"Test" 150ch pour 5000€ 😋 "Yamaha FZ1S de 2009" 

J'ai pratiqué chaque jour une Fazer 1000 de 2000 pendant un an et j'adorais le moteur et la protection du carénage après mes sportives 2T, Bandit 400 et Monstro. Une R1 civilisée, un missile fun de l'urbain au péri-urbain, et confortable pour le passager.

Ma première moto: la fazer 1000 de 2002... Permis dessus, que de belle balade et utilisée pour aller au boulot par tout les temps. The best !

J'adore cette moto, FZ1S et se bruit magnifique,je l'aurai un jour 🙂

J'ai eu le model précédent durant 5 ans , de la même couleur. La différence, c'est qu'elle était en carbu et non en injection, avec 150ch aussi. La meilleure bécane que j'ai eu ou testé. C'est fiable, ça marche très bien, un peu chiant en ville car un peu de mal à passer la 3, mais une super routière. Tenue de route nickel, freinage très correct. L’empattement est assez long, ce qui fait qu'elle ce cabre pas comme ça, il faut le vouloir. Une bécane à respecter car elle force pas avant 240 et prend 270 pleine balle. Premier coup de pied vers 3000 tours puis la cavalerie débarque vers 5000 tours. Un chausson sur la route, très confortable, la fatigue intervient après 150 Km d'affilé. Une bécane faite pour les départementales avec un peu d'autoroute mais pas pour la ville pure. En conduite normal, les vitesses ce passe à 2500 tours et ça consomme 7L/100 km. L'absence d'électronique n'est pas du tout un souci, ni même l'affichage du rapport engagé. Au compte tours, on sait très bien quel vitesse est enclenché. Une moto parfaite, fiable et surtout, par rapport aux plus petites cylindrées, pas besoin de taper dedans pour rouler vite donc on prend soins du moteur (4000 tours à 120 en 6 de mes souvenirs). Niveau passager, le confort est très correct en conduite normale. Voici ce que je peux en dire et surtout, je voudrais rappeler qu'une moto, ça se choisi par rapport à ce qu'on veut en faire et non parce que c'est jolie ;) Un choix sure en tout cas !

Un test de la Yamaha Fazer 800 / FZ8 sera aussi intéressant :3

La fz1s et vraiment le couteau suisse de la moto. Tu peu voyager seul ou à deux correctement, croiser tranquillement, avoir une essai bonne protection de protection, et si ça te branche la prendre pour une sportive. C'est vraiment une moto polyvalence comme on le fait plus

La patate de fou cette moto 🤯 Je vais me prendre la même, c'est sûr 👍 Avec l'ABS 😅

Salut , ancien proprio d'exactement la même j'ai eu aussi cette sensation de la "perdre" a chaque virage ce qui finalement m'a fait regretter mon sv1000 et la vendre ... 1m78 84kg. Sinon super moto en daily ou road trip moteur très ou (trop) feutré

En bon couteau suisse y a son ancêtre aussi, le FZS 1000 Fazer. En full c'est un régal. Aucunes aide non plus, et 142 ch, le tout a carbu. Celle la je sais pas mais mon Fzs monte à presque 130 en 1 ère. On s'est peut être déjà croisé, je prend ses routes là souvent

Je la trouve belle je sais pas pourquoi, plus que la N (que j'aime pas trop). Le côté fonctionnel et confort pour mieux supporter le vent avec les 150 bourrins (pratique) a joliment été intégré au design je trouve, alors que j'ai plutôt tendance à préférer le look minimaliste sur le reste d'habitude.

L’équivalent aujourd’hui en neuf est la Suzuki GSXS-1000-F (F pour Fairing), que je trouve personnellement plus belle que le modèle Naked. Comme tu l’as rappelé lors de cet essai, la GSXS-1000 est effectivement une excellente moto, petite, légère, facile, nerveuse.

