Tout d'abord Joyeux Noël ! J'ai testé en 2019 une C5 II équipée du 2.7 V6 HDI de 204 chevaux : confort remarquable, tenue de route à l'avenant, moteur suffisant dans les cols auvergnats et musical en plus ! Pas autant que les 6 cylindres BMW pour autant. Boîte auto très efficace . Sur 250 kms parcourus j'étais à une moyenne de 8,3 l, avec un mix ville / autoroute / route. Une routière à redécouvrir absolument. Merci pour cet essai !
D'abord, un très Joyeux Noël à vous et tous les spectateurs du chaîne! Enfin, un test de la dernière génération de C5 sur votre chaîne. Un test que j'ai souhaité pendant longtemps. En fait, en voyant les premières images de cette vidéo j'aurais pu jurer que c'était la mienne! Depuis 2014 je possède une Citroën C5 pareille au même couleur. La différence c'est que la mienne c'est une version Tendance avec suspension tradionelle métallique. Une 1.6 HDI 112ch. Et je dois dire, même avec suspension métallique la C5 reste une voiture plutôt gêrée vers le confort. En fait, il y a beaucoup de propriétaires d'une C5 première génération qui m'ont assuré qu'une C5 deuxième génération avec suspension métallique roule plus confortable et plus moeilleuse que une C5 première génération avec suspension hydraulique. Cette génération de C5 c'était la voiture des ministres et des préfets. Et ca se sent. Le niveau sonore ultra bas, la qualité de fabrication, le confort incomparable, tout est au top! Même la fiabilité est beaucoup mieux que ches les Allemandes. Vous avec raison, le moteur 2.0 HDI 140 c'est le moteur à prendre si on opte pour une telle C5. Mais chez nous aux Pays-Bas où on n'a pas des régions montaigneuses le 1.6 HDI suffit aussi. D'ailleurs, la version de C5 que vous testez ici ce n'est pas encore la dernière evolution de cette génération. En 2015 Citroën a introduit une version légèrement restylée avec un écran tactyle pour l'infodivertissement et un 2.0 HDI légèrement revu avec 150ch. Un grand merci pour ce test et peut-être c'est intéressant d'un jour faire un test entre cette C5 Exclusive avec suspension hydractive et la nouvelle C5 X avec la suspension à double butées hydrauliques.
El 2.0 HDI de 163 CV, es una evolución con respecto al 2.0 HDI de 138 CV. Toda la cámara de combustión está rediseñada: -se rebaja compresión de 17,6:1 a 16:1 -aumenta el diámetro de la cámara un 20% -el rediseño de los conductos de admisión reduce la turbulencia un 12% También la alimentación: -Common Rail DDS de última generación con hasta 5 intervenciones por ciclo -Aumento de presión del common rail y la bomba de 1.650 a 2.000 bar -Inyectores piezoeléctricos de 8 perforaciones de 120 micrones frente a los 6 de antes -Bujías de precalentamiento cerámicas El turbo: -Nuevo turbo Honeywell de menor tamaño e inercia, pero más capacidad de giro, 210.000 rpm La lubricación: -Bomba de aceite de cilindrada variable El FAP: -octogonal, con mayor vida de servicio de 210.000km frente a los 180.000km de antes En general un 50% de piezas nuevas... y por supuesto centralita, y muy posiblemente embrague y desarrollos de la caja de cambios (no he tenido tiempo de comparar los desarrollos). Nota: información extraída de hidroactyves. Además el 163 cv se muestra más silencioso y su peso es considerablemente menor. Un saludo.
Slt justement j'étais en train de regarder l'une des vidéos de la Mégane 3 phase 1 sans FAP (je la trouve très intéressante pour une une deuxième voiture)... Je te remercie pour tes explications précieuses et utiles !!.. respect
Un plaisir de voir l'essai de cette berline qui est, comme beaucoup le pensent ici, toujours dans le coup. J'ai pour ma part l'une des premières sorties en Exclusive et V6 essence, un régal sur autoroute avec une consommation qui me surprend agréablement au vu de sa cylindrée (plus ou moins 10 litres sur vitesse stabilisée et 600km d'autonomie facile). Look dynamique inspiré de la première C4, volant à moyeu fixe, boutons à profusion (les GPS RT4 avec les touches de téléphone n'arrangeant rien)... c'est une voiture qui aura sûrement ses aficionados plus tard en collection. Le confort est au rendez-vous, peut-être autant qu'une C6 mais en plus abordable et avec la garantie de trouver plus de pièces détachées. Votre commentaire sur les places arrière m'a fait sourire, c'est tout à fait ça! On y est tellement bien assis qu'on aurait envie de se faire conduire. Petit clin d’œil aux charnières de coffre dont l'épaisseur me fait penser aux autos majorettes de mon enfance. L'un des défauts récurrents de cette auto est la peinture de parechoc arrière qui cloque, et aussi, pour les premiers modèles comme la mienne, la finition "soft touch" dont vous avez déjà parlé pour d'autres véhicules de début 2000, cette espèce de vernis qui immanquablement pèle avec le temps et rend les garnitures intérieures en général, mais surtout les poignées de maintien sur les portes collantes et disgracieuses.
