"Test" Le premier Z1000 moderne "Kawasaki Z1000 de 2003" 

C'était la plus jolie de toute les Z

la mienne est de 2003 , 106 000 km au compteur, un pure bonheur cette mob, , le fait qu'elle soit creuse à bas régime fait qu'elle se pilote comme un 750 , en étant sur la bonne plage de régime. la mienne est en version libre avec les pots d'origine .pour le passager, je ne suis pas d'accord avec toi, j'ai roulé à 80% avec ma compagne sur de tres long trajets , ça l'a toujours fait.

J'ai eu exactement la même, modèle 2004 , couleur perso vert kawa préparé façon Café Racer avec le logo et le damier a l'aérographe, ligne complète 4en1 Arrow sans chicane ni cata, piston compression et vilo, kit pignon chaîne, honnêtement elle rugissait du tonnerre, elle crachait des flammes de 70cm au rupteur, franchement elle était vraiment top et marchait grave avec un 270 compteur gps, après fallait s'y accrocher car grosse prise au vent et malheureusement a haute vitesse en virage, des guidonnage (malgré un train avant lourd) donc amortisseurs de direction et quasiment plus de soucis, niveau accélération elle levait en 1,2,3 et je suivais les gsxr750, cette bécane est une excellente base mais je la conseil aux gros gabarits ! Large, il faut l'enmener sérieusement avant de pouvoir pencher comme un porc, même si en route c'est équilibré, elle fait son poids! Que de bons moments, je n'aurai jms du la vendre!!!!!!!!! PS: 158HP sur banc!

J'avais un fz1 de 2006 en full que j'ai revendu et racheté un z1000 de 2004 1ère main débridée avec ligne complète akrapovic , filtre k&n , avec un bon réglage franchement , elle marche plus fort que le fz1 de 150ch , je ne regrette pas 😉

La bride c'est simplement une cale au niveau de l'accélérateur. On peut la voir au niveau de la fixation du câble sur la rampe d'injection. J'ai eu la même en 2003 . L'échappement fait par contre un bruit dégueu. J'avais installé une ligne akra car l'échappement d'origine bride de 15cv env le moteur, même si il est très beau . Normalement la selle conducteur est rouge sur ce coloris .

Tu compares le Z1000 2003 à des motos plus modernes, évidemment que cette moto sera en retrait. Il faut la comparer à la concurrence du début des années 2000. Chez Suzuki, c'était le 1200 Bandit, chez Yam le Fazer 1000, chez Honda le 900 Hornet. Puis celle-ci est loin d'être fraîche, y'a qu'à voir l'état des disques. Je me trompe peut-être, mais à écouter ton essai, j'ai l'impression que tu n'aimais déjà pas le Z1000 avant même de l'essayer.

Pour en faire un excellent outil sur route à moindre frais, j'ai remplacé, la fourche, les roues, le freinage, l'amortisseur (il faut juste découper le garde boue pour le passage de la bonbonne) par ceux d'une ZX7R achetée sans moteur, compteur carénage.., ils s'adaptent parfaitement, juste l'axe de té de fourche de la ZX7R à changer avec une petite adaptation par celui de la Z 1000, passer en 180 (pour moi en pilot power bi gommes) et 10 CV de gagnés avec un 4 en 1 et pot akrapovič d'occase et je me suis retrouvé avec une moto drôlement affûtée, le freinage Tokiko 6 pistons permet des accélérations entre virages démoniaques avec des freinages tardifs, ah oui ! J'ai dû remonter les cales pieds de 7cm, il suffit de faire des perçages et taraudages avec, à la pose, du frein filet, avec ça j'ai pu en faire pleurer quelques uns dotés de motos sportives récentes, je parle ici de motards avec un niveau correct, souvent j'ai rencontré des fous de la ligne droite qui me déposaient avec des machines du style MT 10 de 160cv mais grâce au freinage j'étais sur eux en virage et ils ne pouvaient pas me lâcher, bien sûr dans les mains d'un motard qui maîtrise il faut avoir le couteau entre les dents , j'ai pu avoir des arsouilles d'anthologie, tout les filtres, vidanges, (moteur, refroidissement, freins, fourche, reconditionnement de l'amorto) bougies Iridium ( le remplacement nécessite un sérieux démontage, d'organes) mais avec ça que de moments merveilleux, il faut savoir souffrir pour...avioner !! PS. Attention, surtout si vous changez les poignées de frein, Pas de modèles chinois, danger !

