Miałem ten test, w powietrzu atmosferycznym to każda świeca nawet zużyta da iskrę. Moje 3-elektrodowe Brisk DR15TC po 125 tys. km na gazie w tym teście dawały całkiem spoko iskrę, ale w silniku przy dużym obciążeniu pod górkę przerywały. Żeby test był miarodajny to musisz włożyć ten tester do pojemnika pod ciśnieniem min. 10 atmosfer. Poza tym zwróć uwagę, że jak wyciągniesz jedną świecę to nie będziesz miał już iskry, bo obie świece są połączone szeregowo.
Rewelacyjnie pokazałeś. Zakupiłem irydowe i jest lepiej. Jest różnica. Ngk na legalu ujechalem kolo 53tys i wymieniłem dla zasady szybciej. Zwykle starczały mi na 16tys. Druga sprawa to komfort jazdy na lpg lepszy. żwawsze jest auto I pali kolo 35km mniej na trasie. Czyli dłuższą jazda na lpg. Polecam. Jest na bank różnica.
Sam korzystam z BRISK Silver w swojej corsie z fabrycznym gazem. Dzięki niskiemu zapotrzebowaniu na napięcie samochód dużo lepiej spala mieszankę paliwową. Ponadto łatwo je dostać w sieci (Expert Auto) oraz w sklepach stacjonarnych (Auto Partner).
Akurat to że świeca nie daje iskry cały czas w jednym miejscu, nie jest wadą. Łuk dąży do przeskoku tam gdzie najmniejszy opór, a zmiana miejsca o pół milimetra na nic nie wpływa. Przy każdym przeskoku i tak idzie jedna cienka iskierka. Wyższość irydowych bierze się z innych cech
leci łapka i sub mordko nie jestem super mechanikiem ale wydaje mi się że świeca irydowa byłaby lepsza do motorów skuterów bo ta zwykła jak widać rozpraszała iskrę i wiadomo na pracę silnika odpowiada nie tylko zapłon a mieszanka czy dobrze ustawiony rozrząd ale wydaje mi się że zapłon ma istotne znaczenie w naszych pojazdach co Pan na to Panie Adamie chodzi o markowe motory typu Yamaha Honda Suzuki czy peugot dziękuję za odpowiedź
Rewelacyjnie to pokazałeś. Teraz mnie przekonałeś. Lepiej dołożyć i masz różnice. Ja zwykłe wymieniałem co 15tys. bo już ciężej odpalał i nierówno chodził. Dzięki. Masz lajka.
Simsona mialem ta wersje skyter gdy bylem 20 lat mlodszy...stare dobre czasy i mega sprzet wg mnie...chcialbym nowego;). Ja mam teraz piaggio fly 125 4t. Tez mysle by wstawic mu irydke;)
Nie wiedziałem że jest taki tester. Wygląda na to że świeca irydowa ma dużo stabilniejszą iskre. Ja na świecach max jeżdżę 10 tys km. Ale muszę kupić te irydowe. Fajny poradnik pozdrawiam.
Cześć u mnie w hondzie civic 1.5 turbo na świecach mam przejechane już 130tys i jest wszystko ok. Chciałem je wymienić przy 120tys to serwis powiedział że te świece wytrzymają dłużej i o konieczności wymiany poinformuję komputer,więc jeżdżę ale jeżeli do 150tys nie zapali się żadna kontrolka to je wymienię.
Panie Adamie, czy świeca NGK PLFR5A-11 z serii Laser Platinium będzie odpowiednia do silnika zasilanego gazem LPG? Szukam już jakiś czas i jeśli dobrze rozumiem to seria Laser Iridium została zastąpiona przez Laser Platinium. Samochód Nissan Pathfinder R50 V6.
