelegt. diesen lade ich derzeit mit 230 V und muss dazu sagen dass dies vollkommen ausreichend ist. Es werden 22 km/h geladen das Auto hängt circa von 19:00 Uhr bis 7:00 Uhr an der Steckdose das sind 12 Stunden. Meist fahre ich pro Tag aber nur maximal 50 km und darum reicht es vollkommen aus. Bei Langstrecken verwende ich sowieso dann einen super Charger. So viel damit auch die Lösung beziehungsweise die Antwort dass noch viel mehr Elektroautos geladen werden können ohne die Leistung der Haushalte hoch zu fahren

@lakschreinich Год назад

Wenn der Tesla mit LFP-Akku auf 100% geladen ist, sollte man auch schnellstmöglich mit dem Auto fahren oder? Wenn man den paar Stunden so belässt, ist es doch genauso schädlich, wie bei den vorherigen Akkus?

@munggebrot 3 года назад

... und die neuen M3 LFP's? Gute Erklärung, weiter so.

@DirkRibbert 3 года назад

Ich begrenze den Ladestrom an der Wallbox meist auf 13A, dies aber nur, um den Wandler des Tesla nicht immer im Maximum laufen zu lassen bzw. die Elektronik zu schonen.

@TipsTricksMore 3 года назад

Das ist auch ein guter Gedanke! Danke Dir!

@cornelisvanmaanen1235 2 года назад

was ich noch vermisse ist, dass wenn ich in den urlaub fahre und der tesla 3 wochen am flughafen ist, was macht man am besten mit der batterie

@rkx5412 3 года назад

Stimmt es das man Den Tesla Tunen kann? Also so wie ein Update? Damit meine ich ohne in die Auto Garage zu gehen? Da habe ich nämlich mal was davon Gehört

@ThePeck93 3 года назад

Wie meinen sie das?

@TipsTricksMore 3 года назад

Ja das kann man tatsächlich! Hier ein Video dazu: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Ul1V4z9JHwI.html

@thomasklein6638 3 года назад

Hallo ich möchte mit deinem Empfelugscode bestellen aber irgendwas mache ich falsch. Kannst du mir erklären wie es funktioniert. Vielen Dank dafür im voraus. Mach weiter so tolle Videos

@TipsTricksMore 3 года назад

Hi Thomas, erstmal vielen Dank dafür 😊 Bei dem nutzen eines Referral Links ist folgendes sehr wichtig: Du musst auf meinem Link klicken und dann direkt auf der sich öffnenden Seite auswählen, welches Fahrzeug du bestellen möchtest. Dann wirst du weitergeleitet und solltest eine Nachricht auf deinem Bildschirm sehen, dass das mit den 1.500 Gratis Km geklappt hat. Dann einfach das Fahrzeug konfigurieren und die Bestellung abschicken... Die 1.500km werden uns beiden dann erst gutgeschrieben, wenn du das Fahrzeug abgeholt hast 😊 Hier nochmal mein Link: ts.la/leo56510 Wenn du noch Fragen hast schreibe mir gerne 👍 Welches Model ist es geworden? Danke Dir und einen schönen Abend, Leo

@minjung3350 3 года назад

Falls ich ihn bei längerer Standzeit an meiner Wallbox belasse, dann steht er in der Garage. Dort wird der Akku aber nicht durch brütende Hitze und klirrende Kälte gepeinigt! Übrigens liegt der Hauptgrund für einen schwindenden Akkustand am daueraktiven Wächtermodus und ständigem Aufwecken des Autos durchs Kontrollieren über die App. Also einfach Sentry aus und nur prüfen, wenn nötig! Außerdem glaube ich nicht, dass es einen merklich positiven Effekt hat, wenn ich ihn immer angesteckt lasse oder einfach nur regelmäßig „voll” lade. Hingegen würde dafür schätzungsweise ein zusätzlicher Energieverbrauch zu Buche schlagen, denn das Managementsystem und alle zugehörigen Komponenten verbrauchen doch ständig Strom.

@TipsTricksMore 3 года назад

Da stimme ich dir zu... Mein Video stellt ja auch nur die offizielle Angaben von Tesla dar.

