J'ai revendu mon Z750 de 2004 pour un gex de 96 carbu, une bombe !! c'était la moto de daron que je rêvais quand j'étais au collège y a 15 ans... trop nostalgique j'ai craquer. Les nouvelles bécanes de nos jours ne me font plus aucun effet...
Pareil pour moi 😘. Un rêve de gosse accroché au dessus du lit quand j'étais petit et maintenant dans le garage. Après un 1000 k6 et acheté mon srad. Ca marche très fort pour l'époque ✌
J'ai un 750 96, encore carbu et c'est un plaisir. Pour le bruit, sûrement le tendeur de chaine de distribution et donc la chaîne de distri qui se fait entendre...
Pour moi c'est pas une bielle ça mais on dirait plutôt un bruit de chaîne donc à voir le tendeur ou patins ou chaine puis à 80 90 mk pour moi c'est de l'usure classique mais une bielle tu aurais entendu cogner fort en bas et la le bruit ne reflète pas une bielle qui cogne mais un frottement friction 👍
Ma 1ere sportive , la carbu est plus violente et c’est le dernier modèle gex à carbu! #collector mais entretien moins facile. Obligatoire pour les carbu monté un amortisseur de direction les support sont présent sur cadre Et durite aviation pour améliorer le freinage Excellent souvenir et frayeur .véritable moto à piloter
Facile à prendre en main. Par contre pour pilote car rien est assisté et a 5500 sur les 3 premiers rapports ça met un coup sur les bras. Un modèle meilleur a mes yeux de sa catégorie. Merci pour le partage. Amitiés.
Salut tout a fait d accord avec toi le Gex est bon quasiment partout mais le freinage est très moyen , j ai un 1000 de 2005 avec 105000 km d origine et 0 soucis moteur et un 750 de 2000 et c est pareil avec 100000 pas de soucis j ai réglé le problème en montant un pr19 et des durites avia , et voir aussi les étriers ou j ai eu des soucis sur piste sur le 1000 , si certains ont des vibrations dans la fourche au freinage je connais le soucis contacter moi 😉
@@hacunawatata4007 oui j' ai beaucoup galèré sur les freins et les vibrations au freinage cela vient des roulements de colonne ,il ne faut surtout pas mettre des roulements à rouleaux car on ne peut pas les serres comme il faut 👍 et moi j ai du brembo partout
J'ai aussi un 1000 k5 avec 85000km et zéro problème pour le moment, une machine formidable, rempli partout... J'ai en plus installé une ligne complète akra, un filtre kn,un shifter et une carto aux petits oignons, la machine est devenu démoniaque 👍
Mais esque c'est comme les voitures ?car à carburateur tu accélère sa répond dessuite comparer à injection d'origine bienssure?cette moto est mon rêve de gosse pourtant je suis de 90 mais 😍🥰🥰🥰🥰🥰🥰,je monté souvent en ninja de même époque 97 98 mais le srad la courbe est sublime
Sympa comme vidéo. Juste pour signaler que ce sont des machines ( souvent) maltraitée ( ruptures et autres joyeuseries). un srad est comme beaucoup de gsxr hyper fiables si utilisée normalement. malheureusement 80 pour cent d'entres elles sont bouzillées pour le plaisir. Attention avant tout achat. un historique traçable est inévitable parole de mécanicien. Ton srad qui lache ça ne m'étonne pas du tout...
Merci pour ton commentaire ! Et oui j'avoue moi le premier j'ai poussé un peu trop avec aussi... Enfin, c'est un mal pour un bien car je prévois une restauration complète de la machine et elle sera de sortir que occasionnellement et sera stationné dans mon salon 👌Cette machine vaut la peine !
@@hacunawatata4007 tu as bien raison. Et comme tu : elle en vaut vraiment la peine surtout que comparée à un 600 il reste supérieur en terme de coupe. Et quelle gueule... Bonne resto !
"Les anciens gsxr avaient des cadres en acier tubulaire". Archi faux ! Dès les 1ers gsxr (1985) le cadre alu a toujours été de mise (pas assez rigide d'ailleurs sur les 1éres années). Dommage de ne pas bosser un peu un sujet si on doit en parler...
Met des étriers 4 piston de TLS ça ce met en lieux et place, les 6 pistons tokico met refait a neuf sont pourris !!!! J'ai le même srad mon deuxième et crois moi ça va te changer la vie. Tu roule dans les Pyrénées ? Pour ton bruits les deux SRAD que j'ai eu deux fois distri a faire ces moteurs demande vraiment de l'attention surtout a cette âge la + kilométrage là je dois faire les joint de queue de soupape bref courage
j'ai un gex 750 de 85 première édition, je suis passé sur d'autres, mais celui ci jamais vendu et il n'est pas a vendre ... je vais même lui faire une resto complète ...
Attention, il y a les tuyaux sur le Stinger mais ils ne font qu'amener de l'air frais vers la boite à air, ce n'est pas étanche et ça ne met pas en pression la boite à air.
Non même pas ! Finalement le block a lâché c'était bien un bruit de coussinets. A la fin on entendait clairement le "clac clac" qui venait du bas moteur. Rien a voir au cliquetis du début
@@hacunawatata4007 merde pas de bol . J’ai eu 3 srad j’ai fait 2 moteurs 1 casse distri l’autre les poulies d’arbres à cames qui on tourne sur les arbres 🥵 . Sinon bonne bécane .
