"Test" Ceci est une VRAIE moto de la GENDARMERIE 👮‍♂️ "BMW K75 RT de 1994" 

Sympa de voir cette moto ici. Je roule en Californie avec ma K75 RT 1993 et je la maintiens depuis plus de 17 ans et Je l'Adore!! même couleur

petite précision sur l'échappement triangulaire, il avait cette forme pour évoquer les 3 cylindres (3 angles 3 cylindres) d'ailleurs les k100 avaient un silencieux carré pour les mêmes raisons (4 angles 4 cylindres). Merci pour tes vidéos

J'aimerais que dans la production actuelle de BMW il y aurait quelque chose de similaire en filosofie et simplicité. C'est grace à ces modeles que la marque a construit son image et son succés actuel.

Très belle "machine", que j'ai utilisé de 1994 à 1999 au peloton d'autoroute de LANGRES, après avoir "fini" des R80 (!!), puis en BMO (toujours à LANGRES!), avant l'arrivée des R1100... Une bête de somme qui encaisse tout ce qu'on peut "lui mettre", avec cependant un petit défaut: son empattement plus court que sur les K100 (cylindre en moins oblige!!) qui peut donner des "frayeurs" sur route mouillé, l'avant pouvant, brusquement, "élargir" la trajectoire....certes à des vitesses d'interception donc au delà d'une utilisation courante; la formation reçue à FONTAINEBLEAU étant d'un niveau qui permet une exploitation de cette moto, au delà de ce que le constructeur avait prévu..!!!! Un confort royal et une stabilité appréciable lors de convois exceptionnels, souvent à basse vitesse...mais sur longues distances!!! A noter que, contrairement au modèle essayé, les K75 Gendarmerie, en unités de service courant (PA/BMO), avaient rarement deux disques avants (coûts obligent!!) et qu'elles n'étaient pas (ou très rarement!) équipées d'extincteur, apanage des motos de la Police; elles étaient équipées de "grandes" sacoches, celle-ci semble être de la "Garde Républicaine" Je garde un très bon souvenir de cette K75, plus légère et plus agréable à "piloter" qu'une R1100, qui reste une bonne machine, mais qui est moins "gracile"!! Ca me plairait bien d'en retrouver une!!!

Rien de mieux qu'une vidéo de Lunaris avec un café pour commencer la semaine. Ceci dit, un test hors normes avec une moto hors normes. Merci et merci vraiment à l'abonné pour nous avoir accordé ce plaisir. Je crois que c'est plus particulièrement dans ces moments qu'on est un peu jaloux de toi ✌

Elle est vraiment en superbe état collection🙌🏽 bravo à son propriétaire 👍🏽✌🏽

Lorsque on la conduit la première fois on se dit que c est un piège, partie cycle et freinage datés et au bout de 2 kms on la trouve géniale,bougrement efficace en toutes circonstances sauf par temps chaud comme le dit lunaire.😃

J'ai la k75s, très proche donc. Le carénage est moins protecteur et le guidon bcp moins large et plus en avant. J'aime le son du moteur comme celui de la boîte. Son comportement est très bon même sur route dégradée. Une moto efficace mais sans bcp de sensation. Ceci dit elle consomme peu, confortable et mega fiable. Idéale pour le grand voyageur ! Un grand V à tous

Plaisir de découvrir ce test qui date déjà d'un an. La mienne est une civile de 1990. Elle est passé en collection. C'est un vrai régal. Le mythe de la BM chère. Oui, si vous passez par une concession, ils vous voient arriver... Mais en même temps, même si leur entretien est assez facile (il y a de l'électronique au niveau de l'ABS et du boitier d'injection uniquement), la plus part des concessionnaires ne les prennent plus. Il parait qu'ils n'ont plus la "compétence" :D. C'est une machine robuste, tant qu'on l'entretien "normalement". Il existe des forums sur le net de passionnés qui aident beaucoup, même au niveau des pièces (pas toutes, mais beaucoup). Au niveau chaleur du moteur, en ville, en été avec les bouchons, ça devient vite un souci. Il existait un kit d'aération qui se montait sur les côtés pour apporter plus d'air. Pour la hauteur de selle, il existe un kit selle basse (qui implique un déplacement du boitier d'ABS dans le cul de selle et la perte du coffre sous la selle). La selle ne bascule plus alors. Pour la hauteur de la bulle, c'est pareil : il existe plusieurs hauteurs. Mais le casque y fait aussi pour beaucoup. Sur un Nolan (N36 si je me rappelle), j'ai été très déçu, car la visière se fermait brutalement. Les ex-administrations, c'est de la roulette russe. Mais dire que forcément toutes les ex-administrations sont foutus, c'est aussi faux que de dire qu'une civile sera parfaite ! J'ai parfois été contacté par des particuliers dont l'état de leur K75 me faisait de la peine à voir...

