Pour la première fois je teste une sportster alimentée par injection. Instagram : / lunaris2142 Facebook : / lunaris2142 Tipeee : www.tipeee.com... Mon site : ontestetout.com Courriel : lunaris2142@gmail.com
Reportage nickel, on boit tes paroles, les montages sont propres et les retours d’expérience neutres et positives. Merci à toi. Et comme dit le dicton rouennais « quand il pleut pas c’est qu’il va pleuvoir » 👍✌️
le stage 1 c'est pas juste une reprog, c'est aussi le changement du filtre a air pour un truc qui respire et l’échappement débridé, et oui ça fiabilise le moteur; car d'origine il ne respire pas assez et tourne trop pauvre.
@@maxgyver75 si . Pour passer les exigences environnementales actuelles, Harley faisait exprès de programmer ainsi pour pouvoir prolonger l'existence de l'evo. C'est aussi pour ça qu'on est en watercooled et arbres à cames en tête maintenant. Les Evo ne passent pas euro 5.... c'est aussi pour ça qu'en Big twin ils ont changé 2 fois de famille de moteurs entretemps et commencent à les refroidir par eau. Nous sommes d'accord qu'une injection électronique s'adapte à la pression atmosphérique, la pollution, la température, etc... mais c'est en fonction d'une programmation de départ tout de même. La programmation de départ fait que le cylindre arrière a à peine de quoi exploser. Et un cercle vicieux n'arrivant jamais seul, un moteur refroidit par air ne se refroidit pas à l'arrêt ou seulement si le vent vient dessus. Le piston arrière cumule une combustion qui a toujours été imparfaite en raison de l'utilisation d'un embiellage à la place d'un vilebrequin, ce qui a régi un angle d'allumage qui fait certes ce bruit magnifique mais n'est pas idéal en contre-pression, génère une chaleur au pire moment. Ce qui fait que pour compenser cela, le second cylindre doit tourner riche. L'essence refroidit et lubrifié le cylindre arrière, compensant les défauts de conception. Autre élément : une ligne d'échappement plus libre permet aussi de dégager mieux la chaleur. Sauf que pour les normes de bruit, on doit l'étouffer.... Tout cela ne contribue pas vraiment à améliorer la fiabilité. Du coup, au fond, un stage 1 est illégal. Car ni les normes pollution ni bruit de la carte grise ne sont respectés. Un test police ou un hypothétique contrôle technique pourrait mettre dans la panade.
Ça fait plus d'un an que j'attends un test comme ça sur ta chaîne. J'ai un Iron de 2017. Test complet comme dhab même si tu sembles pas vibrer plus que ça aux commandes de cette machine. Je prends un pied monstrueux depuis que je l'ai (16500 km depuis octobre dernier 😁) #SportsterSquad
Merci pour votre essai c'est sympa. Je roule depuis 4 ans en Iron de 2014 acheté neuve. J'aime beaucoup cette moto, j'ai fais de suite le stage1 tout en Vance&hines jusqu'au boitier fuel pack FP3 et donc je règle la carto comme je veux avec mon tél ou tablette ( iOS ou endroid ) ca évite de payer les réglages de carto chez les concessionaires, je suis arrivé à un résultat nickel c'est donner à tout le monde de le faire, le petit 8 monte franchement en régime et gagne en souplesse. J'ai un guidon drag bar mais en 74cm de largeur ( je trouve celui la trop large sur la vidéo, ça doit faire levier dans les courbes !! ) une selle de 48 donc solo, amortisseurs Ar 11 pouces 1/2, et cale de 1cm dans les fourreaux de fourches pour la durcir, dommage de ne pas avoir le diamètre de fourche du 48 serai été plus sérieux. C'est vrai ce que disent certains le tarif est cher on peu avoir une autre moto avec de la technologie pour 11000€. Mais c'est un choix et dessus on revient à nos 14 ans à l'époque de la mobylette. De partout ou je m'arrête jeunes et moins jeunes son autour et prennent des photos, alors que le Z que j'avais juste avant ou même d'autres motos encore avant et super sympa !! personne ne regardaient ou juste comme ça. Sinon pour le freinage j'ai changé les plaquettes pour des frités et franchement ça freine pas mal du tout, jamais de soucis avec le frein ar comme vous dîtes, il freine et écrase bien la moto, pour la conso je confirme moins de 5L au 100Kms réservoir de 12,5L d'origine, pour les rétros c'est les proprios qui les retournent en dessous, c'est super mieux. les moins à mon avis et mécano, fourche trop souple va en butée dans les trous, ( mettre une cale ou ressorts plus dur style Hyperpro harley sur Ebay), point mort au début difficile à trouver ( solution le mettre en roulant avant de s'arrêter au feu rouge ) , le Klaxon une horreur on dirait une fourgonnette des années 50, la vitesse ou on est bien c'est entre 90 et 110km/h au dessus énorme prise au vent ( c'est normal vu la position dessus avec le filtre à air qui fait écarter la jambe droite) un régal à 90 maintenant 80 Km/h sur les routes de l'arrière pays avec les 260Kgs le poids est très bas c'est une enclume (lol) mais c'est une mobylette elle ce couche bien ça racle la béquille et brides des silencieux ( bon faut dire je suis abaissé avec mes amortisseurs 11,5 pouces au lieu de 13 pouces d'origine. Le moteur est bruyant comme une machine à coudre c'est un culbutée donc normal, Le compteur comme beaucoup de HD fait une buée intérieur parfois, j'avais qu'à le faire changer en garantie, l'éclairage du phare c'est moyen, ce méfier sous la pluie en sortie de virage car avec le couple bas ça glisse derrière,, pour le positif y'a une alarme auto alimenté d'origine sur toutes les HD, et tout les modèles à partir de 2014 on l'Abs, il n'y a plus de clef de contact depuis 2014 aussi juste un transporteur dans notre poche qui désactive l'alarme et active le circuit de démarrage à partir de 1m de la moto, le cadre est rigide et très sein mais bon à vitesse normal, les clignotants s'eteignent seul quand on redresse la moto en sortie du carrefour, pour l'assurance c'est un régal le tarif !! ça c'est bon. entre le 883 et le 1200 il y a que un peu plus de 15cv et un peu plus de couple, mais le 8 suis bien le rytme la différence n' est pas énorme je le vois dans mes sorties avec des 1200. Voilà c'était juste pour donner une petite idée du 8 à ceux qui voudrais franchir le pas. Et dire que je n'étais pas du tout HARLEY , bein la prochaine sera encore une HD, comme on change !
