"Test" Ce Fat-bike à capteur de couple dévoile tout son potentiel une fois débridé "Mokwheel Basalt" 

Il n'y a pas d'autre différences entre le basalt et le ST. Non il n'y a pas d'alarme.

@@Lunaris2142 merci 🙏

Tu peux même avoir une voiture d’occasion à ce prix là ou pour à peine plus cher. Mais est-ce vraiment comparable ? Si tu veux par exemple faire du vélo taf à plus de 20km aller de chez toi, ce vélo semble un choix à étudier (parmi d’autres). Et à la différence de ta GS de 2k7, peu d’entretien, un carburant pas cher, pas de contrôle technique et en plus tu as fait ta séance de sport…

Le MG600 + est encore pire dans la cote de la mort : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-kX4SxlN3wgg.html Avoir un capteur de couple ne changera rien lors de ce type d'exercice.

Normalement non

@@Lunaris2142 ok merci

Tout dépend de ce que vous rechercher avec un vélo. Si vous voulez pédaler alors le Mokwheel est le meilleur. Si vous voulez une pseudo mobylette alors je vous conseille le MG740+.

Merci pour votre réponse. En fait je recherche un vélo qui aurait assez de puissance pour pouvoir tracter le vélo de ma fille parce que j'habite en Normandie dans un secteur pas Mal vallonné.

Je te conseil un vélo bimoteur : www.buybestgear.com/products/vakole-co20-max-20-750w-2-dual-motor-fat-bike-folding-electric-bike-20ah-samsung-battery?click_id=2142&

Merci pour vos conseils. Je prend note . Je ne suis pas trop fan de ce style le vélo. Je suis plutôt style basalt ou mg600+ par exemple.

www.buybestgear.com/products/lankeleisi-mg740-plus-1000wx2-26-fat-bike-dual-motor-e-mountain-bike?click_id=2142&

je peux pas m'empêcher de penser que tous ces vélos sont le canard laqué 🦆 aux oeufs d'or 😅 pour les uns et le pigeons 🕊 aux lardons et champignons pour les autres

Votre commentaire est intéressant, c’est vrai que même si le prix peut sembler justifié, on se demande vraiment à quoi sert ce vélo. D’autant plus que je ne comprends toujours pas l’intérêt d’un fatbike surtout sans suspension arrière …

Quand on commence à rentrer dans ces tarifs, on vise un public qui préfère le vélo à d'autres moyens de transports pour diverses raisons. Personnellement il me conviendrait parfaitement. J'ai 40 km à faire, de belles pistes cyclables, et je ne veux pas utiliser la voiture. Chacun peut y trouver son compte