Superbe vidéo Mon papa en a une plus de 180000 C est une moto a tout faire souple rageuse quand il faut pour faire de la route c est génial

Vidéo extra comme d'hab ! Et moto avec une très belle configuration et très bel état. ça fait plaisir de voir des machines comme celle là rouler

Un excellent modèle. Je possède une K75C, de 1987, actuellement déclarée comme véhicule de collection. Excellente tenue de route, précision dans les virages. Je vous rejoins sur la linéarité de la poussée, sans grand éclat. Une souplesse exceptionnelle par contre, meilleure que les K1100LT (4cyl) et meilleure qu'une Fazer 600 que je possède aussi. Un des meilleurs conforts, en-dessous de la K1100 LT tt de même. Un défaut : ça tourne vite à grande vitesse et c'est pas le plus sympa, mais c'est le cas de toutes les K ! La version RT est moins adaptée à la mise en virage que les autres modèles de K75C où l'on est plus incliné sur le guidon (très cool tt de même). Merci pour ces essais en tous cas, et merci à ceux qui te prêtent leur machine. ✌️

Salut Lunaris ! Les fiches techniques donnent un 0 à 100 en moins de 5 secondes. Je veux bien que l'équipement Gendarmerie apporte du poids en plus, mais clairement cette "K" n'a plus tous ses chevaux...

Je cherchais depuis longtemps un essais d'une K100LT (que je possède, 275000 km) et j'ai bondis sur cette vidéo quand j'ai vu l'essai du k75, qui est dans l'esprit, semblable au k100 (moteur à part) j'ai beaucoup aimé et je confirme les ressentis.

J'adore la fin, juste au moment où je me demandais si il y avait encore la sirène. ✌

Moto que j'ai depuis 3 ans, sans les artifices gendarmerie,... Moto agréable (137000 kilomètres), même avec autant de kilomètres, freinage plus que correct pour l'époque et maintenant (ABS) Moto roule toujours, Elle est pas si anémique que cela, après faut savoir essorer l'accélérateur 🥴🤩 Elle ne pèse que 230 kilos et pas 270 comme indiqué dans la vidéo... En selle deux places,tu a un emplacement a côté de la selle pour divers objets... En duos, avec des amortisseurs en bons états..du velours. C'est une bonne moto... entretien et conduite

J'ai une K75S de 1990, et j'ai eu une K75RT de 1995 équipée d'"une bulle électrique, d'une selle confort, d'un amortisseur Nivomat et de roues à 3 bâtons. J'avais hésité avec la K1100LT, mais le poids supérieur, une maniabilité moindre et finalement pas une si grande différence de sensation à l'usage m'ont fait choisir la K75RT en remplacement de ma K75S. J'ai le souvenir d'une moto, confortable et très efficace, concernant les performances je ne rappelle plus trop mais cela me semblait largement suffisant, et maintenant quand je prends ma K75S je n'ai pas le sentiment de mettre 8 s pour atteindre les 100 km/h.... Le starter était plus un accélérateur qu'un stater comme on l'entend généralement. Le principal défaut, comme pour toutes les K75, un compteur qui prend l'eau et qui avait une aiguille baladeuse..... Ceci dit, c'est une moto hyper fiable et efficace, bien sûr le freinage (3 pinces Brembo), ne peut rivaliser avec celui de ma R1250Rt actuelle, mais bon il y a quand même 30 ans entre les deux modèles.