Fajny tester, co prawda widzimy tylko różnicę w wielkości, iskry, mocy tej iskry pomiędzy dwiema różnymi świecami, nie powiem, całkiem fajne porównanie które od razu przyniosło mi na myśl pytanie : nie wiem, nie będę teraz szukał w sieci odpowiedzi, ale od jakich lat , kiedy została wymyślona i pierwszy raz wykorzystana w silniku świeca zapłonowa iskrowa ?, i teraz chyba zażenowanie, dlaczego dopiero od niedawna, może od ilu ? 10 lat zaczęto produkować świecę irydowe, nie chodzi mi już konkretnie o irydowe, ale o takie które miały by tę iskrę co najmniej na poziomie irydowej z tego testu, iskry bardziej stabilnej, czy nie wystarczyło by np zrobić cieńszej elektrody na końcu, nawet z takiego dostępnego wówczas materiału który by się nie wypalał i zaostrzony byłby prawie w szpic co zapewne dawałoby bardziej stabilną, jednopunktową iskrę ?, myślę że uzyskanie tego co widzimy w tym porównaniu "ludzkość" uzyskała o wiele wiele za późno, w sensie raczej "zacofania" lub celowego działania. Nigdy nie używałem świec irydowych, ale widząc jak to działa bez najmniejszego zastanawiania się od razu wymienił bym zwykłe świece na irydowe, jeszcze jest kwestia żywotności świec irydowych o których nic nie wiem. Zapewne wymianę świec silnik wynagrodzi nam w postaci mniejszego zużycia paliwa, lepszej, spokojniejszej, bardziej płynnej pracy silnika, mniejszej awaryjności silnika oraz całego układu zapłonowego, wydłużeniu żywotności silnika oraz wielu innych. Jestem w "szoku' widząc tę różnicę i zastanawiam się dlaczego tak późno ?, jeśli kochacie swoje pojazdy, silniki obdarujcie je tym co najlepsze, oczywiście na miarę portfela,
ja na denso ik20tt przejechałem 65tys ale teaz patrze na jedna przy wymianie pska i nie ma elektrody ani tej górnej, a ta dolna tez prawie znikneła. Na 1 świecy na drugiej jest ok ,nie patrzyłem srodkowych bo ciezki dostep i zobacze przy wymianie, ale chodzi i tak bardzo dobrze
@@krzysztofgorny9611 Denso to ścierwo, mi na K16TT po 5 tys km zaczął sie obracać izolator w obudowie przez co auto nie miało mocy. Zamieniłem na NGK i jest ok.
@Marek Limanowski Niepokojące jest to co piszesz, ja używam Bosch za 6,5 zł szt i wytrzymują spokojnie 40tyś km (w moim przypadku ponad 4 lata jazdy) Szukam właśnie informacji czy warto wymieniać na coś droższego, a tu takie kwiatki :)
@@kamilnalewajk5800 bez przesad. Sa duze dobre hurtownie na znanym portalu aukcyjnym ewentualnie janu siebie mam super sklepy motoryzacyjne gdzie tez moge kupic w super cenie i majac pewnosc ze to oryginal. Stare swiece....obciazaja mocniej cewki zaplonowe....
Witam, kupiłem świece irydowe co motocykla i maja one oryginalnie przerwę między elektrodą 1mm, natomiast producent w standardowej siweca zaleca przerwę 0.6-0.7mm, i tu moje pytanie czy należy zmniejszyć przerwę i czy w ogóle w świecach irydowych można to robić.
Przewazanie iryda ma odstep mniejszy od zwyklej. Duzo zalezy od producentka ngk denso bosch itp. Poczyyaj moze fora z twoim pojazdem..najlepiej te angielskie.
Test ok. Jednak co do świec Ngk to już kilka razy miałem z nimi problem, w prywatnym samochodzie nawet zaraz po założeniu. Kupowałem oczywiście w dużych hurtowniach choć podobno podróbki których jest masa zdarzają się i w nich. Na chwilę obecną stosuje Bosch-e bez najmniejszych problemów.
Takie pytanko. Czy po założeniu nowych świec i odpaleniu auta rozgrzałeś silnik to temperatury roboczej czyli około 90 stopni czy zaraz zgasilem? Największym błędem jest założenie nowych świec odpalenie silnika i zgaszenie wtedy świece dostają po tyłku i szybko mogą się wysypać. W wielu autach i motocyklach miałem świece Ngk i nigdy nie miałem problemu zawsze wymienialem tak jak producent wymagał.
@@rolecki odpaliłem i sam zgasł... Po kolejnym odpaleniu byłem się przejechać bo było podejrzenie że może sterownik na starych zużytych świecach coś pomieszał z zaplonem, założenie było mylne. Dodam że znowu w ostatnich dniach miałem beret z tymi świecami ale były to znowu świece NGK vline. Po założeniu NGK ale w całkowicie pomarańczowych opakowaniach ( w sumie drozszych ) auto pracowało już normalnie, pacjentem była toyota yaris. Może coś jest nie tak z tą serią budżetowa vline... Mnie osobiście szkoda czasu by się nad tym głowic i do swoich aut zakładam świece Bosch .