J adore cette moto. En vert kawa ou orange, elle est superbe. Les pots d origine sont magnifiques. Un de mes prochains achats.

j ,ai acheté un Z1000 noir 2006 janvier 2018 17400kms origine première main très bonne état bien entretenue ..avec ligne acrapovit un silencieux titane version libre full..j ai les pots origine etat neuf.pour info les quatre flûtes bouffe 14cv.et 10kgs et passage au banc 143cv au vilo. j 'ai 54 ans et pratiquement 40 ans de moto ..c' est ma 15ème moto..j ai u gsx r 1100 1991 r1 2000 etc. a présent ma z1000 totalise 41400kms j' ai installé un filtre KN FORME ORIGINE UN bruit aspiration très agréable avec la ligne, et elle fonctionne mieux en générale..je suis d' accord à moitié avec lunaris sur le freinage le feeling est pas extra mais avec un bon réglage de levier de bonne plaquette origine ou brembo que j'ai monté et des durits avia le feeling est bien mieux mais à la base les pinces nisin sont très puissante, je vais monté un maître cylindre brembo radial pr19 .les clés de contact sont fine je les redresse souvent.quand au coulpe moteur c' est vrais en bas c' est pas top pour ce qui concerne la mienne elle commence à souffler à 3500 et à 4000 elle est top et à 8000 elle s' envole rapidement au rupteur c' est évidemment elle a pas le couple et la patate une r1 2000 en full ou un gsxr 1100..j ai arrêté 4ans la moto et à mon âge et avec les radars et beau coup de monde sur la route mon Z1000 me convient très bien c'est sur c' est pas un s1000r mais la génération n'est pas la même...quand au tableau de bord il est très désagréable on ne voit rien du tout bref il n'est pas très beau je préférais une belle aiguille de comptour .. pour ce qui concerne le moteur avec une réputation très très fiable par contre la consommation est un peu élevé je n'arrive jamais descendre en dessous de 6 L même en mode hyper cool... une chose lunaris que tu dis souvent sur tes vidéos qu'un pot d'échappement ne petarade pas un pot d'échappement qui pétarade en décélération c'est que la moto est trop pauvre en mélange air essence ... bon ben voilà j'aime bien tes vidéos lunaris..a bientôt les fan de Z ..et de motos..

Merci pour l'essai. 👍 Ça confirme ce que je pensais de genre de moto. La puissance est dans les tours, dans les tours t'es a une vitesse telle que tu n'as plus de permis. Tu m'étonne que le feeling du frein ne soit pas bon. Durit d'origine et surement aucun entretien des étriers en 16 ans, ça doit se sentir.

Video du matin ca fait plaisir 👍👍👍

Eh ben ça enchaîne en ce moment avec mes bécanes (après le 400 Bandit...le Z1000 maintenant),essai nickel tout a été dit (juste pour le "starter",c'est un accélerateur manuel tout simple,histoire de garder le régime un peu plus haut le temps que le moulbif chauffe),sinon elle est effectivement bridée,poignée bloqué à moitié à cause de la cale sur le papillon d'injection,une fois enlevé là c'est plus la même limonade!! (la mienne avec une ligne complète+débridage+braquet raccourci=chut ! faut pas l'dire !). Et oui bientôt 16 ans la mèmère,mais ça va on continue notre histoire avec ses 130.000 bornes,je la garde... V

On un comportement moteur assez particulier avec ce moteur car le profil des arbres a cames sont modifier de 11 degrés. La compostion d'alliage des disques de frein demandent des plaquettes de frein avec qui beaucoup de mordant

Salut lunaris Je te confirme, elle n'est pas en full ! En full avec une ligne ça monte à presque 140ch Pour ce qui est des freins, ils sont juste mort ! Ça freine très bien :) du moins quand les consommables sont bon 😅

J étais allé essayer ce Z à sa sortie parce que j hésitais avec le Fazer 1000. Elle était en full et ce qui m a marqué c est ce moteur explosif dans les tours et creux en bas. Comme toi je m attendais à plus de coffre en bas. Aucun problème de freinage dans mon cas. J ai trouvé qu il y avait pas mal de vibrations. Je n ai pas aimé la position de conduite et j ai trouvé qu elle était moins maniable (pneu de 190 derriere?) et moins polyvalente que la Fazer. Du coup j ai pris le Fazer 😅.

J'ai la même mais débridé pas comme celle de la vidéo qui est en version 106 ch j'ai installé des echappement gpr !! Et ça marche tres fort !!

Bonjour, la pertinence des essais est appréciable, mais ils perdent en crédibilité dès lors que les motos ne sont pas entretenues. Ici par exemple, les disques auraient dû être remplacé depuis bien longtemps.

