"Test" 😍 Si facile qu'elle vous transforme en pilote 🏍 "Honda CBR 1000 RR de 2017" 

Toujours aussi performantes et sympas les dernières sportives japonaises, sans sacrifier qu'on peut appeler confort, utilisables tous les jours. Oui, on peut perdre son permis rien qu'en 1ère,mais ça on le sait bien avant l'achat de pareils missiles. Et pour ceux qui accèdent la première fois à de pareils engins, ne craquez pas pour l'embout de pot à 1000 Eur, mais participez à un stage de formation / découverte circuit, c'est un bien meilleur investissement.

Le sélecteur de vitesse inversé est très utile pour la piste. Il permet de changer de vitesse quand la moto est inclinée sans devoir passer la botte en dessous et peut-être toucher le bitume. Test très complet comme d'habitude merci pour le partage.

Cool ! Et oui je suis d'accord, dès que je suis monté dessus j'ai vraiment eu l'impression d'être sur mon ancien 600rr, j'ai été impressionné, une moto vraiment facile de prise en main. Et concernant le freinage, depuis j'ai retiré l'ABS et le frein arrière est maintenant bien plus dosable et efficace qu'à l'origine ! J'imagine donc un ABS à l'arrière beaucoup trop intrusif !

Salut Lunaris, encore une Honda 😍 Ma CBR Fireblade de 1993 est fier de sa petite fille, très bonne vidéo 👍👍👍

un bonbon cette moto 😍 par contre luna tu tes bien fait plaisir 🤣👌👍

Mais oui, les vitesses inversées c'est le feu pour la piste ! ca change la vie. Et une fois qu'on a pris le plis, ca se fait bien. Ma daytona de piste est en inversée, alors que celle de route est en normal, et le passage de l'une à l'autre se fait très très bien

j ai possédé la version 2011 , une pure merveille, un 600 avec un moteur de 1000 . gabari de 600 un vrai velo de course ✌👍👍👍👍

Très bon test de cette cbr que j’ai la chance de posséder en rouge 😉 Les + (pour moi ayant possédé la 2009) : finesse et gabarit de 600, moteur plus « pêchu » que l’ancienne version, tarif car je l’ai touchée 100 % neuve en Allemagne en version de base à 14000 €, look moins pataud (mais j’ai tjs un coup de cœur pour mon ancienne Repsol 🥰) surtout la face avant en mode un peu panigale, frein moteur réglable 👍, shifter up and down (auto blipper) en option mais 750 € 😓 Les - : commodos changés et plus du tout intuitifs ni pratiques, moteur linéaire comme toutes les Honda privilégiant l’efficacité au fun et caractère moteur, tjs pas de jauge d’essence 😡, selle passager très très inconfortable, clignos restant allumés en orange fixe en mode us (pas fan), abs trop intrusif et modes moteur inutiles pour ma part, ça se gère au poignet un moteur 😛 Sinon ravi et bcp de plaisir avec 😇

Une beauté avec cette couleur

Très bien la moto .... Je suis l'heureux propriétaire d'une version 2008 super préparé mais pas d'électronique ;-) et poids 184kg et quelques gramme tout plein fait c une fusée mais facile à conduire merci Honda :-) vus mon age ce sera ma dernière moto belle conclusion d'une vie de motard :-)

Superbe monture. Super essai.✌

merci pour cette vidéo , c'est une vrais bombe

cc je l'ai en rouge depuis 2 ans , présentation assez fidèle, super machine, après je n'ai trouvé aucun essai dans des routes sinueuses (et oui je roule en Corse où je creche), et j'aurais aimé avoir des conseils pour les virolos car l'amortisseur de direction me crispe un peu, elle ne se tourne pas trop qu'en contre braquage car trèsz courte et pas si simple de bien la pencher, je suis preneur de conseil mais pas par des essayeurs essoreurs de ligne droite comme on voit tout le temps;....

Très belle outil de 1000 cbr 👍👍👍

Fais gaffe à ton permis avec ce genre de bécane x) super test comme d'hab !

Comment faites vous avec des powers RS sur une 1000 cc ? Vous achetez des hyper sport pour vous balader ?

Pour faire un chrono, il faut commencer par monter en régime, par exemple essayer 6000 trs, avant de relâcher progressivement l'embrayage en faisant cirer un peu ou beaucoup....et là ça change tout (parole d'essayeur). Je ne serais pas étonné que cette bécane puisse t'y catapulter en 2,2 s. Mais peut-être que le proprio ne serait content

Elle est vraiment très belle en tous cas !!! ❤

Pour info, cette CBR est en promotion actuellement chez Honda (à 16 900, négociable), sur le stock dispo (casi nul), car elle sera remplacée en 2020 par un modèle encore plus puissant pour s’aligner sur la concurrence des hyper sportives...pour circuit :-) Perso, je préfère la BMW S1000RR de 2019, qui est plus équipée et moderne (sauf à voir le nouveau modèle que sortira Honda, probablement au salon de Milan en Novembre :-)

Salut j'ai une zx10r de 2004 (comme celle que t'as déjà testé) et dans un futur proche j'aimerais me prendre cette cbr. Ds la vidéo tu dis que la cbr n'a pas beaucoup de couple à m8 régime comparé à la zx10r. Si tu devais faire une comparaison des 2 , est ce que tu trouves qu'il y a plus de puissance sur la honda? T'as préféré quel moteur entre les 2? Merci d'avance

Je voudrais bien te voir tester le vieu 900 cbr ça serais cool!!!