@EFIEBER 3 года назад

😍😍😍😍

@TipsTricksMore 3 года назад

Danke Dir! Wo habe ich denn den Sweater her?! 😉🤔😅: www.efieber.shop/products/4680-unisex-organic-sweatshirt

@TRex-qk5gg 3 года назад

Was soll man sich lieber holen, eine 11kw oder eine 22kw Wallbox? Ich fahre derzeit noch einen Verbrenner und ich will auf ein E Auto umsteigen

@lukasluther3752 3 года назад

Tesla kann sowieso nur 11kw. Wenn man für die Zukunft gewappnet sein möchte, kann man sich auch eine 22KW Wallbox holen. Diese sind meist abwärts einstellbar. Ich lade mein Tesla an der 22KW Wallbox mit 8kw

@TipsTricksMore 3 года назад

Ein Model 3 lädt nur mit 11kW. Model S und X (zumindest manche) laden auch mit 22kW. Ich würde immer, für die Zukunftsperspektive, eine 22kW Wallbox empfehlen. Z.b. die Easee Home. Diese unterstützt 22kW lässt sich aber auch für die KfW Förderung, zeitweise auf 11kW drosseln...

@TRex-qk5gg 3 года назад

Danke euch zweien für die Antwort

@EnnoKirchner 3 года назад

Ich würde 11 KW empfehlen, da 22 KW genehmigungspflichtig sind. 11 KW lassen sich somit einfacher und kostengünstiger installieren. Wir haben doch heute gelernt, dass man immer nachladen soll, wenn man zu Hause ankommt. Nehmen wir einen Durchschnittsverbrauch von 180 Wh pro km an, dann kannst du in 2 h mehr als 100 km auch mit 11 KW nachladen. Das sollte auch in Zukunft vollkommen ausreichend sein (über 100 km tägliche Strecke sind doch eher Ausnahme). Die Vebräuche werden in Zukunft wohl eher nicht steigen, lediglich die Kapazität der Batterien. Aber selbst 120 kWh Batterien lassen sich im üblichen täglichen Ladelimit noch bequem über Nacht von 0-80% mit 11 KW nachladen.

@steinpilzthebiggest1172 3 года назад

11kw reicht locker aus und wird auch gefördert.

@rkx5412 3 года назад

Habe eine Frage warum tut man vor dem Aufladen den Stecker 2 mal ans Licht klopfen?

@TipsTricksMore 3 года назад

Das muss man machen, damit der Tesla sich mental auf das Laden vorbereitet! Sonst geht die Batterie schnell kaputt! Der Tesla verschluckt sonst nämlich vor Schreck!

@rkx5412 3 года назад

Danke für die Information😊

@rkx5412 3 года назад

Will mir Nämlich auch einen Tesla Model 3 Kaufen und Brauche die Informationen über den Model 3 und dein Kanal hilft mir dabei😉

@suchaluch5615 3 года назад

Danke für das Video! Was mir aber *fehlt:* Angenommen, ich habe eine weitere Fahrt vor mir und würde 75% der Batterie brauchen. Ist es nun besser, 95% zu laden und auf 20% runterzufahren? Oder ist es besser, 90% zu laden und auf 15% runterzukommen? Ist also "über 90%" oder "unter 20%" schlimmer für den Akku?

@skusku4064 2 года назад

Nein schlimmer nicht die Batterien sind schon fortgeschritten

@suchaluch5615 2 года назад

@@skusku4064 In der Anleitung von Tesla steht auch bei den aktuellen Modellen, dass man im Standardfall nicht über 90% laden soll, und ihn nicht unter 20% stehen lassen soll. Es ist also beides schlecht. Die Frage wäre, welche der beiden Sachen schlechter - oder besser - wäre.

@Markus-hb7be 2 года назад

@@suchaluch5615 macht am Ende keinen Unterschied...

@suchaluch5615 2 года назад

@@Markus-hb7be Danke mal... Aber gibt es eine Quelle dafür? Ich habe wirklich schon länger gesucht, außer *Vermutungen*, dass es wurscht sein wird, aber nichts gefunden. Also weder Diagramme noch Papers noch Manuals,... die das untermauern...