Salut, Sympa ton ptit résumé. Je connais un concessionnaire qui fait de l'export, et je me tâte à aller le voir. Ce qui me plairait c'est une ancienne avec moteur fonte, culbu, le tappe cul quoi en gros, ( & puis tout dépendra du prix ) bien sûr, mais ..... j'espère qu'un " jour ", je franchirais le pas ...!? Comme ça, je saurais se qu'est une HD.
Bjr jaquou, je m’apprête à passer le cap je suis actuellement sur un Z mais comme tous on vieilli, j’ai été essayer en concession le 883 et le 1200 iron , problème le 883 à une gueule terrible et le 1200 juste un moteur que j ai kiffé, comme quoi on change dans la vie « si on m’avait dit qu’un jour je mettrais mon postérieur sur une Harley et que j’aimerais ça en plus »... ma question toi qui a du recul maintenant : le 883 suffit il sans se lasser rapidement venant du 4 cylindres, le stage 1 est-il nécessaire sur la 883 et change t’il vraiment le couple et la puissance de la machine ou faut il directement taper sur un 1200 sachant que côté gueule se n’est vraiment pas ça ! Merci d’avance pour ton avis ✌🏼
salut lunaris très bonne vidéo des Harley en test cool le stage 1 est fait pour libéré le moteur des contraintes européenne ( filtre a air gros débit + pot plus libre +reprogrammation de l injection ) donc plus de couple moteur et refroidissement moteur voila et pour le réservoir c est 12 .5 litre merci encore pour ce test bravo bonne continuation
J ai la même de 2014, et perso je changerai pour rien au monde. En commande médiane comme la mienne, elle est bien plus facile a conduire. Continue comme ca, j adore ton concept de vidéo. Tu aimes tu le dis, tu aimes pas tu le dis aussi.
Si je devais acheter une Harley c'est bien la 883, merci bien pour ton analyse complète. Par contre je suis d'accord avec toi, je vais attendre un peu parce que je n'ai pas les finances pour m'acheter ca à la fin de mon A2, et puis j'ai encore le temps. Je vise plus une Speed ou une street triple, mais la 883 reste dans mes papiers :)
Tu te feras plus plaisir aux vitesses légales avec une Harley qu'avec n'importe quelle autre moto, et si c'est bien préparé, ça n'empêche pas de rouler fort ( mais faut pas le dire ;) )
tu trouve des 883 deja stagé dans les 8500€ avec des kilometrages d'environ 20000km (c'est rien pour une HD), j'ai eu la mienne a 8500€ (presque d'origine sans stage) avec QUE 5800km... une bonne affaire. j'ai priviligié le faite qu'elle soit sous garantie, et que je réalise un stage 1 avec des equipement qui me plait, qu'une moto deja customisé, apres tu tombera toujours sur un mec qui a les meme gouts que toi, donc c'est là que ca devient interessant
8500 euros, c'est une somme très élevée pour moi. Alors que j'ai la possibilité d'avoir une future street triple à 20k km pour deux fois moins. Je suis jeune, et je vais profiter de ma jeunesse pendant quelques années pour m'acheter un roadster musclé qui ne me servira pas qu'a rouler sur route mais sur circuit, et la je pourrais envoyer fort. Et dans quelques années j'acheterai une Harley ;)
Alpha Rider si tu veux te faire chier à 80km/h c'est sur qu'une street ou autre roadster y'a pas mieux mais chacun ses goûts ! Je suis jeune aussi et j'adore ma Harley, je connais bien le moteur et si tu veux envoyer, tu passes un kit 1200 et t'arrive à 80cv et ça suffit amplement sur route !
Harley se sont prix des grosses taxes en plus depuis un certain temps (d'autres entreprises américaine en font les frais aussi) , environ 20% sur toutes leur importation en Europe , d'ou l'augmentation du prix. J'ai pas trop compris le pourquoi du comment , mais c'est entre Trump et l'union européenne que ça se passe.
