BMW K100 RS1, le parfait SLEEPER | Un Apéro avec Moto Magazine 

Un vrai journaliste professionnel qui sait parler avec talent de ce qu'il connait parfaitement. Magistral, un exemple rare sur le youtube de la motosphere. Chapeau Monsieur Guillaume.

Toujours cette légende d'indestructibilité des BMW ! Moi aussi je peux en dire autant, Lorsque j'ai ouvert mon moteur de mon Africa Twin 650 à 120000 kms pour remplacer un capteur d'allumage, mes cylindres étaient encore au delà de la cote mini. Quelque soit la marque, tout est dans l'entretien. 👍 En tout cas, merci Philippe.

Bonsoir. "Toi en MT07 et pot AKRA-Mes couilles !!" , j'adore ,ne change rien c'est un réel plaisir .Comme d'hab , reportage toujours au top !

Je ne sais pas s il existe d autres émissions de moto mais personne ne peut faire mieux j adore ❤❤

Merci Phillipe d'avoir inclus l'avis d'un mecano professionnel indépendant. C'est ce qu'il manque dans tous les tests/revue moto.

J'adore ces tranches d'histoire de la moto. J'étais ado à l'époque et force est de constater qu'elle faisait sacrément vieille par rapport à la concurrence. Merci pour ces 11min de bonheur.

Enfin un mag qui parle aux motards. Bm c'est faire des motos. Ils ont quand même du attendre que les ingénieurs prennent de la drogue pour sortir des motos avec un des looks de dingue.. Je roule en k1300r sur le marché y a pas une seule concurrente en terme de gueule. Je recherche la gueule et le coffre. Bonne route

Phil, je suis fan de tes vidéos sans langue de bois ! 👊 La bise sur le casque et pas plus vite qu'à fond ✌

Comme d'habitude ,toujours super. On voit que vous êtes des passionnés. Ne changez rien !!

Cette k100rs me faisait rêver à travers les pubs que je voyais dans l express et le point de mo père Le public visé était le cadre dynamique Bravo encore pour ce reportage Santé

Génial Mr Guillaume! 👌👍👏 C est toujours un plaisir..merci ✌️A toutes et à tous!

Philippe passionné et passionnant ; ce débit et cette diction, c est un bonheur. La K100 finalement elle est pas si dégueu que ça Esthétiquement.... A la votre 🍻✌

Toujours le même plaisir à vous regarder. C’est à chaque fois générateur de souvenirs car derrière une moto, il y a toujours un motard. 😘

Merci beaucoup. Que de bons souvenirs

Merci de nous faire découvrir des machines méconnues. Maintenant moi je suis fan de Star Trek...donc pour moi c'est K1 forever !

J'ai hésité, mais question prix, la ZZ était moins chère, puis ça poussait plus fort aussi, enfin tu sais bien, il faisait mis 150cv, puis le compteur avait plein de chiffres, enfin déjà à cette époque un 4 en ligne kawa, c'était quelque chose !

Merci Philippe !!!! Toujours parfait!!!!.....decidement!!!...😉....a vendredi prochain!!!!🤘

Merci pour ce bon reportage. Perso j'ai eu quelques BMW dont la R 90.6 (solo puis attelée), la R 100 RT, la K 1100 RS, la R 80 RT et la K75 S. Je les ai toutes adorées sauf peut-être la R 80 RT que j'ai trouvé trop fade. Mais une de mes préférées reste la K 1100 RS que j'avais en version ultima (Noire et grise). Je la regrette toujours car elle était pratique, fiable, facile à entretenir et qu'en 3 ans j'ai fait 60 000 kms avec sans jamais rencontrer le moindre soucis. Donc à 2, 3 ou 4 cylindres, je n'ai que des éloges à faire sur BMW. Même si je roule principalement en Harley depuis 22 ans, je garde ces motos dans le coeur et je recherche une K 100 RS1 à pas trop cher pour la restaurer comme 2ème moto. Si jamais cette bouteille à la mer trouve un écho parmi vous, n'hésitez pas à me contacter. Merci à Moto Magazine pour ces vidéos qui complètent bien mon canard préféré.

