"Test" Cette moto n'a que des qualités "SUZUKI DR 650 SE de 1996" 

Que du bonheur ces trails. J'ai récupéré une 600 xt de 98, jai l'impression de revenir à mes 20 ans en Afrique ( j'ai 60 ans). Le bruit, les vibrations, c'est la vraie vie. Et en plus c'est pas cher.😉🙃

Une petite machine qui ne retient que l'essentiel et rejette tous les gadgets inutiles..... C'est la recette du plaisir sur deux roues ! La prochaine machine de notre cher essayeur ?

J'ai eu XT 500, 600, XL, XR, DR et tout le tralala. 30 ans après, je roule ce DR en supermot et c'est lmoto avec laquelle j'ai le plus de plaisir, parce le mono arrrache fort sans rouler vite. Aujourd'hui, au temps des nationales à 80 et les radars dans tous les coins, les mecs te vendent tes motos de 200 ch qui prennent 160 en 1ère et tout le monde rêve d'être l'Aigle de la Route, alors qu'avec ce mono sur parcours sinueux t'es le roi du petrole. On vit une sacrée époque de merde, d'hypocrise sans nom. Pour moi, le gros mono carbu, c'est la moto de l'avenir : simple, increvable, fiable, économique et pleine de sensations sans devoir rouler à 200. Sinon, tu lui mets 160 GPS avec la transmission secondaire stock. Tous les monos actuels sont hors de prix et bourrés d'électronique, rien à voir vec ces gros monos qui sont faits pour une vie entière. À part en Europe où l'Euro 3 l'a tué en 2002, dans le monde entier, les gens se les arrachent, c'est toujours le même modèle carbu de 96, ce DR 650 est réputé et recherché, parce que c'est de la super came.

J'ai eu un DR650 Djebel en 94 que j'avais transformé en supermot... que du bonheur ! Merci pour cette Madeleine de Prout...

Pour rouler régulièrement avec sa "cousine", une Xf650 Freewind, je suis entièrement d'accord avec toi, c'est fiable, fun, maniable,pas chère a l'achat ni en entretient., largement de quoi s'amuser a vitesse normale, il n'y a que son look qui peut faire hésiter, mais le caractère du gromono me file toujours la banane 😁

Bien le test et de si bons souvenirs avec ces motos 600-650 mono 4 temps, mais oui la fin d'une époque pour les DR, XLR, XR, XT, TT, KLR, KLX, Tuareg, ...et à part Aprilia, oui presque toutes ces machines sont encore en vente hors europe (normes euro de m... alors que ces machines ne font déjà pas d'origine plus de 5 litres au 100 en tapant dedans)... Pour tous ceux qui pigent le comportement de gros mono, c'est un plaisir à rouler à moindre frais. Bon oui ça tape en bas à moins de 2500 voir 3000 tpm sans avoir recours à l'embrayage et ça régule en haut vers 7000 tpm, mais une fois ça compris et assimilé, c'est fun, c'est "vivant" le tout pour un poids contenu. L'autoroute n'est pas le terrain de prédilection des monocylindres, c'est parfait pour redécouvrir le réseau secondaire et faire de belles virées pas trop coûteuses. Par la suite, montée en puissance, moteur bicylindre et +, capacité routière plus souple et permettant de rouler plus vite ont fait disparaître ces bons trails mono au profit des basiques/roadsters/trails routiers genre CB500, GPZ, ER5, GS et autres Transalp qui valaient en gros +/- le même prix à ce moment, mais avec un attrait hors route quasi inexistant. Ensuite course à la puissance et à cylindrée jusqu'à la situation actuelle avec des machines de 200CV hors de prix pour rouler à 80-90Kms/heure... Et retour des monos sur la production "chinoise" ou des japonaises avec des bi qui reprennent des parts de marché avec des machines pas trop chères et plaisantes en petite et moyenne cylindrées. Vu les avancées technologiques,, une petite 300-400 a autant de CV que d'ancien 600, certes avec un peu moins de couple, mais tout aussi amusant. Profitez-en. Tout-à-fait d'accord avec toi, deux roues, un moteur et roulez jeunesse :-) . Pas besoin de la dernière machine High-Tech pour se faire plaisir. Et avec la différence de budget possible, ayez un bon équipement, roulez partout, sortez, faites des roadtrips, plutôt que de payer une moto qui reste au garage et roule 1000Kms par an... En niveau permis a2, je ne cesserai de le dire, choisissez une vrai A2 par conception moteur qu'une grosse cylindrée bridée. C'est nettement plus naturel et 1000x moins frustrant!

un excellent trapanel ,fiable,pas cher ,et une arme en montagne .....et pas d electronique !...ou si peu !