Superbe vidéo et bonne description, essai de cette HD que j'ai possèdé dans sa version de 2006 donc pas iron... Belle machine, son magnifique.... moteur coupleux.... Depuis suis passé sur une Suzuki c1500t.... Et depuis 2 mois sur une Guzzi v7 III STONE.... même état d'esprit que Harley.... Par contre tu n'as pas testé ce modèle.... Si tu as l'opportunité... Fais le test... Un vrai bonheur cette bécane.... surtout avec des pots mistral.... Salut motard...
je regarde le test car un journal la comparé a la Guzzi Nevada, elle a l'aire bien fade comparé au Guzzi et a l'image j'ai pas l'impression qu'il y a 20nM de couple en plus, peut être la courroie? en tout cas en un rien de temps Guzzi perd de la valeur en occase et HD en gagne ....
Elle a beaucoup de charme mais dans ce genre de machine je préfère de loin la Triumph Bonneville t100. Qui est plus adapté pour moi. J'ai également essayer une indian scout , je la trouve plus facile au quotidien que la Harley . Si je devait choisir entre les trois ce serait Triumph . Autre point dérangeant pour moi chez Harley , c'est l'autonomie qui je trouve et trop faible . Quand je part en road trip j'aime bien avoir au moins 250klm d'autonomie . Malgré les modif possible passer à un réservoir 1200 etc , je n'ai pas forcément envie de me lancer dans ce genre de modif .
warbl0odyTL je sais bien mais je n'aime plus me faire chier à bricoler lol. Et devoir payer des modif. J'aime bien avoir ce qui me convient des le départ malgré que la Triumph soit plus creuse mais et plus dans ce que je recherche
J’espère que tu vas pas te lasser.. j’ai eu un iron 1200 pendant 1 an et tu vois vite les limites de ces petites bécanes certes bien cool mais ça s’essouffle très vite.. Je viens de changer pour un softail low rider et la c’est un autre monde 🤪
@@clemsousis385 pour entrer dans le monde Harley c’est top ! J’ai la mienne depuis 2 ou 3 mois et j’en suis content mais je sais que plus tard j’aimerais un streetbob !
Salut mec tu veux tester un 48 harley, stage 1,pot bassani carto, filtre tout harley tt neuf , tt harley davidson, en Bourgogne a Auxerre, tu es le bienvenu frère
Avec les commandes d’origine ça risque d’être juste mais avec des commandes avancées (comme je viens d’installer par exemple) il n’y a pas de problème ! Mon beau-frère mesure 1m92 et il est à l’aise dessus !
belle video belle moto j ai envie de passer sur hd mais un 1200 iron 2018 mais bon a voir actuellement je roule sur une honda 600 hornet de 2008 si tu pouvais faire un test du 1200 iron se serais sympa v a toi
le mieux va en concession, il y en a plein, et les essai sont gratos, ou sinon tu profite de l'Experience Tours, c'est Harley france aui se balade avec tout les moto du catalogue et tu reserve un essai quand il passe pres de chez toi
Alors là, j'ai une question que que je me pose dès le début. Je ne suis pas du tout calé sur les HD, mais c'est quoi cette histoire de stage 1, 2 et 3 ? Est-ce vraiment légal ? Combien celà coûte-il ? Est-ce vraiment utile en balade ? Quelles pièces, quelles modification HD fait-il ?
Le stage 2 = Changer les arbres à cames. Le stage 3 = changer cylindre et piston. Stage 4 = changer les culasses en plus ! En quoi les stages 2 et supérieurs seraient-ils de la merde ?? Changer cylindres et pistons pour gonfler la puissance et le couple y'a pas mieux ! Et changer les arbres à cames ou les culasses n'est pas une mauvaise idée non plus, mais faut s'y connaitre en mécanique et c'est pas donné à tout le monde.
Frédéric Placenti Et qu'est ce qu'une " vraie moto " ? Existe-t-il une seule autre marque avec laquelle on peut refaire le moteur soi même ? Ou la transformer selon ses goûts et sans limites ? Pas besoin de 150cv pour se faire plaisir sur route. Et quelle autre marque propose des moteurs aussi fiables ? Harley fait des moteurs indestructibles dès le départ.
One Bike Man J'ai + dis ça pour charrier qu'autre chose, car vous êtes drôlement susceptible :p Surtout ton compatriote du dessus. Chacun trouve son plaisir, en 2 comme en 4 roues, d'une manière différente, et c'est tant mieux, il en faut pour tout le monde. J'ai payé mon italienne un bras ( + 1 rein ) neuve en concession, certains crieront au scandale.. Mais je les emmerde, cela ne regarde que moi ;) Je l'ai payée chère oui, en revanche c'était une machine à la pointe de la technologie lors de sa sortie, 10 ans d'avance sur la concurrence, magnifique ( subjectif ;) ) à la finition quasi irréprochable. Et c'est tout ça qui faisait la différence sur le prix d'achat par rapport à une jap' par ex. Il a fallut attendre aujourd'hui pour que la concurrence soit équipée de la même technologie, chose dont je profite depuis quasiment 10 ans. Maintenant que les autres constructeurs se sont mis à la page en équipant leur machine de toutes ces technologies coûteuses, l'écart de prix est vraiment moindre. Tout ça pour dire que pour moi, la différence de prix était justifiée. Maintenant, en toute objectivité, je ne comprends vraiment pas les prix pratiqués HD. Il faut quand même avouer que c'est vendu beaucoup trop cher pour ce que c'est, et qu'il y a "mieux" chez la concurrence pour un tarif moindre. Je n'ose pas imaginer le prix d'un beau modèle neuf + stage 3 ou 4 + modifs esthétiques..