Excellente vidéo montrant cette K100. Pour moi, la gamme K100, c’était la moto des roule-toujours avec la R100. C’était pas donné même à son époque. Tous les propriétaires en étaient contents notamment pour sa fiabilité et sa polyvalence. Elle était reconnue pour ça. Même la K75 marchait bien. Genre de moto qu’on regrette de ne pas avoir eu.

Passionnant ! Et c'est bon de voir des journalistes qui transpirent la passion

Excellent ! 😁 Merci Maître 🙏

Très bon moment après une semaine un peu dure !! 🤪. Salut Phillipe

Quel patron ce journaliste

AAAAH ma K1, je l'avais acheté pour son design je l'ai aimée pour ses qualités routières. Pas aussi agile ni pratique que ma R1100RS mais quelle aventure ! Par contre j'ai été la risée de tous les motards de France et de Navarre. Ca me fait plaisir de voir qu'il y a des afficionados désormais Merci Philou pour ton apéro ! Je viens de me prendre un vieux coup de nostalgie ahahah

Une tranche d'histoire motocycliste en plus, merci Philippe! La K1....un ovni pour ma part. Quand elle est sortie et encore aujourd'hui. J'aime les trucs un peu originaux mais cette BMW n'a jamais trouvé grâce à mes yeux. Pétrie de qualité sans doute.....K100, K1100, des motos pour les "vrais" motards, les "roule toujours" dont je ne fais pas partie. Moi c'est moto plaisir donc les notions de confort, de protection, "j'm'en bats les reins" comme dirait mon gamin. J'aime rentrer fatigué d'une journée moto, un peu fourbu, mal a droite, à gauche, je me sens vivant, en déclin mais vivant 😬 une bonne douche, une bonne bière et des images plein la tête. Merci encore pour ces apéros Philippe, bises 😊

like direct! enfin une behem!:))))) quel talent ce Philippe, vive ces vieilles BM... modernes déjà

Sympa ce reportage, interessant de mettre en avant des motos qui le méritent! Vivement la prochaine

Ayant moi même une K1100lt de 1998 (dommage que tu n ai pas évoqué ce modèle) c est vraiment des motos intemporel avec de la vrai mécanique qui dure ,fiable et encore bricolable facilement ,petit j en rêvais plus tard je me la suis accaparé ,merci Phil d avoir fait ce reportage .

excellente vidéo merci !!

Encore une top vidéo ! Bravo pour cette pépite !

Reportage top Un fois se plus Merci Gerard Le Gascon

👍 Reste plus qu'à faire le même reportage sur la k75s... Bon apéro à tous et à toutes ✌

Ah,la K1 bleue,sans hésiter!!j'avais flashé dessus,dans les mags,à l'époque!!! Merci Phil,pour toutes ces infos!!! VVVV

Excellent, comme d'hab, ne change rien....

J’ai eu la K1 en bleu, j’ai détesté et l’ai vite revendue. Pas agile, lourde et le 4 cylindres bizarrement me plaisait moins que le 3. Mon grand amour fut la k75. Quelle moto! Merci Philippe de raviver nos souvenirs.

Toujours au top . je visionne vos films même lorsque le sujet n'est pas trop ma tasse de thé c'est tout dire,. Passion et engouement communicatifs grâce à toute l'équipe de Motomag. Merci.

Hello ma première K100rs 35000 par ans , ma deuxième K1100rs elle et encore et pour toujours dans le garage .Que du bonheur cette bécane ✌️. Magnifique reportage Merci . PS La K75 le top .

Merci ! énorme !

Salut, j’avais pas vu cette vidéo qui résume très bien le cas rs1. Bravo J’ai acheté la mienne il y a 3 ans, elle était déguisée en LT, je viens juste de « presque » finir de la remettre en état d’origine. Ça marche super bien

Maintenant je sais tout sur cette belle moto , Merci !

Quel bonheur de voir que l'on parle de mes motos k100 et k11 les meilleurs moteurs de la production BM. J'ai toujours dans le garage mon 2ᵉ K11Lt de 98 avec 240 000 kms et tout d'origine (le 1er revendu avec + de 360 000 kms), juste un embrayage et c'est tout. Une amélioration des suspensions, jantes larges et roule ma poule. Continu comme ça Guillaume 👍

Merci pour ce nouvel apero de qualitay

excellent reportage

Encore une bonne tranche de régalade, rigolade et culturade ^^ Elle est vraiment pas mal cette K100 RS ! Super shop légendes ! Merci Philou et Moto Mag ! V

Philippe c'est le petit Robert de la moto je me régale....