8:16 Ma Yam avait le même problème, la boite était très sensible à la qualité et l'usure de l'huile utilisée. Ca devenait rugueux. 12:30 Avec Véga-Missyl, vous êtes satellisé!

Mon ancienne moto, très bonne machine ! J'en reprendrais une sans aucun doute dans le futur

Excellent test, j'ai l'impression de m'entendre parler ton avis est de qualité je trouve

j'ai possédé la Fz1 Naked à l'époque c'était inexploitable sur route, je me faisais clairement chier. l'accéleration te propulsait directement à toc. Pour sauvegarder tes points, sur route tu passes ta vie à entendre le moteur paresseusement ronronner, tu pouvais tenir le 90km/h en 6 sans problème mais alors c'était d'un chiant.. Bref faut vraiment être sur une piste pour exploiter ça et encore.. une très longue piste. car comme mentionné d'autre com, le moteur était fou, t'as un gros couple dès les 2 ,3000 tr min et ca commence a envoyer sévère vers les 6000tr, cependant ça reste très progressif et heureusement d'ailleurs. ça n'en finit pas de monter, le tout dans un bruit rageur, même avec la ligne d'origine c'était sympa. La moto chauffe énormément en ville, pour donner un ordre d'idée, la température d'eau sur route vers les 120km/h était de 76°, en ville ça pouvait monter jusqu'à 94° voir plus!! les ventilos pour refroidir se mettent à tourner. et cela peut importe le temps Sur l'autoroute c'était chiant aussi pas de protection, après j'avais la version N donc la S doit être mieux sur ce point. les suspensions étaient méga ferme la dessus, fallait pas se balader trop longtemps, dépassé les 2 heures, la route ne m'amusais plus, par contre c'est clair que ça crochait grave et je parle même pas du freinage parfait perso je l'ai trouvé assez compacte cette moto. Ca buvait pas mal quand même aussi: l'indication de la jauge n'était pas très précise en plus de mémoire je fesait 150 km avec un plein de sp. sinon moto solo, j'ai du faire quelques tour en duo ça n'a pas été un grand succès (une raison de la revente rapide d'ailleurs) En gros pour moi ce n'était pas un très bonne achat ce nétait ni fun à exploiter ni cool à cruiser avec des petits détails: la moto la nuit, le compteur tr/min était rétro éclairé blanc c'était très jolie. sous la pluie c'était une cata avec la largeur du pneu arrière fallait vraiment faire gaffe, j'étais pourtant en pilote road2 le pire reste sur les passages piétons. le châssi était ultra précis, la moto s'inscrivait tel que je le souhaitais dans un virage. j'ai jamais eu le moindre souci électronique et mécanique dessus et pourtant c'était une moto daily

Tu ma rappelé la où je me suis fait retirer mon permis, la 2 vois de 90klm lorsque vous avez doubler le camion a la sortie du rond Point casse bon port

Salut Lunaris. Belle essai d'une bécane hors normes. Aussi impressionnante que déraisonnable. L'une des dernières du genre. Top.✌😉

ça me rappelle le début de permis (2006) se serait bien de faire un focus sur les motos qu'on avait a l'époque comparé a celle d'aujourd'hui , pour que les jeunes et moins jeunes arrête de ce plaindre sans cesse sur la technologie etc... gros v ^^ historique de moto : 50cc derbi 2 temps , 600 bandit n 2003, er6n2010 , hornet 2005 boite 5 carbu, nsr125 jc22b.

Merci pour cette vidéo. Sauf erreur de ma part, sans ABS c est pas illégal de débrider la moto ?

J'ai actuellement le modèle de 2002 à carbu et même avec des années à rouler avec je n'ai toujours pas une super confiance en elle. Mais super confortable en duo et je tenais une r1 de 2020 sans problème jusqu'à 240 km .