@@Lunaris2142 ok merci - très peu de test essais sur la Bellagio - dommage Le mieux est encore de les essayer J'ai une bmw f 800 gs mais je n'y suis pas à l'aise - en plus je ne fais pas de off Road V
j'ai eu beaucoup de custom Japonais d'occasion , VN 900, 1100 Virago, VTC 500, XVS 950, 1800 Intruder mais jamais de Harley custom inconfortable et beaucoup trop cher .je kiffe l'Indian chief mais mon salaire de micro entrepreneur ne me le permet pas.
monsieur goulard je te signale que je n'ai insulté personne et je n'ai jamais dit que je n'aimais pas les Harley mais avec ta réponse je m'aperçois que les trouducs roulent en Harley.A bon entendeur salut
Salut, au sujet du tarif il y'a une nouvelle taxe européenne sur l'importation des produits américain, depuis que Trump à taxé l'importation vers les USA de l'acier et de l'aluminium à 25%
qui sera pas impacté au final, car HD en réponse a trump a délocalisé des usines en Australie pour le marché européen , et que les concessions francaise, ont accepté de reduire leurs marges. les Harleiste francais n'auront pas a subir ça du coups. et Trump la d'ailleurs bien mauvaise, car il s'est fait baisé par HD. Indian y réfléchis apparement aussi
Alain Helstroffer désolé je trouve plutôt que c'est les modifs qu'à fait le proprio qui sont vraiment degueulasse après c'est une affaire de goût tant que ça lui plaît. ..
Jérémie Goulard J'ai une 125 Shadow et son réservoir est un modèle de design. Un dessin en goutte d'eau est à reprendre. J'ai aussi une Jinlun 125 Highlander (un custom). Malgré que ce soit une chinoise, la ligne du réservoir est également élégante. Preuve que quand se donne les moyens de créer quelque chose de design, ce n'est pas si compliqué.
L'enseigne Harley mise que sur la publicité, et nous vend que du rêves. D’où le prix. c'est comme BMW plus c'est cher et plus on te fait croire que c'est une bonne bécane. il préfère en vendre moins , mais 2 fois plus cher. tous cela est calculer par les commerciaux. il arrive a en vendre plus comme ça. si le prix était pas trop cher, il en vendrais 3 fois plus et toucherais pareil. donc tous cela ces du rêves. par contre celui qui rêves de s'acheter une grosse HD même d'occasion c'est hors de prix.
cette Harley 883 devrait coûté 7000€ pas plus sortie d'usine normalement, le prix que l'on paye aujourd'hui cette la de la marge pour graisser les commerciaux et de la pub et surtout rêves que l'on nous vends.
Le sporster est le meilleur moteur de Harley , plus légère , le seul moteur qui était encore génial était l'évolution 1986 , a carbus , bon c"est mon avis.
Bonjour, superbe vidéo, tout est très bien montrer et expliquer. J'aimerais connaître la vitesse maximal de cette moto ? Je n'ai jamais eu d'Harley mais je voudrais sauter le pas mais j'ai très peur de n'avoir aucune sensation de vitesse avec. Merci pour l'éventuelle réponse :) Bonne continuation ! \m/
Réservoir 12.5l autonomie 300km sur route avec un bon stage 1et sans faire le con . La il perd en autonomie a cause de la réhausse de reservoir.Les rétros sont en haut d'origine . Par contre il a le réservoir et les amortisseurs de 2013 et non de 2014 sur sa moto,il a bien le compteur et comodos de 2014 . HD annonce entre 52/54 chx avec 7mkg . En stage 1 tu passes à 60/62 et tu gagnes 1.2 1.3 de couple selon les échappements ( diam de section). C'est bizarre moi mon frein arrière freine mieux que l'avant (on freine plus de l'arrière sur une harley).
Injection chez Harley = gros scooter.. C'est devenu une marque pour bobo qui veulent se la jouer bad boy. Harley c'est avant 2004 sinon c'est des merdes
C'est pas faux. Moi aussi je regrette la politique Harley qui tend vers des moteurs performants et compliqués (4 soupapes, liquide etc) pour survivre face à la concurrence. Perso je trouve que même mon presque vieux Twincam est déjà trop moderne. J'aimerais que la marque refasse une gamme de moto avec disons le moteur "Shovel head" que je vénère. En l'usinant simplement avec les machines CNC modernes pour qu'il soit plus fiable que la période maudite AMF qui a fait du tord à ce moteur fabuleux.
Personnellement, je la trouve plutôt banale esthétiquement parlant. Je trouve le bas moteur comme sur beaucoup de Harley vraiment moche, surtout du côté droit. Si en plus, elle n'a même plus de caractère. A 6000 € en neuf, peut-être. En fait on achète une marque. Je préfère des modèles d'autres marques mieux finis et plus valorisants, sans parler de leur mécanique qui ne demande pas à remettre au pot pour avoir une bécane qui roule juste corectement.