Le meilleur trail de tout les temps ! Malheureusement difficile d'en trouver en bon état en France, beaucoup sont massacré par les kéké tuner et transformé en sois disant scrambler...

Je regrette un peu sa concurrente, la 650 Dominator que j'avais jadis ; avec les belles jantes supermot' c'était une arme sur les petites routes du Var ! C'était exactement comme tu dis, ça ne roulait pas forcément très vite, mais du FUN en permanence !!

Super moto j’ai eu la même en 600 et sans le e. C’est à dire démarrage au kick. C’était sportif!!! Bravo Lunaris pour tes essais je me regale. A propos aujourd’hui son héritière c’est la Svartpilen 401 et pas 701. Une amie l’a achetée et c’est les mêmes sensations. En plus elle est sublime...

Merci pour cette nouvelle vidéo elle pète comme au Paris Dakar mais le câble devant le compteur😱 sa pétarade 😒 euro 4 n'est pas passé par la 😥 ouf super le off road 😀💪👍✌✌✌

Ça me rappelle les Djebel au début des années 1990 quand j'étais au lycée 😊

J’adore le « eletronic start » en logo sur le flan de la meule...tu vois la révolution de l’époque.

Je suis du Québec et en 2023 ce model Suzuki est toujours en vente chez nous. Pour ma part , ma DR650 est un model 2020 que j'ai acheté neuve. J'en suis parfaitement satisfait. Depuis la prise en main chez ma concession Suzuki, je n'ai eu absolument aucun problême.

Impossible de ne pas penser à Bader de High Side 😀

Première moto un DR650RS 1990, j’ai un Djebel 650 démonté dans mon garage, et j’ai fait l’acquisition en 2020 soit 30 ans plus tard d’un DR650SE 1996 et d’une XTE 600 2001. pour le DR650SE, que du plaisir dans les chemins et départementales, franchissement correct, le beau bruit du mono, plaisir rare pendant les temps qui courent, donne envie de s’évader, le moindre chemin sur le bord de la route vous incite à découvrir notre douce France. Seul sujet, selle inconfortable au bout de 100 kms d’affilé. Pour le XTE 600 plaisir équivalent, moins haut de selle, caractère moteur moins sympa et plus poussif, franchissement plus limité mais selle je trouve plus confortable. Les 2 ont des moteurs inépuisables, possible de monter des réservoirs Acerbis si des raids vous tentent, économiques à l’usage, et pour finir, passent en assurance collection chez AMDM. Des collectors...

suite à la casse de mon xt en partant en Espagne j'ai fait 3000 bornes en passager derrière une DR ,avec bagages pour 2 et pour 1 mois ,0 problèmes, assez confortable pour le passager et même assez à l'aise en TT (même à 2 avec bagages suite à une sortie de route :)

J’aimerais beaucoup en avoir une comme deuxième moto pour la sortir de temps en temps ! Et 2000 euros cela me paraît très raisonnable au vu de l’état de cet exemplaire

Mais bien sûr qu'ils étaient formidables ces Trails en mono !!!!!👍Les DR, les Honda XR... Les XT... En seconde bécane j'ai la chance de posseder un YAM 600 XT 2KF(à kick avec deux freins à disque) de 1988... et je le garde !!!!!! Facile à manier et à entretenir soi même très bonne bécane qui a fait ses preuves... Et même lors des "Dakars" (Modèles Ténere etc...)

moi j'ai un freewind 650 de 98 même architecture même moteur mais avec 47 CV pour 186 kg tout plein fait et pareil un bonheur bon repeinte en noir brillant parce que les couleurs d'origine oh my god lol

en première grosse cylindré, j'ai eu une DR600 (bleu) neuve, avec laquelle j'ai parcouru plus de kilomètres dans les chemins que sur la route, c'était démarrage au kick , mais sinon que du bonheur et une simplicité d'entretien facile et pas chère

Un magnifique modèle !!! 😱😱😱 Une intemporelle bécane ! Qui n'a pas envie de l'essayer ?!? 😜 Le genre de deuxième moto super cool.....😍😎 En tous cas, moi je l'adore ! ❤ Vive la liberté en DR !!! 😉👊✌

Le phare teint en jaune "vintage" et elle est PARFAITE......lol !!! ❤😜👊✌

Bien, tu n'as pas eu l'occasion de tester le XT600 de chez Yam', ça serait intéressant de voir les points de divergence entre ces deux motos, et aussi la version X (supermot') emblématique du Joe Bar, j'espère vraiment que c'est en prévision je suis curieux de voir ce que ça donne cet engin là. Bonne continuation Lunaris, merci pour ton travail, contenu toujours aussi intéressant et soigné ✌️

J'ai bien aimé cette bécane, un bon Mono comme j'aime.

