"Test" Jamais une moto n'a aussi mal porté son nom "Triumph SPEEDMASTER Gold Line de 2022" 

Bonjour Lunaris, Je suis également fan de tes essais moto et de l'esprit respectueux qui s'en dégage. Pas de musique de daube à la place de l'échappement, pas de vitesses de débile sur route ouverte, commentaires sobres et pragmatiques, bref tu essayes les bécanes pour nous. Merci pour ces minutes de détente. Amicalement.

Je suis propriétaire d'une SM 1200 depuis 2 ans. Votre essai est très juste et honnête sur tous les plans. Je suis très heureux de posséder cette machine hyper confortable et plaisante.

Le nom Speedmaster est plus ou moins une référence historique chez Triumph. Dans les années 60, l’importateur Triumph aux USA a sorti une version américanisée de la T120R, un bicylindre de 650cc faisant 47ch. Cette moto atteignait les 180Km/h. D’où le qualificatif de « maitre de la vitesse ».

Je suis le 1er ? J’en profite pour remercier Lunaris pour cette surprise et ce nouveau test moto, je suis ravi ✌️

Super test Lunaris je te suis depuis tes débuts tu es une des dernières chaines moto que je regarde encore sur la plateforme 😉

Un petit côté « bobber » avec cette selle monoplace… Très jolie, bien finie, la taille des disques de freins avant est impressionnante pour un cruiser. Le look rétro est très très sympa. Bravo Triumph pour le coup de crayon et merci à Lunaris pour cet essai hors des sentiers battus 🤞🏻👍🏻👋🏻

merci Lunaris pour cet essai, très pro, complet et objectif. Rouler en Triumph c'est rouler différent. C'est des motos avec une super finition je trouve, un design qui est moderne tout en étant pas "trop" agressif façon transformer comme chez Yam :)

Merci pour cet essai. Ça donnerait presque envie de l'acheter. Comme toutes les autres 😅 ✌️

Belle bécane. Essai très intéressant. Merci Patrick. Amitiés.

Une très jolie moto, une réussite. La modification de selle lui va très bien esthétiquement.

Je ne connaissais pas ce modèle, c'est une très belle moto, merci pour cet essai

Content de te revoir sur une moto. C'est je pense ce qui fait ton succès.

Super ! Les beaux jours arrivent, Lunaris essaye une nécane ! Belle machine, Triumph sait y faire

Tout a fait le look que j'aime, n'ayant pas les moyens de me l'offrir, je roule en Virago 535 modifié pour ressembler le plus possible au genre de moto présenté dans cette vidéo. Après c'est chacun ses gouts! Merci pour cette présentation Lunaris

L'essai qui fait plaisir !!!! 😍😍

En effet lunaris ! Le tarif est hallucinant !

une alternative au sporster HD .La Triumph Bobber TFC était magnifique quant elle ( tout comme son prix ). Merci pour cet essai Mister Lunaris

Yeeeeessss. Retour aux essais moto.✌🏼

Bonjour Lunaris toujours un plaisir de voir vos vidéos bien détaillées ( ça serait cool de faire un essai de la nouvelle hornet 750 )

Sympa ton essai et ta chaîne, je pense que ce sera ma prochaine machine dans un avenir très proche.

