TEST - BMW 320i E46 PACK LUXE M54 170CV 2001 - FRANCE 

Entièrement d’accord avec toi avant en 320 tu avais un 6L maintenant en 330i c’est du 4L

Je suis bien d'accord

Mouais la finition est a chié la dessus , les plastiques font des bruits de partout , surtout au niveau du frein à main, la colle tient pas et le plastique de la console centrale se désagrège avec le fameux soft touch de l'époque ...rien de glorieux , j'ai une e46 cab je sais de quoi je parle

​@@vincent4324Tu as peut être un exemplaire qui a été exposé un peu trop au soleil, voire à la pluie en decapoté?? Le seul défaut c'est effectivement le plastique soft touch qui s'en va avec le temps (ça se nettoye bien avec de l'acétone) Sinon au contraire, la qualité des plastiques et des cuirs sont supérieurs à la concurrence de l'époque, aucun bruit de rossignol sur la mienne. (Je compare à l A4 b6 et classe Cw203)

@@lachankla3124 je sais pas, peut être ^^en tout cas, des qu'on commence à vouloir appuyer sur les plastiques ça grince de partout ..c'est terrible...je trouve pas la finition meilleure que les Audi et Mercedes de l'époque ...je l a met au même niveau qu'une 406 pour moi , en tout cas la mienne je parle ,qui est vraiment décevante au niveau de la finition...peut être le cabriolet effectivement ...

Ça me fait plaisir de lire un commentaire pareil, je compte prochainement passer sur un 320i e46 en daily, ça me conforte sur mon choix!

Bonjour je viens d'en acheter une 320i e46 pack luxe à 4000 euros 175 000 km j'ai eu beaucoup de galère en 5 mois.. 4 mois au garage mais le peu que j'ai eu un vrai plaisir j'ai hâte de la récupérer

Bonjour, la référence de ces jantes sont les 1096552. Merci à vous !

Mouais j'ai une cab e46 325 i, à part le moteur , rien ne tient dedans , une vraie merde , tout grince et les garnitures se décollent...ma 406 coupé tient bien mieux en pack cuir...très déçu de BMW la dessus , ça vaut pas du tout une Audi A4 B5 ou b6 en terme de finition

J ai failli en acheter une dernierement et le type me dit "il y a un bruit derriere surement les roulements , pas cher à changer" tu pense il peut y avoir un rapport ?

@@hierosolomitain Faut voir le type de bruit, si c'est un bruit de roulement c'est possible en effet mais en général les cardans sont ultra difficiles à enlever des moyeux donc ça implique de démonter les deux demi train et de les passer à la presse. Ce n'est pas bien compliqué mais ça prend du temps, il faut aussi refaire une géométrie derrière vu que ça dérègle le train arrière. Si c'est un grondement au niveau du différentiel ça peut-être les roulement du différentiel en lui même, ceux de tulipe de cardans ça se change facilement mais ceux de l'arbre d'entrée est à régler très précisément, faisable soit même là aussi mais il faut être sur de sois, si c'est mal fait la couronne du différentiel s'use très vite. Si ce sont des bruit sourd et ponctuel là par contre c'est plutôt les silentbloc. Le plus classique est le support arrière de différentiel, relativement facile à changer avec un extracteur. Ça peut aussi être ceux des tirant de demi train, assez courant et facile à changer, là aussi une geo à faire derrière. Si maintenant tu entend un grincement à l'accélération à basse vitesse, genre à 20 en 2nd en accélérant un peu fort ou en virage serré il y a des chances que ce soit les ancrages du berceau arrière qui lâchent. C'est toujours l'arrière gauche qui lâche en premier. Si c'est ça il faut démonter le berceau au complet ainsi que le réservoir pour ressouder le châssis. C'est long et difficile, en profiter pour remettre à neuf tout le train arrière, 700 à 800 euros de pièces environ. Perso j'éviterais d'acheter une voiture qui a déjà le problème ou alors avec une grosse négociation pour faire faire par un garagiste. Ne pas oublier de changer le flector d'arbre de transmission et le roulement intermédiaire, ils jouent beaucoup sur le bruit d'accoup en changeant les rapports.

@@toto29620 merci bcp! pour ton explication détaillée!!!🙏🙏

Regarde la vidéo en entier Jérôme !!

Comptez 10/11l.

Moteur phase 2, mais esthétique phase 1. L’évolution s’est faite en deux temps.

Le 170 est sorti sur les dernières phase 1. Celle ci est une 170.

@@LEGARAGEPTS Je ne savais même pas,merci pour cette précision,par contre je suis en train de me chercher une E46,il me largement suffit 150 ch de 4 cylindres,mais je vois pas mal de discussion sur le net que ces moteurs de série N ils sont pas fiables,les problèmes avec vanos,valvotronic,ils conseillent que 6 cylindres,alors dans mon cas les 4 cylindres me conviennent parfaitement mais en même temps j'ai peur que ces problèmes du moteur vont me casser la tête.

J'ai essayé sur la chaîne une bmw 318ti qui dispose du moteur n46. La différence de consommation n'est pas énorme. Après le 4 cylindres n'est pas un mauvais moteur non plus. Mais je vous conseillerais quand même une 320i plutôt qu'une 318i.

@@LEGARAGEPTS Merci 🖐️je vais voir la vidéo

C’est le plaisir et la souplesse qui compte, pas forcément les perfs. ☺️

@@ValkomTheStorm donc c'est pas mieux C'est différent. Les gens confondent bruit et performance

@@damiendust8166 Il faut définir le « mieux ». Pour celui qui aime la performance du moteur, le 4 cylindres twin turbo c’est « mieux ». Pour celui qui aime l’agrément et la souplesse du moteur, le 6L atmosphérique c’est « mieux ». Et ton « mieux » n’est pas forcément « mieux » que le « mieux » d’un autre. 😊

Merci d'avoir suivi !