@Markus-hb7be 2 года назад

@@suchaluch5615 keine Ahnung. Aber Tesla sagt ja man kann ruhig auf 100% laden wenn man damit anschließend länger fährt. Optimal ist um die 50% und je weiter davon entfernt, desto schlechter. So genau wie du es wissen willst wird selbst Tesla es dir wohl nicht sagen können. Immerhin sind die Akkus die zB nur mit Supercharger geladen werden auch nicht nennenswert höher verschlissen als bei stets perfekten Ladezyklen. Es sind mir auch keine Fälle bekannt wo Leute ständig 100% geladen haben oder jedes mal auf 0% runtergefahren haben (nicht jeder informiert sich so wie wir) und anschließend wäre der Akku kaputt gewesen. Von daher würde ich das gaaaaanz entspannt sehen

@zensascha8690 3 года назад

Super Hemd!

@sirspuki 3 года назад

hast du eigentlisch schon einen roadster über den referral-link gewonnen? Das mit unter 20% war mir auch neu... dann hat man ja nie die 250 kW am V3 :D

@TipsTricksMore 3 года назад

Ich hätte bereits 2 😅 Leider wurde der Teil des Reward Programms, seit 2020 nicht mehr fortgeführt....

@jordanamann8943 Год назад

Mein auto hat leider keine Begrenzung (zoe r135) Aber die Heizung und der motor ist kaputt und deswegen komme ich nur 220km von 100-10% und so muss ich denn aukku leider immer ausnutzen da ich keine lade Möglichkeit zuhause habe

@ziggyyo 3 года назад

Für Vielfahrer gibt Tesla den Bereich von 20-90% an. Wer täglich weniger Batterie verbraucht, kann den SoC von 30-80% oder 40-70% verwenden. Lithium-Ionen Batterien fühlen sich knapp unter 50% am wohlsten.

@ziggyyo 3 года назад

"Tesla Energy-Produkte sollten idealerweise mit einem Ladestand von 50 % oder weniger gelagert werden. Tesla Energy-Produkte sollten weder in vollem Ladezustand (SOC) noch in komplett entladenem Zustand für längere Zeit gelagert werden, da sich beide Zustände negativ auf die Lebensdauer der Batterie auswirken." ... "Während der Lagerung befinden sich Tesla-Produkte nur in einem Ladezustand (SOC) von 30 - 40 %, wodurch der Energieeintrag bei Bränden verringert wird. Als Beispiel für die verringerte Energie wurde das Niveau von 30 % auf der Grundlage ausgiebiger Tests und Analysen in Zusammenarbeit mit der FAA als akzeptabel für die Luftfracht festgelegt." Quelle: Tesla firstresponders -->2020_Lithium-Ion_Battery_Emergency_Response_Guide_de.pdf Lithium-Ionen-Batterie: Leitfaden für Notmaßnahmen Für Tesla Energy-Produkte, einschließlich Powerwall, Powerpack und Megapack Kapitel 7.1 Vorsichtsmaßnahmen bei der Lagerung

@mh7711 7 месяцев назад

weißt du (unabhängig von Tesla) ob es lieber 30-80 sein sollen anstatt 20-70? Will nämlich mein paar Tage altes Notebook und in 3 Wochen neues Handy immer zwischen 20-70 betreiben, dachte das wäre das Optimum. Nun schriebst du 30-80... hmmm. Und für stationären Betrieb wenn das Tablet den halben Tag und Nacht auf dem Ständer steht wollte ich es mit nem Chargie betreiben, der bis 50% lädt und beim Rückgang auf 47% immer wider auf 50 lädt.

@rudimartens3577 Месяц назад

LFP batterij?

@DocA11 3 года назад

Gibt es Hinweise ob es besser ist, zu Hause statt mit 16A mit weniger zu laden oder ist das egal?

@oliroli6352 3 года назад

Weniger als 16A hat keinen merklichen positiven Effekt mehr

@Chris-Peacehope 3 года назад

16 Ampere ist wie Akku streicheln. Das mag er. Gruss Chris

@joshuathomas3230 3 года назад

Soweit ich das verstanden habe, steigen die Verluste enorm bei zu geringem Ladestrom. Also ist langsames Laden nicht schädlich, aber wenn immer sehr gering (5 A dreiphasig=3,7 -4,5 KW (womöglich 5 A einphasig=1,2 -1,5 KW)), nicht mehr wirtschaftlich. Ich hatte letztens bei einer Leistung von 3,4 KW ca. 33 KWh in den Akku bekommen, aber 41 KWh eingespeist. Das ist schon fett... Es sei denn du hast ne PV- Unterstützung, dann sollte es recht egal sein... Meine Laderoutine: Lade bis 75 %, verbrauche dann täglich 50 %. Daher schwnkt der Stand fast jeden Tag zwischen 25 und 75 %.