Que c’est bon ce reportage... je regrette d’avoir dû me séparer de ma K 1200 GT, dernière évolution de ce moteur à plat fabuleux et une partie cycle faite pour les grands voyages. Tournage chez Légendes, mon antre où Jacky, Clovis et Rafik prennent soin de maR100RS et ma R50, une adresse vraiment unique pour qui aime BMW😁

Merci pour ce formidable exposé. J'ai pu tester une telle K100RS1 à sa sortie, j'aimais bien les K100 au départ mais je me rappelle qu'elle était plutôt fade et sa protection très limitée (à l'époque c'est la Pan European 1100 qui m'avait épatée). un seul regret : au moment où est citée la 1ère K100 c'est une R100RS à l'image. Comme quoi la vraie 1ère K100 (non carénée) a vraiment été oubliée 😢

Tès instructif 👍

La K100 RS1 c'est pas de la Guimauve Phil ! J'adore ta tchatche Philou. Fais nous rêver encore longtemps mon pépère ! perso j'ai une K11RS et une LT. Du lourd !

Et en plus c’est la moto du héros de supercopter !!!!!! Trop la classe !✌️

Superbe apéro excellent journaliste et ancien processeur d’une série k et en message personnel à la recherche D’une K1 et surtout continuez cette émission 😎👍✌️🤘

C'est vrai qu'un tel puits de connaissance, c'est impressionnant. Merci Eric Guimauve

Salut. Dans le lycée où j'ai fait mon BEP mécanique, il y avait une K1 rouge et jaune état neuf dans l'atelier moto. Je la trouvais juste génial niveau look, j'avais jamais rien croisé de similaire (à l'heure actuel c'est toujours le cas et pour cause. ^^). C'était une sorte d'ORNI (objet roulant non identifié), Tonnerre mécanique avec plus de carénages 😂. 25 ans plus tard je la trouve toujours surprenante, bien que j'ai plus de mal avec l'arrière et ses sortes de petits coffres. Qui s'explique malgré tout vu le proto (que j'aurais pas aimé piloté au vu de la position). Bisous sur le casque à toutes l'équipe.

Comment elle est belle ton modèle ! C'est exactement cela elle sont toujours rincées mais alors la je suis étonné par sa fraîcheur !

J'ai toujours voulu en acheter une et cette vidéo me donne raison

Ma première BM un K100 RT de …88! Supers souvenirs de mes premières virées en couple. Malheureusement elle a fini pliée sous une bagnole qui sortait d un parking! J ai toujours sa trousse à outils. Merci Philou!

En 1991, mon choix s'est porté sur une Kawa ZZR 1100 grise et noire, la K100 était largement au dessus de mon budget, mais j'étais allé la voir chez BMW.

Un sacré coucou à Rafik de la part du gars à la seven fifty de chez Tatie Danielle, et puis un autre à Philippe afin de stopper net un élan de jalousie certain ! Raph sur de la mécanique de K, c'est comme Usain Bolt sur un 100m, pour trouver mieux faut se lever tôt.

@Moto Magazine Super reportage, alors qu'il n'y a aucun essai route, juste réussit grâce à la rhétorique de @Philippe Guillaume. Merci d'exister Philippe. J'ai eu le modéle précédent K100RS (8 soupapes) à 85mkm, revendue à 100mkm moteur rincé ! La segmentation était à refaire (elle fumait au démarrage sur la béquille), l'arbre d'équilibrage avait les silenblocs morts (elle claquait). Mais je l'ai vraiment adoré !! (rires) -Vrai volume des valises (pot en bas), et faciles à enlever et porter. -Protection de buste sénatoriale à 180 km/h, surtout par rapport à la CBR-F 1000 (phase 2) de mon pote qui devait se coucher pour tenir 20 bornes à ce rythme. -des rétros bien.placés et qui ne vibrent pas. -Un vélo à manier. -Un cardan. -Une passagère heureuse (merci les poignées, absentes sur la K1), nous avons "bouffé du kilomètre" heureux ! Oui, je l'ai vendu à un mécano avec regret...j'avais 25 ans, c'était mes débuts de "gros rouleur". (rires)