Son seul défaut à mon goût elle chauffe énormément en ville les ventilos se mettent souvent en marche mais une fois sur route normale plus de soucis

Vous savez à présent (par l'avis objectif d'un mec pas fait pour ça) pourquoi j'aime autant ma moto : facile en mode "tourisme" (ce qu'elle sait parfaitement faire), faut ensuite en avoir et savoir pour être capable de jouer avec (la moto n'aide pas du tout). Si on en est capable, ben ... ça devient du bonheur à l'état pur et on sait que tout ce qu'on tire d'elle on le doit d'abord à soi-même, pas à une aide artificielle !

J'ai roulé avec cette pendant 1 ans et 15000km. Elle était géniale, super sonorité, la rage du moteur à partir de 7000tr/min, les pétarades à la décélération, hyper fiable, design que j'adore encore. Par contre ce que je lui reprochais c'était ses suspensions: de mauvaise qualité, dès que je voulais attaquer un peu fort je me faisais peur. J'aurais du changer les suspensions plutôt que de la vendre.

dommage que tu n'aies pas parlé des sensations et des réactions de la bécane dépassés les 8000 T/m . je les trouve tellement fascinantes, à la limite hypnotisantes. Avec bulle haute et top case 46 litres givi, en 4eme au rupteur, elle grimpe a 242 km/h et elle grimpe vite. mais il est vrai qu'à un certain moment, s'invite le doute sur un éventuel guidonage meme si on fout tout l'poids sur l'avant. j'ai foutu un 180 à l’arrière, elle devient carrément joueuse. j'ai un 1200 RT mais le Fazer 1000 reste unique à la conduite... un truc est sur, avec le fazer 1000 il est conseillé de garder un oeil assez souvent sur le compteur. j'me demande si j'vais la vendre un jour.

J ais le modèle précédent une Fazer 1000 de 2004 , j adore cette moto , je trouve que mon 2004 est plus polyvalent que celui ci , moteur plus rond a bas régime ( carbus a l époque ) position moins ramassée sur la machine ... bref , ayant eu l occasion d essayer le modèle testé , je préfère nettement la mienne qui totalise maintenant 40000 km et ce , sans aucuns soucis , elle a été un grand succès de Yamaha et bien mérité je pense !!!

J'ai roulé la FZ1, ça watt sévère, sur le dernier quart de la poignée, vous ne risquez pas d'oublier que vous avez un casque vu que la visière sera collé à votre tronche. J'ai pas ressenti le sentiment bizarre de l'avant mais c'était celle sans carénage, à voir. Par contre je me suis fait surprendre par le frein arrière qui est aussi violent que le moteur, la roue bloque très facilement, pédale sensible, j'ai failli encastrer mon pote devant qui était sur ma moto.. Bref, une moto sur laquelle on ne s'ennuie pas car on a un peu plus de chance de mourir que sur les autres 😆 Les débutants, peu expérimentés faites vos armes avant d'acheter ça. Bonne route à tous

Un test ! Et plus une moto super simpas ! Merci lunaris

Bonne vidéo moto Lunaris, bravo et grand merci ! Like et amitié, Claude !

Magnifique vidéo. Très bonne description et belle machine...😉✌️

Salut ! Merci pour cette vidéo. Je suis en réflexion pour acheter cela suite à la vente de ma moto actuelle. Pour une utilisation boulot balade et road trip occasionnel, je pense qu'elle me correspondrait bien ( avec de la bagagerie en plus). Bonne continuation ✌️

bonjour lunaris pour un usage quotidien en petite ville de campagne dans le sud tu pense que ca le fait bien?