@@Kristo2105 un fat bike tape gros c.l 😅

@anonymusspartacus Un peu de vrai mais aussi beaucoup d'approximations et de mauvaise foi (due à un réel désamour de ce type de vélo ?) dans ce commentaire... > Cela reste une gâchette d'accélérateur, seul son usage est bridée en mode "aide au démarrage" en accord avec la législation. > Moteur arrière n'est pas systématiquement signe de bas de gamme ! C'est certes vrai sur pas mal de 250w. Mais au delà de cette valeur, les exemples qui prouvent que le moteur arrière n'est pas bas de gamme sont nombreux : La gamme de Speedbike Stromer, Super73, Bikle, etc > Ici nous sommes totalement d'accord : le prix des pneus est prohibitif, un pneu ebike 50 chez VeeTire me coûte presque le même prix qu'un pneu pour ma voiture (j'ai une petite voiture cependant)... > Un fatbike est certes principalement designé pour un usage sur des surfaces meubles, il n'est pas pour autant inutile sur route, mon S73 S2 ou le R Brooklyn de la même marque sont d'ailleurs équipés pour la route (pneus typé route, etc) > Tout le monde n'achète pas un vélo pour en faire un usage ultra engagé, certains veulent juste un mode de transport plus léger/simple que la voiture et le tout suspendu peut alors apporter un surplus de confort bien appréciable (même sur un fatbike ! Mon S73 S2 est bien moins confortable que le S73 RX que j'ai eu l'occasion de tester). > La nous sommes d'accord, le débridage est interdit et peut être sévèrement réprimandé mais uniquement sur la voie publique, sur terrain privé rien n'empêche de faire ce que l'on veut (il en va de même pour les motos dirt qui ont des versions homologuées et d'autres réservées au "hors piste") > Je gère moi-même l'entretien de tous les vélos de mon foyer (un gravel, un fixie, un VTC (tous 3 musculaires) et 2 fatbike électrique) et clairement, l'usure que vous dépeignez ne s'applique qu'aux vélos équipés de moteur centraux (pédalier). Car dans ce cas, toute la puissance du moteur est transmise à la roue par la chaine, dégradant effectivement très rapidement les composants de la transmission. Phénomène inexistant avec un moteur arrière car la transmission n'est alors soumise qu'à la force du pilote et je ne constate pas d'usure prématurée sur mes fatbike par rapport à mes vélos musculaires... Pour ce qui est du pneu, cela peut être vrai si l'on use et abuse de l'accélérateur ou si le controller est mal réglé et ne fonctionne qu'en mode ON/OFF. Ici, la présence d'un capteur de couple permet de démarrer sans risquer de "burner" et donc sans usure prématurée du pneu (le pneu de mon S73 S2 est toujours nickel après 1500km, idem pour celui du Engwe M20 de ma compagne, pourtant typé tout-terrain, après 850km) > Les fatbikes électriques sont en plein essort et c'est pour cela que l'on voit autant de tests et que la législation commence enfin à se pencher dessus, la "mode" est très loin d'être passée ! Oui certaines pièces sur fatbike, en particulier au niveau de la transmission, sont très en deçà de ce que l'on pourrait trouver sur un équivalent musculaire mais c'est aussi parce qu'on les sollicite finalement si peu qu'il n'y a pas besoin de plus. Si je reprends votre exemple, je devrais trouver bien mieux chez une vraie marque : le VTTAE le moins chez chez Cube est actuellement à 2067€ (car à -25%, fin de série ?), il dispose : - d'un moteur central (+ pour le confort d'utilisation - pour la maintenance que cela entraine) plus coupleux en pic (+) mais moins puissant (-) - d'une batterie presque deux fois plus petite (--) (500wh contre 940wh) - d'une meilleure transmission (+) mais toujours d'entrée de gamme... car à peine deux niveau au dessus -> Tourney vs Alivio (on gagne 2 pignons et un autre shifter mais au delà de ça la qualité est très proche)... - d'un poids TRES inférieur avec "seulement" 23kg contre 36 (+++) - une position plus engagé (+ si recherche de sportivité, - si recherche d'un bon vélo de balade) Pour l'utilisateur lambda qui cherche un VAE sympa pour se déplacer... Désolé, mais le mokwheel reste à mes yeux bien plus intéressant > Encore une fois, et c'est peut-être le propos du test qui pêche sur ce point, mais tout le monde n'achète pas un fatbike ou un VTTAE pas un usage sportif engagé... Dans mon cas, j'utilise mon gravel musculaire (Canyon Grizl, une "vraie marque" comme vous le dites hautainement) quand je veux faire du sport (route et chemin, je préfère les longues distances à l'intensité du tout-terrain) et mon fatbike lorsque je veux simplement me déplacer d'un point A à un point B confortablement, sans effort et sans polluer ! > On concluera sur un point sur lequel nous sommes totalement d'accord : les pneus sont peut-être chers mais ils sont notre liaison au sol, il ne faut pas lésiner sur la qualité. Libre à chacun de débrider ou non son vélo en ayant conscience des risques qu'il encourt à le faire mais dans ce cas on met les pneus adéquat !

​​@@stevenmarie7314Effectivement, le moteur sur la roue arrière use littéralement moins vite la transmission. Le moteur central est plus prestigieux, meilleur centre de gravité, meilleur stabilité et la répartition de la puissance du moteur est plus agréable, plus naturel car la puissance délivré est directement lié par les manivelles vers le moteur. Le moteur sur roue arrière est moins cher, moins lourd et adapté pour des trajets quotidiens sur un environnement plat. Je ne dénigre pas le Fat Bike ni la marque, mais pour moi ce vélo n'a pas d'intérêt sauf usage particulier, boue, neige, sable... Un Fat Bike n'est pas pensé pour un usage routier à l'origine. Avec ses gros pneus, le vélo est énergivore d'où la présence d'une grosse batterie, le vélo est très lourd et nettement moins agréable qu'un VTTAE classique. Ce Fat Bike est une enclume, un moteur de 250 watt avec 75 Nm et une batterie de 500 sur un VTT Cube par exemple aura une meilleur réactivité et une autonomie beaucoup plus importante. Je respecte votre point de vue mais je donne aussi le mien ayant parcouru des milliers de kilomètres sur un VTTAE et ayant déjà utilisé aussi un Fat Bike. Pour ce qui est de l'accélérateur, pour moi c'est une aberration, peut encore parler de vélo électrique ? C'est plutot scooter électrique du coup. Je vois mal le Fat Bike inonder le marché mais plutôt comme un outil de niche.