5,9 seconde pour arriver à 100, je le faits en moins de 5 avec ma Speedmaster 2018, et je ne suis pas fortiche pour ce genre d'exercice, lol ! Et quand j'avais la 900, même poids, plus grosse, en 5,4 secondes ! Après, pour faire un demi tour sur une route j'ai jamais marché avec ma moto, au plus la jambe intérieur tendue au cas où, et je ne fais que 1,74. Pour un cruiser, Speedmaster, ça lui va plutôt bien. Il n'y a pas beaucoup de cruiser 1200 qui rivalise avec, à part peut-être l'Indian scout. Et effectivement, le nom Speedmaster, est un clin d'oeil au passé. La conso, avec les 12 litres, en roulant à 80, 100 max, sur des longs trajets, je fais 300 bornes et il reste 1 litre quand je refais le plein. En urbain ou petit trajet quotidien en 230 et 250 km. Après, sur un conduite un peu plus agressive, effectivement 200 bornes. Si les commandes avancées gêne, on peut faire monter en commandes intermédiaires et pour faire de la vitesse, il y a aussi le parebrise en option. J'ai testé le parebrise à 180 sur l'autoroute, je ne sentais par le vent sur mon torse. La moto continuait à accélérer, mais le soucis avec les commandes avancées, à 180, c'est que les pieds décollent, lol ! Alors j'ai lâché les gaz. Je l'ai eu en avril 2018, une des première vendue en France, et aujourd'hui, je n'en changerai plus. Comme tu l'as si bien dit, en 50 mètres, tu l'as prise en main... Enfin presque, après elle te surprend souvent, surtout quand tu arrives à 4000 tours. Je ne l'ai jamais tester sans le ttc, elle est déjà assez pêchue, ça m'arrive régulièrement de faire légèrement patiner la roue arrière en sortie de rond point en seconde. Niveau rangement, comme je fais souvent des longues rides, j'ai deux sacoches Triumph sur le côté et j'ai fait faire un sissybar de 70cm de haut pour entasser un grand sac de selle 60 litres + une malle de 40 litres et une malle de 30 litres sur la partie arrière du sissy. Bizarre de n'avoir pas plutôt mis l'accent sur la faible garde au sol, qui s'améliore en mettant les commandes intermédiaires et le réservoir trop petit, 4 litres de plus aurait été plus confortable sur les longs rides. Ma 900 avait 19 litres et je faisait 400 bornes... Pour moi, ce sont les seuls défauts ! Après, la vidéo est bien fait et agréable à suivre, même si quelques inexactitudes. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0I-lyOVtYaY.html

Bel essais, étant propriétaire d'une SM depuis 4 ans je ne peux qu'apprécier. Pour le bruit moteur, je pense que le propriétaire a fait comme moi c'est a dire mettre un X pipe pour gagner un peu de chevaux et surtout avoir un son digne de ce nom, comme lui j'ai enlever la place arrière, le look n'en est que meilleur et je lui ai rajouté une belle sacoche en cuir a gauche. Pour moi, moto facile a vivre qui me procure de beaux moments quand je roule avec. Merci a vous pour cet essais ✌

J’ai hésité entre la speedmaster et la bobber pour remplacer ma harley sportster. J’ai finalement choisi la bobber qui n’a pas de chrome. Le guidon de la speedmaster est clairement pas esthétique en plus des retros et donne une position comme sur un vélo, c’est pour moi la faute de goût sur cette machine. Les commandes avancées sont raisonnablement positionnées, j’ai fais la modif sur le bobber ça soulage quand on a des vieux genoux qui n’aiment pas être trop pliés. C’est clairement pas une moto pour la performance mais il y a largement de quoi prendre du plaisir. Les finitions sont d’un très bon niveau avec des matériaux de qualité et la visserie inox comme la ligne d’origine de la même matière m’ont convaincus en plus du style à part. Votre essai était très intéressant, beau boulot ✌️☺️

👍 Bon test comme d'hab ! 😍 Je pense comme toi, ça a l'air d'être une très bonne Machine mais pas avec l'appellation Hornet.✌️

Ce son de muscle car us, une dinguerie! 😍🤩

16 à 17000 boules pour 263kg, elle est vendue au poids cette machine !!!! Quelle confiance le concepteur à dû mettre dans ce modèle pour lui faire sortir la tête de l'eau ?!!! Pour ma part, beaucoup trop loin de mes ambitions, mais je lui concède le côté esthétique qui a mon avis lui fera rencontrer des inconditionnels. Didier.