Belle moto. J'ai eut beaucoup de belles motos et celle ci me ferait presque rêver. Il faut que je m'en achètes une un jour.

En 99, nous sommes allés avec ma femme faire du camping, avec tout le barda sur un 800DR. C'était pour aller au TT !...la selle au bout de quelques heures commençait quand même à faire mal aux fesses.

Merci pour les vidéos, tu as raison de revenir à l’essentiel, il serait judicieux de faire l’essai de la dominator 650 nc, si tu as la chance de pouvoir l’essayer. L’époque du bon sens aller de facile au compliqué.

J'en possède une depuis plus de 2 ans maintenant machine qui totalise plus 50000 km marche super bien et dans un état sublimes.

Super video :) Tu es bien à l'aise dessus Lunaris ? On partage la même grandeur et j'ai du mal à me faire une idée

Salut, Belle vidéo... L ayant eu pendant 2 ans , Je peux dire plus que 150 km/ h . Je la regrette encore.

Salut, beau reportage très pertinent avec une connotation nostalgique pour l'époque glorieuse des trails . Merci !

Une superbe bécane, toujours au catalogue Suzuki aux Etats Unis mais que les bobos écolos de l'Europe maastrichienne et leurs normes à la con nous interdisent.

Salut Lunaris, j'ai eu la DR800 en ce temps là et perso j'en ai été ravi. Ca fait plaisir de revoir ce modèle en vidéo, merci. Bon dimanche mon ami et toujours au plaisir sur RU-vid ✌👍✌👍

Je reviens de l'Australie où j'ai eu une DR 650 SE de 1997...Avec des coloris un peu plus rétro haha.... Elle avait un réservoir 25 litres, pare mains, phare additionnels, un sabot en metal, poignées chauffantes.... Elle me manque, et je vais surement en acheter une en France ! La polyvalence, la possibilité de foutre un sac a l'arriere, route, chemin, elle fait tout !!!! Avec le gros reservoir, 450km d'autonomie. Je recommande

Elle garde encore un super look 👍 Merci pour ta vidéo ✌️✌️✌️

Ahhhh ça fait plaisir des essais trail top ! Super moto, accès sur l'aventure et le off-road j'adore, dailleur je viens de sortir une vidéo trail 😊🐻

C'était génial ces gros mono ! Dommage de ne plus en voir, espérons qu'un jour KTM tente le coup d'un "petit" Trail avec le LC4 !

Bonjour ! Cette moto est toujours produite pour le marché US ( voir site suzuki US ) .j'adorerai qu'elle soit à nouveau disponible en France.

Philippe manoeuvre on ta reconnu....😁😁👍

Tip top pour lâcher les bleus un escalier et basta Souvenir de jeunesse

mister Lunaris tu vas me rendre dingue bientôt il n'y aura plus de modèle à essayer (encore que) non je l'avais pas oublié celle la quand je pense que j'ai commencé à te suivre pour la mimix

Merci pour la présentation qui me rappelle mes jeunes années. Bien qu'enchanté de ma street triple que je découvre actuellement, ce genre de meule simple, abordable et plaisante aurait bien sa place dans le garage à côté de la petite dernière.

Machine pour motard heureux plein de moustiques sur les dents

Super vidéo comme d'habitude, et la moto donne envie de l'acheter

Très belle machine dans son jus d'origine..👍👍✌

Ce genre de mono 😁 Une préférence pour le Dominator 650 NX Ces bécanes coûtent plus grand chose ,c'est fiable ,l'entretien coûte rien et ça peut faire beaucoup de km si bien entretenue

