"Test" LE VRAI TRAIL à l'ancienne 😋 "Suzuki DR 600 de 1989" 

Pareil

Chut 🤫

Ca va énerver les ayatollahs .. vous allez finir en trottinette 🛴 électrique vous .. même pas la vôtre.. celle imposée par le régime

Les véhicules de collection sont bien autorisés partout, sauf si c'est pour des trajets domiciles/travail...

pas pour aller bosser malheureusement

C'est impossible de contrôler une personne pour savoir si il l 'utilise pour le travail ou pas .

j'en avais une y a 15 ans passer la je viens d'en racheter une frein a tambour de merde et odeur huile bruler hummmmmmmm a que cest cool

@@virginieclabaut5613 c'est plus que cool. C'est la vie cette moto

je sais jai acheter exatement la méme y a 2 mois jy tenais plus que du fun pas de chichi un coup de bottes et cest l'aventure

@@virginieclabaut5613 j'ai revendu il y a cinq ans ma 250 NX, je me tape la tête contre les murs depuis 🙄 Je crois que je vais aussi repiquer au truc

Slt Dspee :-) Dès le permis moto en poche en 90 c’était ma toute 1er moto a 23 ans la DR 650 RS démarrage au kick bien sur. j'ai garder un super souvenir avec cette moto. 1an après... j'ai un autres coup de foudre ... la 600ZZR de 91 Bleu marine pailleter et celle la je lai garder longtemps et j'ai toujours garder une place dans mon coeur pour les Kawa, quel sacré moteur :-) V à toi

meme reflexion,le reglage est au bout et les garnitures doivent etre un poil glacées! :)

C'est clair que le réglage paraît être bien au bout

C'est certain il est au maxi au vu de la vis...et au bruit il faudrait revoir la carbu aussi à mon avis..

@@drums8843 oui en effet le carburateur a bien un soucis, les boisseaux sont complètement usés. J'ai déjà acheté un carburateur d'origine d'occasion pour le remplacer ;-) .

@@lunakey1975 oui garniture sont plus vers la fin de vie ( les neuves sont en commandes).

Super conseils l'ami .peux tu s'ils te plaît, me donner le mode d'emploi pour démarrer ma Suzuki 600 Drs que je vais toucher dans 2 semaines. Un grand merci à toi !!

J'ai fait la même chose pour un Dr 600 de 89 🥺 j'arrive aussi au bout du puzzle. J'espère pouvoir rouler avec début 2022

C’est pas comparable , on ne fait pas les mêmes choses avec , nos besoins d’aujourd’hui sont différents ! 🤷🏽‍♂️

@@gwadaflat si vous le voyez comme ça Bin faut acheter un vraie routière avec tout le top gadgets qui va avec !! Pour avoir fait du cross et l'enduro faut qu'ils arrêtent de nous faire croire qu' avec des machines de 250 kg mini et sans les caisses à outils derrière l' engin que vous allez faire la même chose qu' un trail de 150 /160 kg , bref faire rêver fait vendre . Sur ce bonne route ✌️

@@Momophifi Non non vous raisonnez et interprétez mal les choses ! Bmw ou autres n’ont jamais essayés de faire croire quoique ce soit à personne , ils démontrent juste la polyvalençe de leurs machines , selon le niveau de chaque motard bien entendu , qui n’est pas égale ! Les gros trails sont juste une très bonne alternative bien plus polyvalente qu’une routière GT ! J’ai moi aussi j’ai fait du Cross et enduro il y a une époque et jamais il me viendrait à l’esprit de comparer avec les Maxi trails d’aujourd’hui ! Les motos d’aujourd’hui sont adaptés à nos besoins d’aujourd’hui, notre façon de rouler etc …. Je me suis adapté , j’ai evolué et ça me va ! Essayez vous verrez ! Et c’est très bien que les constructeurs continuent de nous faire rêver , heureusement d’ailleurs ! ✌🏽!

@@Momophifi C'est clair quand tu vois qu'une 1200 Gs vaut plus de 20000 balles,pour la foutre par terre dans les chemins merci.

Fallait t’acheter un moteur complet

@P.A. les bons mécanos se font de plus en plus rares

probleme de carburation et probablement aussi perte d'etancheite moteur, surtout si les segments n'ont pas ete refaits

ca dépends de la démultiplication de ton kit chaine aussi

cert-aines montées en supermot sont des oeuvres d'art !

@@lemothard6437 Elles n'y gagnent rien, elles sont mieux en trail avec leurs 40 chevaux pas nerveux (mais excellent en TT), il n'y a pas assez chevaux pour déclencher la glisse sauf à martyriser le moteur. Si on fait beaucoup de route, on monte de bons pneus trails et si on veut des meilleurs freins un disque de 300 avec un quatre pistons fera l'affaire, sans trop dégrader les capacités en TT. Un vrai super super motard c'est une bonne écurie de chevaux dans un truc de 130 kg max, car c'est un truc pour s'amuser pas pour faire des bornes. La Honda XR 650R de 2000-2008 oui vaut le coup car elle a 61 ch avec 122 kg d'origine, car faite pour les courses type Baja, ce qui la met aussi bien qu'une 690 KTM actuelle en rapport puissance poids. En supermot légale avec clignos, phare et tout le toutim vers les 135 kg en comptant un disque de 320 mm avec un 4 pistons, et des suspensions retravaillées. Plus brutale que la KTM, mais 30 kg de moins.