Ça c’est le genre de bécane qui me plaît. Pure look! Le son est vraiment mélodieux d’origine. Par contre je comprends vraiment pas les komodos bien vilain vu la philosophie de cette moto. J’ai croisé le Bobber à quelques reprises dans des rassemblements custom, super finition. Un bon test détaillé mec

Merci pour ce test assez complet. On regrette, comme sur la plupart des motos actuelles, l'absence de centrale et le garde boue avant ridicule et inutile. Merci pour le radiateur. Compteur indigent pour le prix et ce feux arrière indigne. Je serais preneur sinon, mais avec ce prix de base ce sera non.😉✌️

J'avais le bobber , xpipe+zard US le son était ouf . Pas une moto de course mais au feux rouge tu en laisse pleins sur place 🤭

ahhh, il a pas dit "custom" mais cruiser! t'es le meilleur ;) sinon, j'adore cette becane , plus que la bobber. meme stock elle est superbe, mais elle est hors de prix comme toujours. et faut pas s'y tromper, en changeant le guidon, avec son max de couple et 73cv on peut arsouiller fort. pour info, sur ma V9 bobber qui n'a pas non plus de compte tour, , tu as une led rouge qui s'allume quand tu arrives à un certain RPM. il est reglable sur trois niveau, le premier etant le reglage pendant le rodage. Peut etre que tu as un truc comme ça sur la triumph mais que tu l'as pas atteint.

Belle bécane, je suis intéressé depuis quelque est sortie. Merci pour ton essai

Magnifique cette moto !!! 😍

Belle moto mais avec un réservoir de 12 litres c'est un peu léger pour une 1200 surtout que l' ancienne speedmaster avait 19 litres ce qui était le top pour tailler la route .

Bonjour et merci pour cette vidéo. Cette moto me plait mais les rétros élargissent quand même pas mal, la faible autonomie me dérangerait aussi. Le moteur et la sono me plaisent contrairement au prix. A voir. Merci bien.

Super vidéo…et moi, par contre, j’ai solutionné les 2 problèmes majeurs dont tu parles : -Pose du guidon du Bobber à la place du guidon cintré d’origine -Pose des commandes reculées du Bobber à la place des commandes avancées d’origine

je serais curieux de voir ce que tu penses de la honda rebel 1100 par rapport à celle-ci. J'avais hésité avec la triumph, mais le prix de la rebel est tellement plus attractif. Et c'est aussi une bonne moto ( en tout cas, j'en suis content)

Test très honnête, juste noter que le compteur de tour est accessible en appuyant sur le bouton i sur le comodo de gauche. Autre chose qui n’a pas été citée la possibilité de désactiver le traction control par le même bouton. Je confirme que la disposition des cale-pieds sur le bobber qui a la même motorisation améliore la prise en main et la sensation de maîtrise de la moto. Tres bonne moto de mon humble point de vue. Je possède une bonnevile bober. YAD

21:20 Comme on dit dans l'jargon "ras la gueule!". 😁⛽

Tu a oublié de préciser que tu peux avoir en option, le même guidon et la même position des pieds que sur le Bobber. Perso, c'est ce que j'ai commandé sur ma moto. Et pour la protection, tu as aussi la possibilité de rajouter une belle "pelle à tarte" ;-)

Je suis allé l'essayer chez Triumph, le moteur a vraiment du couple et de la patate, c'est bien un 1200. Je l'aurai bien acheter mais malheureusement le compteur est illisible à cause de ma légère presbytie.

La position des jambes pieds en avant ("feet forward"en anglois) me fait peur. Pour autant qu'on tombe sur un tronçon mal pavé, impossible de se dresser debout momentanément. Je dis ça parce qu'on vient de me découvrir une arthrose des hanches, alors que j'avais déjà des lombalgies, et que je louche sur des machines genre Enfield Meteor 350 voire 650 plus pèpères, vu mon âge canonique, et nettement moins chères qu'une Speedmaster. Y a-t-il pami vous des bricolos qui auraient monté des repose-pieds "normaux" sur leurs customs ? J'ai longtemps roulé en Sportster 1200 qui avait justement des repose-pieds médium, et mon actuelle est une Bonneville. Merci pour l'essai !

Sympa cette brêle ! Certes, un peu chère, mais pour quelqu'un comme moi qui rêve d'une DAB Motors...😅

Merci pour ta présentation. J-Pol

Tu devrais essayer la speed twin... Je pense que tu vas apprécier 😅😅😅

Pour avoir eu l'occasion de monter dessus à l'arrêt, la position (le guidon) est rédhibitoire. On peut en trouver d'occasion à pas trop cher, car cela reste un modèle assez boudé en France.

salut Lunaris . lors de l'essai chez Triumph , tout m'a plu sauf cette position en avant des pieds. je l'ai donc commandé neuve avec l'option commandes 'reculées' et cela change tout , très bonne bécane du coup , je te conseille un nouvel essai avec ces commandes classiques... et l'intérêt de ce modèle est la selle bi-place , sinon il faut acheter un Bobber...