@@xilaxlebarbare Pour ceux qui veulent une moto rétro et pas chère, choisissez plutôt une Royal Enfield. Ca fait une musique bien moins jolie et vous la revendrez pas du tout le même prix mais ça vous coutera moins à l'achat. Il y a pourtant vachement de choix sur le marché, je comprend pas trop l'animosité des "vrais motards" envers Harley…
C'est quoi ce son, incompréhensible ?? Dans de nombreux live vous vous moquez de la qualité de l'image de vos vidéos mais faudrait faire effort sur le son. Faudrait arrêté avec le complexe de votre taille, dans toutes les vidéos "je ne fais que 1m70 ou du haut de mon mètre 70 cela devient exaspérant. Je suis le seul motard de la maison mais je regarde youtube sur la télé donc tout le monde en profite, c'est devenu le jeu de savoir quand vous allez le dire ou le redire. Qui dans vos abonnés ne le sait pas que vous êtes tout petit??
imagine: quelq'un veut s'acheter cette moto il la cherche sur yt pour voir ce quelle donne, il se trouve que cette personne est petite et veut savoir si sa passe pour lui, et bien sa donne un indice pour lui, je sais pas si tu comprends ce que je veux dire mais bon, bonne journée V
D'accord avec Max Morin. Tout le monde ne regarde pas toutes les vidéos (moto) de la chaine. Je trouve qu'il est très bien qu'il rappelle sa taille à chaque essai, c'est même à mon avis primordial. Cela n'a rien à voir avec un complexe quelque qu'il soit. Personnellement je fais 1,72 m, et lorsque je regarde un essai sans que le testeur ne donne sa taille, cet essais est pour moi déjà en partie inutile.
Eh bien c'est bien mais je m'adressais à l'auteur de la vidéo pas à tous les petits, mon commentaire initiale était pour le son, si tu n'a retenu que l'histoire de la taille qui ne t'était pas adressé d'ailleurs c'est que cela te pose un soucis. Les youtubeurs vivent de la monétisation de leurs vidéos donc des abonnés comme moi qui regarde toutes les vidéos et les lives, leurs avis me semblent plus important que la personne qui réponds en diletantee mais qui se fout de la chaine.
Salut, j'prends un plaisir fou à regarder ton test très détaillé. J'avais un R1, l'ensemble et l'évolution des radars m'angoisse. Non pas que j'aime rouler comme un fou, pas du tout, au contraire. Mais j'aimais de temps en temps faire un petit fond de 2 en entrée de voie rapide ou autoroute, et si j'avais le malheur de me faire choper, on m'aurait fait passer pour un délinquant de la route alors que pas du tout (en R1 je pense que j'étais le seul à respecter le 30km/h). Donc je cherche du gros couple et du confort avec possibilité d'acheter des sacoches ou autres pour stocker mes affaires. Donc j'hésite à prendre celle ci la 883 ou le 12000 d'occas'. Merci encore
Très belle et bien charismatique cette bécane !!!!!! ❤ Je préfère les plus grosses cylindrées à carbu chez Harley, mais j'avoue que cette 883 Iron a beaucoup de charme !! 😋😜 Encore un super essai moto mon pote !! Bien sympa de te retrouver sur une HD !!! Aaaaahhh le bicylindre, je vais bien finir par m'y mettre lol !!! V à toi, à bientôt !!! 😊👊🤘🤙✌
GeeksterzChannel Oui, je suis Éducateur Spécialisé auprès de jeunes délinquants. Je bosse dans le cadre de l'alternative à l'incarcération Justice. Par ailleurs, je donne des cours en vacation à l'Université de Caen en Sociologie et Sciences de l'Éducation 😊👊✌
DSPEE 999 MOTOVLOG ah ouais pas mal, en réalité je pensais que tu étais au chômage, en effet j'ai conclu ça en constatant que tu poste sur 80% des vidéos motos dès leurs sorties
Pour le moteur V mets toi-y très rapidement, c'est un conseil, rien de mieux pour enfiler les courbes, les virages, les ronds points avec du couple derrière et bas dans le tours, une merveille ! les V twins c'est top pour s'amuser et si tu veux, cruiser tranquille, j'ai une Harley 1100 xlh à carbu, on s'amuse bien, le caractère moteur est génial ! (les injections se comporte surper bien aussi chez Harley)
J'ai testé récemment le nouveau Sportster 1200 et franchement j'ai adoré. A 80kmh javais la banane la ou d'habitude je subit avec ma sv. Bref ce type de moto est adapté a la route d'aujourd'hui et permet de prendre du plaisir a vitesse légale. Une option a envisager pour ceux qui tiennent a leur permis, apres chacun fait ce qui lui plaît ! ✌
Je n’ai eu que des roadsters sportif avant de m’acheter ma première HD. J’ai opté pour la 883 stage 1 avec pas mal d’accessoires, et je n’ai jamais ressentit autant de kiif à rouler en moto qu’avec ma HD. Je ne regrette absolument pas, et j’ai 10 ans de permis. Même pour des motards confirmés en soif de sagesse, c’est le pied.
@@bllval1328 c'est parce que tu a pas encore le bonne état d'esprit HD. HD tu ressent toute la moto, c'est sa qui fais tous son charme et ce n'est pas du tous aseptisé comme 90% du parc moto actuelle sauf si tu roule a 200.... (en en assumant les conséquences...). Le look c'est subjectif selon les gens.