@vivax-plus 3 года назад

Für den Akku wird es wahrscheinlich kaum eine Rolle spielen, allerdings sind die Ladeverluste zwischen 11 und 14 A am geringsten.

@User_187_Watch 3 года назад

12A 8KW

@fettiz 2 года назад

Straßenparker... dementsprechend entfällt natürlich das tägliche Anstecken. Ansonsten 20-80% mit 11/22kw, auf Trips mal schnelle Snacks.

@philipphermann9454 3 года назад

Oh man, Cädmium... aber immerhin nicht Lizium gesagt, das erfreut mich immer 😅

@TipsTricksMore 3 года назад

Hatte nur die englischen Begriffe 😊

@MrBinford82 2 года назад

Danke für das Video aber leider nicht jeder hat die Möglichkeit sein Auto täglich an ner Wallbox zu laden. Ein Tipp hier wäre noch hilfreich.

@sercan7739 3 года назад

also das mit dem täglichen Laden Zuhause wird halt etwas schwieriger wenn man in einer Wohnung wohnt und nicht Zuhause Laden kann.

@TheSirBjoern 3 года назад

Ich möchte mir auch ein Tesla kaufen und kann zuhause nicht laden. Werde auch nur auf öffentlichen Ladesäulen zurückgreifen können.Wird wahrscheinlich nicht einfach sein.

@steinpilzthebiggest1172 3 года назад

@@TheSirBjoern mach das, wenn du eine Ladesäule in der Nähe hast. Geh halt joggen oder spazieren oder einkaufen und der Tesla an 11kw in 3-4 h geladen.

@Astrophysikus 3 года назад

Ich bin genau in der Situation, habe zum Glück aber mehrere öffentliche 11-kW-Säulen in unmittelbarer Gehreichweite meiner Wohnung. Täglich lade ich zwar nicht, aber trotzdem eher häufig und nur kurz. Natürlich ist es ein bisschen aufwändiger, wenn man nach der Ladung nochmal abstecken und umparken muss, um unnötige Gebühren zu vermeiden und den Platz für den nächsten freimacht. Andererseits gehe ich sowieso gerne abends noch ein bisschen spazieren, da lässt sich das schön integrieren.

@a.cognitio5230 3 года назад

Die Empfehlung täglich zuladen ist mir neu. Werde es berücksichtigen. Danke für die übersichtliche Beschreibung.

@the_BigBIG 2 года назад

Gutes Video. Tesla empfiehlt für LFP Batterien stets 100% Ladung. Geh doch bitte auch darauf ein.

@lurchamok8137 Год назад

sehr informativ, danke. Die Frage, die sich jetzt für mich stellt, ist dann folgende. Wenn man die Batterie nur zwischen 20 und 90% nutzt um sie möglichst zu schonen, wie groß bzw. klein ist dann die Reichweite, die sich daraus ergibt.

@TipsTricksMore Год назад

Kannst du dir ja mit der WLTP Reichweite (100%) ganz einfach für jedes Fahrzeug berechnen. Von der WLTP Berechnung ziehst du dann nochmal 80km ab. Dann kommt das so ungefähr hin….

@lurchamok8137 Год назад

@@TipsTricksMore super vielen Dank, bin noch neu , meine Karre kommt erst morgen. Hab ich das richtig verstanden, dass bei der Reichweitenbestimmung nach WLTP am Ende so lange gefahren wird, bis die Karre 100 km/h nicht mehr halten kann. Welchem Batterieladezustand entspricht das dann so ungefähr?

@chriso.7228 3 года назад

Mein M3 steht in der Garage. Wenn ich ihn mal längere Zeit nicht fahre, dann verliert er ca. 2 max. 3 % in der Woche. Das bedeutet der Ladestand würde in 2 Wochen von z. B. 70 auf 64 % abnehmen. Warum sollte ich ihn dann ständig angesteckt lassen? Ich kenne die Empfehlung, aber so richtig verstehe ich sie nicht. Zumal wenn man einmal in der Woche den Ladestand über die App kontrolliert.