Salut lunaris, petite précision c'est 5 soupapes par cylindre. 3 à l'admission et 2 à l'échappement. V ✌🏻

Réponse du proprio ? Pour ou contre l'électronique ? Perso (presque) contre : sur la route on ne fait pas la course et le plaisir de tenter d'être le maître à bord passe avant l'efficacité générale. La boite ? C'est ... YAMAHA, et on s'y fait très vite ! L'instabilité ? Oui, en durcissant les suspats on y gagne, mais ... en perdant beaucoup en confort ! Perso, elle ne me dérange absolument pas ainsi et ... suffit de jouer plus avec le bas du corps que le haut pour limiter ça (moto très sensible à la position du pilote). La largeur ? On s'y fait très vite aussi ! Puis le réservoir permet un bon calage du genou en courbe pour sortir de la selle (ce que réclame la machine si on veut réellement jouer avec). La démultiplication ? Parfaite pour moi ... . Oui, c'est 5 soupapes par cylindres ! La fiabilité ? Exemplaire, et je connais bien mon sujet, pouvez me croire ! Pour la résumer, j'ai envie de dire que la FZ1 est une R1 en tenue de roadster, prenant le meilleur des 2 genres ... mais aussi les revers. De fait, elle s'adresse en priorité aux amateurs (et connaisseurs) de ce type de machine, sachant qu'une bonne expérience est requise pour en tirer la quintessence vu l'absence ... d'aides au pilotage ! Pour les pneus, elle est équipée de Michelin Road 4 (pression : 2.9 arrière et 2.5 avant). Si vous voulez en savoir plus, tapez mon nom sur FB. Pour en terminer, si vous voulez les sensation d'une R1 sans les inconvénients des bracelets et la grogne de la passagère, voilà la moto toute trouvée ... qu'on trouve désormais à prix "motard" sur le marché de l'occase (moins de 5000 euro ...) !

J’ai eu la même en gt ( carènage intégral) dommage que tu n’ai pas dépassé les 8000 a toc en deux , c’est hallucinant le coup de pied au cul limite dangereux, et pourtant j’ai eu du gros ( multistrada 1200 s en full) et à fond de trois tu prend quasi 200 et sa monte à environ 280 km/h sans aucune assistance électronique et droit comme un piquet 😂

J'ai possèdé la même de 2006 à 2009 .. Je l'avais débridé et un akra , commande reculé et durites avia .. Seule problème 2 bobines crayon qui avaient lâché .. Sinon conso 8/9 l

Mon père à un fazer c'est la même mais avec plus de carénage. C'est vrai que avec mon mètre 67 j'ai pas encore osé l'essayer. Pourtant, c'est vrai que quand je l'ai poussée, elle moins lourde que ce à quoi je m'attendais. Sinon, petit truc que j'ai remarqué, c'est que les comodos de démarreur/coupe circuit sont les mêmes que ceux de ma pauvre sr 125 du temps jadis.

La référence S1000r.... Ça fait plaisir 😀

Il te parle de la moto comme si elle avait 40 ans 🤣 alors que en 2014 elle était encore produite

Je possède une FZ1 Naked de 2009, je ne m’en sépare pas, pas démodée du tout, elle attire les regards surtout chez les jeunes, une vrai moto pour la route, sans aucun défaut, ou presque, un peu lourde, amortisseur arrière d’origine un peu juste, sinon zéro problème, maniable , rassurante , un moteur plein de couple, souple, un excellent freinage, , la boîte de vitesse extra, la chance d’habiter à côté de l’allemagne pour rouler plus vite! J’oubliais je roule sur piste (depuis 2003) actuel.avec une R1 de 2018. RIDE SAFE...

Salut lunaris je trouve que ta maîtrise de la moto est vraiment limitée. même avec une moto qui fait 150cv démarrage de 0 à 100 n'est vraiment pas terrible.

mon avis et celui d un gars qui a essayer cette bécane,il ma dit que c est trop puissant pour sa vocation de cette moto,il ma dit qu il a préfairer la fzs 600 beaucoup plus exploitable.Mon copin qui la essayer la fazer 1000 il ma dit c est chiant,car a chaque accélération la moto cabre,et c est dangereux si tu accélère juste avant de sortir du virage,...Conclusion moto hyper fiable,car on ne peu exploiter tout son potentiel en zone rouge.

4 soupapes par cylindres désolé mais c’est faux car elle possède 20 soupapes en tout !