@@alexandremartin1351 aseptisé ? A part les scooters on a des sensations avec un peux tout ... Et sans rouler comme un fou sur route ouverte. Suffit de pas prendre l'autoroute
Je suis pas sûr que les retros soient retournés en bas de série ;-). Le propriétaire a modifié beaucoup chose on peut le voir. J’ai un roadster 1200 , en ayant essayer le 790 duke d’un amis, je trouve que le moteur de sa KTM chauffait plus que ma HD Par contre tu me fais mal au cœur lunaris en imaginant que tu l’a tirer jusqu’à 6000 tours 😬😬 (?) ou alors tu voulais parler de la limite de la zone rouge compteur. Pas besoin de monter au dessus de 3500, voir 4000 max je trouve ✌🏼 Concernent le prix neuf je trouve sa plutôt honnête. Bien sûr on veut toujours moins mais pour le plaisir que ça procure ... :D. On voit pire chez les concurrents. Par contre les mecs ne se sentent plus sur les tarifs de l’occaz souvent, il y a des limites même pour une marque qui décote peu
Essai bien complet c’est super interessant du coup! Beaucoup d’infos sur le ressenti, beaucoup plus intéressant qu’une énumération de chiffres qui hors contexte ne veut rien dire! 😉
Les repose pied à l'avant c'est particulier, pour la mienne j'ai préféré les commande central, et oui les clignotant s'enlève automatiquement grâce au capteur d'angle qui est utilisé aussi pour l'alarme !
J'avais ( pendant env 2ans) le Iron883 de 2011, je l'ai échangé contre un Buell XB9sx (2006) avec un rajout financier de sa part. Je préfère le Buell, bon, ce n'est pas la même chose aussi(il faut le dire), mais bon je préfère, après l'échange qu'avant (j'ai le Buell maintenant) ! J'avais fais le stage1, selle bi-place&repose-pied(monoplace d'origine), guidon drag-bar et pot Vance-Inces(beau et énorme son). Ça fait 55ch "toutes voiles dehors", et ça pèse environ 250kg. C'est très bas, ça touche dans les ronds-points et dans les routes serrés(montagnes). On est très vite "plein vent" bras et jambes écartés ! à 160 ça commence à vibrer de raison. Ça a la touche Harley, on vous regarde beaucoup quand on circule (on nous entend surtout, j'insiste). Après, moto super stylé, noire mat, avec les rétros inversé, alarme d'origine (galère à configurer, c'est avec les clignos et il faut le code "merci la concession de Toulouse de m'avoir aidé"). Les clignotants s'éteignent une fois que vous avez passé votre intersection, une fois que la moto revient droite (surprenant au début) ! Oui, elle chauffe énormément(surtout le cylindre arrière). Point qui fâche : Freins AV&AR calamiteux et fourche catastrophique. Sinon ça m'a plu pendant 2ans. Bonne vidéo de ta part. Adiou.
Concernant les modifications, il a aussi modifier le réservoir, le réservoir et sur-élever à celui d'origine et il fait normalement 12,5 litres et non 10 litres, mais ce n'est qu'un détail ;) Superbe vidéo, en plus c'est la même bécane que moi, une 883 de 2014. Il y a également l'ABS et les clignotants se coupent seul à la sortie de l'inclinaison ou après 20 secondes, c'est super pratique également. Les rétros de base ne sont pas inversés, à la sortie de la concession il sont en positions hautes, les rétros inversés est une modification de plus du propriétaire, mais on y vois beaucoup dans cette configuration (inversée). V à tous et prudence sur les routes VVVVV
" pour enlever le cligno, on rappuie " pô besoin mon bon monsieur, si on tourne en penchant la moto, le cligno saute tout seul quand la moto se redresse ...
Salut le stage 1 ameliore la fiabilité de la moto car il diminue les températures moteur. La cartographie d'origine est réglée pauvre ( donc chauffe) pour passer les normes anti pollution. C'est un moteur qui est sorti juste après ton ancien 1000 fonte, donc assez polluant d'origine. Le stage 1 ameliore le flux d'air par le filtre et pots et enrichit le mélange par la cartographie, à un dosage plus sain pour le moteur mais aussi plus polluant. Sinon pour toi qui a testé le 883 et le 1200 quelles sont les differences de ressenti entre les 2 motorisations?
Redjon29 pour ma part j’ai carrément viré l’ECM d’origine pour y mettre un boîtier « en lieu et place » de chez zippers nomme thundermax avec ses propre sondes lambdas La particularité de celui ci c’est qui fait de l’autotune (reprog en temps réel) Alors que le stage classique on change la carto de base et chaque modification passe par un logiciel externe. (Powervision ou screamineagle )
Par défaut les rétro sont bien au dessus, mais sont presque systématiquement mis en dessous par le propriétaire tant la visibilité est mauvaise dans la configuration stock. Et puis niveau look c’est mieux aussi! :)
Superbe ta vidéo. J’ai une 883R de 2014. 21000km acheté full origine dans un état irréprochable pour 6300€. Jeune permis depuis peu donc bride à 375€ chez Harley. Je suis passé à 47cv au lieu de 53cv… le couple n’est pas bridé ! J’ai mis exactement les mêmes silencieux que sur la vidéo (bassani) acheté sur le BC pour 160€ dans un très bon état. Retro en bas… clignotants fumées… embout de sélecteur long (commande centrale) je suis petit 1m70… prochainement je vais installer une selle solo de forty eight. Je garde toutes mes pièces d’origine. En 1h la moto peut être remise dans son état d’origine.