Superbe machine dans un état impeccable.

J utilise une et de1992 au quotidien. Fiable facile et peu coûteuse en entretien,idéale pour rouler en hiver, assurance à l année 80 euros,des pièces partout et je m offre le luxe de déposer un tas de machines plus modernes et 10 fois plus coûteuses a l achat.un beau pied de nez au système. Très bon plan malin.jeff.

Pour la petite précision la k75 n est pas un k1000 avec un cylindre en moins mais une conception 3 cylindres voulu et conçu comme ça 😉👍🏼

j'en ai eu une aussi ,k 75 ex gendarmerie mais recivilisée en 2 places les gendarmes avaient reussi a deglinguer la culasse , le plan de joint etait foutu le plus impressionnant sur cette becane c'est l'equilibre , a partir de 2 km/h (deux km/h) la moto tient debout toute seule , c'est incroyable , en plus c'est hyper maniable le defaut c'est le manque de sensations , c'est tres tres lineaire mais tres efficace un autre defaut c'est qu'a partir de 1 metre 80 on a les genoux qui tapent dans le carenage sinon la protection est tres bonne

Merci beaucoup pour ce test. Je l'ai attendu ce lui là merci au propriétaire belle bécane 👍🏽✌🏽

Ça doit être tellement tentant de mettre les gyros et la sirène sur la route 💩. Merci lunaris pour ce test.

Bonjour, test assez représentatif, j'ai le modèle en K1100LT, le moteur tracté beaucoup mieux et normalement je n'ai pas trop de problème de chaleur l'été et j'ai une roue arrière de k100rs1 en 160/60-18, c'est beaucoup mieux pour la tenue de route avec des pneus modernes. Comme toutes ces anciennes séries k, la mécanique est super fiable, plus de 160000 km, le seul point noir, c'est le contacteur de béquille latérale qui peut être coincé par des petits cailloux quand on la déplie (lorsqu'ils refont le goudron ou lorsque c'est très sale), ça ne redémarre pas, il faut mettre une protection sur ce capteur

J'ai eu un k100rs. J'ai eu beaucoup de problèmes mécaniques, même entretenu dans les règles. Le plus la boite de vitesse le carénage bas les retros enclipsables donc. Facile a remettre quand on touche. Vitesse de croisière sur autoroute impec.

J'ai possédé ce modèle , c'est une très bonne machine ..... à redécouvrir

Encore un super essai atypique ! Bravo pour ta chaîne mec !

J'en ai eu une. Une civile. Moteur asthmatique. Partie cycle peu vigoureuse. Mais moteur incassable, et super protection. Les pneus à l'époque était de vraies savonnettes ( Macadam 90). Une bonne machine de collection. P.S: il est strictement interdit d'utiliser les flashers bleus et les sirènes sur route.

J’adore quand t’essayes des motos anciennes luna

Si tu cherches une vieille BM pour pas trop cher, sans aucun frais à prévoir, va chez Roland moto à Déville-lès-Rouen 😉

C’est la mienne! J’avais exactement la même, je l’ai refaite en scrambler c’est le top cette meule !!!

Bonjour bravo pour cette essai justement un k75 modèle qui m intéresse en ce moment en vu d un road trip. Bonne continuation

J'aime beaucoup! elle est vraiment comme neuve!

Ça doit être trop marrant de voir tous les gens rouler correctement à l’approche de la moto !

J'adore le tableau de bord

Bonjour j ai posséder une 1000rs dont j ai effectué 362000km sans problème et que je regrette beaucoup confort et sans problème

J'ai passé mon permis sur une K75... du haut de mon 1m70 et mes 60kgs (à l'époque) , j'ai eu des sueurs froides pour attaquer le parcours lent.