Bonjour et merci pour toute ces vidéos très motard et très pro. . . Ma préférence irait pour la K1 \ la k100. mais j'opte beaucoup + pour les sportives , custom et GT des années 1985 à 1994 avec quelques préférence pour certaines Motos allant jusqu'à nos jours . Raison la longévité des matériaux et le soin technologique apporté sur certaine motos type ; VFR 1986 à 1988, ZZR et ZX10, GÉNÉSIS, GSXR, CX 400 , 500 , 650 custom et beaucoup d'autres model très réussit par les marques .

Salut Philippe, bonne présentation de cette bonne bécane et bon résumé...... J'en ai eu deux mais attelée.... 1989: K 100 RS/ Jeaniel Condor. ( 85 000 km) 1997: K 1100 RS/ Cobra GT (125 000 km) En fait ce genre de bécane faisaient parti intégrante de notre vie à mes enfants et mon épouse et nous a fait vivre des moments ( passion et famille) que nous n'oublierons JAMAIS........Bien a toi et ceux et celles qui lisent et apporte un commentaire.Toujours fans depuis la "vignette" en 1981...... Gaz.!!

Merci Philippe ! Quel plaisir de t'écouter avec les références "qui vont bien" ! (remplace peut-être la photo du flat R 100 RS qui ne colle pas avec tes propos lorsqu'elle s'affiche à l'écran😉) Pour le reste tu m'as intéressé "en maudit" comme disent mes cousins du Québec ! Perso j'adorais la version blanche et je dois encore avoir les prospectus constructeur de l'époque. Reste que ça été chaud l'histoire : que la division motorräd ait failli passer à la trappe à un ou deux membres du board près c'est incroyable ! Encore merci à toi et à bientôt, on a hate !

Salut Philippe, excellent comme toujours ! Ta façon de nous parler moto, c’est ça la vraie moto pour moi 👍🏻 Et après avoir eu de la mobylette moderne ces 4-5 derrières années, je m’en lasse. Il y a des choses bien, forcé de le constater mais j’aime vraiment les anciennes. Je suis sur la restauration d’une R60/6 puis je vais refaire une R51/3, là ça va être du grand mendes !! 🤣 je vais me faire plaisir avec elle, ça en vaut la peine. Hâte de pouvoir profiter d’elles, et bien entendu je suis passé chez légende motociste pour me fournir en pièces, la bonne adresse 👍🏻✌🏼 Bisous sur le casque et n’oubliez pas d’être heureux 😀 !!! Vincent 😉✌🏼

Merci phil ! Du vrai franc parlé ! 🤣

Super apéro J adore la gamme des K j’ai failli prendre le 1300 pour rouler en duo

Il est très bien ce journaliste 👍👍👍

Super, merci)

J'en n'ai possédé une , j'ai d'excellent souvenir . Les moyennes que l'on savaient tenir et tout ça dans un confort .

Un apéro avec moto magazine pas de problème à l'éthylotest 😁🍾✋🐻

J'ai eu l'occaze de l'essayer à l'époque des essais libres BMW. Plus de 200 sur la rocade d'Amiens.... J'aime aussi beaucoup la K1.

j'avais un pote à l'époque qui avait une 100lt vert bouteille avec ses valises et top case. mais je ne connais pas la k100rs, c'était pas la came car j'étais trop jeune, j'ai pris alors la zzr 1100 😁 ça c'est une moto de légende

Encore un bel apéro,on en reprendrait bien✌

Sympa la présentation - comme toujours. Une moto mieux dessinée qu'une BFG c'est certain. Solide et rapide. Peut être un brin trop sérieuse.