Salut lunaris , je te regarde depuis pas très longtemps je trouve que tes vidéos son super chouette mais j'ai envie de faire un petit trais d'humour en te surnomant Mr 1m70. On n'y a droit à toutes les video. Alors a bientôt Mr 1m70 sur une nouvelle vidéo .😉

Mon collègue de balade a la version N tres bonne machine on en croise pas beaucoup le moteur dérivé de la R1 marche fort en plus d'être très fiable sa machine totalise 80 000 km ras

Aujourd'hui je vais donné mon avis. J aime se que tu fais. Je te suis au moins 1an et demi.. Continu comme ça. T'es vidéos son bien ludique.. Je voulais ajouter une chose. Merci pour tes ballades. Je connais ses routes.. 30 ans déjà que je suis parti. Je suis de Saint Ëtieine. Du R........ De bonne balade au quatre cantons. 👍

C'était ma moto dit au propriétaire que j'ai encore une clé. si je ne me trompe pas. Merci

En fait tu as pas l'habitude de vrais moto, des qu'il y a pas d'électronique beaucoup son perdu ! Tu devrais essayer un r1 de 99 encore plus de sensations que la fz1.. 😉

Bon t'as fait la FZ1S, la FZ6S, si tu veux j'ai la FZ8S si ca te tente de l'essayer aux beaux jours.

Moi je trouve qu'il doit y avoir un problème sur le frein arrière parce qu'elle freine de ouf C'est quoi que t'appelle très haute vitesse ? Moi c'est mon bijou, tout dans les bras... Aucune assistance

Toutes ces assistances ça rend les mecs trouillards ! C'est pourtant pas compliqué de faire un départ arrêté ! J'en faisait tous les vendredis soir à St Ouen l'Aumône avec un 1400 ZZR de 191 chx et jamais je n'ai eu peur de me tuer, uniquement peur de rater le démarrage !

Je viens d en acheter une fz1s, elle est TOP!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Hello Lunaris, ton choix entre celle ci et le gsxs 1000? Et pourquoi? avantage de l une sur l autre et inversement?

Super moto la mienne, est de 2010 en full d origine moto à l ancienne pas d électronique c est a la main droite que cela se pilote et c'est le pied

Bonjour, merci pour cette vidéo, ou peux acheter cette bull SVP, merci elle a combien de cm en hauteur?

Passager sur une fazer 1000 s de 2009 avec un échappement mivv je la trouve plutôt confortable (surtout avec la selle confort), elle a tendance à lever assez facilement due à l'absence d'aide à la conduite mais moi je la kiff beaucoup, je prospecte pour une fazer 600 pour le permis a2

Belle vidéo. Juste une petite correction. Elle a 5 soupapes par cylindre. C'est une 20 soupapes...

bon test lunaris !! j'ai bien aimé. continue comme cela.:-) si tu devais choisir entre cela et la tuono v2 que tu as testé il y a 3 mois...tu prendrais quoi ? V A TOUS.

Le bon vieux fazer.....un vrai couteau suisse. Avec on peu faire du centre ville, aller au boulot tout les jour, partir en balade, suivre une sportive ( car oui le gz1 ça marche fort) Mais ça peut aussi accueillir un passager ( confortable en duo.......on peu me le partir en vacances avec !!!! Bref la meule à tout faire

Comment tu te fais pour te faire peur avec ça 🤣😃mais n'essaye pas r1 crossplane ou un MT 10 ou mt09 car là tu risques de faire un malaise.😂lol. Continue comme ça tes vidéos sont sympas🤪

Salut lunaris , je penses que le léger. "guidonage" a haute vitesse est du aux turbulences , probablement a cause de son aérodynamique et a la grosse taille des rétros

Salut Lunaris, a 20:08 on voit le cligno arrière droit en gros plan et on dirait que plus de la moitié des leds sont HS. C'est une impression ou bien ce clignotant est vraiment bon pour la poubelle ? Concernant le réglage de la suspensions, j'aimerais bien savoir si yamaha donne des conseils sur la facon de procéder dans le manuel de la moto et si on ne risque pas de rendre la moto instable avec des réglages merdiques.