@dennismuller7087 3 года назад

Ich stell mir immer vor das der Akku immer frischfutter bekommt statt immer den gleichen fraß immer wieder zu kauen 🤣

@stefanzientek634 3 года назад

Sehe ich genauso. Es gibt meiner Meinung nach keinen Grund den Akku permanent bei z.b. 80% zu halten. Wer sich im optimalen Bereich befindet, zwischen 30-80% ist alles gut. Tesla sichert sich quasi damit ab, wenn der Ladestand täglich nach oben justiert wird, da sonst einige bei niedrigen Akkustand erst gar nicht in den kritischen Bereich kommen könnten....

@vivax-plus 3 года назад

So sehe ich das genauso, solange der Akku sich zwischen 40 und 80% befindet, fühlt er sich einigermaßen wohl, da spielt es ja keine Rolle, ob er angeschlossen ist oder nicht.

@ModelleisenbahnTV 3 года назад

Also ich lade meistens bis 90 Prozent außer wenn ich mal was spezielles geplant habe, dann mal auf 100 Prozent. Solange ich zuhause bin steckt das Auto fast immer an der Wallbox. Unter 50% komme ich nur gaaanz selten.

@paulzochling730 3 года назад

Top, aber wenn du mit dieser Routine nur selten unter 50% kommst wäre es besser du lädst nicht täglich auf 90, sondern nur 70-80%.

@mh7711 7 месяцев назад

Genau, erhöht massiv die Lebensdauer

@ronsun297 3 года назад

Kein LFP Anleitung? Soll man dann denn akku Runter fahren und dann auf 100% langsam laden.

@Ecki2101 2 года назад

Es fehlt der Hinweis, dass die gemachten Aussagen nicht für Fahrzeuge mit LFP Akkus zutreffen. Tesla empfiehlt für den täglichen Einsatz das Ladelimit auf 100% zu belassen und den LFP-Akku mindestens einmal pro Woche auf 100% zu laden.

@danielb8295 Год назад

kurzfassung, siehe Batteriemanagement Trip oder Dayly

@Vampirtear 3 года назад

Hi Leo, gibts eigentlich gezielte Aussagen zum LFP Akku MIC? Ich hab gehört, bei dem sei es egal und man könnte auch regelmäßig auf 100% aufladen…!?! Stimmt das? Eine Antwort / Upadte dazu wäre echt toll, danke!

@h0lzm1chl 3 года назад

Laut aktuellem Benutzerhandbuch des Model 3 wird empfohlen, bei LFP Akkus auch im täglichen Gebrauch auf 100% zu laden!

@thomasmerz7478 Год назад

Ich Lade mein M3LR 2021 mit der Tesla Wall Box mit 14A auf höchstens 70%. Hab da mal gelesen das die Ladeffizienz dabei am höchsten ist.

@marcels.3759 3 года назад

Hast du schon ein Video über die neue Bird eye Funktion von Tesla?

@TipsTricksMore 3 года назад

Hi Marcel, die Funktionen ist leider noch nicht verfügbar 😊

@marcels.3759 3 года назад

@@TipsTricksMore Achso schade.. Ich dachte ich hätte da schon ein Video davon gesehen 😅

@xDhorstxD 3 года назад

@@marcels.3759 das Video war nur ein Aprilscherz und mit ner Drohne aufgenommen 😀

@marcels.3759 3 года назад

@@xDhorstxD hahaha Oh nooo 😂😂

@jan0401 3 года назад

@leo Beim Tesla gibt es jetzt auch eine 360° Rückfahrkamera

@TipsTricksMore 3 года назад

Wirklich?! Oder ist das ein abgelaufener Aprilscherz 😅

@MelonenZockerLP Год назад

wir haben so zwischen 80-90% geladen und haben 30000 km und wir sehen noch kein unterschied |Hätte mich auch gewundert|

@e-frog 3 года назад

Hm. Ich kann also nicht mehr in Urlaub fahren? 3 Wochen, Auto muss ohne Ladung auskommen. Und ja, ich lade manchmal auch bis 100% wenn der Preis pauschal ist und ich die Lust und Zeit dazu habe Gruß

@igorkrasevic8604 2 года назад

Kann ich 100% laden, 14 Stunden später losfahren?

@mariomunoz-thiel5450 3 года назад

85% Daily... bzw. dann 100% für Roadtrips.

@Dirk569 3 года назад

Ich lade mit einer Wallbox einphasig mit 10 A! Also mit nur 2,3 kW! Weil mein Auto täglich min. 14 Stunden zu Hause steht. Lade nur selten öffentlich, eher zum Testen als das es nötig wäre...