Chyba wystarczy zwykłą iskra ,żeby doszło do zapłonu w komorze cylindra. Ja używam świec zwykłych i irydowych w drugim aucie i nie widzę za bardzo różnicy. Ale tylko świece zwykłe to NGK.
Witam . mam świece Bosch irydowe i Denso też irydowe mają odstęp elektrod 0,7 mm. odstęp elektrody a standardowe 1 mm. odstęp elektrod , czy w tych irydowych reguluje się odstęp elektrod , Bosch ma moment dokręcania 28 a Denso 22 ale producent Toyoty (yaris 1 1.0) że maksymalny moment to 18 moment dokręcania , więc dokręciłem z momentem 18 i odstępu nie regulowałem ale sprawdziłem szczelinomierzem ?. Proszę o odpowiedź jak będzie pan mógł.
Podzielę się swoim doświadczeniem ,testowałem różne świece i nie zawsze jakość idzie z ceną ,co do świec iridowych w moim przypadku opel astra g 1.6 8v LPG wszyscy bardzo zachwalają te świece pomijając iż zapłacić iłem 4 krotnie więcej niż za zwykłe autko dostało muła niej zrywne i przelał około 1 litra. wymieniłem na orginalne fabryczne i jest spoko.
Cześć. Tu zależy dużo od auta. Cewki, przewody, świece. No chyba, że cewka na świecy siedzi wtedy brak przewodów zapłonowych. Testy robiłem na Grande Punto, to iryda dawała super pracę silnika i na hamowni imał lepsze parametry niż producent deklaruje.. W hondzie Civic 1.8 140km, oryginał siedziały Irydowe i Irydowe nowe znów wstawiłem. Ja jednak zalecam Irydę. Tylko zalecaną do danego silnika. Irydy w Hondzie chodziły od nowego, wymieniłem przy 104tyś i w sumie ... dalej można było jeździć, nigdy nie ruszane....
droższe 4 krotnie wiec nie trochę a na świecy zwykłej masz dwie iskry widoczne bo elektroda jest grubsza wiec nie me ostrego punktu do którego jest przeskok.
Świece pod ciśnieniem mają iskrę powierzchniową lub wewnętrzną jak porcelana pęknięta. Nie jeździć dłużej na świecach jak 10k km bo mogą popękać i w cylindrze narobić rys.
U mnie działają już od ok 26 tyś km na LPG. Oryginał iryda przejechała co prawda bez lpg 104 tyś. i nadal była sprawna.... Teraz zakupiłem na testy Brisk Evo Premium... w tygodniu film z porównania zwykłej.. irydy i brisk evo premium..
Trzeba uważać bo na rynku jest dużo podróbek szczególnie NGK irydowe. Można poszukać na YT ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Lr9J3eQk-kE.html
No pewnie lpg to tez benyzna hehe. Sluchaj wpisz na google ngk spark plug catalog i tam powinienes dobrac swiece do auta. Na all..gro tez pewnie citroen c2 irydowe.. to cos wyskoczy. Swieca irydowa ma stabilna duza iskre i jest trwala;)
Testy świec powinno przeprowadzać się wyłącznie pod ciśnieniem. Praca ich będzie wtedy zupełnie inna więc tak bez cisnienia wyniki te są mocno zakłamane więc nie nalerzy sugerować się przeskokami iskry na tych swiecach w takich warunkach.
@@tomaszmarud6736 To nie w/g mnie a tak jest faktycznie, że gdy świeca zapłonowa jest już częściowo (nadwyrężona) to pod ciśnieniem widać, że przeskoki iskry są nie w tych punktach w których powinny być, czego nie ma w sprawnych świecach badanych pod ciśnieniem. W naszej Firmie na warsztacie samochodowym było takie urządzenie do sprawdzania świec z podłączeniem sprężarki i piaskarką do czyszczenia świec, więc wiem dokładnie jak to wyglądało. W tym urządzeniu było takie okrągłe okienko w którym można to było dokładnie obserwować. Pozdrawiam goombay
Może u pana wytrzymały 100 tyś. W mojej toyocie E11 tylko 55 tyś. Byłem przekonany i nie zaglądałem do nich przez 6 lat aż przepaliła się cewka zapłonowa.Przyczyną była zbyt duża przerwa na elektrodach.Kosztowały 4 razy drożej niż dedykowane Denso K16R-U11 + koszt nowej cewki 300 zł.nie polecam.