Je plussoie l'essai bien détaillé. Ce fut la meilleure des DR 650. Démarreur électrique, cure d'amaigrissement 147 kg à sec 165 tous pleins faits, des suspensions de 260 mm de débattement qui ridiculisent en TT la plupart des trails routiers actuels, un moteur increvable qui peut s'améliorer sans mal sans dépenser une fortune ni mettre en péril sa fiabilité. Bref une bécane bien faite comme faisaient les japonais dans les 90. Elle se défendait gentiment en tout terrain sans avoir besoin de brais de bûcheron ni craindre 8400 euros de facture pour une chute à 25 kmh comme la 660 Aprilia (vécu par Fred un essayeur moto). Elle ne pêche que par des peintures très moyennes. C’était un excellent compromis. On en voudrait une euro 5 injection 47.5 ch (Voge (= Loncin) y arrive bien avec son moteur issu du Rotax de la 650 BMW, qu'ils fabriquaient pour BM) et ABS pour avoir une vraie trail mixte capable sur route et TT pas une routière à grand guidon déguisée en bécane de TT.

Malheureusement pour moi ... juste introuvable dans cet état en Belgique.

Ça manque les trails simples comme ça. Easy à entretenir, pas cher à assurer, tu prends un p'tit volume ben t'en as pas pour 1800 € de frais... et c'est fun !

Salut! Essaye la freewind 650, elle corrige toys les défauts de la dr (plus de protections, tu te sens plus a l aise sur longue distance) plus de punch a l acceleration, et elle garde le meme plaisir! Tes vidéos sont un regal!

Bel essai Lunaris, tu as bien résumé l'essai de cette DRSE 650, j'ai eu la meme en blanc et j'en garde de très bon souvenirs, je me souviens que le moteur avait une superbe allonge, et que je partais souvent en roue arrière aux feux vert ! de toute façon Suzuki savait faire des trails, des vrais, actuellement je possède la 350 DRSE, et je la kiffe !

Tout à fait d'accord avec toi, pas besoin de risquer de perdre son permis, pour avoir des sensations 👍✌️

Que de souvenirs a l'époque j'avais la 350 la 650 était pas dans mon budget et super fiable

Super petite machine,

D'abord felicitation pour ta chaîne 👍 Je possède un dr de 1999 Je l ai acheté 3000 € avec 18000 km en 2002 . J y ai ajouté des protections de leviers,un guidon,ptit garde boue av, jantes 17"et un pot crd. Une bonne machine pour prendre son pied pas cher ! (Achat/entretient ) Vous n exploserez aucun chrono avec cette machine ...mais elle vous emmènera a l autre bout du monde avec la banane...😁🤙

Top la six et Demi dr , puissance bien suffisante pour de belles ballades ...un bel exemplaire

*Vraiment cool cette petite DR*

Bonjour j'ai possédé un Dr 650 Djebel super machine simple et très polyvalente que du bonheur

C'est pas mon genre de moto mais je doit avouer que celle là me fait envie. D'ailleurs en parlant de trail dit routiers, j'ai du mal avec ce concept. Les gars de mot' mot on opposé une multistrada à un DR 650 et bien sur la terre, la ducat ne suit pas. Cas à part pour la gamme GS et Adventure de chez ktm et la toute dernière T700, les constructeurs vendent ces motos possédant une forme / géométrie qui semble convenir à un usage route et TT sauf que (apparament) dans la terre c'est pas bon et sur la route ça répond + ou - aux même fonctions qu'une GT. En comparaison avec la voiture, ça me fait beaucoup penser aux SUV. Après tout ces motos se vendent bien et il doit y avoir plus d'une bonne raison. Personnellement, si je m'achète un trail, je veux pouvoir cruiser sur route et faire le con en forêt. C'est pour ça que cette moto me fait de l'oeil.

j'en ai une légère NON tu change le silencieux et tu gagne 3 kilos , puissante non bridé a 42 ch par son allumage .... modification en cours 47 ch avec 10 kilos en moins .....bonne routière

Elle est en super état !!!

perso, je préfère le 600 XT, mais le DR est très très bien aussi. après tu monte ca en 17, en supermot et c est juste un truc génial, après, ya pas de compte tours, mais l ami un mono ca se conduit a l oreille et a la main gauche lol, en plus la tu teste un vélo, une excellente bécane et si tu veux du fun, tu fait 5eme /3eme et tu met les gaz.... un mono de 41cv, c est suffisant, l important c est le couple et le petit coup de pied au cul a basse vitesse, passé 110 , ya plus d intérêt. et je peux te dire que sur les petites routes de Cassis, tu mange presque tout ce qui roule. niveau descendance tu as le MT 03 660cc