@LolermanNr1 3 года назад

Tipp Tricks und Tesla

@lappe63 Год назад

Wenn man das Auto 14 Tage nicht nutzt soll es am Strom angeschlossen sein? Wo gibt es so einen Stromanschluss wenn ich das Auto 14 Tage am Flughafen stehen lasse, oder soll ich da lieber mit einem Verbrenner zum Flughafen fahren? Fragen über Fragen.

@piiits_life 3 года назад

Ich würde gerne einen Tesla kaufen, aber kann zu hause nicht laden, da tesla in meiner nähe bald 3 Supercharger hat wäre das meine lösung, aber wenn ich dann meinen akku schade, dann ist das mist :(

@patrickhoefs1626 3 года назад

Dein Video lässt den Schluss zu, dass das Model 3 (vielleicht sogar jedes e-Auto) nicht für Laternenparker geeignet ist. Denn als Laternenparker hat man üblicherweise keine Lust jeden Tag eine Ladesäule zu besuchen, täglich anhängen geht also nicht. Und nun?

@TipsTricksMore 3 года назад

Naja... Ich erwähne am Ende ja, das man all diese Punkte in der Realität kaum einhalten kann... Ansonsten sind die genannten Punkte nun mal die Kriterien, die Tesla für einen möglichst lang haltenden Akku angibt... Als Laternen Parker muss man sich darüber im klaren sein, dass der Akku hier nicht optimal behandelt werden kann. Wie stark sich das aber am Ende auswirkt ist natürlich fraglich.

@patrickhoefs1626 3 года назад

@@TipsTricksMore Vermutlich wird sich das auch im Laufe der Jahre zeigen, gerade in Städten wie Berlin und Hamburg. Ich bin mal optimistisch. Danke für das Video!

@vivax-plus 3 года назад

@@TipsTricksMore Die Frage stellt sich mir nur, warum wird immer empfohlen, den Akku möglichst dauerhaft zu Hause anzuschließen? Hat das nur den einen Grund, dass die Gefahr nicht besteht, dass der Akku sich zu tief entläd? Wenn ich jetzt mein Auto zu Hause nicht ständig an die Steckdose anhänge, aber trotzdem darauf achte, dass er nicht unter 40 bis 50 Prozent fällt, dann wird doch der Akku nicht mehr belastet, oder? Insofern können doch Laternenparker genauso schonend den Akku behandeln, indem sie einfach nur beachten, dass er eben nicht unter diese 40% fällt. Dementsprechend können Akkus von Laternenparker doch genauso alt werden.

@paul7031 3 года назад

Ich würde dem auf 90% laden und auf so Max 20-30% entladen also je nach Möglichkeiten halt.

@kiwanisbaden-baden7163 3 года назад

Sehr gute Zusammenfassung. Ich lade immer bis 80% aber nicht jeden Tag. Fahre bei längeren Strecken bis nach hause auch mal runter bis 5%. Dann habe ich gehört, dass man einmal pro Monat bis unter 5% leer fahren sollte. Wer kann dazu etwas mitteilen?

@dennismuller7087 3 года назад

Ich denke das Video ist da bereits eindeutig genug.. Täglich laden, nicht unter 20% entladen und unter 90% aufladen

@ergodito 3 года назад

Besser bis Max. 80 % aufladen, da hält die Batterie am längsten.

@netsraccjf3965 3 года назад

@@ergodito Oh Gott, da bleibe ich doch lieber bei meinem Prius ! Den kann ich immer 100% volltanken und dem ist es auch egal ob ich ihn zu 100% leerfahre . Da geht dann nichts kaputt ! Es wird immer von 500 km+ Reichweite geschwärmt, die aber im alltäglichen Gebrauch der Batteriekspazität von 10 oder 20-80 % nur rein theoretisch existiert !

@ergodito 3 года назад

@@netsraccjf3965 Ja, hier scheiden sich die Geister. Den Ladezustand zwischen 20-80% zu halten kommt halt der Langlebigkeit der Batterien zu Gute, da hierdurch mehr Ladezyklen möglich sind.. Leider wird hierdurch die Reichweite (pro Ladezyklus) vermindert. Aus diesem Grunde ist ja das Ausschließliche Laden an einem Supercharger für die Batterie nicht vorteilhaft, bezüglich eines Verkaufs des Fahrzeuges. Ist es ein Leasingfahrzeug, kann es dem Leasingnehmer eh egal sein, da das Fahrzeug nach der Leasingzeit zurückgegeben wird.