Pas besoin de 200cv avec 78cv et du gros couplé ça le fait...😍

Très sympa la vidéo ! Bravo. Par contre je pense qu'il faudrait penser à commencer à compter 1 seconde avant pour le calcul "de 0 à 100km/h" ( 08:10 ) ou alors changer l'expression... Pq pas "de 15 à 100km/h" ?! 🤣🤣🤣

cette moto est dingue

Bonjour lunaris pourrais tu essayer la marche dirt track 650 stp je t'en remercie . 🙂

salut très belle moto

Quand je pense que c'est à cette moto que le soin à été confié de prendre la relève des exceptionnelles Thunderbird 1600 et 1700... Rien à voir. Les grosses Thunderbird affichaient des performances très impressionnantes pour des poids titanesques, avec un châssis particulièrement efficace. Seul bémol, le coût de l'entretien. Je me suis séparé de la mienne à cause de cela principalement. La speedmaster est mignone, et offre un cruiser pour celui qui aime la gamme Bonneville, donc les 900cc et 1200cc. Mais elle n'a rien de celles qu'elle remplace, ce qui laisse un vide dans la gamme, entre les Bonneville et la Rocket III (dont je trouve la version moderne (muscle bike de 2500cc) bien moins belle que les premières (custom de 2300cc). Bien évidemment, ceci n'engage que moi, et je respecte totalement ceux qui ne seraient pas d'accord sur l'appréciation faite de la gamme Triumph.

Salut Lunaris ,le coin ou tu filmes en bord de Seine est vachement sympa ,c'est dans quelles communes ?

Wuaou joli blouson quasi neuf 😂😂

Alors que la finition générale est excellente, un détail qu'on a toujours sous les yeux est vraiment très mauvais, ce sont les câbles des commandes en plastique noir tenus par des colliers sur le guidon. Vu le prix, ça choque...

Hé, les Harley s'appellent bien "Sportster" ! 😁

de reels essais tres precis;objectifs,et riches en enseignements

Bonjour très jolie moto à l’air sympa à conduire et relativement confortable a priori vue de votre essai.pas de langue de bois comme toujours.cordialement

C'est sur ce modèle à sa sortie que j'ai découvert pour la première fois la position avec les pieds en avant... et maintenant je roule en Harley Low Rider ST... LE véritable Cruiser américain authentique qui te donne la banane à chaque accélération, avec le moteur 117 c'est autre chose que ce 1200... Le seul regret sur cette SpeedMaster c'est qu'il n'y a pas une transmission finale avec une courroie...

Super de proposée une moto vintage

aaaahhhh !! ils sont forts ces anglais !! :)

Salut dit moi ton avis je vais acheter une moto a ton avis sais quoi la moto la plus confortable merci passé une bonne journée

Pour le tarif, comme disait Coluche, "tant qu'ils trouveront des c0uill0ns pour payer..."

Pas le genre de machine que je prendrais, trop typée custom pieds en avant pour moi... Il faut quand même saluer l'originalité, une certaine allure, une finition vraiment classe. Et la mécanique a vraiment l'air sympa, très adaptée pour se faire plaisir sur la route sans rouler comme un mongole. Avec ma grande taille, j'aimerais bien essayer un jour la scrambler 1200 avec ce moteur doté d'une carto un peu différente...

c est pareil pour la triumph 850 tiger sport je ne vois pas trop ou est le sport dans cette moto .....

Cette moto me semble faite pour les gabarits pour les petits gabarits ?