Bon test. Mais tu ne parle pas du principal defaut. Fz1 et fz1s ça tire 10 fois trop long pour un roadster malheureusmeent. Ça a des watts en haut mais avant 6000trs avec cette transmission à rallonge c'est pas foufou du tout, c'est même mou comparer a des roadster modernes de cette puissance. 175km/h rupteur de seconde. Aucun interet sur un roadster. Sur petite route la seconde est trop longue. On est jamais sur le bon rapport au final. Comme trop de roadster plus anciens. Psb-1 et c'est beaucoup mieux. Et même en -1 ça tire encore plus haut qu'un mt10 par exemple.

il manque toujours un essai avec une passagère pour avoir un avis , merci pour tous les essais

16:18: "comme si que..."!!! Eh ben, bravo!

Je trouve sa pêche sublime, qui à deja poussé cette moto à son max ? Perso je trouve qu'elle prend le dessus sur les capacités du pilote (pour moi) seul rapport teste au rupteur en 1ere on taquine tranquille le 130 . Ca envoie

l'instabilité du fz1 sont du au reglages des amortos et de la fourche, y'a juste a les durcir :)

150 CV de 2009 sans abs mais dis donc c'est pas très légal tout sa 😂

Le stator c'est pas super fiable comme sur les street😅

j'ai la meme config moto et échappement ... enlève la chicane et tu verra si le son reste cool mdr ! J'ai une vidéo là dessus sur ma chaine. Pour les pétarades, moi ca me saoulait, il faut boucher la durite sous le reservoir, elle renvoie de l'air frais au collecteur, c'est inutile lorsqu'on change l'échappement. Très bonne machine, bonne à tout faire... une transmission plus courte et elle est parfaite ! En plus, on les trouve à pas cher !! V à toi Lunaris (singné, un gars qui te suis depuis la MX3)

Elle doit avoir un problème sur le train avant je roule en fazer depuis 2ans c'est un rail j'ai eu un problème sur le train avant c'était le joint spi fazer 1000 de2006 tu est sur Rouen j'ai habité Rouen 34ans je suis sur forges les eaux

Salut lunaris, as tu remarqué que le cadre chauffait pas mal ? J'ai un pote qui en a une, je l'ai essayé et j'ai trouvé que le cadre chauffait beaucoup. Sinon ça reste une bonne bécane, certes un peu vielliotte mais une pêche de malade.

Bof.... J'ai possédé en 2003 le modèle juste avant celle-ci, le 1000 FAZER à carbus de 147 CV (moteur du premier R1) qui était bien plus explosif 👍👍👍 et plus physique à tenir car il avait un cadre moins rigide en tubes. (Comme le 600 Fazer de l'époque) essaye en un Lunaris et tu verra la différence !!!

Comment la comparerais-tu à la CBF 1000 ?

tu parle de puissance comme quoi a l’époque de ça sortie c'etait tres rare mais le fzs 1000 faisais deja 143 ch 5 ans avant quand au son de l’échappement et le fait qu'il ne casse pas trop la tete ça vient de l'exup qui ce ferme a bas regime :)

je lui échange contre ma Ducati MT 1000 Ds essayer par toi même :)

J'adore cette machine, la première fois que je l''ai testé je suis resté uniquement en deuxième tellement ça me faisait peur. Mais ce sera mon prochain

Belle becane⚡🤙

🔝🆒🏁& la vieille 1000 Fazer !?? ✌😛

pour les sensations en grosse attaque un amortisseur de direction ohlins et pis voila...

mais si la carte grise est deja en mtt1 (permis a2) je peux l'acheter et refaire une carte grise avec juste un changement de proprietaire et un changement d'adresse non ?