@Lunaris2142 sur les sporsters (883, custom, lowrider, roadster etc) les retro sont aux dessus du guidons d'origine, y'a que le FortyEight qui les a en dessous
Bonjour, magnifique reportage et essais sur cette moto, je suis motard depuis 1978 (40 ans) en Japonaise, Anglaise et maintenant Allemande; (15 motos), je suis passé chez Harley voir le Fat Bob que je trouve magnifique, je n'ai pas pu passer le cap, car après une BMW R1200R hyper moderne en équipements de confort et sécurité, j'ai trouvé la Harley Viellote, lourde, pas maniable, pas confortable, réservoir trop petit en capacité, mais je répète très très belle moto avec son phare carré à LED. Et juste un clin d'oeil sur les feux de détresse pour remonter les files de voiture, "ils ne servent à rien dans les rétros, juste à être vu une fois passée devant les véhicules, moi je me mets en plein phare et je peux vous dire que je suis vu de loin, avec de temps en temps un petit coup de klaxon, aller V aux motards de tous bords, bonne route et prudence.
C'est naze de critiquer les gens par rapport à ce qu'ils ont choisi comme moto les gars. Je trouve au contraire le post de Max intéressant à lire. En tout cas plus que les votre. Je suis sur que Max finira par craquer pour une HD, c'est une expérience très enrichissante et marquante dans une vie de motard. Bon ride à vous tous et vive la moto surtout ! ;-)
Superbe reportage, tout est dit ! J'hésite à reprendre une Yamaha XV 950 r bolt (même si elle frotte souvent). Le mythe Harley me fait de l'oeil avec le 883, chère en occasion effectivement en ce début septembre 2022...
Cher (et encore c'est relatif je trouve) sauf qu'il faut prendre en compte la décote hyper faible par rapport à d'autres marques. J'ai eu un modèle anniversaire de 2003 à une époque avec la même config (commandes avancées et guidon) et j'en garde un super souvenir. Par contre trop léger pour faire de la route ou du duo. Forcément les cakos en hornet, z800 et Cie ne comprendront pas ce type de moto. En tout cas c'est une moto exploitable sur route sans avoir trop peur pour son permis, même si la 1200 cc est un meilleur compromis je pense.
decote faible parce que les gens sont assez cons pour acheter des harleys a deux fois leur valeur. le jour ou ils paieront vraiment ce que ca vaut, un 883 de 95 ca se vendra 2500eu comme n'importe quel occase où les types de paluchent pas tout les matins sur la marque de leur becane..
Karl Gustav discours de type qui n'a pas les moyens. Les gens sont cons d'acheter une moto 10k et la revendent 8k après plusieurs années? On a pas la même définition de con. Si les gens achètent ces motos un certain prix c'est pck ça les vaut. Et pas un prix que monsieur Karl gustav estime que ça vaut. La notion de prix de marché tu connais ?
Tout à fait d'accord, c'est totalement sur-estimé... Tout ça parce qu'il y a une quinzaine d'années, des bobos friqués ont remis cette marque à la mode en se prenant pour des hell's angel's !!!
Sur estimé mais en attendant c'est le prix de vente. On peut dire la même chose pour les iphone si tu veux, en attendant ça se vend toujours autant et au prix du marché. Si un produit se vend bien à un prix donné, que ce soit en neuf ou en occasion c'est qu'au final il vaut son prix. C'est être bobo friqué que s'acheter une becane à 10k ? Ce sont des motos qui doivent être réservées au biker purs et durs ? Un biker est forcément fauché ? Comme d'hab on se rapproche encore une fois du discours : le passionné est forcément un type qui n'a pas les moyens alors que celui qui a les moyens n'a aucune passion et ne veut que se montrer... Dans les sportives c'est la meme chose le gars en porsche il se la pete alors que le passionné il roule en clio rs avec 300 000 km au compteur... et les rsv4 c'est forcément pour les frimeurs alors que les vrais motards ils sont en bandit de 98 payé 3000 balles...
Les combustions, pas les explosions... c’est des moteurs à combustions interne et pas à explosion 💥 un moteur qui explose c’est pas cool alors qu’une combustion par front de flamme c’est le feu🔥 !
Salut, pour info c'est pas harley qui a pensé à mettre les rétros à l'envers. Ils sont dans l'autre sens d'origine. C'est juste qu'on y voit rien donc tout le monde a fait ça et Harley a un peu repris le truc :)
Bonjour j’adore ta vidéo! Par contre l’aigle du prix et justifié par les taxes de Mr Macron sur l’importation. Et Mr Trump sur l’exportation. ;) sinon pour le reste tu as totalement raison. ;)
Pour un débutant, première moto, habitant Paris, que conseillez vous entre la iron ou la street rod 750 (je ne parle pas du débat made in US vs India ^^ )
CC ;Lunaris2142 moi je suis a 1h de Caen , superbe vidéo belle essai ;la IRON 883 , j 'adore ce sera ma 1ere moto (je passe mon permis moto a 48 ans ) ; je suis fan de Harley (typé comme la iron ) ,en occassion elles sont assez chere et puis il ya 1 peu de tout , j'ai etais voir en concession Harley , il faut etre patient il va y avoir des bon coup a faire ..