Elle me rappelle des mauvais souvenirs quand j'étais jeune et que je roulais en mob

Magnifique restauration bravo pour l essai 👍👍

C'est quoi le voyant rouge qui s'allume quand tu fais le test de 0 à 100kms

En fin de vidéo, il me semble voir entendu K65 en lieu et place du K75 ..... Me trompe je ? En tout état de cause et sauf erreur de ma part, les modèle GIE étaient en mono disque à l'avant. 🙂

Belle machine et belle vidéo, après voila c'est pas un foudre de guerre, a prendre en considération le kilométrage de la brèle (je pense que certaines monté en température n'ont pas du être respectées!) mais surtout les performances générales des véhicules de ces années la. Pour une grand mère elle se porte bien! V

J'en ai emmené une basique sans carénage à 140000 km, je l'ai vendu en 2014 à un gars qui possédait la dernière 1200 GS, mais qui voulait une moto fiable pour aller au Cap Nord.....à bon entendeur!!!!

Super belle essaie très intéressant

l'efficacité n'est pas une découverte une GT selon BMW ben c'est juste parfait

Les clignotants à l'ancienne chez BM étaient géniaux, et beaucoup plus facile et rapide à mettre en oeuvre.

fiable. Moteur K100 très (trop) liénaire. Sensibilité aux défauts de revêtement par manque de rigité de la fourche avant et donc intéressant de monter un pont entre les deux tubes (comme les modèles de la Gendarmerie belge. des K100 ou de police des K75). très solide vu l'utilisation de brutes de certains professionnels. attention aux roulements de la boite de vitesse sur les K100. les séries K présentaient l'avantage du refroidissement liquide si l'on roulait longtemps au ralenti, on "serrai" les bicylindres. Belle présentation et magnifique restauration.

Une k bmw 1000rs j avais oublié de préciser mercie

Génial !!

Hello Lunaris, je pense que le moteur de 1000 cm3 était plus adapté à la RT, surtout sur un modèle tout équipé comme celui-là et forcément encore plus lourd. J'ai eu une K100 et elle poussait bien. Par contre ce sont des moto plus pensées touring que sport, la partie cycle et le freinage te le rappellent rapidement. En tout cas avec ce modèle gendarme c'est sur que ça calme les autres usagers! 😂

T'aurais pu faire un DO. Non c'est pas ton genre. Excellent comme d'hab 👍🏻. Gros V ✌🏻 massif de Bourgogne 😘.

J'ai eu la K75 S... Pour ce qui est du compteur de vitesse, je crois qu'il y avait un défaut de conception. Sur la mienne, parfois il ne fonctionnait pas du tout ou il "décrochait" pour revenir à 0 pendant le roulage. Accessoirement, le compteur kilométrique ne tournait pas... Dans mon souvenir, j'ai dû faire quelques centaines de km comme ça...

Dis donc Lunaris, que s'est-il passé durant l'essai du rayon de braquage ?? 😛😘

Je ne pense pas qu'il y ait un raz de marée sur les modèles gendarmerie mais attention, en général ces modèles ont été moyennement entretenus depuis qu'ils sont sortis de l'administration et utilisés par des "roule pas cher". Chez BM tout coûte une fortune.. Préférez une version civile entretenue, renseignez-vous sur les entretiens à venir en fonction du kilométrage, ainsi que sur le kilométrage de l'embrayage. Une révision 80k(ou 160k) + embrayage, c'est pas loin de 2000€, c'est mieux de le savoir avant. C'est costaud mais à ne surtout pas acheter les yeux fermés. Le tarif peut varier franchement entre deux machines qui ont le même kilométrage/équipements en fonction de ce qui est à faire, à venir, de ce qui a été fait, etc. Donc la bonne affaire à 1000 balles, oui... mais non.

Et poto une moto ça se pilote une voiture ça se conduit.

J'ai eu cette engin, une vraie enclume. la nuit il faut être nyctalope, phare indigent 😖. les plus d'1,80m prendront l'air sur le haut du casque engendrant des vibrations bien chiantes. l'été, la chaleur du moteur est insupportable. le bloc compteur à ses vapeurs aussi. J'ai dépensé du fric et du temps pour cette moto d'occase et à la vue de cette vidéo j'ai eu des sueurs froides car la conduite est à l'avenant du bouzin😁 je déconseille vraiment l'achat à un novice. A réserver aux mécanos et passionnés de la marque et au fans de véhicules de collection police/ gendarmerie. salut à tous ✌🏻

j'ai eu la K100 RT en blanc, dès que j'arrivais derrière les voitures, les gens ralentissaient, La K100 100ch ça va mais la K75 un peu molle

on a le droit de rouler sur la route dans cette configuration gendamerie !!!

le k100 était lui très performant dans les tours

C'est le moteur de la Peugeot 104, un piston en moins.