Belle 2e moto quand on a les moyen

On dirait les komodos de la mash 😂

Très bonne vidéo, comme à chaque fois. Je me régale à regarder. Cependant, si je peux me permettre une petite critique, qui n’a rien à voir avec le contenu de la vidéo, mais avec les pubs. Je me connecte à RU-vid via une clé USB fire stick d’Amazon (je pense que cela a son importance de le préciser). Sur cette vidéo, si je ne compte pas la double publicité de début il y a eu 4 coupures pub. Alors si jamais elle contribue à te rémunérer un tant soit peu aucun problème (mais ça fait quand même une pub toutes les 6 minutes). Si jamais elles sont imposés, je trouve que ça fait beaucoup trop et je vais me résigner à installer un bloqueur de pub. Quoi qu’il en soit, on se voit dans ta prochaine vidéo.

magnifique becane ✌✌

gaff ! reste pas trop longtemps arrêté au rond point ✌

Videos tjrs aussi agreables a regarder, merci ! Sinon les misereux caches et autres plastocs ou fausses ailettes perso je trouve ca tres moche, pourquoi ne pas juste s'adapter comme ils l'ont fait a l'epoque et rendre ce qui doit etre mis sur la machine le + charmant possible ? Pourquoi vouloir absolument remettre du vieux qui n'a plus sa place ? Au lieu de mal copier en ajoutant ce qui est desormais inutile, rendez beau ce qui est utile ! Les faux-carbus sans deconner...

une moto pour le look plutot que pour les perfs

✌️✌️✌️✌️✌️✌️+1

Bonjour Lunaris, est-ce que les Bonneville 100,120 et celle ci sont utilisables pour un mec de 1m86 ? Merci de ta réponse, bon weekend 😊

Salut Lunaris, logiquement (du moins sur certains modèles sans compte tours), tu peux l'afficher dans le petit "menu" défilant. C'est peu lisible mais ça aide.

Ça fait bizarre qu'une bécane de 80 CV accélère autant qu'une machine récente en A2 x)

Premier commentaire, fan de tes essais, que je suis depuis un moment, motard depuis quasi plus de trente ans et roulé avec pas mal de motos, Japonaise surtout, ancienneté oblige en recherche de fiabilité, Italiennes aussi, bref, je roule actuellement avec Triumph 900 Légend, le truc que je ne supporte pas sur ce genre de moto, juste une question visuelle, c'est ce gros pneu à l'avant, un héritage des Bobbers Américains, malgré toutes les qualités de cette machine, c'est zéro pour moi. Les goûts et les couleurs.....

Je me demande pourquoi le type n'a pas acheté un bobber mais bref. J'en ai eu un pendant trois ans, on peut quand même pencher pas mal et j'ai mis beaucoup de roadsters à l'amende dans les cols, mais si j'en rachète une un jour je lui mettrai des rehausseurs de repose-pieds, on m'appelait m. étincelles... Le guidon droit optionnel me semble également un must sur ce modèle, ne serait-ce qu'esthétiquement.

Chez royal enfield la peinture à la main est de série 😉

Gold line ?!???... on a la même sur nos classic 500 de chez Royal Enfield depuis des années....sans se la péter !!!

Ouais, mais t'as pas vu que les pneus sont carrés 🤣🤣🤣🤣 Ça prend pas d'angle ces bêtes là...

Très jolie machine faut avouer, 17K€ sans compte tour, là y a un loup. Je sais bien que les Anglais font rien comme les autres mais quand même.

Allo quoi! Une moto sans compte tours, c'est comme une fille sans shampoing...

clignos trop gros, ouais !

Vendue le double de sa valeur !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

16 0000 ? C'est quedale ! 14 000 c'est bradé ! pour 10 000 t'as plus rien !

Une enclume. La Bonneville de 1968 pesait 165 kg à sec pour 47 ch avec le plaisir de pouvoir virevolter d'un virage à l'autre. Le tambour double came ventilé à l'avant n'était pas ridicule et l'arrière freinait suffisamment pour asseoir la bécane dans les virages en cas de trop grand optimisme. Elle pissait l'huile comme la plupart des moteurs à plans de joints verticaux de l'époque. Elle était quasi parfaite et l'on pouvait être deux à en profiter. Où est le progrès ?

Liseré fait main 🤣 a la bombe oui , Bientôt tu n aura plus une moto a - de 15000 balles , c est abusé 👎🏻👎🏻✌🏻

Quelle arnaque à ce prix , on en fait quoi d’un veau pareil ? Même pas belle . Il y a autre chose dans les néo-rétro 😳 Merci Lunaris pour cet essai.