Bonjour super essai, avec quel matériel tu filmais ce reportage ?

D'accord avec toi niveau look ! Et quel moulin, dans un super châssis ! La boite inversée c'est pour laisser le pied sous le sélecteur quand on est sur l'angle maxi en virolo . V

Total control : philosophie initiale de son concepteur Tadao Baba. Honda peut faire des engins beaucoup plus violents et donc, offrant plus de sensations. Mais depuis 1992, ils l'ont voulu "facile" pour tous. Sensations ou efficacité....Il en faut de tout. Ses résultats en championnats (et sur routes....US /ytb) démontre son efficacité.

très bon test

C’est vrais qu’en rouge elle pète ! Perso je le trouve magnifique après ça reste une question de goût 🤘✌️

Je confirme pour les commodos clignotants ! J'ai ma 1ère Honda depuis peu et il m'arrive encore de les chercher, je roule depuis 1991 c'est dire comme ça fait drôle... Sous la selle bien plié un GJ et un p'tit bloc disque... L'autonomie Honda est vraie mais qu'en rodage ! Sinon au mieux c'est à 0,4 L par rapport à ce qui est annoncé...

Très très belle cette meule. La seule pour laquelle mon cœur balance encore chez Honda. Les nouveaux look (nouvelle cb1000r) ne me plaisent pas du tout...) ✌️😎

Question de gout, je la préfère en noir mat, c'est plus discret et classieux que la moto pimpom pimpom

Salut j'ai un vieux 900 CBR fireblade rr de 1994 ça marche fort

Très belle très chère et très risquée sur route 🛣, mais ceux qui peuvent se payer ce bijou à 2 roues, sachez que vous êtes très chanceux 🍀 😜

G jamais compris pourquoi les gars inversent le sélecteur de vitesses même pour faire du circuit je comprends pas l'utilité sinon pourquoi les constructeurs ne le feraient pas d'origine ?

Merci de respecter ma vie professionnelle en postant le soir plutôt que le matin 😁

Efficacité et faciliter c bon en pilotage et le look moi j aime route et hyper sport bien pensé v a tous*

TRES BELLE VIDEO OK MERCI

Très bon test Lunaris 👍 c’est une moto que j’aimerais beaucoup essayer pour voir les différences avec ma version 2009, mais sinon c’est sûr que esthétiquement je préfère la mienne surtout dans sa belle robe REPSOL 😍

Super test j'ai mis j'aime directement sans avoir vu la vidéo. Car j'ai posséder il'y a quelques années la 954 fireblade de 2006. J'ai adoré cette moto j'etai même amoureux d'elle ❤ je l'ai garder 1ans environs pour racheter un hornet 600 moin exclusif et l'argement suffisant pour ce faire plaisir sur la route. La 954 etai si belle ,si facile à vivre et si puissante 😱😱 que j'ai préféré la revendre car comme je suis no limite dans ma tête voir même conpletement simgler sur une moto a vouloir me prendre pour Rossi a son guidon que je me serai probablement téléporter dans un champ a vouloir dépassé mes limites. Pui ici les routes son complètement pourri avec de gros nid de poule = DANGER. Je la regrette beaucoup mais je me dit que j'ai peut-être bien fai car aujourd'hui toujour la pour vivre ma passion de la moto à fon et c''est le plus important . Un jour si les finances le permette je me reprendrait un 600 cbr sortir de casse a restauré. Super vidéo ,super test 👌. ✌ a tous.

salut mec la CBR1000RR 2019 ou la 2020 FAIT 217 CHEVEAUX pas de calage spécial stil cross plaine ou autre pas de turbo non ils ont juste réduit taille des bielles alleger certaines pièces et ils ont gagner en poids donc en vitesse des rotation en compression je vous invite a voir la video dessus c 'est pas mal ils ont bien bossé en fin bref une machine deja que celle la c est une turie moi je tourné avec un gsxr 1000 L0 ou L1 en 2015 en full a 185 ch c était déjà énorme alors la... aller a tte

Trop belle

C'est une machine de guerre cette moto ! 😕

C'est pas bizarre qu'il n'y est pas de jauge à essence, car c'est une hyper sport donc fait pour la vitesse donc gain de poids.... = suppression de la jauge

Salut lunaris, as-tu déjà essayé le XADV de chez Honda?? C’est quand tu veux, je suis à Rouen 😉

Et les radars?