Salut, j'ai en effet un petit complément à apporter. J'ai été l'heureux propriétaire d'un K-75-S, puis un K-1100-RS et K-1200-RS J'ai déniché par hasard la K 75 alors que je cherchais à remplacer une vieillissante, et un peu fade, Honda VT-750 C à l'époque pour entreprendre un voyage en Irlande. Lorsque le garage m'a présenté la moto, j'ai répliqué du tac au tac : "mon Dieu qu'elle est moche !". Calmement l'agent m'a invité à l'essayer en répliquant : "oui, mais certains l'adorent !". J'ai fait 1 kil seulement avant de me décider à l'acheter... En effet, coup de foudre pour différentes raisons. Un 3 cylindres qui siffle comme un Triumph Trident, une absence totale de vibration, un châssis imperturbable et une jolie montée, quoique très linéaire, en régime. Bref, j'ai adoré cette moto. Il faut savoir que ce moteur présente une originalité particulière. L'embiellage est longitudinal, à savoir que l'axe de transmission tourne dans le sens de la moto et non face à la route, comme les Moto Guzzi, les BMW série R et la Goldwin, sauf que les cylindres (3 pour la K-75 et 4 pour la K-1100) sont situés à gauche de la moto avec la culasse bien visible en tête. Sauf erreur, BMW avait débauché à l'époque un ingénieur de génie de Renault pour mettre au point ce moteur très atypique. En effet, en le plaçant ainsi, soit à plat, ils assurent un centre de gravité très bas, comme sur les R, et une sorte d'équilibre entre les pistons-cylindres et la boîte de vitesse. Enfin, l'arbre de transmission est dans un sens qui du coup épargne un renvoi sur le cardan. Il faut savoir que le moteur de la K-75 a été choisi pour construire les premiers ULM, en raison de son rapport poids/performance/fiabilité/sobriété... Pour l’anecdote, je me rappelle avoir fermé le caquet à un jeune en Fazer 750 sur une autoroute italienne, qui avait décrété par défaut qu'une BM, ça devait être mou, ce qui était un peu le cas pour les séries R de l'époque, mais effectivement pas en pointe pour ma K-1100. J'avais alors touché un 240 km/h compteur, mon record. Du coup, merci Phil pour ton reportage, car en effet ces K, en 75, 100, 1100 qui semblent d'un autre âge, étaient des motos très réussies, et increvables. J'ai adoré la K 1200 RS. Son train avant était un peu lourd, mais son esthétique et accessoirement ses 130 CH (non bridée en suisse) ont fait d'elle une moto indémodable qui a marqué une transition importante chez la marque.

Super reportage ,comme d'hab . J'ai eu quant à moi deux K1100 RS ,dont une superbe bi colore noir et argent de 96 que j'ai revendue a35.000 km . Super moto ,mais j'avoue que je me suis fait peur là dessus . La moto n'était pas en cause, seulement moi qui suis pas assez gonflé pour pouvoir exploiter les capacités de ces machines! Trop sportif pour un poireau comme moi.

J'ai encore ma K100rs1 avec 98000km. Rodage à peine fini quoi. l'ABS nickel, c'est vrai que ça roule, ça démarre royalement et avec la bagagerie... J'hésite à m'en séparer, on va réfléchir 😉

La meilleure de la série c'était la K75 achetée neuve en 1991 aves ses 3 cylindres "joueurs", c'était ma première moto !

merci Monsieur, je suis après ce tres bon "documentaire " moins con qu´avant 😆 bises sur le casque

Une machine de rouleur fiable et simple à entretenir, un vrai best seller. D'ailleurs pour s'en convaincre il suffit de regarder les tours de France des années 90,mise à part quelques GTR Kawa tout les suiveurs étaient en LT. Gaffe les mecs en MT 07 si vous en croisez une, pensez à ce qu'a dit Philippe, la vieille pourrait bien vous surprendre.🤣

Inintéressante présentation, à continuer... Ce serait fort chouette de présenter les 1ères motos injections que ce soit en Japonaises ou autres. Il y a encore beaucoup de " vieilles bécanes" qui roulent souvent toutes les semaines, même en road trip!!!!!!!!!!

Merci bel engin !