DUGUEPEROUX JEROME des bons coup a faire chez Harley....? Tu n'est pas chez les japonaises ils ne bradent jamais chez HD c'est pour cela que la côte en occasion est toujours élevé (trop a mon gout)
Les courroie sont beaucoup plus fiable que les chaînes et coûte moin chère à l'entretien et remplacement, par contre sa encaisse pas les hautes vitesses
En effet tu as raison , en exprimant mon commentaire je voulais faire référence à l'emplacement des cales pieds mais aussi du sélecteur . Je pensais que les modèles IRON d'avant 2016 avait les cales pieds bien à la custom ( donc pas droit ) ainsi que le sélecteur inversé ( passage de vitesse vers le bas ) mais je faisais erreur finalement l'iron 2018 ou 2014 ont bien les cales pieds droit ainsi que le sélecteur de vitesse à la normal. c'est simplement le proprio de cette magnifique Iron qui a modifié cela ; ). Juste magnifique
non pas légales, mais j'en ai une sur ma HD j'ai jamais été emmerdé, je connais les risques, j'assume. pour etre honnete l'amande est la meme si tu cumule les problemes de plaque, c'est pour ca que tu a des moto avec plaque latérale, incliné a 90° en plaque collection (alors que la moto est recente), car si tu fait tout ca, tu aura la meme amande. donc autant que ce soit stylé ^^ perso ma plaque ca lui arrive souvent d'etre replié... au moin pas de radar... (tu la voit sur une de mes video sur ma chaine) j'ai aussi acheté une plaque noire de collection en alu emailé, que j'ai pas installé encore
warbl0odyTL non la plaque latérale n est pas illégale même si ...certains flics le croient. Si elle respecte des normes de hauteur et d inclinaison ça passe. En effet le code de la route dit que la plaque doit être à... l arrière ils n ont pas dit au milieu
Ah ok merci, vous avez les textes qui donnent les positions réglementaires des plaques ? J'en ai une aussi (acheté comme ça d'occaz) et j'ai toujours les boules de me faire contrôler...
Je croit que le texte dit que la plaque doit être visible dans un angle de 30° de chaque coté, sauf que si elle est trop vers l'axe de l'amorto et le pneu on ne la voit pas. J'ai le "problème" sur le mienne.
Ça me fait penser à une grosse mobylette, enfin une mobylette à 10 000€ c'est cher payé. Mais après tout c'est la moto à la mode avec la restriction et la répression actuelle alors pourquoi pas. Après y a t'il un vrai plaisir à la conduire en courbe ou en augmentant le rythme ?
j'en ai une ! je suis en stage 1 (tu peut la voir sur ma chaine) oui une HD tu a un putain de plaisir a conduire, le jour où tu monte dessus... ton porte feuille va pleurer. j'etais chez KTM avant (oui oui, tu vois ce "saut" ^^) c'est pas le meme plaisir, c'est different. perso je bourrine avec, oui une HD ca monte a + de 200 avec un bon stage bien fait, ç 'est super fiable j'ai fait 23000km en 2ans j'i pas eu de probleme avec (modele 2014 acheté en 2016 très peu kilométrée) apres je souhaite la rendre un peu plus radical en l'equipant d'un kit de chez S & S, qui me permet de la montée de 57cv a 97cv. bref c'est un kiff cette moto, allez les tester c'est une experience!!!
@@xilaxlebarbare Non c'est drôle ;-) c'est un peu vrai, t'as raison. D'origine une HD moderne euro 4 ça chauffe énormément because carburation (enfin injection) réglée hyper pauvre. Une fois la carto reflashée avec des réglages humains, ça ramène de nouveaux tes chances de procréer au niveau température de tes coucouniettes ;-)
Merci beaucoup .vous êtes un vrai professionnel. J'ai une question à vous poser . Je fait 1m74 et je vais acheter un iron 883 , que pensez vous ? Merci
No problem je fais la même taille et ma Iron me convient parfaite même avec le Dragbar et les commandes avancées que je vient de présenter sur ma chaîne !
J'espère que c'est du café dans le bidon à gauche du cylindre, car si c'est une boisson fraîche, elle ne le restera pas longtemps ! Perso 1m98 et 140kg, ca va être short un Sportster ! ! ! ! Les rétros au dessous ne gênent guère vu que la plupart des autres bécanes seront "loin" devant.......MDR
J'ai eu cette moto je l'ai vendue pour acheter une seventy tow pour causes de mal de dos que je suis trop grand mais si ont la modifiile un volant plus haut est les cale pieds.
Des motos totalement sur-estimées, aucunes technologies modernes, une architecture d'un autre âge, bref de la m... Les seules qui me plaisent vraiment c'est la nouvelle Fatboy 2018 et la Breakout avec leur gommard arrière de 240 de large. Mais à ce prix là, je prends sans hésiter une Ducati Diavel ou Xdiavel, des motos avec des technologies actuelles, tenues de route quasi irréprochable et freinage à la pointe. En plus un mélange détonnant de custom, roadster couillu et coeur de sportive (moteur de la panigale). C'est cher aussi mais justifié je trouve.
On est d'accord, je comprend pas comment à chaque fois on en dis du bien malgré tout leurs défauts. J'en ai jamais conduit donc c'est peut être pour ça que je pige pas mais quand même, technologiquent, ils sont à la traîne et le prix est de ce fait du fourage de gueule. Obligé de ke pas suivre les normes antipollution pour avoir un moteur descend quoi ! Abusé !
Ce ne sont pas des motos "surestimées" comme tu dis. Ce sont des Harley, c'est tout. Moi j'ai choisi la mienne (Street Bob 103) justement parce que je voulais une bécane avec précisément ce moteur longue course avec un maneton unique et pas les merdes de copies japonaises. Je veux pas une moto pour taper des chronos sur des routes limitées à 80km/h je veux une moto avec un moteur qui délivre du plaisir même à basse vitesse et le choix que j'ai fait me le permet. Franchement les gars que je croise en Ducati Diavel à 20 000 balles je les plaints ;-) comme ils doivent rouler frustrés avec 160 cv sous la main droite sans pouvoir s'en servir...