@@pabloricardodetarragon2649 je parlais d oeuvre d'art pas de foudre de guerre.... faut pas oublier que les premiers supermot accessibles, c'etait les 600 XT 2KF , et quand a se que tu dis de pas pouvoir mettre en glisse, lol ! c'est pas la puissance la glisse ! t'arrives fort dans un virage, tombe 2 rapports sur l'angle tu verras. je mettais en glisse un 500 xlr de 83 monté en supermot en glisse, ...

Elle a combien de kilomètres?

@@bepro50 90.000km

@@bepro50 elle a 69 000 kilometres ( je suis l'heureux possesseur) .

hey mec ! le fan des vieux brelons ! (acroooooooooo ba......t =)

@@lemothard6437 vous ici ??? Les grands esprits se rencontrent ^^

@@Camushura ah ah !!!!! les bons vieux grosmonos !!! gg !

Eh oui, les oreilles, ça sert à quoi ?

@@pierremoisy6991 J'espère que tu viendras nous dire ce que tu en pense après avoir rouler un peu avec. Attention ! par contre c'est un mono assez poussé. Pas sur qu'il tienne aussi longtemps qu'une DR si on tourne trop souvent près de la zone rouge.

C'est juste un deux-en-un. une sortie pour chaque soupape d’échappement. Abandonné sur le 650.

Tu est en a2

@@skyleoff8703 ouais

Ok dacc

La bleue et blanche était la plus répondu , c'est le modèle DR600 Djebel, la noire et grise est la DR600R .

@@jeremylesauvage2142 merci pour cette précision Démarrage au kick, c’était du sport 😁

@@BERU59SNAKE oui c'est assez sportif, heureusement sur ce modèle il y à deux décompression une automatique plus la manuelle au guidon. Une superbe machine, une fois bien réglé elle fonctionne extrêmement bien .

@@jeremylesauvage2142 Chose que je ne savais pas non plus 😉 Sinon, entièrement d'accord pour sa fiabilité ✊

Zéro fiabilité...trop gros mono

2 soupapes à l'échappement. Une sortie par soupape permet peut être un meilleur vidage de l'énorme cylindre. Ou alors ça correspond à un choix stylistique de l'époque. Moins sur pour cette dernière, le Dr étant une moto d'entrée de gamme, deux échappement coûte plus chère.

Bonjour, détrompez-vous un monocylindre 4 temps bien réglé peux envoyer très fort au départ arrêté. Clairement, ça accélère plus fort surtout en 1ère, que tout ce qui est autour car il y a qu'un seul cylindre. (Après les multicylindres prennent l'avantage en 2nd ou en 3 ème car ils ont beaucoup plus d'allonge sans changer de rapport avant nous) Pour info j'ai une Yamaha XT 600 E (43ch pour 170kg) malgré son kilométrage avancé 85800 km elle envoie encore très fort... Quand c'est bien réglé et bien emmené un monocylindre offre de réelles performances. Alors au premier abord on peut se dire que c'est une moto tellement utilitaire et fiable, simple, qu'elle est fade au niveau agrément et plaisir de conduite, perfs... mais pas du tout Ce Suzuki Dr 600 en vidéo ne montre clairement pas cela parce qu'il est certainement mal réglé au niveau des carbus, de la admission, ou alors la compression n'est pas de toute jeunesse... Salutations ✌️

Je pense que vu son kilométrage, le haut moteur est un peu rincé.

@@bepro50 Bonjour, le haut moteur à été refaites il y a 10.000 kilomètres par l'ancien propriétaire. Il y a une bonne usure sur les boisseaux d'où les trous à l'accélération ( le problème sera bientôt résolu)

Il dit qu'il voit pas le rapport ! Heureusement que les motos à carburateur ont un rupteur d'allumage

Où t as vu que les machines à carbu n ont pas de rupteur ?

@@philippeewing201 et ben non Philippe .J'avais exactement le même modèle en 1988 ,et effectivement pas de rupteur, tout à l'oreille à l'inverse d'aujourd'hui. J'ai pu participer au rallye de Tunisie en 1992 ,il n'y avait que la 600 Honda Terminator qui me gratter en vitesse de pointe ( de 3 Km/h si mes souvenirs sont bons ,sur la grande plage du final. !!!.J'étais parvenu à décrocher la sixième places sur 181 concurrents ce jour-là !!).Que de bons souvenirs avec mon brave 600 Drs ...

@@christianlentretien5426 merci beaucoup

A 160 t etais a fond.. tu cruise a 130 avec un mono de cette époque..

@@chris0579 ça supportait bien il vibrait pas, je coinçais un bout de carton derriere le petit saute vent. Ça protegeait pour pas cher