​@@anonymusspartacus Je pense que le mieux que nous pourrons faire c'est d'être d'accord sur le fait de ne pas être d'accord. Les goûts et les couleurs ne se discutent pas et je suis content que chacun ait pu donner son avis dans la cordialité :) Je vous rejoins sur le fait que le moteur central est plus pertinent dès lors que l'on sort du cadre "mode de transport" car il offre un meilleur équilibre, des sensations plus naturelles et permet de faire des vélos plus légers. A l'inverse le moteur arrière procure des sensations plus "artificielles", on sent que l'on est "poussé" par le vélo, mais c'est justement cet esprit "mobylette" qui est recherché sur pas mal de FatBike. Contrairement à votre vision, les VTTAE (et autre VAE sportifs) ne sont pour moi pas une option envisageable tant que ma santé ne m'y contraindra pas. Je n'y vois aucun intérêt, et même plutôt des défauts : c'est plus coûteux, cela nécessite plus d'entretien et, ayant une appétence pour les longues distances, cela m'impose des limites... Avec un budget illimité, je préfèrerai tout de même largement dépenser 3000€ pour m'offrir un Canyon Grilz CF SL 8 que de dépenser 5000 € pour avoir son équivalent électrique car mIs à part grapiller 1-2km/h sur certaines côtes, ce modèle électrique ne m'apporterait objectivement rien. A l'inverse je vois mon FatBike comme un utilitaire : il m'emmène où je le souhaite, sans effort et dans un confort royal par rapport à ce que je pourrais avoir sur un VAE "standard". Ses grosses roues sont certes énergivores, mais elles m'offrent une tenue de route et une assise incomparable même dans des conditions difficiles. Toujours dans cette optique "utilitaire", l'accélérateur peut s'avérer utile dans certaines situation (ex : quand je prends ma remorque pour aller chercher mes courses pour la semaine et que je dois ensuite faire démarrer un "convoi" lesté de 40 à 50kg). En revanche bien sûr que je n'envisagerai même pas taquiner des single tracks avec ce petit tank. Pour ce qui est du marché de niche, peut-être suis-je biaisé : je vis dans les landes, au bord de l'océan et ici les FatBike sont légions ! Je ne compte plus le nombre d'ados ayant un FatBike en lieu et place d'un scooter, ou les surfers qui transportent leur planche grâce à un rack et qui descendent directement sur la plage pour leur session. Nous avons même 3 marques locales (Gorille Cycles, Woodee et Maa) qui fonctionnent très bien !

@@stevenmarie7314 effectivement c'est un échange constructif et il est toujours intéressant de discuter avec une personne qui n'a pas la même vision. Je comprends maintenant l'utilité d'un Fat Bike pour l'utilité que vous en faites personnellement. En ce qui concerne l'achat d'un vélo musculaire, je suis entièrement d'accord avec vous, il est préférable d'investir dans un vélo musculaire si notre santé le permet. Personnellement, je possède les deux. Le Vttae pour les trajets maison travail la semaine (50 kms/jour de nuit ou tôt le matin), ça me permet d'avancer plus facilement même si fatigué après mon service surtout que j'habite dans un endroit où il y a des dénivelés important et des chemins forestiers. Néanmoins je l'utilise également pour des cessions sportives. Le vélo musculaire pour le weekend ou entre copains. Je fais facilement plus de 300 kms par semaine. Avec un vélo musculaire je vais plus vite sauf si le vae est débridé. L' autonomie sur mon Vttae est d'environ 150 kms en mode auto et d'environ 250 kms en mode éco. En mode sport 70 à 90 kms.

Je teste simplement ce que l'on me propose. Je serai ravi que Lapierre, Moustache ou autres me proposent de tester leurs vélos.

C'est vrai qu'à 2100 euros c'est un prix bas de gamme 🫣

Chinois n'est plus synonyme de bas de gamme depuis des années... Et 2100€ ce n'est pas un prix bas de gamme... Des fatbikes électrique, on en trouve des no name à partir de 7-800€, là c'est bas de gamme. "Et surtout avec l'idée de ne pas pédaler lorsque l'on pèse 100kg" ? Avons-nous bien vu la même vidéo ? 1) Le vélo est équipé d'un capteur de couple, sans pédaler... le vélo n'avance pas ! 2) Dans sa conclusion, Lunaris reproche l'étroitesse de la plage de développement de la transmission, expliquant qu'au delà d'une certaine vitesse on mouline dans le vide sans pouvoir accompagner le vélo...

Ben c'est quasiment une mobylette

C'est dommage parce qu'en regardant la vidéo, on comprend bien mieux pourquoi il coûte ce prix... Oui on peut avoir un VAE pour n'importe quel prix entre 600€ et 10 000€ mais clairement les prestations ne seront pas les mêmes... c'est dommage de s'arrêter au prix... Parce que ça revient à se dire que pour 600€ on en a pour notre argent... Mais on prend le risque d'avoir des déboires techniques plus souvent qu'à notre tour aussi...