J'ai une C5 tourer 2.2hdi exclusive de 2009 173 cv qui totalise 328000 et je dois dire que cette voiture est vraiment fantastique pour faire de longs trajets ! Confort incomparable ! Je vais faire en sorte de la conserver encore très très longtemps.
Enfin une VRAIE berline. Et je vais paraître chauvin mais ça pour moi c'est á l'image de ce que devrait être le parc automobile français moyen. Pas besoin de ces parpaings surélevés en surcharge pondérale et qui n'ont aucune élégance.
Oui, tout à fait! Dans quelques années, ces véhicules représenteront la bizarrerie de ces dix dernières années: allure de tank, embonpoint peu souvent heureux pour un apport en surface habitable discutable... Ce sera comme les années 80 reconnaissables aux hayons à bulles et GTI, mais en (beaucoup) moins bien;)
@@larbin1er904 ça me tue ça vous voyez alors que franchement une petite berline avec des dimensions comprises entre celles d'une clio et de cette c5, avec un petit moteur essence atmospherique 4 cylindres injection indirecte d'une centaines de chevaux avec juste le Bluetooth le régulateur de vitesse, le limiteur et pourquoi la caméra de recul, mais ça serait juste parfait ça comme voiture de tous les jours sauf qu'aujourd'hui absolument personne ne peut proposer ça. Celui qui s'en rapproche le plus á mon sens c'est dacia, les autres avec leurs usines á gaz en sont loin. A quand un retour á la simplicité dans l'automobile?
@@jean3errt55 Oui, chez Dacia ils font fort. Et les efforts faits en qualité d'assemblement et au niveau du look sont allés crescendo. Il y a peut-être aussi un avenir dans la mise au goût du jour de véhicules récents (15-20 ans) sur lesquels maintenant on peut ajouter un régulateur et mettre un autoradio bluetooth à caméra, tout en gardant une mécanique qui a fait ses preuves.
J'en ai eu une jusqu'à l'année dernière, je faisais mes tournées nationales et internationales avec sans jamais ressentir les kilomètres et très bonne autonomie, avec un plein je faisais plus de 1000 bornes facilement. Je l'ai poussée jusqu'à 315000km avant de m'en séparer et aucun gros soucis. Merci pour cet essai qui aura ravivé de très bon souvenirs. Très bonnes fêtes de fin d'année à toi et surtout continue comme ça !
Salut, très bonne vidéo 👍 Cette C5 a quand même fière allure, et elle n'a rien a envier aux concurrentes de l'époque (2015), si ce n'est l'étoile, l'hélice, ou les 4 anneaux sur le capot... Bonnes fêtes de fin d'année 👍
Cette 2ème génération de Citroën C5 a un design vraiment réussi. La phase 1 était vraiment banal. Ce moteur 2,0L HDI de 140cv doit donner de bonnes performances. Je suis pas trop attiré par la marque mais cette C5 j'avoue que je pourrais l'acheter... 😉 Merci pour cette essai détaillé
J'ai le modele confort 2.0 HDi 140 en break je fait pas mal de route et autoroutes j'ai 300000 km elle fonctionne a merveille ! Je recommande pour les rouleurs et sont confort exceptionnel
Salut, j'ai la C5 X7 de 2008 2.0 l 16 V essence pack confort, c'est un pur bonheur de conduire cette C5, oui sa demande d'attention pour l'entretien que je fait moi-même, c'est très simple à faire, je compte de me faire moi-même la distribution.
Joyeuses fêtes à tous Je verrai la vidéo ce weekend et avant je voudrais dire que j'ai été propriétaire d'une C5 HDi 2.2 de 2008 finition exclusive je la regrette énormément Confort silence puissance et la gueule qu'elle avait.
Una lastima no disponer de subtítulos, solamente en inglés. Este aspecto a mi entender le puede restar visitas y subscriptores. Un gran coche con el cual Citroën tristemente dio por finalizada una etapa con nombre propio. Suspensión hidroactiva. Un saludo.
Essayé en version V6 240cv exclusive avec justement les jantes 19" qui sont très jolie Très bonne routière confort remarquable digne de la suspension hydraulique que je connaissais déjà bien (xantia, c5 1 ph1 ph2). Direction souple agréable sur route ainsi que la boite auto 6 rapports. équipements complet et isolation phonique au point Le bémol remarqué c'est quelques plastiques qui peuvent faire du bruit D'accord avec toi pour les boutons trop nombreux pas intuitif au premier abord
@@marco77470 sur le V6 oui bien entretenir. celle de mon père bientôt 190mille ras hormis une durite d'eau problème connu sur V6. Pompe a huile faite en préventif et vidange bva aussi
Exact ! Je n'avais pas constaté ça lors du tournage... Je ne sais pas pour le moment ce qu'il c'est passé... Désolé pour le désagrément. Joyeuses fêtes à vous.
trés bonne voiture qui coute chère d'entretien en version hydractive mais reste une bonne voiture confortable je peux en parler j'en ais une depuis 4 ans
Bonjour, et si c'était madame qui appelait pour acheter une baguette ? cette voiture a du exister en 163 cv boitoto qui devait être bien notée, bonne fin d'année
J'aimerais beaucoup la même vidéo sur la Buick Park Avenue 91-94 qui est une très agréable voiture de 5m21 avec un V6 de 3800 cm3 et des sièges pardons des canapés très confortables et un silence de cathédrale.