Y’a bien eu un cut sur la vidéo pendant le test non au moment du test de rayon ??? Ou j’ai rêvé

C'est un coup à se faire arrêter par les bleus.

J'ai la K75 RT civile, 235 000 kms, et oui, une vielle mémére, mais très bonne moto. Le défaut c'est le prix des pièces :s. Elle reste au garage en se moment dans l'attente d'une nouvelle fourche, si jamais vous savez ou je peut en trouver autre que chez BMW (trooooooooooooop cher)....

Bonsoir je possède une k 75rt et une k100rt coll

le voyant rouge qui s'allume t'as pas un pb de freins?

Essai sympa, ça doit faire bien sourire d'être prit pour un gendarme 😁

juste un truc , les phares bleus sont rigoureusement interdit sur une n' importe quel vehicule civil .....

c quoi le voyant rouge qui s allume a 8mn lorsque tu fait le 0 a 100?

bonjour ça nous rajeuni pas tout ça j ai la même sans les équipements qui me procure toujours les même sensation que ton essai si tu reste le pouce appuyer sur le clignotant quelques secondes il reste allumé une question d habitude ,c est vrai qu au début c est déroutant merci encore

Moi j'ai la k100 lt 91 1000cm3 modifié passé 6000tour une fusée

J ai faillit en acheter une (ex garde republicaine) dans un etat exeptionelle et ireprochable. Bemole pas adapter a ma physionomie (trop petit)

Pourquoi ce cut au demi-tour ?

Attention la ou tu fais ta dernière accélération, il y a très souvent les jumelles...

Gé-ni-al !

les copains m'appelais mr 160 car ce k100 était agréable à 6000 trs/mn et en 5èm.............

Avec 150 000 km , peux être une segmentation usé. Ça reste un petit moteur.

Je me demande quel comportement les autres usagers ont eu en te voyant? Des fois la trouille du gendarme fait aussi faire des conneries… genre vitesse trop reduite sur la file de gauche empêchant un dépassement en sécurité, etc… 🤔 sinon super test et merci au proprio d’avoir ramené une ancienne aussi cool 💪😎👍

"vos papiers svp"👮‍♂️

Giro-PinPon !!! 👮🛂

bizarre pas Excès de vitesse sur ce tournage 😂

radio : 623b

Lunaire

Salut, C'est autorisé de rouler dans la version gendarme ?? ✌

C'est bécane fond de magnifiques Scrambler✌

Essai vraiment sympa ! Cependant c'est quoi ce voyant attention ressemblant aux feux de détresse qui s'allume comme ça ?

C koi le témoin rouge ?

Bonjour. Est il possible de me mettre en contacr avec cet abonne. Merci stephane

😂 en fait , tes essais sont supers mais tu es définitivement trop petit pour quasi toutes les motos 😂.. un PW 50 !?

✌✌✌✌✌✌✌+1

va falloir investir dans un blouson lol!

🤛😜👍🏴‍☠️

Personnellement difficile de faire plus moche a mon gout, moto a mauvais souvenir

pouquoi des femmes?

@stephdenn7378 il y a 3 mois Bonjour. Est il possible de me mettre en contact avec cet abonne. Merci stephane

Salut Lunaris @2142 Bonne vidéo comme d'Hab .Depuis quelques semaines ou mois RU-vid devait s'appeler YOUPUBS ce qui reflèterait ça réalité .Oui je ne suis pass Obligé mais comme pour les infos ce n'est plus à doses Homéopathie .Il suffit de regarder tous les jours la vapeur des Avions à eau ??Cette BM me plaisait mais j'avais choisis La 750 VFR bleu Nuit jantes époxy blanche et selle cuir Blanc ,Bien supérieur.