Très bonne analyse au sujet du gromono, et ceci vaut pour les autres marque, car utilisant une ancienne xt 600tenere , j en arrive à la même conclusion .

salut Lunaris, ce type de moto pourrait vraiment être un retour aux fondamentaux, facilité, légèreté, faible cout d 'utilisation etc ... En parcourant leboncoin pas facile d'en trouver en état stock; toutes déglinguées, mal traitées ou passées à la sauce super motard. Quand ont voit l'évolution ( évolution ou régression ?) des trails ces 25 dernières années !!! Les tailles de guêpes des années 80/90 ( XT, DR, XLR, XR Dominator et dérivés ) ont muté vers le pachydermisme pour accuser près de 80 kg de plus surla balance. Je ne parle même pas des prix devenus stratosphériques ( euh combien une BMW R1200 GS ?? ). Un constructeur avisé pourrait très bien sortir un modèle dans la lignée des VRAIS trails mais juste agrémenté d'un abs et faire un carton. 45 cv 150 kg à sec et le tour est joué. Rien de compliqué la recette a fait ses preuves. 6500 euros maxi et roule ma poule. Moi je dis ça je dis rien, l'éloge de la simplicité.

je sens que tu va reprendre un trail^^

Un DR, un sac à dos, un sandwich, une petite route, une piste...la vie est belle!!!

Merci pour ce test super sympa! 25 ans que je roule avec: toujours le même plaisir et jamais aucun soucis avec. Le pied!

J'adore ! 😊 Une moto culte. Et finalement, toujours une référence, pour se lancer en off-road par exemple. J'en vois toujours rouler pas mal !

Tes vidéos sont simplement génial ! Très précises, tes avis sont bien argumentés, on sent que le sujet à était bossé. Franchement, pour moi, tu es le meilleur "testeur" de RU-vid !

Lunaris tu fait vraiment des bons tests, toute catégorie de moto confondu, je pense que tu est le meilleur testeur non professionnel Et pourtant je déteste les cross trail

Merci pour cette vidéo Lunaris, top.

Superbe etat, bravo au propriétaire. Je suis propriétaire d'un modèle de 1997 avec lequel j'ai traversé plusieurs pays en Afrique, sur route et piste. Toujours en fonctionnement, elle est increvable.

De vrais trails !! Pas comme ceux de maintenant qui sont devenus des panzers et des bulldozers vu le poid et la largeur . Bien loin l' etat d'esprit trail la base était moto simple , légère, passe partout et facile d' entretien ✌️😉

Ça donne envie ! Hâte d’avoir l’A2

Salut mec ! Ouais c est des bonne bécanes ça Dr 650 Xt 600 Après Ya la Xt 660 Les anciennes c est de la mécanique simple et efficace moi aussi je regrette les moto comme ça très coupleuses passe partout sans assistances et peu chère à l achat et entretient !! Aller bientôt

J'habite en Australie, on en trouve énormement ici, elles sont d'ailleurs toujours en vente en 2020! Elles gradent très bien leur valeur.

Maiiiis qu'est-ce qu'elle MÉLODIEUSE mon Dieu!!!🥰🥴

Un dr encore en vie? un miracle !!!! bonne bécane malgré quelques faiblesse moteur ;) celle si est super propre.

Elle est cool elle ressemble un peux à la Honda fmx 650

Je la trouve plutôt jolie pour un trail et en même temps on redécouvre le plaisir de ces motos légères avec 40 cv, sachant que ce qui compte c'est pas d'avoir 220 cv mais du fun avant tout. Une vraie moto plaisir à sortir le week-end pour rouler sur des petites départementales voire en chemins roulants. Le hic, c'est le prix car si on en trouve à partir de 2 500 €, pour une en excellent état c'est 3 800 € et là c'est plus possible. personnellement pour gagner encore sur le poids j'irais plutôt vers la 350 DR. Sinon pour la concurrence c'est pas la 650 Dominator, qui était un trail routier (quelle idée de Honda de l'avoir abandonnée) mais bien évidemment la 600 XR (là aussi vendue bien trop chère et souvent très bricolée).

Un bon essai comme d'habitude ! très complet. La machine est dans un super état. C'est un vrai trail, un modèle comme on en fait plus...

Pour tous les possesseurs de ce modele , quelle est vôtres consommation moyenne en roulant normalement sans bourriner constamment ? Merci

J'ai la même mais en bleu et blanc et de 2002 😁

Moi je suis en xr 400 de 2002 c est vrmt top!