W hondzie 100 tys. I nie ma problemu na lpg skrocic trzeba do 50-60. Tak jesli przerwa jest wieksza to cewka musi bardziej pracowac i szybciej pada dlatego przerwe jak np instrukcja mowi 0.9 to smialo ustawiam 0.8.
Posiadam taki sam tester krutlo sie nim cieszyłem,po włączeniu czerwona dioda cały czas mryga-pulsuje a dwie zielone podczas włączenia tylko mrygną raz i nic ,pulsuje czerwona,co moze byc nie tak.
@@adamsokoowski2319 Po zakupie raz czy dwa razy sprawdzałem świece działał poprawnie leżał moze rok czasu w garazu no i przyszła potrzeba sprawdzenia świec po wlączeniu zaswieciły się dwie zielone kontrolki i sekundowy przeskok iskry i koniec zaczeła się swiecic czerwona kontrolka przerywanym swiatłem włączałem kilka-kilkanascie razy inic tylko czerwona mryga, dziękuje i pozdrawiam.
@@adamsokoowski2319 w moim aucie w świecach ngk popsuła się iskra po przejechaniu jakoś 1 tys km i to w 3 lata zrobiłem tyle i myśle czy nie przejśc na irydowe
Ale jeśli producent samochodu nie przewiduje w nim świec irydowych to jak dobrać takie świece mam Audi 80 B4 rok 1991 benzyna gaz silnik 2.0 ABT 90 KM na monowtrysku
1982sylwek czasami mozna wejsc na producenta swiec. Denso ngk beru bosch i tam sa katalogi ze wybierasz swoje auto i mowi ci jakie pasuja. Ewentualnie fora po angielsku sa lepiej rozwiniete niz u nas...
1982sylwek To fora musisz wpisac na google twoje auto silnik i dodac zapis iridium spark plug i moze cos wyskoczy. Ja irydowe uzywalem w grande punto 1.4 77km;). Honda jazz 1.4 83km i honda civic 1.8 140km. I do zwyklych nie wracam. Tu kupujesz wkladasz i juz w tym aucie ich nie dotkniesz;)
Wszystko OK, tylko fajnie by było, gdybyś te swoje mity poparł konkretnymi danymi/badaniami. Bo twoje zdanie jest tyle warte co zeszłoroczny śnieg, a ta twoja zabawka nic w tym względzie nie zmienia.
Niestety tylko test pod ciśnieniem jest miarodajny ponieważ tylko pod ciśnieniem okaże się czy łuk jest stabilny, a może również okazać się że pod ciśnieniem iskry wogle nie będzie.
@@adamsokoowski2319 wiadomo że w cylindrze panuje wysokie ciśnienie, a doświadczenia jakie miałem okazje przeprowadzać jeszcze w szkole pokazało mi że świece potrafią gubić iskrę pod wysokim ciśnieniem, w warunkach normalnych poza cylindrem paliły stabilne łuki elektryczne natomiast pod ciśnieniem zaczynały gubić iskrę nawet nowe egzemplarze. Możesz poszukać takich pomiarów na YT by samemu ocenić taki test pod ciśnieniem.
Test w sumie jest miarodajny, boi testujemy świece w tych samych warunkach czyli na zewnątrz. Raczej w działającym silniku nie widzę sposobu na nagranie takiego filmu. Obie świece zywkła i irydowa ma te same warunki testu, test uważam za ok. Mam dwa auta benzynowe i obydwu mam założone świece irydowe dedykowane do danego auta..
Prawdziwy test wychodzi w pracy ciśnienie i paliwo , czym wyższe i bardziej bogata mieszanka tym gorsze warunki dla pracy świecy . W takich warunkach to nie test . Wiechu
Jeśli na starcie widzisz, ze świeca nie daje rady na sucho utrzymać ładnie iskry, to co dopiero przy obciążeniu. Tutaj bezapelacyjnie irydowe wygrywają.