J'ai eu la même pendant 6 ans je me suis fais percuter il y a peut et je confirme malgré des bonnes plaquettes etc le freinage est horrible lol. Je vend un vérin de direction si sa intéresse 😂

J'ai le modèle.2005, acheté a une fille, je suis une.fille, ai cette moto depuis une dizaine d'annee, je l'adore. Juste moi perso , j'attends que tous les.cristaux du compteur aient faient aller et retour , avant de démarrer. Paix et amour a tous 🙏🏽

Bravo pour le commentaire pertinent sur le couple de cette ancienne génération de moteurs de roadsters 1000cc. J’allais faire le même. Les moteurs de roadsters 1000cc dernière génération (GSXS1000, S1000R, MT-10, CB1000R, etc) sont non seulement beaucoup plus puissants (plus de limite à 106ch) mais ils ont moins d’inertie et sont plus remplis à bas et moyen régimes. Bref, ils sont beaucoup plus agréables (et plus fun) et ce en toutes circonstances.

Dommage de lui avoir enlevé la ligne d'origine que je trouve super jolie

Pour info c'est pas un starter :) c'est juste un maintien Leger d'accélérateur afin de chauffer plus vite :) Super vidéo merci !!😅

Au début il accélère en 5 eme 😂 à chaque fois il me tue lui

Une des dernières bécanes que j'ai eu avant d'arrêter la moto..........J'en garde un assez bon souvenir.

Salut lunairis il y a quelques années j ai possedé cette moto c est une très bonne moto mais qui consomme beaucoup. Le propriétaire aurait installé un salon Ermax ton pied n aurait peut être pas touché, sur la mienne j avait le Ermax et ça ne touchait pas. Je pe que la moto a 106 chevaux. Sur la mienne le freinage était moyen mais ça allait, par contre l éclairage des phares était excellent comme toutes les z😉merci beaucoup pour l essais ,super vidéo

Dommage quel ne soit pas en configuration d origine. Les pots surtout, et à là remettre dans le conteste de l époque ! Et combien de kms ? Merci pour tes vidéos que je regarde régulièrement

16 ans déjà...! ^^

J avais le Z1000 de 2008 je l ai gardé 10ans j ai adoré cette moto en blanc pearl ligne akra avec 2 silencieux mais pour des balades plus longue j avais mal au cul... je voudrai partir sur un tracer 900gt . Quelqu-uns a cette moto ? Pour me donner en plus de LUNARIS son ressenti

Très linéaire en 100 Ch le z1000 de 2003 pas plus performant qu'un 750 par contre énorme allonge 116 en première et 155 en 2 mais très mou en bas très bon châssis par contre

J'ai eu la 2003 orange, la 2007 bleue, la 2010 marron et la 2014 noire satinée... je les ai toutes débridé, les meilleures sensations c'était la 2003 avec 2 LeoVince Carbon ovales de 400mm de long avec des bouches de sortie abusées et qui lui donnaient un son de fou,rien à voir avec le pot de la vidéo... celle de la vidéo doit être stock, la poignée n'a pas l'air de s'ouvrir à fond, il y a une plaquette tenue par une vis au niveau de la rampe empéchant mécaniquement l'ouverture de la poignée des gaz à fond, il faut enlever le réservoir d'essence, pour la voir et avec un tournevis éguisé et assez long, décapiter la tête de vis genre rivet qui tient en place cette plaquette, qui du coup tombe et permet l'ouverture de la poignée a fond... et là, c'est 21cv d'un coup qui viennent à la charge... il y a un fil jaune et noir aussi à couper sous la selle,j'ai adoré cette bécane... l'autre qui avait une gueule de fou, c'était la marron de 2010, sans la selle serpent évidemment...lol... celle là je la regrette grave, top moteur, top partie cycle, top look avec ses jantes à bord polies, 2 Yoshimura titane embout carbon, une bulle haute Givi class,les ermax sont au secours beurk, et à la place des écopes dorées, des écopes carbon ... trop stylé...sobre et propre. ;)

Ce sont les mêmes commodos sur ma Ducati Monster S2R de 2006. Ces italiens ! :-)

Les disques semblent super morts non ?! Genre épaulés à jeter... Et ça, ça freine plus et chauffe rapido !!

Je l'ai eu en noire complet. Avec les silencieux d'origine. Magnifique. Dommage je l'ai vendu

Slt je pence quel est bridé car la mienne fait 143 ch sur band en full avec pot d échappement de chaque coter leovonci filtre k&n et sa marche très bien de bas rigime jusqu en haut aller gazz

j'y connais pas grand chose , mais le pneu avant il est pas monté a l envers ??

bonne vidéo

Sa date la vidéo parce qu'il fait beau à pont de l'arche

Pour l avoir essayer avant l achat d un hornet 900 j ai ressenti cette impression de creux à bas régime mais ça marchait très bien quand même

Lol dans les légendes sa apparaît salut cellule Harris

Elle est bizarre cette z1000 : si je fais pas d erreur la couleur du moteur est noire d'origine alors que celle du 750 est bronze . L'échappement aussi : a moins qu'il y ait une ligne , les collecteurs d'origine passent de part et d'autre du filtre .... Mais comme je l'écris plus haut je peux peut être me tromper.....