Aujourd'hui je ne vois que la Honda CRF300L qui se vend neuve en 2021 et qui se rapproche de cet esprit. Mais seulement une trentaine de chevaux, c'est moins performant. Merci Euro5

Que des bons souvenirs avec ! Meule a l'ancienne ,que du bonheur et ce bruit..... Un vrai tracteur 😅, génial , ta fait Une super vidéo sur 👌👌👌👌👌

Il y a la Royal Enfield 410 Himalayan que j'ai possédé qui propose la même philosophie que la 650 dr mais son principal défaut c'est ses 25 cv avec 10 de plus ça serait bien mieux.

Salut Lunaris! Je suis allé voir un XT600 hier, regardé ta vidéo sur la TTR600, et pensais aussi a la DR650. Quelle coincidence de voir que tu sors aujd une vidéo sur la DR650! Mesurant a peu prêt la même taille que toi, c'est comme si je testais la moto moi-même.Quelle coincidence, Petite idée: faire un test de freinage d'urgence. (et le test d'une XT600!)

au Canada nous avons toujours cette DR 650 ainsi que le DRZ 400 et 400 SM, toujours avec carbus et aucun changements depuis au moins 2 siècles ....j ai possede le 400 SM et j ai adore (dsl pour les accents je suis sur le un clavier anglo)

Je viens juste de refaire un moteur sur un 650 DR de 95 , la bielle était coulé et la boîte endommagé , un petit carnage qui ma demander pas mal de temps de nettoyage ... Du coup , est 'elle ci bonne en terme performance fiabilité je me questionne et pourtant j'ai un sxv 550 😅

L'entretien qui coûte une misère aujourd'hui c'est rare.

T'as raison! Les gros mono sont extra!!! Mon préféré était le 600 xtz de 1984!

Sympa mais j'ai une préférence pour la DR RSE de 1993. J'en suis à ma 2ième identique en 14 ans. Bon ça freine rien du tout donc faut toujours être prêt à s'éjecter dans le fossé en cas d'obstacle qui arrive vite ! Mdr... Compte-tour sur les vieux modèles. Montage bulle haute et on est bon... Réservoir 20L... Poignée embrayage réglable... V

Et le 650 dominator?

Tu as très bien résumé ce qu'est cette machine, simple, fiable, maniable et simplement efficace et super fun. J'ai acheté ce modèle neuf en 1996 et j'en suis toujours l'heureux possesseur. Je n'ai eu aucun problème mécanique avec, c'est dire que cette moto était bien née et qu'elle était l'héritière d'une longue tradition de triail chez suzuki . Elle ne me coûte rien en entretien (facile même pour un non mécanicien) pas chère en assurance et en essence, par les temps qui courent c'est un pur bonheur. Elle est entièrement d'origine sauf le guidon en aluminium et je ne suis pas prêt de m'en séparer. J'envisage bien d'acheter une nouvelle moto un de ces jours, mais celle-ci restera pour toujours dans mon garage jusqu'à la fin de sa vie ou de la mienne. 😂 C'est pour dire qu'elle joie et qu'elle plaisir elle me procure à chaque fois que je monte dessus, même après toutes ces années. Pour moi c'est la base d'une vraie moto comme on en fait plus. Ps: non! Je ne la vendrai pas ❤

Je suis tombé sur cette vidéo par hasard en regardant un peut les retours de ces machines a cause dune belle occasion a 30 bornes de chez moi une Dr650 RS montée en supermotard pour a peine le prix de revente de ma mob 😁. Jai toujours adoré les gros mono quand j'étais ado et pourtant j'en ai jamais eu ca va peut être se concrétiser. Ma machine préférée que jai possédé et qui tres abordable de nos jours reste la SV 650 n de 2004 une des premières versions a injection mais quel régal coupleux en bas et à l'aise sur l'autoroute comme sur sinueux 💪.

On est quand meme chanceux au Canada de pouvoir encore acheter neuf ces 650. Je viens d'acheter un 2017 pour un peu moins de 5000$, belle moto qui dure longtemps. Je suis d'accord avec tout tes points. (Le model courant est encore le meme que 1996).

Effectivement cette moto est vraiment fun mais tu a oublié de dire qu'il manque une jauge pour le carburant, il ne faut pas oublier de remettre le robinet d'essence en position normale après avoir fait le plein sinon c'est la panne sèche.

Magnifique, superbe essai