@netsraccjf3965 3 года назад

@@ergodito Ein E-Auto muss wie ein Verbrenner behandelbar sein ( von 90% auf 10% runterfahren und danach wieder auf 90% laden) sonst kann die E-Mobilität niemals massentauglich werden . Als Laternenparker kann ich nicht mal eben jeden Tag laden Einmal die Woche die Batterie am Schnelllader auf!aden darf nicht schädlich sein, sonst wird die flächendeckende E-Mobilität krachend scheitern ! Für mich hält niemand extra die raren öffentlichen Ladestationen frei, deshalb muss ich in der Lage sein nur einmal pro Woche am Schnelllader zu laden ohne das es der Batterie scbadet. Wenn das nicht möglich ist bzw. der Batterie schadet, dann muss man ganz klar sagen das die E-Mobilität noch nicht so weit ist ! Natürlich spricht nichts dagegen auch dann und wann mal bei Aldi oder Co. zu laden, nur muss man man mittlerweile schon großes Glück haben das diese Ladesäulen auch gerade frei sind !

@Techprovet Год назад

Noch eine Anmerkung zu LFP Akkus: (TESLA M3 SR) Lt. Tesla Anleitung: "Wenn Ihr Fahrzeug mit einer LFP-Batterie ausgestattet ist, sollten Sie Ihr Ladelimit auch für den täglichen Einsatz auf 100 % belassen und Ihr Fahrzeug mindestens einmal pro Woche auf 100 % laden.". Ansonsten die gleiche Aussagen (jederzeit einstecken, nicht warten bis Ladzustand gering. Vielleicht hilft das ja jemand. Gruß

@alexejfedoseev4846 3 года назад

Interessantes Video. Nun stellt sich bei mir die Frage wieviel verbracht das Auto nach eine Woche oder zwei stillstand? Ist es nicht so das man es komplett runterfahren kann. Verbraucht es trotzdem was?

@steinpilzthebiggest1172 3 года назад

Er zieht immer bisschen Strom. 1-2% am Tag. Genau weiß ich es aber auch nicht. Man muss halt auf dem Flughafen das Auto mit entsprechender Reserve abstellen, dann reicht es auch 2-3 Wochen.

@lth6394 3 года назад

Bei mir nach 13 Tagen 0% Verbrauch bei kaltem Wetter so zwischen 0-8 Grad C. LR AWD. Sentry Mode natürlich aus. Geparkt immer so zwischen 55-65 % SOC. Habe das jetzt schon mehrfach so gemacht.

@alexandersucker 3 года назад

Beim MIC gibt es kein "daily" Limit.

@TipsTricksMore 3 года назад

Richtig. Hätte ich erwähnen sollen! Bei den LFP Modellen gilt sowieso kaum etwas, was ich in diesem Video anmerke...

@eliaskoenig 2 года назад

@@TipsTricksMore könntest du dazu noch ein Video machen?

@karleberle1269 Месяц назад

Jetzt verstehe ich aber trotzdem nicht, warum ich das Auto immer am Ladegerät lassen soll ? Wenn der Ladestand unter 30 Prozent geht, kann ich ja wieder auf 80 Prozent aufladen ! Das geht ja auch nur, wenn man immer an einer Wallbox steht...

@jan0401 3 года назад

Ich hätte eine Frage: wenn man den Autopilot für 3800€ kauft, kann man später das volle Potenzial kaufen. Und müsste man da 7500€ zahlen oder muss man nur noch den Rest zahlen, also 3700€ ?

@HelptubeXx 3 года назад

Ja man kann nachdem man den Autopilot gekauft hat auch noch das volle Potenzial nachkaufen und muss wie du beschrieben hast nur noch die Restsumme draufzahlen

@ziggyyo 3 года назад

In 2020 gab es schon einmal den Enhanced AP für 3.800. Damals war der Aufpreis zum FSD allerdings 1.000 Euro teurer, als wenn man gleich das volle FSD Paket erworben hätte. Der Aufpreis von Enhanced AP zu FSD könnte allerdings jederzeit erhöht werden.