J'en suis à ma troisième C5 série 1 et ce sont des voitures qui vieillissent mal .C'est vraiment dommage car leur réputation de confort n'est pas usurpée
@@freezer3860 Franchement , je me demande ce qu'il faut prendre car personne ne veut les réparer , à moins d'y mettre une fortune : la mienne n'a que 165000 km d'origine , et je n'ai plus de chauffage , plus de ventilation , plus de clim , le répartiteur hydraulique est mort et la pompe haute pression produit de la limaille...
Je me suis tâter à aller vers ce modèle avant ma 508. Mais le moyeu fixe du volant m'a rebuté moi qui aime bien mettre mes mains sur le centre. Peut être qu'à l'usage finalement ce n'est pas dérangeant. Bonnes fêtes de fin d'année !
Bonne video, dommage que ton tel nous ait bien cassé les c......, et que la prise de son à la conclusion ait foiré (inaudible, rajouter un sous-titrage ?).... Sinon sur le fond, belle mise en valeur de l'auto, à juste titre me semble t il. Proprio d'un modèle 163 chevaux boîte auto, je trouvais le 140 trop bruyant, même à chaud. Le 163 est quasiment total silencieux à côté. D'accord pour la surface vitrée, c'est à mon sens le gros point négatif de cette auto mais ça fait partie d'un choix stylistique... On ne peut pas tout avoir. Rapport qualité prix, cette berline ravira son acquéreur en recherche de confort à coup sûr. Merci et A+
Excellente voiture à mon avis, plutôt bien finie. Très bonnes fêtes au Garage PTS qui nous régale au quotidien autant que le...Picard quand je suis allé chercher mon demi homard (ce homard m a tué!). Joyeux noël 😅
@@LEGARAGEPTS à cette époque de l année c est tout à fait possible qu on nous passe le Dr Jivago 😅. Et aussi le Corniaud (ce qui n est jamais pour me déplaire), avec un bel essai de Cadillac cabriolet, d ailleurs un peu accidentée au cours du parcours, je pense que la note qualité fiabilité du Garage PTS aurait été moins bonne à la fin du film qu au début 😂
Pas besoin d' avoir plus de 200 cv . Mais la 163 cv est préférable à la 138 cv . J' ai un break 163cv mal fichu,trop grand dehors, trop petit dedans , mais un véritable TGV sur la route avec la boite séquentielle à 6 vitesses fantastique . Ton téléphone Qui sonne c est vraiment NUL ! Par contre
Juste que j'étais choquer la différence entre ma golf 6 que j'avais m'en suis séparé malheureusement oui carrément pour ma nouvelle c5phase2,2.0hdi 140 confort. ma femme l'aime pas me dit ça fait bateaux mdr ,faut du temps à s'adapter question volant à moyeux fix c'est compliqué au début qu'on les acquise en manœuvre sinon contrairement à la laguna c'est un niveau au dessus attention pour ma part c'est pas testable car j'avais un laguna 2phase2 1.9 dci 130 je pense que le dci 150 c'est plus la même chose en 4controle gt je pense que la c'est à armes égale...
J'ai toujours trouvé belle cette voiture. Dommage l'essai aurait été bien sans ces problèmes de son à la fin où on entend rien, avec le réflexe de mettre en silencieux son tel et avec quelques mots sur le fiabilité (sphères qui lâchent, fap ) et l'entretien (cérine de fap par ex).
Oui je ne sais pas ce qu'il c'était passé à la fin de la vidéo pour le son 😳😳. La fiabilité fera l'objet d'une vidéo spéciale dans quelques semaines, comme d'habitude...
Dommage de poster une vidéo au départ avec un thème intéressant sans avoir coupé son tel et avec un micro défaillant, tres désagréable à regarder et peu pro 🥴
@@alexh1311 je ne suis pas youtubeur et n'ai pas une chaine à thème, les vidéos que j'ai en ligne sont plutôt informatives, sans jugement et cela est complètement différent ! Après personnellement quand je regarde des youtubeurs auto comme lva, tesla geek, etc... cela est plus pro et agréable à regarder. Il y a quand-même 3 personnes de mon avis à voir les pouces...
@@LEGARAGEPTS d'après le nom de votre chaine et le nombre d'abonnés je pensais que vous vouliez faire une chaine auto, pour cela que je vous ai fait cette remarque, pas grave alors si c'est un but amateur !
Salut! Eh non, la C5 première génération , c'était donc la C5 1, qui a simplement eu un restylage, mais ça restait la C5 1. Et donc celle en vidéo ici, c'est bel et bien la C5 2 😉 qui elle aussi a eu quelques restylages discrets