Pont de l'Arche 27 ???

je compte acquérir ce beau jouet, est-ce que l'électronique est fiable ? Merci

J'ai une cbr650r et j'ai le même problème avec les rétro il ne sert à rien. Mon ancienne moto la ninja 650 avait les rétros 100 mm plus espacés.

Merci pour ce test Lunaris. C'est la moto de mes rêves. Malheureusement inutilisable sur route ouverte.

ce qui m'étonne c'est que pour une moto équipée "circuit" pourquoi il n'y a pas de durites avia ? car, clairement quand on fait du circuit c'est une obligation, pour info celles en caoutchouc ont tendance à chauffer et gonfler et donc par ce fait diminuer la performance du freinage, chose très gênante pour un freinage constant ^^ sinon elle est trop belle j'adore :)

CBR >> City Bike Race tu m'étonnes que la position elle est pas casse dos et casse poignée c'est la sportive parfaite si on a un problème avec les positions de 1000 trop a l'avant

C'est les mêmes clignotants que j'ai mis sur ma moto et en vidéo sur ma chaîne si ça intéresse quelqu'un

Honda c est du costaud même si je préfère les Ducati

Dis-moi Lunaris c'est en vente libre ce missile sol-sol ? C'est du délire.

Les retros ne sont pas assez écartés ou c’est le pilote qui est trop large ! 😂 C’est juste un peu d’humour

J’aime bien un honba

Pour ce qui est du selecteur de vitesse il y'a a juste a le retourner pour passer les vitesses dans le sens inverse

C'est pas Lunaris qui roule vite, c'est le paysage qui défile promptement, voilà tout...

✌🏿😜 VAS-Y LUNARIS T'ES BON BON BON 💪😜 🏁 🏍 🏁 🏍️ 🏁 🏍️ 🏁 🏍️ 🏁

Excellente vidéo :) a quand un test de voiture ? :)

Magnifique par contre la bulle 🤢

Salut #Lunaris2142 ,si tu continus a tester des becannes comme celle ci , tu pourras plus que tester des mob et des 50cc ...quand tu n'auras plus de permis...MDR

Les anciennes fireblade était bcp plus belles je trouve

pour ce qui est de niveau sensation la prochaine cbr 1000rr prévu pour 2020 sera au rdv Honda à pour but d'écraser tout le monde avec une machine surpuissante 😉

Superbe mais encore une fois totalement inutile sur route ouverte. En deuxième à 200 ! Je ne veux pas faire mon vieux con à 17 ans mais c'est vraiment pousser au vice que de commercialisé ce genre de bécane pour nos routes françaises... Surtout que les poignets et le dos souffre au bout de 45 minutes de roulage pour ma part et qu'on a aucune praticité.

le 1000 Fireblade est toujours une valeur sûr dans les sportives efficace et la touche Honda qui facilite toute la prise en mains (comme de connaitre la moto depuis toujours) mais par contre cette escroquerie à 18.000€ de ne même plus avoir de peinture sur les carénages juste du plastoc teinté dégueulasse et basta pour faire genre "la mode c'est le mate" et ce levier d'embrayoir même pas digne d'un 125 Thailandais...une honte.

149 en 1ère haha la base

Je suis pas d'accord avec toi, pour en avoir tester beaucoup elle est loin d’être facile elle est même plus technique à piloter que ses concurrente. Elle est extrêmement stable mais du coup moins agile que ses concurrente.

Une moto pour circuit ok mais pour un usage routier limitée à 80 je vois pas trop l'intérêt

#Lunaris2142 Est elle aussi violente que ma h² sx ?

Le pot et la bulle ? Affreux. Manque d'agressivité au niveau look ! Mais quel beauté quand même.

quand on vois cette moto elle a l air très légèrement et toute petite on dirais un jouet elle est au top non elle est enervééééééé

"Préparé piste" avec le catalyseur et le pot d'origine lol. Bon sinon c'est la plus maniable mais aussi la moins puissante de sa gamme faut savoir qu'elle fait même pas 170 ch à la roue d'origine.

C'est pas les RR les versions sportives ? Cbr tout court c'est un tromblon Ps: tu t'améliores sur le 0-100, il te manque encore le truc mais c'est beaucoup mieux qu'au debut 👍

Une tablette avec des milliards de configurations et d’infos mais pas de jauge à essence, c’est fou ça....

Ecoute j'ai deja conduit cette moto , ta conduite est tres mauvaise, prend de l'angle directionel et utilise le couple en sortie de virage

Même avis que toi @lunaris, esthétique pas top, pas du tout fan des couleurs mats qui renforcent l'impression du plastique

un gilet.. jaune lol

😜👌

trop de pub c'est horrible dommage

Testeur de A2 ça

Le silencieux d'origine a vraiement un bruit de merd×..

une moto qui ne sert à rien sur route ^^ la 650 voire meme la 500 suffisent ^^

Vraiment pas fan du look dans la moto

arrete de te plaindre