Ma prochaine en permis A 🥰🥰🥰🥰🥰

J en est une et j adore cette bécane maniable et une fusée

C'est bien une Yamaha: super moteur, bon freinage, boîte de camion...

bonjour je crois que ce moteur à 5 soupapes par cylindre

Pour moi une vrai moto!!! Large brutal et sans électronique!!!!

Ayant eu une version n. Et revendu à 80 000km. Entre les version 2006-2007 quelque soit la version n ou s, tu à un défaut fabrication. Le rotor tombe en panne du à une mauvaise fabrication des emant, puis à vérifié alternateur. Prix réparation 1600€. Bon moi j'ai pas payer tout cela et fait les réparation soit même. Et yam fera la sourde oreille.

Ça valait 10-11000 neuf je crois et ça côte encore 4 à 7000euros selon l'état pour des motos de 10 à 15ans c'est vraiment abusé le marché de l occasion sur ce modèle et la manière dont est étagé le moteur : mou sous les 5.000, trop peu entre 5 et 7, pas mal de 7 à 8 et en enfer à partir à 8000tr/mn. Par contre le chassis, la position pour les grands gabarits, sa bulle vraiment pas mal et sa gueule que j'adore : c'est chouette. Une belle moto mais qui fruste pour le bas régime ou qui te fait perdre ton permis en haut régime

changement de gant en vue je dirais il ne sont pas aux normes CE même si c'est marquer à l'intérieur ce que j'en doute car ils ne sont pas coqué ce qui est obligatoire aujourd'hui me semble t'il

salut lunaris, comme toujours super présentation , a quand le test de la mythique africa twin 750 ce serais cool....

Cette moto a l'ABS, celle de 2009. Ils ont mis l'ABS, à partir de 2007, elle est too cette moto, mieux que ces gadjettes d'aujourd'hui, il faut just changer les freins et mettre des durites d'aviation, un moteur de ouf, je la trouve belle, j'ai conduit la xr1000, c'est pas la même sensation. Malgré les années, elle est au top avec le moteur de la R1, essayer de la faire monter à 200km, vous allez voir le délire.😂

Pour avoir testé le roadster, yavait rien mais rien en dessous de 7000trs/min (de mémoire) et ensuite la patate de ouf!

Euh, question bête, il faut la vignette crit'air aussi sur les bécanes?

alors le fz1 donne gros coup de pied au cul au dessus de 8000 tours et tu ne les as pas atteint donc forcément tu ne la pas réellement tester et j'ai une FZ1 et je suis pas d'accord avec toi sur la voite, sa devait être ta boite qui à un problème.

Je peux te fournir la fz8 si tu veux 😂

J'avais la fz n... Cette moto est génial 😉

dommage que tu trouves toujours les motos extrêmement larges et imposantes :D fallait manger plus de soupe :P

version essayer en 150 ch ou en 106 ch?

Bonne moto en général, mais c'est du Yam... quand feront-ils une vraie boîte de vitesse? C'est un de leur point faible et tellement connu que Yam est d'office refusé par les utilisateurs qui changent de moto/marque... Confort par rapport à +/- (mais moins sportif) des CBF 1000 et Bandit 1250? Les Honda et Suze sont plus faciles journialèrement Comme dit dans la vdéo, ... pourquoi autant de bourrins alors qu'en première on peut perdre son permis?

Passe la 2 merde lol

Elle m'a toujours fait de l'oeil cette meule. Malheusement sans céder à la tentation. Pour le compteur, c'est le même que sur les autres models de la marque xj6, fz8... Largement suffisant comme infos. Et va dans le sens d'optimisation des coûts de production. Un beau cadre moteur comparé aux autres marques. Moto cohérente en rapport à la période de conception. Pas vilaine, fiable et au gros coeur. Concernant les sensations de début de guidonage pour Lunaris, ca peut venir de multiples réglages à affiner. Pour la sensation de boite de vitesse, Yamaha était critiqué pour ca, mais ca fesait le taf.