La classe 😁👌👍✌

Beaucoup de km à son guidon ici au Portugal. Très beau blanc nacaré, discrète et chic. Rouler sur petites routes, c'est vite fatigant. Guidon court et bas oblige à une posicion sportive, apuieé sur les poings.. Sa vocacion est la route ouverte. À haute vitesse elle louvoie et se dandine un peu dû au cardan. Il me fallait toujours penser avant de mettre les clignotants dû à "l'originalité" du posicionemment des comandes. Moteur très disponible, et docile dés les bas régimes. Siège haut. Il fallait de la circonspection en manoeuvres à basse vitesse. Beoucoup d'espace pour le passager. Carénage eficace et rétroviseurs parfaits. Um parfait TGV.

La K1.... La 1ere moto que j'ai mis en poster dans ma chambre. Ça ne me rajeuni pas ! Bleu et jaune ! Je rêve toujours de l'essayer !

Salut. Sympa le reportage. J’ai un K100LT LT ABS de 91 que j’ai caférisé. Je l’adore. Il ou elle a 125000 km et tourne comme une horloge. Si je pouvais trouver un K1 ce serait le top mais bonjour les tarifs. Lui je le laisserai stock par contre. J’adore de type décalé.

La K1 est quand même folle... J'ai eu une K75... in-cre-va-ble. La K100 était plus lourde. Philippe toujours au top.👍🏼

J'adore la k1, je trouve cette moto audacieuse pour son époque si j'avais 8000€ de trop je me ferais plaisirs avec un beau modèle en rouge bien sûr 😉

Ardennais un jour ardennais toujours, sympa la référence au magasine du vouzinois 🙃

Y'avait la k1100RS 16s, même look et encore mieux niveau puissance et couple ! oups ! Tu l'évoques après... comme toujours très complet !

Hello les amis j'ai une k75 au fond de mon garage... C'est sympa de rouler de temps en temps en ancienne. Elle était restée dans une grange, 55 mille km. Une vidange de tout les liquide trois coups de démarreur une grosse fumée bleue 2 minute et c'est reparti... Bonne route à tous.

The bike is the best ♪

3:22: vous avez illustré la K100 avec une photo de r100/rs. sublime becane d'ailleurs la R100, la meilleure que j'ai eue. au debut je bloquait le compteur a 220 ( à 90 000 bornes, je depassais plus 200 et en descente seulement) et j'ai fais paris/cannes a 180 de croisiere, et t'arrive comme si tu avais passé le voyage en wagon lit. Les flics m'arretaient a chaque peages pour la mater et se plaindre de leur r80/rt. deux anecdotes marrantes et gratuites: apres avoir fait nancy / paris sous des trombes d'eau, en arrivant porte de bercy quand j'ai voulu retrograder, je me prenais des decharges a chaque fois! obligé de m'arreter et de tout secher au chiffon pendant 20 minutes lol. et la 2eme: la becane etait tellement cool que ma femme s'est endormi derriere moi à 170 de croisiere sur l'autoroute. :) ca c'etait avant que je decide de ne rouler que aux limites legales, ce qui pourtant n'a jamais bridé mon plaisir par la suite . faites un truc sur la r100/rs un jour, cette becane est mythique et plus interessante que la version RT. ( just my two cents)

✌️bien sympa, Juste pour troller,🤣 c est Une copie de BFG 😁 Par contre, magnifique endroit cet atelier

La K 100 un tank sur deux roues , BMW la qualité éternelle 👍👍👍🇫🇷✋🐻

Phiphi est comme Renaud, il te plante un gus ou un décor d'époque en trois détails et deux phrases 🤪 C'est bien de parler de la hulotte, encore un cran plus haut dans mon admiration ! En plus on a les mêmes goûts pour le bizarre et là on est en plein dedans avec cette K2000 version moto ☺ Un sleeper je viens de m'en payer un très rigolo, un Honda SH350, le scooter de ouin ouin qui arrache le pavé au nez des roadsters en ville 😎

J’ai toujours aimé cette moto mais aujourd’hui les kilométrages font peur, elles sont très chouettes, moto pour les vieux briscards, merci ✌️

J'en ai eu une a l'époque, 75000 kms avec , un bijou à l'époque.

j'adore la 100 rs1

j'aime autan La K100 que la K1 j'ai eu la chance de les roulées toutes et j'ai eu aussi une K1 avec un side speed 2000 ;-) , si j'en retrouve une je prend sans hésité .

laquelle préférer? ...eh ben, toutes! il m'en faut une de chaque! et surtout la K75.....