Quel gâchis cet échappement...

j ai un 2006 avec durite avi et le freinage et superbe et 140cv

Super vidéo comme toujours 👌 C'est possible d'avoir un test de la benelli leoncino 500 ?

Salut. Pour ton test de freinage, c’est certain que cette moto est loin des performances optimal. À mon avis tu n’es pas sur des plaquettes de freins, d’origine, ni de meilleure qualité et vu la réaction de tes leviers, je pense que ton liquide de frein est dû depuis longtemps De plus il est sûr et certain qu’elle n’est pas en full car la mienne lève tout seul sans problème sur les deux premiers rapports sans toucher à l’embrayage et pourtant je fais plus de 100 kg et je me tiens bien en avant.

si tu es surpris par la largeur je t invite a essayer le z1000 2010 :P

Je n'ai jamais compris pourquoi on dit que les Z ont une esthétique de type manga. De quel manga cette série de moto s'inspire t'elle ?

A t'entendre un SV 650 va mieux, pour avoir eu cette moto et la SV je peux t'affirmer que la Z va beaucoup mieux

Salut lunaris serait tu intéressé par un essai d un z1000sx de 2011

slt, et l'équipement HELD, il est ou dans ton essai ... à non humble avis ce serait le minimum pour remercier l'équipementier...

Avec la ligne d'origine aujourd'hui ces motos sont ultra recherchées. J'avais hésité à l'acheter il y a quelques années, mais final vu le test, je regrette pas. V

Plus cool avec les 4 pots, rappel anciennes ! Elle est surement bridée sinon tu la sentirais bcp plus partir à l'accel ! V d'un Hornet sudiste ;-D

Vu ta vitesse max en première t'es en 106.. Sinon a 5'500 tu décollerais beaucoup plus. D'origine avec les flutes je prends 138 en première. Le freinage, nul faut remplacer, Brembo en disques flottant et c'est réglé !

J'avais failli en acheter une mais lors du test ce fut une réelle déception...de la rouille trop présente, un moteur qui vibre, un freinage de merde et un tableau de bord dégeulasse...bref très loin de se a quoi je m'attendais du coup j'ai pris un r6 de 2005 et la c'est un kiff.

bridé a la poignée accélérateur ;tourne juste de la moitié j'ai tenue une semaine av de la débrider ,chaque silencieux d'origine pèse si ma mémoire est bonne 12 kilo donc avec les 2 24kilo j'avais mis un 4en 1 de 4kilo du coup mieux qu'un regime 20kilo de gagné facile .A 2 c'est une cata elle racle de partout en plus la pire moto que j'ai eu pour un passager pas de poignée les arrête des flans qui font mal .autrement mettre un pneu de 180 on gagne en agilité ,a l'epoque dur a revendre les acheteur se rabattait sur le 750

Yo meec ! Mais rien à voir ! T'as pas joué à BF2142 ? 🤔🤔🤔

moteur avec une cartographie de ZX9R qui marche comme un 600, pas de couple, pas vivant, ne s'exprime que dans les tours, par contre très piégeuse dès qu'elle rentre dans sa plage d'utilisation. Perso je l'ai trouvé fade et sans trop d'intérêts, car le mode sportif est trop dangereux, elle aurait gagné en agrément de conduite de perdre un peu de watts en haut mais d'en avoir plus à mi régime, après c'est histoire de goût :-)

Scotch le compteur ça t'évitera de passer 4h à flouter.

Une sacrée bécane

Ouais pour résumer c'est un z quoi..

Oui je frein avant est vraiment de mauvaise qualité... Ya pas moyen d'augmenter la performance

Slt a tous vue tous vos commentaires c'est un daube? J'ai possèdé un fz1 2001 145cv je pense qu'il était mieux .....avis perso

i from norwegia nise mc i got a 2003 rock on u goth itt

J'ai la même que sa va sur ma chaîne

J'espère voir un jour l'essai de ma moto BMW R 1250 RS, Bicylindre à plat, 1254 cm3, 136 ch à 7750 t/mn, 143 Nm à 6250 t/mn, full options et 243 kg tous pleins faits. A +..V

Elle a pas du tout veille estitiquement parcontre les voleur adore cette bécane

Dommage .. ta des problèmes de freins achetes des bottes 😂

Elle doit mieux tourner avec son echappement d'origine

sympa la vidéo :)

C'est une horreur le tableau de bord

👍✌️